超级军网澳空军积极介入亚太 缺飞行员从陆军挖人遭抵制
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:15:39
号称“两洋锁钥”的澳大利亚是亚太重要国家，近年来，它追随美国参加域外军事行动，从空袭极端组织“伊斯兰国”（IS）到参加亚太多边军事演习，澳军身影似乎“无处不在”。这其中，澳大利亚空军尤为活跃，美军就称赞澳空军是“战斗力最出色的盟军”。
今年7月，戴维斯中将出任澳空军司令，这被美国看作是密切美澳军事合作的新契机，因为他不仅拥有指挥澳美联军的丰富经验，还支持澳空军接受美式建军思想，希望澳大利亚成为美国“亚太再平衡”战略中举足轻重的“力量砝码”。
“海归”亲历战火
加文·尼尔·戴维斯于1979年加入澳大利亚空军，最初仅是一名不起眼的塔台导航员，随后经过飞行培训，调到南澳大利亚州爱丁堡第11中队驾驶AP-3B和AP-3C反潜巡逻机，正式开启自己的飞行员的生涯。1987年，戴维斯完成改装F-111“土豚”战斗轰炸机的培训，次年调入第1中队，正式成为一名战机飞行员。1990年，他被上级安排交流到美国空军，赴美国加农空军基地驾驶F-111D战斗轰炸机。1991年海湾战争期间，加农基地的F-111D机群也奉命调往沙特，尽管戴维斯等外籍军人没有安排参战，但参与了相关项目策划和组织协调工作，获得宝贵的指挥控制经验。
经过在美军的“嵌入式”见习后，戴维斯于1993年回到澳大利亚，随即步入军旅生涯的“快车道”，短短9年里就从普通飞行作战军官成长为主力战斗机中队的中队长：1993年担任第1中队飞行作战军官，1996年出任第82联队飞行作战军官，1997年出任副中队长，2000年担任国防部能力系统局参谋，2002年担任澳空军第1中队中队长，军衔为中校，这时候戴维斯的总飞行时间已达到2000小时。
在澳空军序列里，第1中队的历史非常悠久，它成立于1916年的巴勒斯坦战场，曾作为英联邦军队主力参加了许多重要战役，是澳大利亚空军的骄傲，该中队指挥官往往是澳空军司令的“候选对象”。戴维斯上任后，配备美制F/A-18F战斗攻击机的第1中队成为全军的训练标杆，许多先进战法都在该中队先行先试，2003年，戴维斯更是亲率第1中队参加伊拉克战争，配合美军对萨达姆政府军的关键设施实施轰炸，其作战效率之高令美国空军颇为欣赏，形容澳空军第1中队为“毫无陌生感的外军”。
2004年，戴维斯出任澳空军第82联队司令，军衔升为上校，由于其指挥出色，荣获一枚杰出服役十字勋章。2006年，他担任澳空军司令部作战能力局局长，期间曾赴中东多国空军作战中心担任副主任，继续协助澳空军在伊拉克战场作战。2008年，他担任澳空军计划局局长。2010年，戴维斯以少将军衔担任澳大利亚驻美武官，荣获美军颁发的功绩勋章。
2012年，戴维斯回国，出任澳空军副司令，由于他在澳军中高级指挥职位上干得出色，2014年荣获澳大利亚军官勋章。今年7月4日，戴维斯正式就任澳空军司令，军衔升至中将。
深化改革，强化训练
绰号“袋鼠王国之翼”的澳大利亚空军，目前下辖总部各局和空军司令部，其中空军司令部掌握作战部队，包括空战大队（辖第78、81、82联队）、机动大队（辖第84、86联队）、监视与反应大队（辖第41、42、44、92联队）、战斗支援大队、航天作战支援大队和训练大队。其中，第81联队拥有71架F/A-18A/B，是澳大利亚空防的基础性力量，而第82联队装备最先进的24架F/A-18F，是澳空军用于海外航空作战的主力，经常配合美军行动。在戴维斯看来，澳空军现行组织结构并不合理，尤其空军司令部各机关处室与空军总部各局存在职能重叠，权限不清的问题，鉴于今后澳空军介入亚太甚至更遥远地区的安全事务会越来越多，他认为有必要对空军司令部实施改组，取消多余的机关职能机构，只负责作战指挥，直辖作战部队，以减少指挥环节，提高军令的传达效率。
在装备硬件建设上，戴维斯努力推进澳空军的“新面貌运动”。早在他担任空军副司令期间，澳大利亚国防部就批准了高达100亿美元的采购项目，从美国洛·马公司引进100架F-35A战斗机，预计2020年开始交付，同时澳空军还将获得美国波音公司全新制造的12架EA-18G型电子攻击机，从而使现有制空、制海以及制电磁能力上升到新的高度，并且在装备方面与美军实现彻底的通用化。另据美国《防务新闻》报道，澳空军不仅在主战飞机更新方面舍得投入，辅助飞机方面也未忽视，2011-2015年向欧洲空客公司采购7架A330MRTT型加油机，2015年向美国波音公司增购2架C-17运输机和8架P-8A反潜巡逻机，总价值超过70亿美元。
尽管澳空军装备精良，但部队员额始终维持在较低水平，仅有约1.4万人，其中战斗机飞行员不足500人，难以使未来将近300架作战飞机发挥最大效率。为了解决飞行员短缺的问题，戴维斯曾建议澳陆军航空兵的直升机飞行员也能参与空军飞机驾驶训练，但澳陆军坚决反对，担心本已不多的飞行员会被澳空军挖走，令陆航部队更加捉襟见肘。不过，戴维斯并不死心，仍然在国防部系统内推动这项训练改革，他希望得到同样是空军出身的国防军司令宾斯金的支持，实现飞行员培训的“跨军种化”。
需要指出的是，由于参与过海外多国多军种联合作战，戴维斯对三军联合训练以及多国联合演习非常看重，认为是提升澳国防军战斗力的“必由之路”。戴维斯曾在国防部会议上建议三军建立更紧密的协作机制，实现作战资源的进一步共享，但令他没想到的是，澳海军和陆军出于军种本位的考虑，迟迟没有回应。不过，既有“超前思维”，又有澳美联合作战经验的戴维斯倒是深受澳大利亚国防部长约翰斯顿以及总理阿博特的器重，外界已在猜测他有可能接替宾斯金，成为下一任澳大利亚国防军司令。 （西方朔）
http://www.chinanews.com/m/mil/2015/08-28/7495305.shtml号称“两洋锁钥”的澳大利亚是亚太重要国家，近年来，它追随美国参加域外军事行动，从空袭极端组织“伊斯兰国”（IS）到参加亚太多边军事演习，澳军身影似乎“无处不在”。这其中，澳大利亚空军尤为活跃，美军就称赞澳空军是“战斗力最出色的盟军”。
今年7月，戴维斯中将出任澳空军司令，这被美国看作是密切美澳军事合作的新契机，因为他不仅拥有指挥澳美联军的丰富经验，还支持澳空军接受美式建军思想，希望澳大利亚成为美国“亚太再平衡”战略中举足轻重的“力量砝码”。
“海归”亲历战火
加文·尼尔·戴维斯于1979年加入澳大利亚空军，最初仅是一名不起眼的塔台导航员，随后经过飞行培训，调到南澳大利亚州爱丁堡第11中队驾驶AP-3B和AP-3C反潜巡逻机，正式开启自己的飞行员的生涯。1987年，戴维斯完成改装F-111“土豚”战斗轰炸机的培训，次年调入第1中队，正式成为一名战机飞行员。1990年，他被上级安排交流到美国空军，赴美国加农空军基地驾驶F-111D战斗轰炸机。1991年海湾战争期间，加农基地的F-111D机群也奉命调往沙特，尽管戴维斯等外籍军人没有安排参战，但参与了相关项目策划和组织协调工作，获得宝贵的指挥控制经验。
经过在美军的“嵌入式”见习后，戴维斯于1993年回到澳大利亚，随即步入军旅生涯的“快车道”，短短9年里就从普通飞行作战军官成长为主力战斗机中队的中队长：1993年担任第1中队飞行作战军官，1996年出任第82联队飞行作战军官，1997年出任副中队长，2000年担任国防部能力系统局参谋，2002年担任澳空军第1中队中队长，军衔为中校，这时候戴维斯的总飞行时间已达到2000小时。
在澳空军序列里，第1中队的历史非常悠久，它成立于1916年的巴勒斯坦战场，曾作为英联邦军队主力参加了许多重要战役，是澳大利亚空军的骄傲，该中队指挥官往往是澳空军司令的“候选对象”。戴维斯上任后，配备美制F/A-18F战斗攻击机的第1中队成为全军的训练标杆，许多先进战法都在该中队先行先试，2003年，戴维斯更是亲率第1中队参加伊拉克战争，配合美军对萨达姆政府军的关键设施实施轰炸，其作战效率之高令美国空军颇为欣赏，形容澳空军第1中队为“毫无陌生感的外军”。
2004年，戴维斯出任澳空军第82联队司令，军衔升为上校，由于其指挥出色，荣获一枚杰出服役十字勋章。2006年，他担任澳空军司令部作战能力局局长，期间曾赴中东多国空军作战中心担任副主任，继续协助澳空军在伊拉克战场作战。2008年，他担任澳空军计划局局长。2010年，戴维斯以少将军衔担任澳大利亚驻美武官，荣获美军颁发的功绩勋章。
2012年，戴维斯回国，出任澳空军副司令，由于他在澳军中高级指挥职位上干得出色，2014年荣获澳大利亚军官勋章。今年7月4日，戴维斯正式就任澳空军司令，军衔升至中将。
深化改革，强化训练
绰号“袋鼠王国之翼”的澳大利亚空军，目前下辖总部各局和空军司令部，其中空军司令部掌握作战部队，包括空战大队（辖第78、81、82联队）、机动大队（辖第84、86联队）、监视与反应大队（辖第41、42、44、92联队）、战斗支援大队、航天作战支援大队和训练大队。其中，第81联队拥有71架F/A-18A/B，是澳大利亚空防的基础性力量，而第82联队装备最先进的24架F/A-18F，是澳空军用于海外航空作战的主力，经常配合美军行动。在戴维斯看来，澳空军现行组织结构并不合理，尤其空军司令部各机关处室与空军总部各局存在职能重叠，权限不清的问题，鉴于今后澳空军介入亚太甚至更遥远地区的安全事务会越来越多，他认为有必要对空军司令部实施改组，取消多余的机关职能机构，只负责作战指挥，直辖作战部队，以减少指挥环节，提高军令的传达效率。
在装备硬件建设上，戴维斯努力推进澳空军的“新面貌运动”。早在他担任空军副司令期间，澳大利亚国防部就批准了高达100亿美元的采购项目，从美国洛·马公司引进100架F-35A战斗机，预计2020年开始交付，同时澳空军还将获得美国波音公司全新制造的12架EA-18G型电子攻击机，从而使现有制空、制海以及制电磁能力上升到新的高度，并且在装备方面与美军实现彻底的通用化。另据美国《防务新闻》报道，澳空军不仅在主战飞机更新方面舍得投入，辅助飞机方面也未忽视，2011-2015年向欧洲空客公司采购7架A330MRTT型加油机，2015年向美国波音公司增购2架C-17运输机和8架P-8A反潜巡逻机，总价值超过70亿美元。
尽管澳空军装备精良，但部队员额始终维持在较低水平，仅有约1.4万人，其中战斗机飞行员不足500人，难以使未来将近300架作战飞机发挥最大效率。为了解决飞行员短缺的问题，戴维斯曾建议澳陆军航空兵的直升机飞行员也能参与空军飞机驾驶训练，但澳陆军坚决反对，担心本已不多的飞行员会被澳空军挖走，令陆航部队更加捉襟见肘。不过，戴维斯并不死心，仍然在国防部系统内推动这项训练改革，他希望得到同样是空军出身的国防军司令宾斯金的支持，实现飞行员培训的“跨军种化”。
需要指出的是，由于参与过海外多国多军种联合作战，戴维斯对三军联合训练以及多国联合演习非常看重，认为是提升澳国防军战斗力的“必由之路”。戴维斯曾在国防部会议上建议三军建立更紧密的协作机制，实现作战资源的进一步共享，但令他没想到的是，澳海军和陆军出于军种本位的考虑，迟迟没有回应。不过，既有“超前思维”，又有澳美联合作战经验的戴维斯倒是深受澳大利亚国防部长约翰斯顿以及总理阿博特的器重，外界已在猜测他有可能接替宾斯金，成为下一任澳大利亚国防军司令。 （西方朔）
http://www.chinanews.com/m/mil/2015/08-28/7495305.shtml
今年7月，戴维斯中将出任澳空军司令，这被美国看作是密切美澳军事合作的新契机，因为他不仅拥有指挥澳美联军的丰富经验，还支持澳空军接受美式建军思想，希望澳大利亚成为美国“亚太再平衡”战略中举足轻重的“力量砝码”。
“海归”亲历战火
加文·尼尔·戴维斯于1979年加入澳大利亚空军，最初仅是一名不起眼的塔台导航员，随后经过飞行培训，调到南澳大利亚州爱丁堡第11中队驾驶AP-3B和AP-3C反潜巡逻机，正式开启自己的飞行员的生涯。1987年，戴维斯完成改装F-111“土豚”战斗轰炸机的培训，次年调入第1中队，正式成为一名战机飞行员。1990年，他被上级安排交流到美国空军，赴美国加农空军基地驾驶F-111D战斗轰炸机。1991年海湾战争期间，加农基地的F-111D机群也奉命调往沙特，尽管戴维斯等外籍军人没有安排参战，但参与了相关项目策划和组织协调工作，获得宝贵的指挥控制经验。
经过在美军的“嵌入式”见习后，戴维斯于1993年回到澳大利亚，随即步入军旅生涯的“快车道”，短短9年里就从普通飞行作战军官成长为主力战斗机中队的中队长：1993年担任第1中队飞行作战军官，1996年出任第82联队飞行作战军官，1997年出任副中队长，2000年担任国防部能力系统局参谋，2002年担任澳空军第1中队中队长，军衔为中校，这时候戴维斯的总飞行时间已达到2000小时。
在澳空军序列里，第1中队的历史非常悠久，它成立于1916年的巴勒斯坦战场，曾作为英联邦军队主力参加了许多重要战役，是澳大利亚空军的骄傲，该中队指挥官往往是澳空军司令的“候选对象”。戴维斯上任后，配备美制F/A-18F战斗攻击机的第1中队成为全军的训练标杆，许多先进战法都在该中队先行先试，2003年，戴维斯更是亲率第1中队参加伊拉克战争，配合美军对萨达姆政府军的关键设施实施轰炸，其作战效率之高令美国空军颇为欣赏，形容澳空军第1中队为“毫无陌生感的外军”。
2004年，戴维斯出任澳空军第82联队司令，军衔升为上校，由于其指挥出色，荣获一枚杰出服役十字勋章。2006年，他担任澳空军司令部作战能力局局长，期间曾赴中东多国空军作战中心担任副主任，继续协助澳空军在伊拉克战场作战。2008年，他担任澳空军计划局局长。2010年，戴维斯以少将军衔担任澳大利亚驻美武官，荣获美军颁发的功绩勋章。
2012年，戴维斯回国，出任澳空军副司令，由于他在澳军中高级指挥职位上干得出色，2014年荣获澳大利亚军官勋章。今年7月4日，戴维斯正式就任澳空军司令，军衔升至中将。
深化改革，强化训练
绰号“袋鼠王国之翼”的澳大利亚空军，目前下辖总部各局和空军司令部，其中空军司令部掌握作战部队，包括空战大队（辖第78、81、82联队）、机动大队（辖第84、86联队）、监视与反应大队（辖第41、42、44、92联队）、战斗支援大队、航天作战支援大队和训练大队。其中，第81联队拥有71架F/A-18A/B，是澳大利亚空防的基础性力量，而第82联队装备最先进的24架F/A-18F，是澳空军用于海外航空作战的主力，经常配合美军行动。在戴维斯看来，澳空军现行组织结构并不合理，尤其空军司令部各机关处室与空军总部各局存在职能重叠，权限不清的问题，鉴于今后澳空军介入亚太甚至更遥远地区的安全事务会越来越多，他认为有必要对空军司令部实施改组，取消多余的机关职能机构，只负责作战指挥，直辖作战部队，以减少指挥环节，提高军令的传达效率。
在装备硬件建设上，戴维斯努力推进澳空军的“新面貌运动”。早在他担任空军副司令期间，澳大利亚国防部就批准了高达100亿美元的采购项目，从美国洛·马公司引进100架F-35A战斗机，预计2020年开始交付，同时澳空军还将获得美国波音公司全新制造的12架EA-18G型电子攻击机，从而使现有制空、制海以及制电磁能力上升到新的高度，并且在装备方面与美军实现彻底的通用化。另据美国《防务新闻》报道，澳空军不仅在主战飞机更新方面舍得投入，辅助飞机方面也未忽视，2011-2015年向欧洲空客公司采购7架A330MRTT型加油机，2015年向美国波音公司增购2架C-17运输机和8架P-8A反潜巡逻机，总价值超过70亿美元。
尽管澳空军装备精良，但部队员额始终维持在较低水平，仅有约1.4万人，其中战斗机飞行员不足500人，难以使未来将近300架作战飞机发挥最大效率。为了解决飞行员短缺的问题，戴维斯曾建议澳陆军航空兵的直升机飞行员也能参与空军飞机驾驶训练，但澳陆军坚决反对，担心本已不多的飞行员会被澳空军挖走，令陆航部队更加捉襟见肘。不过，戴维斯并不死心，仍然在国防部系统内推动这项训练改革，他希望得到同样是空军出身的国防军司令宾斯金的支持，实现飞行员培训的“跨军种化”。
需要指出的是，由于参与过海外多国多军种联合作战，戴维斯对三军联合训练以及多国联合演习非常看重，认为是提升澳国防军战斗力的“必由之路”。戴维斯曾在国防部会议上建议三军建立更紧密的协作机制，实现作战资源的进一步共享，但令他没想到的是，澳海军和陆军出于军种本位的考虑，迟迟没有回应。不过，既有“超前思维”，又有澳美联合作战经验的戴维斯倒是深受澳大利亚国防部长约翰斯顿以及总理阿博特的器重，外界已在猜测他有可能接替宾斯金，成为下一任澳大利亚国防军司令。 （西方朔）
http://www.chinanews.com/m/mil/2015/08-28/7495305.shtml号称“两洋锁钥”的澳大利亚是亚太重要国家，近年来，它追随美国参加域外军事行动，从空袭极端组织“伊斯兰国”（IS）到参加亚太多边军事演习，澳军身影似乎“无处不在”。这其中，澳大利亚空军尤为活跃，美军就称赞澳空军是“战斗力最出色的盟军”。
今年7月，戴维斯中将出任澳空军司令，这被美国看作是密切美澳军事合作的新契机，因为他不仅拥有指挥澳美联军的丰富经验，还支持澳空军接受美式建军思想，希望澳大利亚成为美国“亚太再平衡”战略中举足轻重的“力量砝码”。
“海归”亲历战火
加文·尼尔·戴维斯于1979年加入澳大利亚空军，最初仅是一名不起眼的塔台导航员，随后经过飞行培训，调到南澳大利亚州爱丁堡第11中队驾驶AP-3B和AP-3C反潜巡逻机，正式开启自己的飞行员的生涯。1987年，戴维斯完成改装F-111“土豚”战斗轰炸机的培训，次年调入第1中队，正式成为一名战机飞行员。1990年，他被上级安排交流到美国空军，赴美国加农空军基地驾驶F-111D战斗轰炸机。1991年海湾战争期间，加农基地的F-111D机群也奉命调往沙特，尽管戴维斯等外籍军人没有安排参战，但参与了相关项目策划和组织协调工作，获得宝贵的指挥控制经验。
经过在美军的“嵌入式”见习后，戴维斯于1993年回到澳大利亚，随即步入军旅生涯的“快车道”，短短9年里就从普通飞行作战军官成长为主力战斗机中队的中队长：1993年担任第1中队飞行作战军官，1996年出任第82联队飞行作战军官，1997年出任副中队长，2000年担任国防部能力系统局参谋，2002年担任澳空军第1中队中队长，军衔为中校，这时候戴维斯的总飞行时间已达到2000小时。
在澳空军序列里，第1中队的历史非常悠久，它成立于1916年的巴勒斯坦战场，曾作为英联邦军队主力参加了许多重要战役，是澳大利亚空军的骄傲，该中队指挥官往往是澳空军司令的“候选对象”。戴维斯上任后，配备美制F/A-18F战斗攻击机的第1中队成为全军的训练标杆，许多先进战法都在该中队先行先试，2003年，戴维斯更是亲率第1中队参加伊拉克战争，配合美军对萨达姆政府军的关键设施实施轰炸，其作战效率之高令美国空军颇为欣赏，形容澳空军第1中队为“毫无陌生感的外军”。
2004年，戴维斯出任澳空军第82联队司令，军衔升为上校，由于其指挥出色，荣获一枚杰出服役十字勋章。2006年，他担任澳空军司令部作战能力局局长，期间曾赴中东多国空军作战中心担任副主任，继续协助澳空军在伊拉克战场作战。2008年，他担任澳空军计划局局长。2010年，戴维斯以少将军衔担任澳大利亚驻美武官，荣获美军颁发的功绩勋章。
2012年，戴维斯回国，出任澳空军副司令，由于他在澳军中高级指挥职位上干得出色，2014年荣获澳大利亚军官勋章。今年7月4日，戴维斯正式就任澳空军司令，军衔升至中将。
深化改革，强化训练
绰号“袋鼠王国之翼”的澳大利亚空军，目前下辖总部各局和空军司令部，其中空军司令部掌握作战部队，包括空战大队（辖第78、81、82联队）、机动大队（辖第84、86联队）、监视与反应大队（辖第41、42、44、92联队）、战斗支援大队、航天作战支援大队和训练大队。其中，第81联队拥有71架F/A-18A/B，是澳大利亚空防的基础性力量，而第82联队装备最先进的24架F/A-18F，是澳空军用于海外航空作战的主力，经常配合美军行动。在戴维斯看来，澳空军现行组织结构并不合理，尤其空军司令部各机关处室与空军总部各局存在职能重叠，权限不清的问题，鉴于今后澳空军介入亚太甚至更遥远地区的安全事务会越来越多，他认为有必要对空军司令部实施改组，取消多余的机关职能机构，只负责作战指挥，直辖作战部队，以减少指挥环节，提高军令的传达效率。
在装备硬件建设上，戴维斯努力推进澳空军的“新面貌运动”。早在他担任空军副司令期间，澳大利亚国防部就批准了高达100亿美元的采购项目，从美国洛·马公司引进100架F-35A战斗机，预计2020年开始交付，同时澳空军还将获得美国波音公司全新制造的12架EA-18G型电子攻击机，从而使现有制空、制海以及制电磁能力上升到新的高度，并且在装备方面与美军实现彻底的通用化。另据美国《防务新闻》报道，澳空军不仅在主战飞机更新方面舍得投入，辅助飞机方面也未忽视，2011-2015年向欧洲空客公司采购7架A330MRTT型加油机，2015年向美国波音公司增购2架C-17运输机和8架P-8A反潜巡逻机，总价值超过70亿美元。
尽管澳空军装备精良，但部队员额始终维持在较低水平，仅有约1.4万人，其中战斗机飞行员不足500人，难以使未来将近300架作战飞机发挥最大效率。为了解决飞行员短缺的问题，戴维斯曾建议澳陆军航空兵的直升机飞行员也能参与空军飞机驾驶训练，但澳陆军坚决反对，担心本已不多的飞行员会被澳空军挖走，令陆航部队更加捉襟见肘。不过，戴维斯并不死心，仍然在国防部系统内推动这项训练改革，他希望得到同样是空军出身的国防军司令宾斯金的支持，实现飞行员培训的“跨军种化”。
需要指出的是，由于参与过海外多国多军种联合作战，戴维斯对三军联合训练以及多国联合演习非常看重，认为是提升澳国防军战斗力的“必由之路”。戴维斯曾在国防部会议上建议三军建立更紧密的协作机制，实现作战资源的进一步共享，但令他没想到的是，澳海军和陆军出于军种本位的考虑，迟迟没有回应。不过，既有“超前思维”，又有澳美联合作战经验的戴维斯倒是深受澳大利亚国防部长约翰斯顿以及总理阿博特的器重，外界已在猜测他有可能接替宾斯金，成为下一任澳大利亚国防军司令。 （西方朔）
http://www.chinanews.com/m/mil/2015/08-28/7495305.shtml
以后就是妥妥的陆军航空兵了……