超级军网成飞沈飞不会合并吧
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 16:20:37
中航几家子公司增资成飞沈飞，股份一致
另外，两家2014总产值各150亿，净资产各60亿不到，太少了吧
http://m.hexun.com/stock/2015-08-19/178426216.html中航几家子公司增资成飞沈飞，股份一致
另外，两家2014总产值各150亿，净资产各60亿不到，太少了吧
http://m.hexun.com/stock/2015-08-19/178426216.html
另外，两家2014总产值各150亿，净资产各60亿不到，太少了吧
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另外，两家2014总产值各150亿，净资产各60亿不到，太少了吧
http://m.hexun.com/stock/2015-08-19/178426216.html
为什么不能合并呢？
合并了，就少了竞争，不是好事
应该不会合并，中国不过两家主要战斗机研发公司，一定的竞争还是必须的
不会合并，既保证不会一家独大，缺乏创新；又能保持竞争，能够促进新技术的发展。
不会合并，既保证不会一家独大，缺乏创新；又能保持竞争，能够促进新技术的发展。
但看资本运作，似乎中航要把飞机制造装到一个平台上
但看资本运作，似乎中航要把飞机制造装到一个平台上
原本就是一家人，都是中航的
等待战争 发表于 2015-9-8 23:04
但看资本运作，似乎中航要把飞机制造装到一个平台上
跟资本运作无关吧，如果合并，就会走沈飞的老路，模仿改进，缺乏创新，后遗症延伸到现在，差成飞一个身位。
但看资本运作，似乎中航要把飞机制造装到一个平台上
跟资本运作无关吧，如果合并，就会走沈飞的老路，模仿改进，缺乏创新，后遗症延伸到现在，差成飞一个身位。
来自:关于超级大本营
分了又合回去的节奏？
李洪斌 发表于 2015-9-8 23:08
跟资本运作无关吧，如果合并，就会走沈飞的老路，模仿改进，缺乏创新，后遗症延伸到现在，差成飞一个身位 ...
112厂（沈飞）和132厂（成飞）这两个工厂目前基本都不设计飞机，基本也不仿制飞机了。
设计飞机是601（沈阳飞机设计研究所）和611（成都飞机设计研究所）的事。
国内航空制造和研究设计所不像美国那样航空工业企业（譬如波音公司），研究所和工厂互不隶属，这是历史原因形成的，不能简单把国内某飞等同于国外航空工业企业。
李洪斌 发表于 2015-9-8 23:08
跟资本运作无关吧，如果合并，就会走沈飞的老路，模仿改进，缺乏创新，后遗症延伸到现在，差成飞一个身位 ...
112厂（沈飞）和132厂（成飞）这两个工厂目前基本都不设计飞机，基本也不仿制飞机了。
设计飞机是601（沈阳飞机设计研究所）和611（成都飞机设计研究所）的事。
国内航空制造和研究设计所不像美国那样航空工业企业（譬如波音公司），研究所和工厂互不隶属，这是历史原因形成的，不能简单把国内某飞等同于国外航空工业企业。
112厂（沈飞）和132厂（成飞）这两个工厂目前基本都不设计飞机，基本也不仿制飞机了。
设计飞机是601 ...
601不属于沈飞集团么？
设计飞机是601 ...
601不属于沈飞集团么？
TSQ 发表于 2015-9-8 23:15
112厂（沈飞）和132厂（成飞）这两个工厂目前基本都不设计飞机，基本也不仿制飞机了。
设计飞机是601 ...
哦，我看了链接，好像主题是中航集团增资沈飞和成飞，对2家集团强调同等比例。合并的迹象不明显，而且这篇报道是经济报道，有一些主观想象。算了，纯军事论坛不讨论这些，伤脑筋
喝杯茶吧
，多谢！
112厂（沈飞）和132厂（成飞）这两个工厂目前基本都不设计飞机，基本也不仿制飞机了。
设计飞机是601 ...
哦，我看了链接，好像主题是中航集团增资沈飞和成飞，对2家集团强调同等比例。合并的迹象不明显，而且这篇报道是经济报道，有一些主观想象。算了，纯军事论坛不讨论这些，伤脑筋
喝杯茶吧，多谢！601不属于沈飞集团么？
不属于。
字数补丁
不属于。
字数补丁
哦，我看了链接，好像主题是中航集团增资沈飞和成飞，对2家集团强调同等比例。合并的迹象不明显，而且这 ...
要了解中国航空工业的体制，一些网友不了解情况发了不少感慨，最后都是白发了，因为说的和事实根本是两回事。
要了解中国航空工业的体制，一些网友不了解情况发了不少感慨，最后都是白发了，因为说的和事实根本是两回事。
哦，我看了链接，好像主题是中航集团增资沈飞和成飞，对2家集团强调同等比例。合并的迹象不明显，而且这 ...
如果纯生产合并就算了，两个所别合并就行
喝茶喝茶
如果纯生产合并就算了，两个所别合并就行
喝茶喝茶
要了解中国航空工业的体制，一些网友不了解情况发了不少感慨，最后都是白发了，因为说的和事实根本是两回 ...
最近国企，军工整合是趋势，包括南北车，南北船，都在整合，其实我是不赞成都整到一起的，希望中航也别这么
最近国企，军工整合是趋势，包括南北车，南北船，都在整合，其实我是不赞成都整到一起的，希望中航也别这么
最近国企，军工整合是趋势，包括南北车，南北船，都在整合，其实我是不赞成都整到一起的，希望中航也别这 ...
说实话两个厂已经都在中航工业旗下了。真正和南车、北车合并类似的是以前一航和二航合并。
说实话两个厂已经都在中航工业旗下了。真正和南车、北车合并类似的是以前一航和二航合并。
说实话两个厂已经都在中航工业旗下了。真正和南车、北车合并类似的是以前一航和二航合并。
但还是独立两套班子，两个董事长，南北车合并后可就一个董事长，一个总经理，一套财务
但还是独立两套班子，两个董事长，南北车合并后可就一个董事长，一个总经理，一套财务
但还是独立两套班子，两个董事长，南北车合并后可就一个董事长，一个总经理，一套财务
中航算是大集团，下面有很多子公司，这些子公司也是独立法人，是独立法人就需要自己一套班子和财务体系，尤其是上市公司更是要求财务独立。
中航算是大集团，下面有很多子公司，这些子公司也是独立法人，是独立法人就需要自己一套班子和财务体系，尤其是上市公司更是要求财务独立。
没有竞争就没有发展
中航希望合并，国防科工委反对合并，合并了，就少了竞争，国家、军队、军迷都吃亏。。。
我设想：601+沈飞，611+成飞，可以考虑组建2个集团，其他的公司选择加入这2个集团，将来产品竞标，按美帝的方式，输家可以考虑关生产线、关厂、关门、被合并，用市场的方式，将来逐步的合在一起，而不是用行政力量/*强/*行/*合并。或者为了保持竞争，用行政力量，要求赢家转移一部分产品生产到输家，维持输家的生存。
比如，南北车合并，铁路局就吃亏了，竞标变成了议价，实际上可能成了卖方市场，中车说了算，铁路局就不好压价了。所以，铁路局想出了新办法，找地方车辆厂、民营车辆厂参加投标，哈，那么，高铁怎么办呢？铁路局也是有办法的，地方车辆厂、民营车辆厂可以直接找老外（日本、法国、加拿大、德国等）买高铁技术授权，原装原版技术，绕过中车，也能生产高铁，参加高铁竞标，哈哈，当然了，最终要看中央的态度，要不要保护中车的/*垄/*断/*利益。。。
中航希望合并，国防科工委反对合并，合并了，就少了竞争，国家、军队、军迷都吃亏。。。
我设想：601+沈飞，611+成飞，可以考虑组建2个集团，其他的公司选择加入这2个集团，将来产品竞标，按美帝的方式，输家可以考虑关生产线、关厂、关门、被合并，用市场的方式，将来逐步的合在一起，而不是用行政力量/*强/*行/*合并。或者为了保持竞争，用行政力量，要求赢家转移一部分产品生产到输家，维持输家的生存。
比如，南北车合并，铁路局就吃亏了，竞标变成了议价，实际上可能成了卖方市场，中车说了算，铁路局就不好压价了。所以，铁路局想出了新办法，找地方车辆厂、民营车辆厂参加投标，哈，那么，高铁怎么办呢？铁路局也是有办法的，地方车辆厂、民营车辆厂可以直接找老外（日本、法国、加拿大、德国等）买高铁技术授权，原装原版技术，绕过中车，也能生产高铁，参加高铁竞标，哈哈，当然了，最终要看中央的态度，要不要保护中车的/*垄/*断/*利益。。。
一般人想不出这种问题
一般人想不出这种问题
去年，成飞集成就打算把两个合并，最后被国防科工委否了，你想不出，左盟主想的出
去年，成飞集成就打算把两个合并，最后被国防科工委否了，你想不出，左盟主想的出
一般人想不出这种问题
http://i.ifeng.com/news/news?ch=rj_bd_me&vt=5&aid=93401587&mid=1w4zwL&callu&all=1&p=2
自己看看
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自己看看
目前不可能
去年，成飞集成就打算把两个合并，最后被国防科工委否了，你想不出，左盟主想的出
购买股权
字数
购买股权
字数
去年，成飞集成就打算把两个合并，最后被国防科工委否了，你想不出，左盟主想的出
左盟主张一家独大吗？
左盟主张一家独大吗？
分别以成都和沈阳，形成两大飞机制造集团。
今年4月，国防科工局和空军否决了中航集团关于以合并成飞和沈飞并将其资产注入上市公司成发科技的方案。上巨潮网，看上市公司公告，都已经写了。
林左鸣想合并，军队和科工局不干。
林左鸣想合并，军队和科工局不干。
科工局会签不同意。
所以打回去了。
为此很多人赔惨了。。。。
呵呵。
理由是南北合并影响竞争。
科工局会签不同意。
所以打回去了。
为此很多人赔惨了。。。。
呵呵。
理由是南北合并影响竞争。
可以技术共享 但是 二者合并可能性不大，不可以在条路上走
分别以成都和沈阳，形成两大飞机制造集团。
貌似规模它两个都没西安的大。
貌似规模它两个都没西安的大。
还是缺钱，今年8月，找了自己的上市公司，给两家注入了各2，3十亿，算是解决了资金问题，估计是建生产线
貌似规模它两个都没西安的大。
都差不多，不到200亿，西飞的民用好点
都差不多，不到200亿，西飞的民用好点
gjscml 发表于 2015-9-9 01:23
今年4月，国防科工局和空军否决了中航集团关于以合并成飞和沈飞并将其资产注入上市公司成发科技的方案。上 ...
其实这个结局，早就是意料之中的，半年前一个在大飞机工作的家长就告诉我，安全委成立大大当头，上面意思要把沈飞和成飞合并。我当时就说不看好这事，结果真的不是大大的意思啊。
今年4月，国防科工局和空军否决了中航集团关于以合并成飞和沈飞并将其资产注入上市公司成发科技的方案。上 ...
其实这个结局，早就是意料之中的，半年前一个在大飞机工作的家长就告诉我，安全委成立大大当头，上面意思要把沈飞和成飞合并。我当时就说不看好这事，结果真的不是大大的意思啊。
米格和苏霍伊合并了吧
中航的资本运作而已，跟实际型号研制生产屁关系没有，这种事情盟主说了不算，得国防科工局甚至更高层拍板
合并是扯淡的，成飞现在跟中航系统渐行渐远，以后独立也不是不可能的，就看各方如何博弈吧，打破体制束缚也是解放科学生产力的关键之一
合并是扯淡的，成飞现在跟中航系统渐行渐远，以后独立也不是不可能的，就看各方如何博弈吧，打破体制束缚也是解放科学生产力的关键之一
TSQ 发表于 2015-9-8 23:15
112厂（沈飞）和132厂（成飞）这两个工厂目前基本都不设计飞机，基本也不仿制飞机了。
设计飞机是601 ...
搞搞厂所合并，应该有些意义。
我看过讲之前厂所合并的八卦。但还是觉得厂所应该合并。
设计和生产的联系那么紧密，设计好了生产工艺达不到，也不行啊！
112厂（沈飞）和132厂（成飞）这两个工厂目前基本都不设计飞机，基本也不仿制飞机了。
设计飞机是601 ...
搞搞厂所合并，应该有些意义。
我看过讲之前厂所合并的八卦。但还是觉得厂所应该合并。
设计和生产的联系那么紧密，设计好了生产工艺达不到，也不行啊！
搞搞厂所合并，应该有些意义。
我看过讲之前厂所合并的八卦。但还是觉得厂所应该合并。
我原来支持厂所合并，后来发现中国的厂所合并后的实际能力还是与国外差距太大，不是一个量级，别说比不上波音、空客、洛马，就是达索都比不上，所以还是要一个航空工业领域的大集团才更适应现阶段发展的需要，所以我支持现在的中航工业体系。
我看过讲之前厂所合并的八卦。但还是觉得厂所应该合并。
我原来支持厂所合并，后来发现中国的厂所合并后的实际能力还是与国外差距太大，不是一个量级，别说比不上波音、空客、洛马，就是达索都比不上，所以还是要一个航空工业领域的大集团才更适应现阶段发展的需要，所以我支持现在的中航工业体系。