超级军网丰田车利润惊人 高居行业榜首
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 01:35:25
丰田曾连续三年保持销量世界第一，不过优势没能保持到 2015 年。1-6 月份，大众以 504 万辆的成绩超越(丰田：502.2 万辆)。
尽管如此，大众不一定高兴得起来，因为在利润方面他们差丰田太多了。
根据本月 4 号丰田公布的正式财报(4-6 月)，其净利润高达 6463 亿日元(约合人民币 320 亿)，创下单季历史最高。这一数字也是大众的近两倍之多、通用的 5 倍。丰田高居车企利润榜首。
日经报道称，账面计算的每辆丰田车的利润是 25 万 8000 日元(约合人民币 12000 元)，明显高于大众的约 14 万 2000 日元(约合人民币 7105.11 元)。
" 盆满钵满 " 的丰田还计划 3 年内在天津再开一条生产线(一汽丰田)，投资 29 亿人民币。一期实现在华 200 万辆的销售目标。
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http://news.mydrivers.com/1/441/441558.htm
那么问题来了，为什么利润率要比其他企业高那么多呢？丰田曾连续三年保持销量世界第一，不过优势没能保持到 2015 年。1-6 月份，大众以 504 万辆的成绩超越(丰田：502.2 万辆)。
尽管如此，大众不一定高兴得起来，因为在利润方面他们差丰田太多了。
根据本月 4 号丰田公布的正式财报(4-6 月)，其净利润高达 6463 亿日元(约合人民币 320 亿)，创下单季历史最高。这一数字也是大众的近两倍之多、通用的 5 倍。丰田高居车企利润榜首。
日经报道称，账面计算的每辆丰田车的利润是 25 万 8000 日元(约合人民币 12000 元)，明显高于大众的约 14 万 2000 日元(约合人民币 7105.11 元)。
" 盆满钵满 " 的丰田还计划 3 年内在天津再开一条生产线(一汽丰田)，投资 29 亿人民币。一期实现在华 200 万辆的销售目标。
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http://news.mydrivers.com/1/441/441558.htm
那么问题来了，为什么利润率要比其他企业高那么多呢？
尽管如此，大众不一定高兴得起来，因为在利润方面他们差丰田太多了。
根据本月 4 号丰田公布的正式财报(4-6 月)，其净利润高达 6463 亿日元(约合人民币 320 亿)，创下单季历史最高。这一数字也是大众的近两倍之多、通用的 5 倍。丰田高居车企利润榜首。
日经报道称，账面计算的每辆丰田车的利润是 25 万 8000 日元(约合人民币 12000 元)，明显高于大众的约 14 万 2000 日元(约合人民币 7105.11 元)。
" 盆满钵满 " 的丰田还计划 3 年内在天津再开一条生产线(一汽丰田)，投资 29 亿人民币。一期实现在华 200 万辆的销售目标。
http://news.mydrivers.com/1/441/441558.htm
那么问题来了，为什么利润率要比其他企业高那么多呢？丰田曾连续三年保持销量世界第一，不过优势没能保持到 2015 年。1-6 月份，大众以 504 万辆的成绩超越(丰田：502.2 万辆)。
尽管如此，大众不一定高兴得起来，因为在利润方面他们差丰田太多了。
根据本月 4 号丰田公布的正式财报(4-6 月)，其净利润高达 6463 亿日元(约合人民币 320 亿)，创下单季历史最高。这一数字也是大众的近两倍之多、通用的 5 倍。丰田高居车企利润榜首。
日经报道称，账面计算的每辆丰田车的利润是 25 万 8000 日元(约合人民币 12000 元)，明显高于大众的约 14 万 2000 日元(约合人民币 7105.11 元)。
" 盆满钵满 " 的丰田还计划 3 年内在天津再开一条生产线(一汽丰田)，投资 29 亿人民币。一期实现在华 200 万辆的销售目标。
http://news.mydrivers.com/1/441/441558.htm
那么问题来了，为什么利润率要比其他企业高那么多呢？
同奇怪哎，国内神车同级车的价格比疯田价格还要高出一档，可利润咋比后者还低呢？
50万级别的NX RX悬架用几百元的冲压件，同级的Q5、SRX都用几千元的铝合金件。
成本控制之王岂是浪得虚名，看看底盘照片就知道了。
丰田脆皮车，同样撞电杆，丰田凯美越卷成一团，电杆无恙，而雪铁龙C5车架基本完整，电杆被撞断。
丰田脆皮车，同样撞电杆，丰田凯美越卷成一团，电杆无恙，而雪铁龙C5车架基本完整，电杆被撞断。
人盈利高 但是相比出的问题不算多
看看vw家 ，那么低的利润， 那么良心的用料 ， ， 那么大的成本，还断腿 加火花
这个里面更关键的是疯填企业的确运作的好
人盈利高 但是相比出的问题不算多
看看vw家 ，那么低的利润， 那么良心的用料 ， ， 那么大的成本，还断腿 加火花
这个里面更关键的是疯填企业的确运作的好
刚好中午看了篇这样的文章，图片贴不上，我口述下，大家明白就行。
文章列举了丰田控制成本的一些方法，并且举了多个例子。比如致炫的车内门把手，是左右通用的，这样一是单一批量大了可以降低生产成本，二是更换时减少因为配件不合而导致的成本。还有以前流行的伸缩杯架，雅力士用的是一个拉手样的杯架，直接拉出来就用；对应的是大众家polo，是按压下去后通过一个精巧装置弹出来一个杯架。成本肉眼可见的是大众高，而且零件多故障率高，看上去似乎也不如致炫的坚固。丰田类似例子很多，包括统一门把手样式，从7款减为2款；统一变速箱面板，从10万块的卡罗拉到200万的LS600，变速箱面板都一样的。文中有一句话我认为说的十分有道理：如果丰田靠的是偷工减料纸糊车来控制成本，那如何做到比其它公司高的多的可靠性？楼上也有人说86的底盘不够厚道，可那毕竟就是个半成品，厂家明确说了，不适合买了后不改装的人，这车就是为小众车主准备的。底盘厚道的多的sti，那是什么价钱？而且参考国内少有的玩手动86的人，用未改装的86跑赛道圈速、干地漂移兼日常通勤，就这么个“不厚道”的底盘也没有任何问题，那么对于绝大多数从不知道赛道为何物的车主，那个所谓的厚道，除了增加成本和重量，还有没有任何除了虚荣心以外的价值？
刚好中午看了篇这样的文章，图片贴不上，我口述下，大家明白就行。
文章列举了丰田控制成本的一些方法，并且举了多个例子。比如致炫的车内门把手，是左右通用的，这样一是单一批量大了可以降低生产成本，二是更换时减少因为配件不合而导致的成本。还有以前流行的伸缩杯架，雅力士用的是一个拉手样的杯架，直接拉出来就用；对应的是大众家polo，是按压下去后通过一个精巧装置弹出来一个杯架。成本肉眼可见的是大众高，而且零件多故障率高，看上去似乎也不如致炫的坚固。丰田类似例子很多，包括统一门把手样式，从7款减为2款；统一变速箱面板，从10万块的卡罗拉到200万的LS600，变速箱面板都一样的。文中有一句话我认为说的十分有道理：如果丰田靠的是偷工减料纸糊车来控制成本，那如何做到比其它公司高的多的可靠性？楼上也有人说86的底盘不够厚道，可那毕竟就是个半成品，厂家明确说了，不适合买了后不改装的人，这车就是为小众车主准备的。底盘厚道的多的sti，那是什么价钱？而且参考国内少有的玩手动86的人，用未改装的86跑赛道圈速、干地漂移兼日常通勤，就这么个“不厚道”的底盘也没有任何问题，那么对于绝大多数从不知道赛道为何物的车主，那个所谓的厚道，除了增加成本和重量，还有没有任何除了虚荣心以外的价值？
日元贬值呗。相当于日本员工集体降薪
早就想说了，不吐不快今天：要注意买丰田的都是什么人：好面子的、买车给别人看的不会买丰田，买丰田的人有自己想法，知道自己要什么，踏踏实实过日子，买车是为了自己用而不是让别人称赞。上次试驾奥迪s3，由于我旁边有大金主，销售卖力的向我们介绍，其中特别提到空调出风口，那小东西竟然由20多个零件组成。当然s3是有一定闲钱的人才会买的车，通过精巧设计取悦顾客无可厚非，但把这种习惯延续到买菜车，然后成本控制做不过人家，怪谁？
类似的例子还有万年4at，光这项就能节约多少成本？既然我用比你低得多的成本，带来不弱于5at6at的用户体验，可靠性还更胜一筹，那我用4at就是无可厚非的。成本做不过人家？那你也做一个用户体验能如此之好的超低成本变速箱出来呀！人家企业的优点放在那里不学，反而打嘴炮说人家偷工减料，怎么偷工减料的劣等货反而比良心厂家做出来的优质产品质量还好？
一石激起多少浪我就管不了了。我的核心观点就一个：人家企业精华没学到手的情况下，没资格对人说三道四。也别队我说丰田质量排名下滑：人家神话了那么多年，也就今年才被“缩短差距”；还有只有小几万不愿意买自主拼命要上丰田的不在我讨论的范畴，这不是买廉价车应有的态度。
刚好中午看了篇这样的文章，图片贴不上，我口述下，大家明白就行。
文章列举了丰田控制成本的一些方法，并 ...
别的不说就说86，车是好车底盘平衡易操控可玩性强，在现今性能车衰落的时代丰田敢于试水我很佩服他，但佩服归佩服，该说的还得说。
以性能车来说内饰简陋配置寒酸可以接受，毕竟车轻就比什么都强要那些个噱头没用，极端点的拆空调减重都有，这都不是事。
可悬挂摆臂统统一票冲压钢板，原厂制动那叫一个寒酸，改动力就得升级变速箱齿轮一点冗余都不留，这是闹哪样？
之前我就说过，86这车卖18万没人说他不厚道，这价位买个好架子自己去搞不是不能接受，问题是一个半成品的玩意卖个27万成品价格，而且货比货同价位MX5底盘什么样，所以说丰田成本控制之王绝对不过分。
一直以来，我认为日系性能车之所以吸引人，就是价格便宜性能牛逼，用不到一半的价格让欧洲上等人吃灰不就是当年日本车干的事么。现在这86的情怀定价再加上底盘缩水，哪有点当年日系车的样，这不喷他等什么呢。
文章列举了丰田控制成本的一些方法，并 ...
别的不说就说86，车是好车底盘平衡易操控可玩性强，在现今性能车衰落的时代丰田敢于试水我很佩服他，但佩服归佩服，该说的还得说。
以性能车来说内饰简陋配置寒酸可以接受，毕竟车轻就比什么都强要那些个噱头没用，极端点的拆空调减重都有，这都不是事。
可悬挂摆臂统统一票冲压钢板，原厂制动那叫一个寒酸，改动力就得升级变速箱齿轮一点冗余都不留，这是闹哪样？
之前我就说过，86这车卖18万没人说他不厚道，这价位买个好架子自己去搞不是不能接受，问题是一个半成品的玩意卖个27万成品价格，而且货比货同价位MX5底盘什么样，所以说丰田成本控制之王绝对不过分。
一直以来，我认为日系性能车之所以吸引人，就是价格便宜性能牛逼，用不到一半的价格让欧洲上等人吃灰不就是当年日本车干的事么。现在这86的情怀定价再加上底盘缩水，哪有点当年日系车的样，这不喷他等什么呢。
此情可待 发表于 2015-8-7 11:33
同奇怪哎，国内神车同级车的价格比疯田价格还要高出一档，可利润咋比后者还低呢？
国内神车利润高得吓人……
同奇怪哎，国内神车同级车的价格比疯田价格还要高出一档，可利润咋比后者还低呢？
国内神车利润高得吓人……
人家企业确实有过人之处
此情可待 发表于 2015-8-7 11:33
同奇怪哎，国内神车同级车的价格比疯田价格还要高出一档，可利润咋比后者还低呢？
去年神车80%以上的利润来自于中国。而中国销量占神车全球销量的36%
同奇怪哎，国内神车同级车的价格比疯田价格还要高出一档，可利润咋比后者还低呢？
去年神车80%以上的利润来自于中国。而中国销量占神车全球销量的36%
别的不说就说86，车是好车底盘平衡易操控可玩性强，在现今性能车衰落的时代丰田敢于试水我很佩服他，但佩 ...
车托之家做过BRZ的测试，BRZ原厂刹车看起来寒酸，但是比某些中低档次的改装件要好不少
车托之家做过BRZ的测试，BRZ原厂刹车看起来寒酸，但是比某些中低档次的改装件要好不少
白金之星 发表于 2015-8-7 15:06
别的不说就说86，车是好车底盘平衡易操控可玩性强，在现今性能车衰落的时代丰田敢于试水我很佩服他，但佩 ...
定价多少不是你我、其实也不是丰田说了算的，而是市场。谁让86没有同等对手呢？gti之类的，根本不是一个路子。勉强对上的大约只有现代那个小酷派——那才什么水平？就像国内的埃尔法卖到70万，路虎卖到200多万一样，你找不到竞争对手，定多高的价照旧卖空，商家又不傻，干嘛不卖高？定18万卖光光，定27万卖9成，换谁都会定27万的。再说底盘，这个底盘能不改装经受赛道和漂移考验，而绝大多数车主不会漂移或下赛道，那现在这样的有什么问题呢？
白金之星 发表于 2015-8-7 15:06
别的不说就说86，车是好车底盘平衡易操控可玩性强，在现今性能车衰落的时代丰田敢于试水我很佩服他，但佩 ...
定价多少不是你我、其实也不是丰田说了算的，而是市场。谁让86没有同等对手呢？gti之类的，根本不是一个路子。勉强对上的大约只有现代那个小酷派——那才什么水平？就像国内的埃尔法卖到70万，路虎卖到200多万一样，你找不到竞争对手，定多高的价照旧卖空，商家又不傻，干嘛不卖高？定18万卖光光，定27万卖9成，换谁都会定27万的。再说底盘，这个底盘能不改装经受赛道和漂移考验，而绝大多数车主不会漂移或下赛道，那现在这样的有什么问题呢？
别的不说就说86，车是好车底盘平衡易操控可玩性强，在现今性能车衰落的时代丰田敢于试水我很佩服他，但佩 ...
日系平民性能车的时代已经落幕了，现在车厂比以前难赚钱了，不盈利就是死，顺应时代吧兄弟……说句打击人的话，要不是丰田的成本控制政策让他有了闲钱，你我连86都见不到……
日系平民性能车的时代已经落幕了，现在车厂比以前难赚钱了，不盈利就是死，顺应时代吧兄弟……说句打击人的话，要不是丰田的成本控制政策让他有了闲钱，你我连86都见不到……
刚好中午看了篇这样的文章，图片贴不上，我口述下，大家明白就行。
文章列举了丰田控制成本的一些方法，并 ...
你这段话让我想起了几年前售价约为二三十万的进口马自达Cx7，配置那叫一个寒酸，车主买回来少则七八千多则几万块去改装，改装完了美滋滋地在网上发帖宣称，这车就是给我们爱折腾的人准备的。
文章列举了丰田控制成本的一些方法，并 ...
你这段话让我想起了几年前售价约为二三十万的进口马自达Cx7，配置那叫一个寒酸，车主买回来少则七八千多则几万块去改装，改装完了美滋滋地在网上发帖宣称，这车就是给我们爱折腾的人准备的。
白金之星 发表于 2015-8-7 15:06
别的不说就说86，车是好车底盘平衡易操控可玩性强，在现今性能车衰落的时代丰田敢于试水我很佩服他，但佩 ...
那是进口的，参见高R和GTI的价格差。
要是野马和86都国产就好了。。。。。
别的不说就说86，车是好车底盘平衡易操控可玩性强，在现今性能车衰落的时代丰田敢于试水我很佩服他，但佩 ...
那是进口的，参见高R和GTI的价格差。
要是野马和86都国产就好了。。。。。
消逝的地平线 发表于 2015-8-7 14:11
早就想说了，不吐不快今天：要注意买丰田的都是什么人：好面子的、买车给别人看的不会买丰田，买丰田的人有 ...
十三郎的说车，S3刷一阶加速可以进4秒
早就想说了，不吐不快今天：要注意买丰田的都是什么人：好面子的、买车给别人看的不会买丰田，买丰田的人有 ...
十三郎的说车，S3刷一阶加速可以进4秒
丰田利润高太正常了，感兴趣的人可以去研究一下丰田精益生产思维和消灭浪费的手段就不奇怪了。
我敢说，丰田经营的成功有1/3来自车子造得好就顶天了，绝大多数还是靠管理和消灭浪费。这玩意全世界都在学，不过也真学不来精髓，只能说民族性格不同。
印象比较深的是，关于浪费的定义：一个工人做了自己负责工作以外的事就是浪费（每个工人的工作范围都被严格限定，想在操作过程中干点甚至是别人的工作，或找借口偷懒都不行）；一条工序链的排产由最后一道工序决定，倒着向上一道工序下单，任何其中的一道工序多生产了半成品，那就是造成了库存的浪费；做出的部件没达标是次品浪费，质量指标超出规定太多也是浪费...说什么理论研究表明，减少一成浪费，利润提高50% blablabla
还有成本的计算也是反着来的：定价看市场——一定的利润率——算出成本，汽车性能指标设计时估计也是这个规则。其中利润率的制定看的是市场竞争的激烈度，销售基数...这从一个方面解释了丰田走量的买菜车的中庸性能表现和市场表现。
我敢说，丰田经营的成功有1/3来自车子造得好就顶天了，绝大多数还是靠管理和消灭浪费。这玩意全世界都在学，不过也真学不来精髓，只能说民族性格不同。
印象比较深的是，关于浪费的定义：一个工人做了自己负责工作以外的事就是浪费（每个工人的工作范围都被严格限定，想在操作过程中干点甚至是别人的工作，或找借口偷懒都不行）；一条工序链的排产由最后一道工序决定，倒着向上一道工序下单，任何其中的一道工序多生产了半成品，那就是造成了库存的浪费；做出的部件没达标是次品浪费，质量指标超出规定太多也是浪费...说什么理论研究表明，减少一成浪费，利润提高50% blablabla
还有成本的计算也是反着来的：定价看市场——一定的利润率——算出成本，汽车性能指标设计时估计也是这个规则。其中利润率的制定看的是市场竞争的激烈度，销售基数...这从一个方面解释了丰田走量的买菜车的中庸性能表现和市场表现。
那是进口的，参见高R和GTI的价格差。
要是野马和86都国产就好了。。。。。
就那个销量，不会国产的……那注定是小众车。MINI，甲壳虫销量大多了，都没国产，那俩货基本没戏
要是野马和86都国产就好了。。。。。
就那个销量，不会国产的……那注定是小众车。MINI，甲壳虫销量大多了，都没国产，那俩货基本没戏
这贴变成神车丰田，千秋万代，一桶浆糊了？
这贴变成神车丰田，千秋万代，一桶浆糊了？
丰田没有多神，就是全世界都在学习丰田的管理。
丰田没有多神，就是全世界都在学习丰田的管理。
丰田应该是设计很先进，设计简单可靠耐用性好成本低，举例，凯美瑞的双连杆悬挂，同级别的帕沙特用的是4连杆悬挂，但是凯美瑞就是舒适耐用，帕沙特只是操控毛病多，大众车和丰田车重量都差不多，不能说大众皮厚中空，丰田皮薄中厚，钣金都差不多，还有一点，大众引以为傲的超出其他企业的技术是车身技术有点独特，就是车身缝隙做的比其他企业都要小，连宝马都及不上，但是这项技术实现的成本大大提高，这也是大众车高成本的重要因素，所以，大众无论怎样简配，它的成本仍然远远高于丰田，至于安全性和用料，也和丰田一样一般般啦
买菜级别来说，丰田的质量口碑还是在的，小户人家咬牙买台车，能不整天去修，保养便宜就是好
车托之家做过BRZ的测试，BRZ原厂刹车看起来寒酸，但是比某些中低档次的改装件要好不少
拆换测试还是不同车型比比制动距离？
我看38号的评测，86的原装制动在赛道上盯不下几圈就热衰退的厉害，不过量产车的原配制动一般般也能理解，丰田一贯在制动上面扣扣缩缩，运动型车的IS也是如此。
拆换测试还是不同车型比比制动距离？
我看38号的评测，86的原装制动在赛道上盯不下几圈就热衰退的厉害，不过量产车的原配制动一般般也能理解，丰田一贯在制动上面扣扣缩缩，运动型车的IS也是如此。
定价多少不是你我、其实也不是丰田说了算的，而是市场。谁让86没有同等对手呢？gti之类的，根本不是一 ...
市场导向这是事实，当年是当年现在是现在。
那年代有得是人玩车爱车，成本被销量均摊售价低廉确实不是现在AT86占主流的市场能比的。我到现在也没搞懂玩车的市场怎么就阳痿的这么厉害，中国作为爆发增长的车市运动车怎么就没火起来。
至于同等对手稀缺竞争不足么，确实，自吸轻量后驱即便在廉价性能车里也是一个细分市场，目前也就Mx5跟他一起卖吧，不过相比马自达，丰田在用料上确实有差距。
市场导向这是事实，当年是当年现在是现在。
那年代有得是人玩车爱车，成本被销量均摊售价低廉确实不是现在AT86占主流的市场能比的。我到现在也没搞懂玩车的市场怎么就阳痿的这么厉害，中国作为爆发增长的车市运动车怎么就没火起来。
至于同等对手稀缺竞争不足么，确实，自吸轻量后驱即便在廉价性能车里也是一个细分市场，目前也就Mx5跟他一起卖吧，不过相比马自达，丰田在用料上确实有差距。
那是进口的，参见高R和GTI的价格差。
要是野马和86都国产就好了。。。。。
86还好，野马那V8，排量税还不得跟关税有一拼了。
要是野马和86都国产就好了。。。。。
86还好，野马那V8，排量税还不得跟关税有一拼了。
消逝的地平线 发表于 2015-8-7 14:11
早就想说了，不吐不快今天：要注意买丰田的都是什么人：好面子的、买车给别人看的不会买丰田，买丰田的人有 ...
设计越复杂越容易坏
早就想说了，不吐不快今天：要注意买丰田的都是什么人：好面子的、买车给别人看的不会买丰田，买丰田的人有 ...
设计越复杂越容易坏
日系平民性能车的时代已经落幕了，现在车厂比以前难赚钱了，不盈利就是死，顺应时代吧兄弟……说句打击 ...
哦，对了，说了半天我刚想起来，前两天不是有个澳洲哥们开帖写用车历史么，没记错的话，他说他那86新车价格折人民币16万.....
和国内差价10万，难不成国内的86装的是LFA的发动机不成，还是说右舵车就是便宜？真心醉了。
哦，对了，说了半天我刚想起来，前两天不是有个澳洲哥们开帖写用车历史么，没记错的话，他说他那86新车价格折人民币16万.....
和国内差价10万，难不成国内的86装的是LFA的发动机不成，还是说右舵车就是便宜？真心醉了。
拆换测试还是不同车型比比制动距离？
我看38号的评测，86的原装制动在赛道上盯不下几圈就热衰退的厉害 ...
拆换。
金港赛道吧。五圈，热衰减不明显。比一些中低档的改装件还好。
车托之家那个BRZ的改装连载贴里有。
我看38号的评测，86的原装制动在赛道上盯不下几圈就热衰退的厉害 ...
拆换。
金港赛道吧。五圈，热衰减不明显。比一些中低档的改装件还好。
车托之家那个BRZ的改装连载贴里有。
知道啥叫精益制造，JIT管理不？好好学习一下，丰田这个精益管理确实牛逼。
丰田应该是设计很先进，设计简单可靠耐用性好成本低，举例，凯美瑞的双连杆悬挂，同级别的帕沙特用的是4连 ...
帕萨特的悬挂和底盘也很少出毛病……日系成本控制低耐用，归根到底得益于使用大量成熟技术，尽量不去尝试新技术和前沿技术
帕萨特的悬挂和底盘也很少出毛病……日系成本控制低耐用，归根到底得益于使用大量成熟技术，尽量不去尝试新技术和前沿技术
另外说到丰田的利润是通用的5倍，通用的车钥匙往往比丰田功能多，喇叭的成本也比丰田高。可一辆车好坏你告诉我，车钥匙功能多喇叭听起来好听就是车好，这不荒唐么？所以不要眼红别人，把丰田这套功夫学一半在手，赚来的钱干什么不行？
版主警告了，修正下不文明用语。
另外说到丰田的利润是通用的5倍，通用的车钥匙往往比丰田功能多，喇叭的成本也比丰田高。可一辆车好坏你告诉我，车钥匙功能多喇叭听起来好听就是车好，这不荒唐么？所以不要眼红别人，把丰田这套功夫学一半在手，赚来的钱干什么不行？
版主警告了，修正下不文明用语。
哦，对了，说了半天我刚想起来，前两天不是有个澳洲哥们开帖写用车历史么，没记错的话，他说他那86新车价 ...
谁叫你生在万税之国呢？
谁叫你生在万税之国呢？
消逝的地平线 发表于 2015-8-7 14:11
早就想说了，不吐不快今天：要注意买丰田的都是什么人：好面子的、买车给别人看的不会买丰田，买丰田的人有 ...
丰田广告定位就很明确家用，或者年轻人的小汽车。 BBA系列动不动就是暗黑色系蓬勃动力VRON VRON VRON赛道狂飙之类的```也可以看出来厂家因客户爱好而对自己产品的定位吧
早就想说了，不吐不快今天：要注意买丰田的都是什么人：好面子的、买车给别人看的不会买丰田，买丰田的人有 ...
丰田广告定位就很明确家用，或者年轻人的小汽车。 BBA系列动不动就是暗黑色系蓬勃动力VRON VRON VRON赛道狂飙之类的```也可以看出来厂家因客户爱好而对自己产品的定位吧
消逝的地平线 发表于 2015-8-7 14:22
一石激起多少浪我就管不了了。我的核心观点就一个：人家企业精华没学到手的情况下，没资格对人说三道四。也 ...
丰田的管理仍然是车企的榜样。 大众目前都是靠在大陆杀猪来粗放式增长··· ···何时VW不再出现大面积连续性质量事故了再来谈品质吧
一石激起多少浪我就管不了了。我的核心观点就一个：人家企业精华没学到手的情况下，没资格对人说三道四。也 ...
丰田的管理仍然是车企的榜样。 大众目前都是靠在大陆杀猪来粗放式增长··· ···何时VW不再出现大面积连续性质量事故了再来谈品质吧
谁叫你生在万税之国呢？
别什么都忘税上推，中国有税澳洲就没有了？
就算中国税重，一个1998ml排量的16万环保车型，在中国就能征10万的税？您能告诉我这税率是多少？
别什么都忘税上推，中国有税澳洲就没有了？
就算中国税重，一个1998ml排量的16万环保车型，在中国就能征10万的税？您能告诉我这税率是多少？