明起上海地铁票巨涨50%

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 17:49:07
明起上海地铁票巨涨50%


    当我从今天的《地铁时代报》上看到这条骇人听闻的消息时,我沉默了。
地铁票价由原先的单程2、3、4元,全线上涨到单程3、4、5元,并以6元封顶,涨幅高达到20~50%。
也许通过对比,可以让我们更真实的感受这组数字。
1、  按一个普通上海人,去除三金和税收后,实拿到手的月纯收入1200元为基准(这个参照在上海老百姓里已经算是高的了)。
2、  按上海市劳动局颁布的每个月工作总天数为21天来计算,乘坐地铁的次数为:一日2次,一月42次。
3、  老百姓坐3元的地铁,月开销为126元,占月总收入的10.5%!!!
4、  老百姓坐4元的地铁,月开销为168元,则要占到总收入的14%!!!
5、  老百姓工作一年的纯收入为1200*12=14400,而一年下来,坐3、4元的车票费用累积则要达到1512元和2016元!!!
6、  也就是说,一个普通工人一年里干死干活,竟然有2个月的全额工资要付在车费上!!!
7、  如果将纯收入的1200元扣去最下贱、最劣等的生存必须开支——果腹10元/天,栖息300/月,按一只老鼠的消耗标准用水、用电、用煤、用电话、用物业、用柴、米、油、盐、酱、醋、茶等共计100元 —— 以上合计700元/月,那上海的一个普通老百姓的月累计最多也就500元,全年也就500 × 12 = 6000元!!!
8、  如果你每天坐3元的地铁,那一年1512元的地铁费就是你全年6000元血汗钱的25.2%,如果你很不幸要坐4元的地铁,那你就要把一年血汗累积的33.6%交给上海申通地铁股份有限公司!!!这是多么刺眼和淌血的数字啊!!!
9、  所以说,如果你月纯收入为1200元的话,那你的全年累积最多也就是6000 – 1512 = 4488元和6000 – 2016 = 3984元 。在上海,你以孤魂野鬼一样的生存标准苟活,抹杀掉自己的人性,省掉一切娱乐开销、每个月干的累死、累活,最多也就存上374元和332元!!!
10、             如果说当时我因愤怒而出笔写这篇文章的话,那当我计算出这些数字时,我此时在想,人这样活着,还有什么意思!

其实,我们还应该把1200元再减去510元!!!算算政府公布的上海最低生活标准——690元人群的生存状态。
我以列表的方式,计算了它们乘坐3元和4元地铁后的全部所剩工资:(请原谅,我只能用“它们”这个词表达我的愤慨,并且我觉得“它们”这两个字才更真实地反映这群“人”的实际身份)

坐3元地铁计算:

1、收入 : 690元
2、开销 : 最下贱、最劣等的生存必须开支 —— 果腹10元/天(300/月),栖息300/月,按一只老鼠的消耗标准用水、用电、用煤、用电话、用物业、用柴、米、油、盐、酱、醋、茶等共计100元,合计:700元/月            
3、月盈余 : 690 – 700 =  – 10元
4、地铁费:126元   
5、月总盈余 :– 10元 – 126元 = –136元!!
6、年总盈余 :–136× 12 = –1632!!!!


坐4元地铁计算:

1、收入 : 690元
2、开销 : 最下贱、最劣等的生存必须开支 —— 果腹10元/天(300/月),栖息300/月,按一只老鼠的消耗标准用水、用电、用煤、用电话、用物业、用柴、米、油、盐、酱、醋、茶等共计100元,合计:700元/月            
3、月盈余 : 690 – 700 =  – 10元
4、地铁费:168元   
5、月总盈余 :– 10元 – 168元 = –178元!!
6、年总盈余 :–178× 12 = –2136!!!!

我已经无法说话了,我不明白,人为什么干死干活 —— 做最肮脏的洗马桶,倒垃圾,擦地板,扛大包,血汗劳累一年,吃最便宜的猪食饭,住最小的破烂房子,十年不买一件衣库,为节省钱永远不去公园、不买零食、不装有线电视、开很昏暗的灯……..从年头忙到年底,以孤魂野鬼的生存成本为劳力代价,一年下来还要欠上几千元钱!!!是我在做梦吧!!也许我没有生活在这地球上….555555....

祥林嫂血汗10年,尚且能买到块木头,而这些人呢?

上海申通地铁公司 —— 你想怎么样!!!
我记起了200年前西洋人的一句话:这些中国人有奇怪的忍耐力。

当然了,也许,这“群”人很少,大概只有一个、两个,或者根本就没有这群人……

那让我们来看看吧:
同样是在这份该死的《地铁时代报》上,当天还登了一则消息:“成交量前10名楼盘一半位于外郊环”,恩,他们都是涨价对象!!
还是在这份该死的《地铁时代报》上,4天前的9月9日有一则消息:“上海将调查低收入家庭住房情况”。
好了,足以证明这些人有很多吧……..

所以,我从此选择沉没……..

本来是想写“地铁公司涨价理由不合理”的,但没想到一笔帐竟然算出这个结果,使我已失去再写什么东西的理由与信心…….

因为我选择了沉默………..明起上海地铁票巨涨50%


    当我从今天的《地铁时代报》上看到这条骇人听闻的消息时,我沉默了。
地铁票价由原先的单程2、3、4元,全线上涨到单程3、4、5元,并以6元封顶,涨幅高达到20~50%。
也许通过对比,可以让我们更真实的感受这组数字。
1、  按一个普通上海人,去除三金和税收后,实拿到手的月纯收入1200元为基准(这个参照在上海老百姓里已经算是高的了)。
2、  按上海市劳动局颁布的每个月工作总天数为21天来计算,乘坐地铁的次数为:一日2次,一月42次。
3、  老百姓坐3元的地铁,月开销为126元,占月总收入的10.5%!!!
4、  老百姓坐4元的地铁,月开销为168元,则要占到总收入的14%!!!
5、  老百姓工作一年的纯收入为1200*12=14400,而一年下来,坐3、4元的车票费用累积则要达到1512元和2016元!!!
6、  也就是说,一个普通工人一年里干死干活,竟然有2个月的全额工资要付在车费上!!!
7、  如果将纯收入的1200元扣去最下贱、最劣等的生存必须开支——果腹10元/天,栖息300/月,按一只老鼠的消耗标准用水、用电、用煤、用电话、用物业、用柴、米、油、盐、酱、醋、茶等共计100元 —— 以上合计700元/月,那上海的一个普通老百姓的月累计最多也就500元,全年也就500 × 12 = 6000元!!!
8、  如果你每天坐3元的地铁,那一年1512元的地铁费就是你全年6000元血汗钱的25.2%,如果你很不幸要坐4元的地铁,那你就要把一年血汗累积的33.6%交给上海申通地铁股份有限公司!!!这是多么刺眼和淌血的数字啊!!!
9、  所以说,如果你月纯收入为1200元的话,那你的全年累积最多也就是6000 – 1512 = 4488元和6000 – 2016 = 3984元 。在上海,你以孤魂野鬼一样的生存标准苟活,抹杀掉自己的人性,省掉一切娱乐开销、每个月干的累死、累活,最多也就存上374元和332元!!!
10、             如果说当时我因愤怒而出笔写这篇文章的话,那当我计算出这些数字时,我此时在想,人这样活着,还有什么意思!

其实,我们还应该把1200元再减去510元!!!算算政府公布的上海最低生活标准——690元人群的生存状态。
我以列表的方式,计算了它们乘坐3元和4元地铁后的全部所剩工资:(请原谅,我只能用“它们”这个词表达我的愤慨,并且我觉得“它们”这两个字才更真实地反映这群“人”的实际身份)

坐3元地铁计算:

1、收入 : 690元
2、开销 : 最下贱、最劣等的生存必须开支 —— 果腹10元/天(300/月),栖息300/月,按一只老鼠的消耗标准用水、用电、用煤、用电话、用物业、用柴、米、油、盐、酱、醋、茶等共计100元,合计:700元/月            
3、月盈余 : 690 – 700 =  – 10元
4、地铁费:126元   
5、月总盈余 :– 10元 – 126元 = –136元!!
6、年总盈余 :–136× 12 = –1632!!!!


坐4元地铁计算:

1、收入 : 690元
2、开销 : 最下贱、最劣等的生存必须开支 —— 果腹10元/天(300/月),栖息300/月,按一只老鼠的消耗标准用水、用电、用煤、用电话、用物业、用柴、米、油、盐、酱、醋、茶等共计100元,合计:700元/月            
3、月盈余 : 690 – 700 =  – 10元
4、地铁费:168元   
5、月总盈余 :– 10元 – 168元 = –178元!!
6、年总盈余 :–178× 12 = –2136!!!!

我已经无法说话了,我不明白,人为什么干死干活 —— 做最肮脏的洗马桶,倒垃圾,擦地板,扛大包,血汗劳累一年,吃最便宜的猪食饭,住最小的破烂房子,十年不买一件衣库,为节省钱永远不去公园、不买零食、不装有线电视、开很昏暗的灯……..从年头忙到年底,以孤魂野鬼的生存成本为劳力代价,一年下来还要欠上几千元钱!!!是我在做梦吧!!也许我没有生活在这地球上….555555....

祥林嫂血汗10年,尚且能买到块木头,而这些人呢?

上海申通地铁公司 —— 你想怎么样!!!
我记起了200年前西洋人的一句话:这些中国人有奇怪的忍耐力。

当然了,也许,这“群”人很少,大概只有一个、两个,或者根本就没有这群人……

那让我们来看看吧:
同样是在这份该死的《地铁时代报》上,当天还登了一则消息:“成交量前10名楼盘一半位于外郊环”,恩,他们都是涨价对象!!
还是在这份该死的《地铁时代报》上,4天前的9月9日有一则消息:“上海将调查低收入家庭住房情况”。
好了,足以证明这些人有很多吧……..

所以,我从此选择沉没……..

本来是想写“地铁公司涨价理由不合理”的,但没想到一笔帐竟然算出这个结果,使我已失去再写什么东西的理由与信心…….

因为我选择了沉默………..
普通上海人平均每月纯收入1200元?!有水分哦。
愤慨有用吗?独裁体制下只有忍了吧!深圳的停车费要涨320%呢!还假惺惺的搞一个什么“听证会”,去哪儿告谁去呀?!平头老百姓只能在网上发发牢骚,我非常讨厌“民运”但如此下去我对中共越来越失望
还是比广州便宜啊[em03]
[B]以下是引用[I]fire2000[/I]在2005-9-13 17:27:00的发言:[/B][BR]普通上海人平均每月纯收入1200元?!有水分哦。

大概是上班的1200元,是有工作上海人平均每月1200元吧?
政府公布的数字,平均已经2400了
三年前,上海有工作居民收入就超过1500了。记得最清楚的是一个同事雇的小时工,每天到家工作2小时(包括做晚饭),一个月600~700。基本上她每月可以在1600上下。当然,上海收入分布是不均匀的,杨浦和普陀区应该收入低一些,可是那里地铁也少啊。楼主公义热肠,就是数字不准确。
日,刚要去出差,肯定是针对面叔的[em16][em16]
涨吧涨吧,等着明天看上海的地面交通如何瘫痪~~~~
上海大多数人还是不富裕D
还有人说上海好吗?
[B]以下是引用[I]ftp[/I]在2005-9-13 18:28:00的发言:[/B][BR]政府公布的数字,平均已经2400了

政府公布过的数字多了,
就在几个月前,上海的人均日消费是70元!!!
这差点没把我们这些上海人笑死!!!
1200RMB差不多吧~上海还是穷人比较多~工人的收入大多在1050~1600之间部分单位还没这数!
[B]以下是引用[I]eniaciii[/I]在2005-9-13 19:28:00的发言:[/B][BR]涨吧涨吧,等着明天看上海的地面交通如何瘫痪~~~~

是不是要鼓励私家车啊?
还好上班地方近!两条腿辛苦下,哈哈
[B]以下是引用[I]大金将军[/I]在2005-9-13 17:29:00的发言:[/B][BR]愤慨有用吗?独裁体制下只有忍了吧!深圳的停车费要涨320%呢!还假惺惺的搞一个什么“听证会”,去哪儿告谁去呀?!平头老百姓只能在网上发发牢骚,我非常讨厌“民运”但如此下去我对中共越来越失望

暂且声明,没有与你过不去的意思,只是就事论事。
     大家看是停车费,估计一般老百姓买汽车的不多,能养汽车,说明你要耗费国家的战略能源---石油;占用人民的土地用于你停车,缴高费是正常的-----毕竟汽车现阶段还不是居民生活必需品。
怎么那么有钱,我给你们看数据!!!

http://www.cjdby.net/dispbbs.asp?boardID=13&ID=206021&page=1
我明天就要去上海了,不会这么巧吧!
政府公布的恐怕是职工人均收入,但是很多人是没有工资的(学生之类),还有大量打工以及民工都没有计算在内,而他们的收入都比较低.
地铁价格不算高啊!咱重庆这穷地方坐轻轨都是2-5元,轻轨的单位造价大大低于地铁,重庆的物质生活水平又大大低于上海,这么说来重庆的老百姓的日子过得更苦啊!!
[B]以下是引用[I]耗子药煮面[/I]在2005-9-13 18:47:00的发言:[/B][BR]日,刚要去出差,肯定是针对面叔的[em16][em16]

原来如此
赔我损失
上海人平月收入1200?不可能这么少吧???
呵呵,楼主啊,上海月收入1200的人每天上下班根本就不会去坐地铁,就算是以前的票价他们也不会去坐,现在地铁提价就是为了将高峰的客流分散到地面交通,请问您在每天上下班高峰的时候坐过上海的地铁吗?知道那是一个什么情况吗?现在的这种情况在运能不能马上提升的前提下,只有适当提价能够缓解.
另外,不同层次的交通系统本来就是为了满足不同收入的人群,你觉得地铁贵可以去坐公交,又没人逼你一定要坐地铁.你有见过坐惯了火车的人去抱怨飞机票涨价的吗??
[em01][em01]
[此贴子已经被作者于2005-9-17 18:12:50编辑过]
还是比广州的便宜啊
笑死了,月收入1200的上班族每天会做地铁上下班?上下班都做地铁的都是白领,记得04年的统计数据,上海白领平均月收入5700还是6100。
LZ干脆算打车上下班一个月的开销,然后结合人均月收入1200是多么不合理的事情。
[B]以下是引用[I]eniaciii[/I]在2005-9-17 18:12:00的发言:[/B][BR]]
上海地铁是运力不够异常拥挤。
但是,上海地铁为什么会造成高峰拥挤的原因是什么?
1,列车太短,远远没有达到设计要求。
虽然是从德国进口的列车,但原本12节车厢1列的设计被改成了10节1列。其中原因不明。做过上海地铁的都会发现,地下展台两侧有很长一段站台是空闲的,也就是说,列车的长度远远小于站台长度,按照正常的设计,列车的长度应该和站台吻合,这样才能达到最大运力,地铁公司为什么不增加每列列车的长度??
2,地下车站设计不合理。
高峰时间做地铁最头疼的就是挤!车厢挤就算了,站台挤也就凑合了,最可恶的就是通道挤。最出名的就数人民广场换乘通道了,不知道是哪个天杀的设计的,一侧通道宽度竟然不到10米,和我家小区大门差不多宽,还在通道旁开店(现已经拆除),绝对不符合高峰时的流量。
3,知错不该,继续犯错。
随着高架轻轨的建成,并且和地铁连成网络,乘坐轻轨的人也越来越多。照理说,轻轨的建设应该吸取地铁的经验教训,突出方便快捷人性化设计的特点,但事实并非如此。
(1)列车竟然选择小型车!由于德国进口车订单下的太晚,交货太迟,所以轻轨采用国产合资的法国阿尔斯通公司的列车,照理说考虑到轨道交通的拥挤,应该采用大运力的列车,但实际采用的却是小型车,车厢比地铁的小,运力比地铁的低!
(2)换乘异常不方便。既然是轨道交通网络,就要连为一体,换乘方便,但实际上,多数换乘车站与地铁不连接,要行走很长的路。举例子来说,我从火车站轻轨下车换乘地铁,要在通道里快速行走达15分钟!可见换乘距离之长 !
上海地铁的确是方便了市民的出行,但是有很多地方做的不是很好,有很多可以改进的地方。上海轨道交通高峰时是很堵,但是光靠提价是解决不了的,要真正解决问题,还是从以上几个方面入手吧~~~~~~

兄弟你提到的有些东西我以前确实不了解,见笑了.不过还是不能认同楼主某些偏激的言辞和见解.
[em07]