关于一汽三代通用中型军卡的一点小料

身为北方某重工业城市土生土长的小屌丝，为了生存跑到南方某小城市和某某小城市谋食已有数年。最近一年太忙了，于是潜水为主。换了新公司之后上网权限有所放宽，可以上超大了，于是趁此“明天就要休息”和大家一起看阅兵之际，爆个一个月前得知的小料，欢迎大家讨论。

关于一汽解放的MV3，2013年末的八股说是已经鉴定完毕了。本人一个月前在南方某小城市与一汽工作的兄弟相逢，小酌之际聊起经济下滑，卡车行业面临颓势的事儿。大家可能都知道，基础设施投资不行了，自然没人买卡车，所以各大卡车巨头的销量目标基本上都没完成，今年业绩惨淡基本上是定型了。最近三年民用市场上份额掉的最多的是解放，其实大家都明白，该换代的时候产品没跟上，主要精力都投入到军品的研制和竞标上了。但是从朋友处得知，今年上半年，在整体汽车行业不景气的环境下，解放分公司居然扬眉吐气，奖金在最近十几年第一次比肩一汽大众，完爆其他分公司。看了一下解放的民用卡车销量，着实不佳，按照前几年丰年的时候计算，最近一年半的奖金也有点不正常了，所以基本上可以确定MV3的生产进入放量阶段，且实现了超越以往民品市场顶点时的盈利水平，特此跟大家分享一下。

在此吐个槽，以往我军对于军品的5%利润加成定价制令很多军工企业盈利水平相当有限，主要的利润很多还是靠民品。不过最近这几年5%利润加成定价机制好像有松动的迹象，首先松动的就是跟非传统军工集团企业的合同，允许灵活定价，比如很多民企参与的一些子系统和零件的生产，还有就是类似于MV3这种产品。个人觉得这是个好事儿，鼓励更多的企业参与其中，而不是光讲奉献，不求回报。一汽解放牺牲了民品的换代时间搞MV3，这个首先的说是国企的责任，但是反过来讲挣点钱把之前民用市场上损失的补回来还是合理的，像以前一切保障军工任务之后没挣着钱的事儿确实太坑了。身为北方某重工业城市土生土长的小屌丝，为了生存跑到南方某小城市和某某小城市谋食已有数年。最近一年太忙了，于是潜水为主。换了新公司之后上网权限有所放宽，可以上超大了，于是趁此“明天就要休息”和大家一起看阅兵之际，爆个一个月前得知的小料，欢迎大家讨论。

关于一汽解放的MV3，2013年末的八股说是已经鉴定完毕了。本人一个月前在南方某小城市与一汽工作的兄弟相逢，小酌之际聊起经济下滑，卡车行业面临颓势的事儿。大家可能都知道，基础设施投资不行了，自然没人买卡车，所以各大卡车巨头的销量目标基本上都没完成，今年业绩惨淡基本上是定型了。最近三年民用市场上份额掉的最多的是解放，其实大家都明白，该换代的时候产品没跟上，主要精力都投入到军品的研制和竞标上了。但是从朋友处得知，今年上半年，在整体汽车行业不景气的环境下，解放分公司居然扬眉吐气，奖金在最近十几年第一次比肩一汽大众，完爆其他分公司。看了一下解放的民用卡车销量，着实不佳，按照前几年丰年的时候计算，最近一年半的奖金也有点不正常了，所以基本上可以确定MV3的生产进入放量阶段，且实现了超越以往民品市场顶点时的盈利水平，特此跟大家分享一下。

在此吐个槽，以往我军对于军品的5%利润加成定价制令很多军工企业盈利水平相当有限，主要的利润很多还是靠民品。不过最近这几年5%利润加成定价机制好像有松动的迹象，首先松动的就是跟非传统军工集团企业的合同，允许灵活定价，比如很多民企参与的一些子系统和零件的生产，还有就是类似于MV3这种产品。个人觉得这是个好事儿，鼓励更多的企业参与其中，而不是光讲奉献，不求回报。一汽解放牺牲了民品的换代时间搞MV3，这个首先的说是国企的责任，但是反过来讲挣点钱把之前民用市场上损失的补回来还是合理的，像以前一切保障军工任务之后没挣着钱的事儿确实太坑了。