请大神进来说说现代级引进前后发生的两件事

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 10:42:09
具体的 时间和细节记不清了,依稀记得的是:
1:第二批改进型现代级(956EM)在俄罗斯建造的时候其中一艘发生了严重的火灾,记得过火面积占全舰的40%。那么发生过火灾的是138泰州舰还是139宁波舰?而火灾之后俄罗斯方面有没有将着过火的钢板替换掉?

2:据说亚丁湾护航的某批次本来有现代级的某一艘,但在临出发前这艘现代级的动力系统出了大问题导致不能出航,请问是否属实?



拜托知道的大神来说说这两件让我迷惑了很久的事具体的 时间和细节记不清了,依稀记得的是:
1:第二批改进型现代级(956EM)在俄罗斯建造的时候其中一艘发生了严重的火灾,记得过火面积占全舰的40%。那么发生过火灾的是138泰州舰还是139宁波舰?而火灾之后俄罗斯方面有没有将着过火的钢板替换掉?

2:据说亚丁湾护航的某批次本来有现代级的某一艘,但在临出发前这艘现代级的动力系统出了大问题导致不能出航,请问是否属实?



拜托知道的大神来说说这两件让我迷惑了很久的事
起火是事实,但船体钢板肯定没换,内部应该全换了。
护航出发前突发事故有可能,但能那么快找到替换的船?
现代级的主要任务是监视鬼子,根本不可能跑亚丁湾去打酱油。
荆深特快 发表于 2015-8-22 18:34
起火是事实,但船体钢板肯定没换,内部应该全换了。
护航出发前突发事故有可能,但能那么快找到替换的船?
...
船体钢板着火后硬度肯定下降,抗打击能力肯定受影响。
到底是那艘着火的?
雕弓射东阳 发表于 2015-8-22 19:01
船体钢板着火后硬度肯定下降,抗打击能力肯定受影响。
到底是那艘着火的?
也有可能经过淬火之后,硬度和弹性增加了一个数量级。(着火之后经过消防喷水之后急速冷却)
着火不是大面积的
引进的时候肯定有评估的,应该问题不大。
现代的地位及其作用在直线下降,有问题也不是大问题。
个人观点。
船体钢板着火后硬度肯定下降,抗打击能力肯定受影响。
到底是那艘着火的?
谁告诉你硬度下降的?硬度是个什么指标有什么作用你知道吗?
现代这是当时96年被美帝的航母跑台湾海峡来逼急了买的。。。

现在这船成了鸡肋了吧。
宝^_^宝 发表于 2015-8-22 19:24
谁告诉你硬度下降的?硬度是个什么指标有什么作用你知道吗?
那就请你来科普一下吧
现代级打算亚丁湾护航可以排除{:soso_e151:}
1着火是事实,为此延迟交货,交船以前中方肯定检查过,有影响也不大。
2是有地方上新闻说,现代要去亚丁湾。后来,换青年了,啥原因,不知
不但着了火,还烧死了人。
那就请你来科普一下吧

船体结构的主要指标是结构强度。

你说硬度,大家都知道了你不懂呗。
以前听说过护航前,训练时喀什坦爆炸,把人炸伤了。当然故事的真实性嘛

鱼缸养龙 发表于 2015-8-22 19:58
不但着了火,还烧死了人。


当年的消息是过火面积600平米,俄消防队有人挂
鱼缸养龙 发表于 2015-8-22 19:58
不但着了火,还烧死了人。


当年的消息是过火面积600平米,俄消防队有人挂
起火是事实,但船体钢板肯定没换,内部应该全换了。
护航出发前突发事故有可能,但能那么快找到替换的船?
...
我也觉得现代要是去了亚丁湾,毛子都要来找我们交流交流了,
宝^_^宝 发表于 2015-8-22 20:02
船体结构的主要指标是结构强度。

你说硬度,大家都知道了你不懂呗。
你懂怎么不多说点呢?
失火的是139,导致工期推迟半年。
你懂怎么不多说点呢?
有啥好说的,强度有问题军代表直接就要求返工了。不按合同做买方都不会接船。
雕弓射东阳 发表于 2015-8-22 19:01
船体钢板着火后硬度肯定下降,抗打击能力肯定受影响。
到底是那艘着火的?
你想说的是屈服度?这个东西只要钢的内部分子结构没有收到破坏应该不会变,看样子这个火应该还没那么厉害
施工过程中着火的是139宁波舰······
junshi1994 发表于 2015-8-22 21:07
你想说的是屈服度?这个东西只要钢的内部分子结构没有收到破坏应该不会变,看样子这个火应该还没那么厉害
您的回复比楼上哪位强多了。
谢谢!
yudeshen 发表于 2015-8-22 21:15
施工过程中着火的是139宁波舰······
哦,谢谢!
怪不得泰州舰服役以后新闻挺多的,相比之下宁波舰低调了很多。
飞扬的中国心 发表于 2015-8-22 19:46
1着火是事实,为此延迟交货,交船以前中方肯定检查过,有影响也不大。
2是有地方上新闻说,现代要去亚丁 ...
对对对,就是这个新闻。当时有小道消息说现代级的主机出了问题所以没能去亚丁湾。
小吕飞刀 发表于 2015-8-22 20:56
失火的是139,导致工期推迟半年。
也就是说139本来应该是第二批次的一号舰,因为失火的原因推迟了交付,所以成了二号舰?
鱼缸养龙 发表于 2015-8-22 19:58
不但着了火,还烧死了人。
船厂员工?
那不成宁波舰不吉利?
你懂怎么不多说点呢?
谦虚一点没有错,专业一点还是好
楼主请百度退火和淬火的区别。
作为外贸单,买家绝不会接受舰体总强度已经受损的军舰,所以检测结果应是可以接受的,除非驻厂代表及其上级都不想混了。
我清晰记得着火的是第二艘139舰
大面积着火会让金属晶体颗粒发生变化,但是只有满足回火或退火条件才会改变钢材的强度。
油漆着火,火焰温度还不足以影响结构强度。
出门还得单伺候他不值当
應該問題不大才會接收吧
首先要了解着火部位的钢板材质和加工状态,才好对强度变化做判断。。。。但结构变形是肯定有的,不知道是怎么矫正的。。。。
还以为有什么料呢。
雕弓射东阳 发表于 2015-8-22 19:29
那就请你来科普一下吧
又不是美帝流行的铝合金 一烧就化
记不得了,但现代级在引进的时候签了协议。内容是海外行动和出访必须通报毛子或者就干脆不让去。
失火的是宁波舰。是2005年4月27日,北方造船厂为中国建造的现代级第二批次一艘舰发生大火,伴有爆炸,造成2人死亡,是武器装备中的电线软管起火。当时消防员切割船体进入舰的中部,才把火熄灭。既然船体都被切割了。肯定是要换船体钢板的。
是宁波号,2005年4月27,毛子的北方造船厂为TG建造的现代级第二批次改进型,因为武器系统的电线软管发生火灾,导致舰船中部起火,2人丧生。后切割中部船板,进入灭火。既然切割了船板,那肯定是要换的