超级军网可以民航机名义向伊朗出售ARJ21、C919等机型，作为其发 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 19:52:52
波斯搞雷达有一定实力，远程警戒雷达都投入使用了，应该可以搞定机载八木天线。在尚未解除军售禁令时，兔子可以民航机名义将新舟600/700，ARJ21乃至未来C919卖给波斯（C919就是顺口说下，实际等这货能上架时军售应该已解禁），作为其自产预警机平台。
贼鹰很鬼，其在卖给兔子波音飞机时会在合同里明确规定不能用于军事用途。而兔子卖给波斯民航机时不在合同里写上这类条款，波斯拿到飞机自己爱怎么整就怎么整。
另外波斯还有10架P-8F巡逻机，以其技术实力应能仿制这种较老式反潜机上的机载设备，这样也可以拿兔子卖给他的客机改装成反潜机。要是其电子技术够给力，波斯版EP-3也能够搞定。
波斯搞雷达有一定实力，远程警戒雷达都投入使用了，应该可以搞定机载八木天线。在尚未解除军售禁令时，兔子可以民航机名义将新舟600/700，ARJ21乃至未来C919卖给波斯（C919就是顺口说下，实际等这货能上架时军售应该已解禁），作为其自产预警机平台。
贼鹰很鬼，其在卖给兔子波音飞机时会在合同里明确规定不能用于军事用途。而兔子卖给波斯民航机时不在合同里写上这类条款，波斯拿到飞机自己爱怎么整就怎么整。
另外波斯还有10架P-8F巡逻机，以其技术实力应能仿制这种较老式反潜机上的机载设备，这样也可以拿兔子卖给他的客机改装成反潜机。要是其电子技术够给力，波斯版EP-3也能够搞定。
自己都还没有
超级军迷D小调 发表于 2015-8-5 20:16
自己都还没有
C919一时半会儿还拿不出来，新舟和ARJ是现货。
自己都还没有
C919一时半会儿还拿不出来，新舟和ARJ是现货。
伊狼以后用中国預警,電戰,教練机可能性最高.
中国是用運8/9作預警,
再上一級就需要C919不過現在連影都沒有.
伊狠花錢反潛不如自己造潛艇.
中国是用運8/9作預警,
再上一級就需要C919不過現在連影都沒有.
伊狠花錢反潛不如自己造潛艇.
请注意，刚全面达成合作协议的伊核问题谈判的六方是：美、伊、俄、中、英、德。
能够跟另外五方周旋博取自己利益的伊朗，很像冤大头吗？
能够跟另外五方周旋博取自己利益的伊朗，很像冤大头吗？
楼主是在闲着没事恶心商飞的吧！
楼主想多了，等这两种飞机正式投产，并且关键部件都国产化以后再考虑这个问题吧。
楼主想多了，等这两种飞机正式投产，并且关键部件都国产化以后再考虑这个问题吧。
民航才麻煩吧，安全舒適都有高要求，軍用的話要国產更容易了。
不過像c919這类飞机民用需求極大的，
像737和a300年產量就四百了。
不知道飞机商如何嘔出產能。
民航才麻煩吧，安全舒適都有高要求，軍用的話要国產更容易了。
不過像c919這类飞机民用需求極大的，
像737和a300年產量就四百了。
不知道飞机商如何嘔出產能。
地主家也没有余粮啊
波斯是要货架产品的。
除了中俄以外，法德也有可能向伊朗卖东西。当然战斗机最有可能向中俄买
除了中俄以外，法德也有可能向伊朗卖东西。当然战斗机最有可能向中俄买
还是二楼的说的对，等咱自己用上了再说吧。
发动机会有供应问题，这事这两年就别想了。
发动机会有供应问题，这事这两年就别想了。
除了arj21其他发动机都没问题。
除了arj21其他发动机都没问题。
80-90%欧美进口货组装起来的东西，是要受欧美法律限制的；
楼主没有基本常识。
楼主没有基本常识。
新舟700还在纸面上呢，比919还慢呢。
东方网8月4日消息：伊朗民航部门２日说，伊朗方面打算每年购买８０架至９０架空中客车和波音客机，直到总数达到３００架，以替换国内那些严重老化的客机。
自己都没有。。。
基本事实：有钱人，基本是美粉、西方粉；被制裁的，就是俄粉。。。
基本事实：有钱人，基本是美粉、西方粉；被制裁的，就是俄粉。。。
民用的上面很多是美帝的部件，有严格的出口限制，想卖给伊朗还是得等解禁！
CD里面这种帖子存在的意义是什么？
应为有版主扣分删帖关小黑屋所以就可以肆无忌惮的瞎扯淡拉低论坛的平均智商么？
应为有版主扣分删帖关小黑屋所以就可以肆无忌惮的瞎扯淡拉低论坛的平均智商么？
坛子里强烈向伊朗推荐的：ARJ21 C919 FC31三个里面两个是期货，还有一个刚刚结束期货状态…！真拿伊朗当阿三这么好忽悠啊
不透气 发表于 2015-8-6 17:35
坛子里强烈向伊朗推荐的：ARJ21 C919 FC31三个里面两个是期货，还有一个刚刚结束期货状态…！真拿伊朗当 ...
这些东西至少要到十年后才有盼头 而且伊朗被制裁这么久 还是需要点时间恢复元气的
坛子里强烈向伊朗推荐的：ARJ21 C919 FC31三个里面两个是期货，还有一个刚刚结束期货状态…！真拿伊朗当 ...
这些东西至少要到十年后才有盼头 而且伊朗被制裁这么久 还是需要点时间恢复元气的
那两民航机本身就有大量欧美部件，一旦制裁继续还是卖不了伊朗。如果解禁的话对比空客和波音又没有任何优势。至于骨头鹰…！说实话，现在就一壳子连靠谱的指标都没有。恐怕伊朗人很难能被忽悠住
这些东西至少要到十年后才有盼头 而且伊朗被制裁这么久 还是需要点时间恢复元气的
6 18:00
那两民航机本身就有大量欧美部件，一旦制裁继续还是卖不了伊朗。如果解禁的话对比空客和波音又没有任何优势。至于骨头鹰…！说实话，现在就一壳子连靠谱的指标都没有。恐怕伊朗人很难能被忽悠住
6 18:00
那两民航机本身就有大量欧美部件，一旦制裁继续还是卖不了伊朗。如果解禁的话对比空客和波音又没有任何优势。至于骨头鹰…！说实话，现在就一壳子连靠谱的指标都没有。恐怕伊朗人很难能被忽悠住
楼主在梦游吗？21和919自己都没有整利索呢哪有人敢买？还有这两货里面的核心零部件都是欧美的，就是你想卖伊朗想买，欧美能让你卖吗？
不透气 发表于 2015-8-6 18:01
6 18:00
那两民航机本身就有大量欧美部件，一旦制裁继续还是卖不了伊朗。如果解禁的话对比空客和波音又 ...
十年后 CJ1000A都该搞定了 你不会在军用型号上国产化吗？你以目前的静态的视角来推断往后动态的发展？
6 18:00
那两民航机本身就有大量欧美部件，一旦制裁继续还是卖不了伊朗。如果解禁的话对比空客和波音又 ...
十年后 CJ1000A都该搞定了 你不会在军用型号上国产化吗？你以目前的静态的视角来推断往后动态的发展？
编辑掉…回复错了
编辑掉…回复错了
十年后 CJ1000A都该搞定了 你不会在军用型号上国产化吗？你以目前的静态的视角来推断往后动态的发展？
民航对安全性要求如此之高，我没你这么乐观。毕竟“太行”都用了那么久…
民航对安全性要求如此之高，我没你这么乐观。毕竟“太行”都用了那么久…
这样意淫好吗，自己都还没有这种平台了
十年后 CJ1000A都该搞定了 你不会在军用型号上国产化吗？你以目前的静态的视角来推断往后动态的发展？
而且919和ARJ21对于欧美同类型的机型不具有任何优势，很难相信伊朗会选择我们的产品
而且919和ARJ21对于欧美同类型的机型不具有任何优势，很难相信伊朗会选择我们的产品
不透气 发表于 2015-8-6 20:36
而且919和ARJ21对于欧美同类型的机型不具有任何优势，很难相信伊朗会选择我们的产品
直接用C919作为外贸预警机 反潜机平台不就好了 伊朗如果用波音空客的来自己改造特种机 人家未必答应 必然还要估计以色列跟那些海湾国家
而且919和ARJ21对于欧美同类型的机型不具有任何优势，很难相信伊朗会选择我们的产品
直接用C919作为外贸预警机 反潜机平台不就好了 伊朗如果用波音空客的来自己改造特种机 人家未必答应 必然还要估计以色列跟那些海湾国家
大哥啊，现在919还没首飞呢！10年就能完全国产化？你还真乐观…
直接用C919作为外贸预警机 反潜机平台不就好了 伊朗如果用波音空客的来自己改造特种机 人家未必答应 ...
大哥啊，现在919还没首飞呢！10年就能完全国产化？你还真乐观…
大哥啊，现在919还没首飞呢！10年就能完全国产化？你还真乐观…
不透气 发表于 2015-8-6 20:48
大哥啊，现在919还没首飞呢！10年就能完全国产化？你还真乐观…
又不是没相关的技术 其实只要CJ1000A搞定后 其余的根本不是问题
大哥啊，现在919还没首飞呢！10年就能完全国产化？你还真乐观…
又不是没相关的技术 其实只要CJ1000A搞定后 其余的根本不是问题
又不是没相关的技术 其实只要CJ1000A搞定后 其余的根本不是问题
如果真这么简单919早首飞了，现在版本的919发动机根本不是问题吧？为何一直跳票？
如果真这么简单919早首飞了，现在版本的919发动机根本不是问题吧？为何一直跳票？
又不是没相关的技术 其实只要CJ1000A搞定后 其余的根本不是问题
飞机又不是就一个发动机
飞机又不是就一个发动机
不透气 发表于 2015-8-6 21:13
如果真这么简单919早首飞了，现在版本的919发动机根本不是问题吧？为何一直跳票？
第一次搞客机当然要久点 而且也没跳多少时间 只要平台是自己的技术 其他的东西都可以替换的 通过运20跟往后大型轰炸机的研发 国产化C919为军用平台是指日可待的
如果真这么简单919早首飞了，现在版本的919发动机根本不是问题吧？为何一直跳票？
第一次搞客机当然要久点 而且也没跳多少时间 只要平台是自己的技术 其他的东西都可以替换的 通过运20跟往后大型轰炸机的研发 国产化C919为军用平台是指日可待的
水一样的风儿 发表于 2015-8-6 21:14
飞机又不是就一个发动机
对于中国来讲 除了发动机没有其他非常棘手长时间解决不了的问题
飞机又不是就一个发动机
对于中国来讲 除了发动机没有其他非常棘手长时间解决不了的问题
第一次搞客机当然要久点 而且也没跳多少时间 只要平台是自己的技术 其他的东西都可以替换的 通过运2 ...
你厉害，问题是919可不是第一次搞客机啊。ARJ21可是比它早啊，按说919应该是轻车熟路啊？
你厉害，问题是919可不是第一次搞客机啊。ARJ21可是比它早啊，按说919应该是轻车熟路啊？
不透气 发表于 2015-8-6 21:20
你厉害，问题是919可不是第一次搞客机啊。ARJ21可是比它早啊，按说919应该是轻车熟路啊？
C919不同于过去的闭门造车 它国际合作的产物 讲穿了就是要拿试航证 所以必须要让外国企业分上一杯羹 这既可以说是西方软体实力的体现 也是所谓的行业潜规则
你厉害，问题是919可不是第一次搞客机啊。ARJ21可是比它早啊，按说919应该是轻车熟路啊？
C919不同于过去的闭门造车 它国际合作的产物 讲穿了就是要拿试航证 所以必须要让外国企业分上一杯羹 这既可以说是西方软体实力的体现 也是所谓的行业潜规则
C919不同于过去的闭门造车 它国际合作的产物 讲穿了就是要拿试航证 所以必须要让外国企业分上一杯羹 ...
ARJ21也不是中国闭门造车搞出来的啊。上面大量的核心技术同样是外国的，按说有它成熟的经验在前919不应该是水到渠成的嘛？
ARJ21也不是中国闭门造车搞出来的啊。上面大量的核心技术同样是外国的，按说有它成熟的经验在前919不应该是水到渠成的嘛？