请教 c919如何冲击韩国航空业？

http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2011/02/09/20110209000031.html
中美首脑会谈1月21日落幕后，韩国航空业备受冲击。因为，美国通用电气公司(GE)同中方达成协议，决定向中国转让飞机制造技术，作为获得高速铁路技术的代价。通用电气已同中国航空工业集团公司（AVIC，以下简称中航工业）达成建立航空电子合资公司的框架协议，双方各占50%股份，合资公司的总部将落户上海。

据当地媒体透露，中航工业和通用电气初期分别出资7亿和2亿美元的投资费用。合资公司将开发中国目前正在自主研发的大型客机C919上搭载的通信及导航设备。据悉，转让给中国的技术中，有一部分是被誉为“梦想客机”的“波音787”使用的技术。

中航工业副总经理张新国对媒体表示：“希望中航工业和通用电气通过在经验、固有技术和人才领域的合作，为具有强大竞争力的商用飞机电子配件的生产做出贡献。中航工业希望双方能建立长期、成功的合作关系。”

C919大型客机项目有望“提速”

通用电气向中国转让航空技术后，中国目前正在自主研发的C919大型客机制造项目有望加快速度。大型客机项目是党中央、国务院建设创新型国家，提高自主创新能力和增强国家核心竞争力的C919方案模型重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要》确定的16个重大专项之一。中国从2008年11月开始全面着手研发C919大型客机。

C919目前由总部设在上海的中国商用飞机有限责任公司（COMAC，以下简称中国商飞）负责开发。中国商飞的主要股东是中航工业。C919中的“C”指代中国(China)或COMAC（中国商用飞机），第一个数字“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。

目前正在开发的单通道客机（156到168个座）C919将在2012年之前完成设计，2014年进行试飞，2016年投入商业运行。去年11月在中国广东省珠海举行的航空展上，C919的外观首次曝光。除了C919之外，中国还在筹划C929(最多290座)、C939(最多390座)等后续机型。

在此之前，中国商飞开发的小型客机“ARJ21-700”已经制造完毕，这种客机只有70到90个坐，比C919要小。ARJ21-700在2008年11月上海首飞成功后，凭借其价格竞争力，订单已超过340架。中国商飞方面表示：“ARJ21是英文名称‘Advanced Regional Jet for the 21st Century’的缩写，意为21世纪新一代支线喷气式客机。”

喷气式发动机技术问题有望得到解决




▲目前正在开发的C919大型客机机体。搭载在中大型飞机上的喷气式发动机和电子通信技术过去一直是中国航空产业最薄弱的环节。从俄罗斯（前苏联）和以色列等国引进航空技术后制造的中国军用战斗机在喷气式发动机的推进力等方面未能获得好评。因为这个原因，中国只能自主生产1到2人搭乘的军用战斗机，而中大型民用客机则全部从空中客车和波音等公司进口。

中国的飞机发动机市场也被通用电气（美国）和劳斯莱斯（欧洲）占领。因此，目前正在开发C919的中国商飞的子公司——中航商用飞机发动机有限责任公司树立了在2016年之前自主研发发动机的目标。但是，中美成立航空合资公司后，如果通用电气向中方转让航空技术，中国的飞机开发日程表有望进一步提前。

搭载通用电气航空技术的C919如果按计划完成，全球航空市场的版图可能会重新改组。业内人士认为，中国除出口市场以外，根据本国航空的需求，可充分创造新的飞机市场。

实际上，中国国家主席胡*锦*涛在访问美国时，与波音公司签署了购买200架飞机的合同。此外，去年11月胡*锦*涛访问法国时还订购了102架空中客车。业内人士认为，到2016年，C919投入商业运行后，C919会拿到大部分订单。

通用电气总裁“孤注一掷”

通用电气总裁杰夫-伊梅尔特的“孤注一掷”也受到关注。在去年11月举行的中国珠海航展上，通用电气通过子公司GEcas（GE Capital Aviation Services）签署了购买C919的合同。仅根据外观预购尚未获得基础设计及安全性验证的飞机，是史无前例的事情。

杰夫-伊梅尔特是通用前总裁杰克-韦尔奇钦点的接班人。杰克-韦尔奇以强有力的重组和并购闻名于世。在胡*锦*涛访问华盛顿期间，伊梅尔特以美国财界代表人身份，曾与奥巴马和胡*锦*涛一同坐在桌子上。

据说，杰夫-伊梅尔特在奥巴马政府的政策决策中具有较大影响力，他于去年1月21日就任白宫就业与竞争力委员会主席一职。中美首脑会谈结束后，杰夫-伊梅尔特在接受当地媒体采访时表示：“中国成为世界第一经济大国只是时间问题。”表明了“豪赌”中国市场之意。

另外，在美国当地不少人担忧，“通用电气此次决定会使美国的最新航空技术流入中国”。这与美国对中国最近公开的“歼20”隐形战斗机的担忧，不无关系。正在开发C919的中航商飞方面表示：“美国波音737和欧洲空中客车320等是C919的竞争机型。”

美国《纽约时报》（NYT）也通过题为《通用电气试图与中国共享波音787技术》的新闻报道间接地指责称：“要想在中国展开事业，最大前提就是通用等西方企业必须与中国共享技术和交易机密。此前，西方任何一家企业也没有像航空业巨头通用一样，积极向中国提供中国所追求的技术。”

朝鲜日报中文网 chn.chosun.comhttp://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2011/02/09/20110209000031.html
中美首脑会谈1月21日落幕后，韩国航空业备受冲击。因为，美国通用电气公司(GE)同中方达成协议，决定向中国转让飞机制造技术，作为获得高速铁路技术的代价。通用电气已同中国航空工业集团公司（AVIC，以下简称中航工业）达成建立航空电子合资公司的框架协议，双方各占50%股份，合资公司的总部将落户上海。

据当地媒体透露，中航工业和通用电气初期分别出资7亿和2亿美元的投资费用。合资公司将开发中国目前正在自主研发的大型客机C919上搭载的通信及导航设备。据悉，转让给中国的技术中，有一部分是被誉为“梦想客机”的“波音787”使用的技术。

中航工业副总经理张新国对媒体表示：“希望中航工业和通用电气通过在经验、固有技术和人才领域的合作，为具有强大竞争力的商用飞机电子配件的生产做出贡献。中航工业希望双方能建立长期、成功的合作关系。”

C919大型客机项目有望“提速”

通用电气向中国转让航空技术后，中国目前正在自主研发的C919大型客机制造项目有望加快速度。大型客机项目是党中央、国务院建设创新型国家，提高自主创新能力和增强国家核心竞争力的C919方案模型重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要》确定的16个重大专项之一。中国从2008年11月开始全面着手研发C919大型客机。

C919目前由总部设在上海的中国商用飞机有限责任公司（COMAC，以下简称中国商飞）负责开发。中国商飞的主要股东是中航工业。C919中的“C”指代中国(China)或COMAC（中国商用飞机），第一个数字“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。

目前正在开发的单通道客机（156到168个座）C919将在2012年之前完成设计，2014年进行试飞，2016年投入商业运行。去年11月在中国广东省珠海举行的航空展上，C919的外观首次曝光。除了C919之外，中国还在筹划C929(最多290座)、C939(最多390座)等后续机型。

在此之前，中国商飞开发的小型客机“ARJ21-700”已经制造完毕，这种客机只有70到90个坐，比C919要小。ARJ21-700在2008年11月上海首飞成功后，凭借其价格竞争力，订单已超过340架。中国商飞方面表示：“ARJ21是英文名称‘Advanced Regional Jet for the 21st Century’的缩写，意为21世纪新一代支线喷气式客机。”

喷气式发动机技术问题有望得到解决




▲目前正在开发的C919大型客机机体。搭载在中大型飞机上的喷气式发动机和电子通信技术过去一直是中国航空产业最薄弱的环节。从俄罗斯（前苏联）和以色列等国引进航空技术后制造的中国军用战斗机在喷气式发动机的推进力等方面未能获得好评。因为这个原因，中国只能自主生产1到2人搭乘的军用战斗机，而中大型民用客机则全部从空中客车和波音等公司进口。

中国的飞机发动机市场也被通用电气（美国）和劳斯莱斯（欧洲）占领。因此，目前正在开发C919的中国商飞的子公司——中航商用飞机发动机有限责任公司树立了在2016年之前自主研发发动机的目标。但是，中美成立航空合资公司后，如果通用电气向中方转让航空技术，中国的飞机开发日程表有望进一步提前。

搭载通用电气航空技术的C919如果按计划完成，全球航空市场的版图可能会重新改组。业内人士认为，中国除出口市场以外，根据本国航空的需求，可充分创造新的飞机市场。

实际上，中国国家主席胡*锦*涛在访问美国时，与波音公司签署了购买200架飞机的合同。此外，去年11月胡*锦*涛访问法国时还订购了102架空中客车。业内人士认为，到2016年，C919投入商业运行后，C919会拿到大部分订单。

通用电气总裁“孤注一掷”

通用电气总裁杰夫-伊梅尔特的“孤注一掷”也受到关注。在去年11月举行的中国珠海航展上，通用电气通过子公司GEcas（GE Capital Aviation Services）签署了购买C919的合同。仅根据外观预购尚未获得基础设计及安全性验证的飞机，是史无前例的事情。

杰夫-伊梅尔特是通用前总裁杰克-韦尔奇钦点的接班人。杰克-韦尔奇以强有力的重组和并购闻名于世。在胡*锦*涛访问华盛顿期间，伊梅尔特以美国财界代表人身份，曾与奥巴马和胡*锦*涛一同坐在桌子上。

据说，杰夫-伊梅尔特在奥巴马政府的政策决策中具有较大影响力，他于去年1月21日就任白宫就业与竞争力委员会主席一职。中美首脑会谈结束后，杰夫-伊梅尔特在接受当地媒体采访时表示：“中国成为世界第一经济大国只是时间问题。”表明了“豪赌”中国市场之意。

另外，在美国当地不少人担忧，“通用电气此次决定会使美国的最新航空技术流入中国”。这与美国对中国最近公开的“歼20”隐形战斗机的担忧，不无关系。正在开发C919的中航商飞方面表示：“美国波音737和欧洲空中客车320等是C919的竞争机型。”

美国《纽约时报》（NYT）也通过题为《通用电气试图与中国共享波音787技术》的新闻报道间接地指责称：“要想在中国展开事业，最大前提就是通用等西方企业必须与中国共享技术和交易机密。此前，西方任何一家企业也没有像航空业巨头通用一样，积极向中国提供中国所追求的技术。”

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