超级军网波音设厂又和919有什么关系？别瞎联系，空客早就设了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 19:58:17
新闻已经说了，波音只考虑设厂，又没说有什么技术转让，更谈不上搞死919
八竿子打不着的两个事你们还瞎联系
商飞是商飞，播音是波音又有什么关系？
何必瞎紧张
ps：波音现在没在中国设厂，我们也照买波音飞机，竞争无论如何都存在
新闻已经说了，波音只考虑设厂，又没说有什么技术转让，更谈不上搞死919
八竿子打不着的两个事你们还瞎联系
商飞是商飞，播音是波音又有什么关系？
何必瞎紧张
ps：波音现在没在中国设厂，我们也照买波音飞机，竞争无论如何都存在
MD82在上海设厂生产，彻底挤死了运10。。。
737是一种超长寿命、超级有吸引力的明星客机，在世界与中国的保有量很大，威力太大了。
MD82在上海设厂生产，彻底挤死了运10。。。
737是一种超长寿命、超级有吸引力的明星客机，在世界与中国的保有量很大，威力太大了。
haireh 发表于 2015-9-14 15:25
MD82在上海设厂生产，彻底挤死了运10。。。
运10不是被挤死的，而是穷死的
MD82在上海设厂生产，彻底挤死了运10。。。
运10不是被挤死的，而是穷死的
hase_back 发表于 2015-9-14 15:25
运10不是被挤死的，而是穷死的
建厂组装昂贵的MD82不穷，（比进口的更贵），运10能穷死？就是MD82彻底饿死了运10。
运10不是被挤死的，而是穷死的
建厂组装昂贵的MD82不穷，（比进口的更贵），运10能穷死？就是MD82彻底饿死了运10。
haireh 发表于 2015-9-14 15:28
建厂组装昂贵的MD82不穷，（比进口的更贵），运10能穷死？就是MD82彻底饿死了运10。
那叫引进，根本不是一个概念，就是因为穷，权衡之后决定放弃云10，引进卖到，加上该死的蜜月期
haireh 发表于 2015-9-14 15:28
建厂组装昂贵的MD82不穷，（比进口的更贵），运10能穷死？就是MD82彻底饿死了运10。
那叫引进，根本不是一个概念，就是因为穷，权衡之后决定放弃云10，引进卖到，加上该死的蜜月期
c919是737级别的机型，737在国内投产，那么这个东西对于国内的售价肯定可以比现在降低不少，然后由于给国内提供了一部分工作机会，那么对于国家采购上自然也有优势。市场就这么点大，919刚开始也只能靠国内航空的订单生存，737这是明显的要来掘根，怎么就没关系呢
maplespan 发表于 2015-9-14 15:35
c919是737级别的机型，737在国内投产，那么这个东西对于国内的售价肯定可以比现在降低不少，然后由于给国内 ...
那请问你怎么解释，A320国内设厂就没事，而737设厂就有事？
同样道理，你怎么就认为737国内设工厂就能更便宜呢？
c919是737级别的机型，737在国内投产，那么这个东西对于国内的售价肯定可以比现在降低不少，然后由于给国内 ...
那请问你怎么解释，A320国内设厂就没事，而737设厂就有事？
同样道理，你怎么就认为737国内设工厂就能更便宜呢？
haireh 发表于 2015-9-14 15:28
建厂组装昂贵的MD82不穷，（比进口的更贵），运10能穷死？就是MD82彻底饿死了运10。
MD82昂贵，但有航空公司买单。
只是制造又没有研发投入。
当然，只能说当时太天真，或者买办说服力逆天。
说什么“市场换技术”。
一声叹息……
haireh 发表于 2015-9-14 15:28
建厂组装昂贵的MD82不穷，（比进口的更贵），运10能穷死？就是MD82彻底饿死了运10。
MD82昂贵，但有航空公司买单。
只是制造又没有研发投入。
当然，只能说当时太天真，或者买办说服力逆天。
说什么“市场换技术”。
一声叹息……
一个伪军迷 发表于 2015-9-14 15:39
MD82昂贵，但有航空公司买单。
只是制造又没有研发投入。
现在中国的经济，技术实力，再加上国际环境，和那时完全不同，可以确定即使任何公司在中国设厂，也不会影响国内项目，要怪就怪蜜月期吧，你看上好技术，蜜月期人家一忽悠立马上当啊，可以想象当时有能力研发出云10，但是前提是全部投入都投在这上，至于批产，甚至出口 ，我实在是看不到当时的前景，说实话运10下马有其必然性
一个伪军迷 发表于 2015-9-14 15:39
MD82昂贵，但有航空公司买单。
只是制造又没有研发投入。
现在中国的经济，技术实力，再加上国际环境，和那时完全不同，可以确定即使任何公司在中国设厂，也不会影响国内项目，要怪就怪蜜月期吧，你看上好技术，蜜月期人家一忽悠立马上当啊，可以想象当时有能力研发出云10，但是前提是全部投入都投在这上，至于批产，甚至出口 ，我实在是看不到当时的前景，说实话运10下马有其必然性
已经向包括亚航在内的境内外14家航空公司交付了200架飞机，在飞机质量上达到了欧洲的标准，同时培养了一大批技术、管理和制造方面的人才，在飞机部件的本土化和供应商的体系搭建也初见成效。”空中客车公司相关负责人介绍，中国是空客在欧洲以外第一个建立飞机总装线的地方,中国是英国以外唯一能够制造完成空客A320机翼的国家,中国工程师参与空客飞机的设计，这在飞机制造商与中国的合作方面开创了先河。国内共有数家航空企业直接参与了为空客飞机生产零部件的合作。目前，所有的空客民用飞机机型上均装配有中国生产的零部件，空客A320也成为蕴含中国元素最多的机型。
空中客车公司相关负责人介绍，空中客车公司致力于同中国航空工业建立全面的战略伙伴关系，并将不断扩大和深化合作。此后，空中客车公司还将继续支持配套零部件供应商落户天津，支持当地航空产业发展。
天津将建成空客亚洲中心
今年3月，空客天津总装线合作各方正式确认了总装线二期合作计划，将合作项目延长至2025年。在二期合作计划中，空客天津总装线将增加空客A320neo的总装任务，并不断提高生产能力。“在新的十年期里，我们将按照国家发改委和空客确立的把天津建成空客亚洲中心的总体目标，实现向A320neo机型的转产，并将飞机的交付范围扩展到亚洲广大的航空公司和租赁公司。”保税区管委会副主任徐岗介绍，在空客项目的带动下，天津航空产业从无到有，正在走向快速发展阶段，目前已经吸引了40余家国际国内一流的航空研发维修、配套企业，预计2014年天津航空产业产值将实现超400亿元。
此外，记者了解到，为进一步扩大空客和中国的深度合作，中外双方正在深度探讨宽体客机交付中心的项目，并在维修、维护、航空培训等方面拓展机会，逐步形成集生产、交付、维修为一体的航空全产业链和价值链，努力将天津建设成为空客在亚洲最重要的发展基地。
空中客车公司相关负责人介绍，空中客车公司致力于同中国航空工业建立全面的战略伙伴关系，并将不断扩大和深化合作。此后，空中客车公司还将继续支持配套零部件供应商落户天津，支持当地航空产业发展。
天津将建成空客亚洲中心
今年3月，空客天津总装线合作各方正式确认了总装线二期合作计划，将合作项目延长至2025年。在二期合作计划中，空客天津总装线将增加空客A320neo的总装任务，并不断提高生产能力。“在新的十年期里，我们将按照国家发改委和空客确立的把天津建成空客亚洲中心的总体目标，实现向A320neo机型的转产，并将飞机的交付范围扩展到亚洲广大的航空公司和租赁公司。”保税区管委会副主任徐岗介绍，在空客项目的带动下，天津航空产业从无到有，正在走向快速发展阶段，目前已经吸引了40余家国际国内一流的航空研发维修、配套企业，预计2014年天津航空产业产值将实现超400亿元。
此外，记者了解到，为进一步扩大空客和中国的深度合作，中外双方正在深度探讨宽体客机交付中心的项目，并在维修、维护、航空培训等方面拓展机会，逐步形成集生产、交付、维修为一体的航空全产业链和价值链，努力将天津建设成为空客在亚洲最重要的发展基地。
hase_back 发表于 2015-9-14 15:44
现在中国的经济，技术实力，再加上国际环境，和那时完全不同，可以确定即使任何公司在中国设厂，也不会 ...
经济、技术实力不是说说就有的。
飞机咱看不到。看汽车工业领域是个什么水平吧！
以及你能见到的所有产品中，有几个国产强于进口？
最近在买东西，深有体会啊。
连TMD一个水龙头都得是进口的好。
现在中国的经济，技术实力，再加上国际环境，和那时完全不同，可以确定即使任何公司在中国设厂，也不会 ...
经济、技术实力不是说说就有的。
飞机咱看不到。看汽车工业领域是个什么水平吧！
以及你能见到的所有产品中，有几个国产强于进口？
最近在买东西，深有体会啊。
连TMD一个水龙头都得是进口的好。
一个伪军迷 发表于 2015-9-14 15:47
经济、技术实力不是说说就有的。
飞机咱看不到。看汽车工业领域是个什么水平吧！
我要说中国飞机技术实力完全强于汽车你信不？汽车那都垃圾成什么了
不过你要知道，商业市场怕竞争还是别玩了
经济、技术实力不是说说就有的。
飞机咱看不到。看汽车工业领域是个什么水平吧！
我要说中国飞机技术实力完全强于汽车你信不？汽车那都垃圾成什么了
不过你要知道，商业市场怕竞争还是别玩了
hase_back 发表于 2015-9-14 15:50
我要说中国飞机技术实力完全强于汽车你信不？汽车那都垃圾成什么了
不过你要知道，商业市场怕竞争还是 ...
我不信
那么强，ARJ21咋还没批产交付呢？
C919咋还没组装出来试飞呢？
hase_back 发表于 2015-9-14 15:50
我要说中国飞机技术实力完全强于汽车你信不？汽车那都垃圾成什么了
不过你要知道，商业市场怕竞争还是 ...
我不信
那么强，ARJ21咋还没批产交付呢？
C919咋还没组装出来试飞呢？
一个伪军迷 发表于 2015-9-14 15:51
我不信
那就完了 你不信就没什么可说得了
我不信
那就完了 你不信就没什么可说得了
波音在中国设厂，就跟当年合资车和自主车一样。现在自主的下场，你看到了。什么叫做没影响？税费降低，人工成本降低，这不是成本上的影响？
不是售价上的影响？不会对C919产生影响？
国家和政府对商飞的支持程度的影响，不是影响？
哪怕是认同感上的影响，都算是影响，哦，这架波音是国产的波音，整个说法都不一样。
好像只有技术和知识产权上的影响才是影响似的
不是售价上的影响？不会对C919产生影响？
国家和政府对商飞的支持程度的影响，不是影响？
哪怕是认同感上的影响，都算是影响，哦，这架波音是国产的波音，整个说法都不一样。
好像只有技术和知识产权上的影响才是影响似的
一个伪军迷 发表于 2015-9-14 15:39
MD82昂贵，但有航空公司买单。
只是制造又没有研发投入。
MD82不是有航空公司买单，而是被买单，航空公司敢不买单？
同理，如果确定了919，航空公司敢不买单？
但是，如果确定了737，航空公司会自动自觉自愿买单的。
如果波音设了厂，个人判断，大领导对919，有一些不同的看法了，当然了，因为信息不对称，我也不好妄加猜测。
MD82昂贵，但有航空公司买单。
只是制造又没有研发投入。
MD82不是有航空公司买单，而是被买单，航空公司敢不买单？
同理，如果确定了919，航空公司敢不买单？
但是，如果确定了737，航空公司会自动自觉自愿买单的。
如果波音设了厂，个人判断，大领导对919，有一些不同的看法了，当然了，因为信息不对称，我也不好妄加猜测。
好事，可以博采众长了。
我是谁 发表于 2015-9-14 16:20
好事，可以博采众长了。
然后如同上海的磁悬浮一样下场：十多年只学会如何搞基建。
相信空客和737最多教会是如何维修维护飞机以及流程中最外围那部分而不是如何造飞机。
好事，可以博采众长了。
然后如同上海的磁悬浮一样下场：十多年只学会如何搞基建。
相信空客和737最多教会是如何维修维护飞机以及流程中最外围那部分而不是如何造飞机。
然后如同上海的磁悬浮一样下场：十多年只学会如何搞基建。
相信空客和737最多教会是如何维修维护飞机以 ...
组装也是制造中的重要一环，闭门造車是造不出有竞争力的大飞机的
相信空客和737最多教会是如何维修维护飞机以 ...
组装也是制造中的重要一环，闭门造車是造不出有竞争力的大飞机的
737只是个 喷气试飞厂 比320的总装厂级别低多了
320不见你们喷
919要造737也要买
320不见你们喷
919要造737也要买
你们想不想要，比人还不想给呢。矫情
波音和空客来我国设厂说明我国的制造业水平提升，产业升级有初步效果，本应是好事啊。这和80年代不同，如今的中国已不是当年的中国，中国民航需求量逐年增加，以后是快速膨胀的趋势，还怕919没钱没市场？
哪儿有厂？新闻里说的只有交付中心好吗？是给绿皮737美国飞过来刷漆装客舱内饰交付客户用的。
通知税务局多收点税，通知各管理部门，每天分批次去检查，直到关门为止！
那请问你怎么解释，A320国内设厂就没事，而737设厂就有事？
同样道理，你怎么就认为737国内设工厂就能 ...
在某些人眼里，320国产是给党国培养技师，党国腹黑啊！波音设厂是抢份额。
同样道理，你怎么就认为737国内设工厂就能 ...
在某些人眼里，320国产是给党国培养技师，党国腹黑啊！波音设厂是抢份额。
haireh 发表于 2015-9-14 15:28
建厂组装昂贵的MD82不穷，（比进口的更贵），运10能穷死？就是MD82彻底饿死了运10。
你先去看看当年MD82是，人家给出了多少支持再说。就运10那种面子工程，有半点竞争力？
建厂组装昂贵的MD82不穷，（比进口的更贵），运10能穷死？就是MD82彻底饿死了运10。
你先去看看当年MD82是，人家给出了多少支持再说。就运10那种面子工程，有半点竞争力？
通知税务局多收点税，通知各管理部门，每天分批次去检查，直到关门为止！
呵呵，亲去翻翻天津空客以前的旧新闻。
呵呵，亲去翻翻天津空客以前的旧新闻。
lzyscgy 发表于 2015-9-16 13:38
通知税务局多收点税，通知各管理部门，每天分批次去检查，直到关门为止！
那你肯定是工作太累，早想辞职不干了，又舍不得地位、福利待遇，需要大领导推一把。。。
通知税务局多收点税，通知各管理部门，每天分批次去检查，直到关门为止！
那你肯定是工作太累，早想辞职不干了，又舍不得地位、福利待遇，需要大领导推一把。。。
一个伪军迷 发表于 2015-9-14 15:39
MD82昂贵，但有航空公司买单。
只是制造又没有研发投入。
你把MD82引进来的材料，技术，质量标准和全套图纸当空气？
MD82昂贵，但有航空公司买单。
只是制造又没有研发投入。
你把MD82引进来的材料，技术，质量标准和全套图纸当空气？
然后如同上海的磁悬浮一样下场：十多年只学会如何搞基建。
相信空客和737最多教会是如何维修维护飞机以 ...
上海磁悬浮。。。年初乘坐时不经意看到车头写着成飞。。。
相信空客和737最多教会是如何维修维护飞机以 ...
上海磁悬浮。。。年初乘坐时不经意看到车头写着成飞。。。
头又大 发表于 2015-9-16 19:06
上海磁悬浮。。。年初乘坐时不经意看到车头写着成飞。。。
你眼神看错了吧？上海磁悬浮从来只写SMT，连德国厂商名字都没写。
上海磁悬浮。。。年初乘坐时不经意看到车头写着成飞。。。
你眼神看错了吧？上海磁悬浮从来只写SMT，连德国厂商名字都没写。
你眼神看错了吧？上海磁悬浮从来只写SMT，连德国厂商名字都没写。
没看错，就在车头上写着成飞
没看错，就在车头上写着成飞
现在中国的经济，技术实力，再加上国际环境，和那时完全不同，可以确定即使任何公司在中国设厂，也不会 ...
的确有其下马的必然性，但也否认不了美帝的醉翁之意。
的确有其下马的必然性，但也否认不了美帝的醉翁之意。
haireh 发表于 2015-9-16 16:18
那你肯定是工作太累，早想辞职不干了，又舍不得地位、福利待遇，需要大领导推一把。。。
需要这样上岗上线吗，不要自以为是，不要瞎猜，请勿攻击！
那你肯定是工作太累，早想辞职不干了，又舍不得地位、福利待遇，需要大领导推一把。。。
需要这样上岗上线吗，不要自以为是，不要瞎猜，请勿攻击！
这样也不错，起码可以看看人家的生产安排流程，工艺流程，工艺特点，质量控制体系。
其实C919如果不能解决发动机和控制系统的国产化，服务于空军和海航，就是空话。
其实C919如果不能解决发动机和控制系统的国产化，服务于空军和海航，就是空话。