罕见秘闻！中印两国的空中博弈！（转）

媒体：中印两国的空中博弈！
摘要：
1、比起缺氧、严寒带来的困难，在西藏部署战斗机受交通的影响更严重。维持战斗机日常训练、巡逻，需要大量油料、部件（现代的歼10战机一个起落架次要消耗2吨航空煤油）。平时运一车燃料上高原就要消耗半车，冬季大雪封山，几条进藏公路都陷入瘫痪，使得驻藏部队的物资及其宝贵。
2、在九十年代中期以前，印度是实际掌握中印争议地区的空中优势的。当时印度空军的米格-25战斗机，曾经数次穿越中国西藏全境，甚至抵达青海和新疆等周边地区，在上世纪80年代至90年代初，中国空军没有任何有效手段能遏制其入侵活动！
3、1999年印巴卡吉尔冲突时，印度曾用伊尔-76运输机降落在高原机场，将将T-72主战坦克、FH-77榴弹炮送上高原，一举取得优势。而同时期的中国军队，严重缺乏高原地带战时空中快速投送能力和经验。
4、1967年，中印在中锡边界爆发了两次武装冲突，即“乃堆拉事件”和“畴拉事件”。1980年，英迪拉甘地出任总理后，对中印关系正常化并不感兴趣，在印陆军势力的鼓动下重拾尼赫鲁“前进政策”，不断向边境争议地区增兵蚕食中国领土。
5、1986年2月印度批准了“棋盘行动”军事演习，演练如何将位于阿萨姆平原的印军快速部署到同中国接壤的实际控制线附近。演习涉及印军10个师和数个空军中队。印军使用新装备的米-26重型直升机，将一个旅的部队空运到了靠近达旺的吉米塘。随后该旅越过纳木喀措，占据了附近的哈东山口。
这一举动最终引发了1987年的中印桑多河谷冲突，虽然印军最终在中国军队强大的增援面前主动后撤部队，但同一时间中国军队通过在中印边境进行的“87.4”的军事演习中得出结论：在当时可能发生的战争中，印军在制空权、制电磁权、机动能力和保障能力上比解放军更有优势。
6、进步！
首先，中国在中印边境地区已取得空中作战优势。战斗机部队已经形成进藏常态化值班，成都军区空33师的歼-11，空44师的歼-10已成高原常客。解放军还加强了西藏一线机场建设，最近的机场距离印度仅227公里，能够实施先发制人打击。
其次，西藏和新疆的国防动员能力和战争潜力得到空前的提升。在青藏铁路建成以后，入藏运力爆发性增长，每年向西藏运送5000万吨物资，同时，中国有七条公路可进入青藏高原，其中青藏公路全年可以通车，这加强了空军油料、零部件等物资储备，航空兵长期驻训有了物质保障。

PS：尊重版权，就不贴出全文。大家自己去看原文还有图。
源：http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_62085_37876.html#p=18

媒体：中印两国的空中博弈！
摘要：
1、比起缺氧、严寒带来的困难，在西藏部署战斗机受交通的影响更严重。维持战斗机日常训练、巡逻，需要大量油料、部件（现代的歼10战机一个起落架次要消耗2吨航空煤油）。平时运一车燃料上高原就要消耗半车，冬季大雪封山，几条进藏公路都陷入瘫痪，使得驻藏部队的物资及其宝贵。
2、在九十年代中期以前，印度是实际掌握中印争议地区的空中优势的。当时印度空军的米格-25战斗机，曾经数次穿越中国西藏全境，甚至抵达青海和新疆等周边地区，在上世纪80年代至90年代初，中国空军没有任何有效手段能遏制其入侵活动！
3、1999年印巴卡吉尔冲突时，印度曾用伊尔-76运输机降落在高原机场，将将T-72主战坦克、FH-77榴弹炮送上高原，一举取得优势。而同时期的中国军队，严重缺乏高原地带战时空中快速投送能力和经验。
4、1967年，中印在中锡边界爆发了两次武装冲突，即“乃堆拉事件”和“畴拉事件”。1980年，英迪拉甘地出任总理后，对中印关系正常化并不感兴趣，在印陆军势力的鼓动下重拾尼赫鲁“前进政策”，不断向边境争议地区增兵蚕食中国领土。
5、1986年2月印度批准了“棋盘行动”军事演习，演练如何将位于阿萨姆平原的印军快速部署到同中国接壤的实际控制线附近。演习涉及印军10个师和数个空军中队。印军使用新装备的米-26重型直升机，将一个旅的部队空运到了靠近达旺的吉米塘。随后该旅越过纳木喀措，占据了附近的哈东山口。
这一举动最终引发了1987年的中印桑多河谷冲突，虽然印军最终在中国军队强大的增援面前主动后撤部队，但同一时间中国军队通过在中印边境进行的“87.4”的军事演习中得出结论：在当时可能发生的战争中，印军在制空权、制电磁权、机动能力和保障能力上比解放军更有优势。
6、进步！
首先，中国在中印边境地区已取得空中作战优势。战斗机部队已经形成进藏常态化值班，成都军区空33师的歼-11，空44师的歼-10已成高原常客。解放军还加强了西藏一线机场建设，最近的机场距离印度仅227公里，能够实施先发制人打击。
其次，西藏和新疆的国防动员能力和战争潜力得到空前的提升。在青藏铁路建成以后，入藏运力爆发性增长，每年向西藏运送5000万吨物资，同时，中国有七条公路可进入青藏高原，其中青藏公路全年可以通车，这加强了空军油料、零部件等物资储备，航空兵长期驻训有了物质保障。

PS：尊重版权，就不贴出全文。大家自己去看原文还有图。
源：http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_62085_37876.html#p=18