超级军网向伊朗出售全国产客机事宜讨论
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 20:36:54
伊朗遭受西方制裁，买不到像样的客机，导致机队极度老化，近年接连发生重大空难；
TG虽不能大张旗鼓向伊朗贩卖军火，但卖客机（缺乏适航证，恐怕只能飞伊朗国内航线）应该让西方国家无话可说，哪怕出于最基本的“人道主义”考虑（当然，西方国家心里仍然不舒服，许多西方人巴不得伊朗人没有飞机坐或者全部摔死）；
目前的问题是，“新舟”系列（60&600&700）的国产化率达到多少？关键的发动机和航电是否全是西方货？有没有国产、可信赖的替代方案？
否则，仍然绕不过西方的制裁。伊朗遭受西方制裁，买不到像样的客机，导致机队极度老化，近年接连发生重大空难；
TG虽不能大张旗鼓向伊朗贩卖军火，但卖客机（缺乏适航证，恐怕只能飞伊朗国内航线）应该让西方国家无话可说，哪怕出于最基本的“人道主义”考虑（当然，西方国家心里仍然不舒服，许多西方人巴不得伊朗人没有飞机坐或者全部摔死）；
目前的问题是，“新舟”系列（60&600&700）的国产化率达到多少？关键的发动机和航电是否全是西方货？有没有国产、可信赖的替代方案？
否则，仍然绕不过西方的制裁。
TG虽不能大张旗鼓向伊朗贩卖军火，但卖客机（缺乏适航证，恐怕只能飞伊朗国内航线）应该让西方国家无话可说，哪怕出于最基本的“人道主义”考虑（当然，西方国家心里仍然不舒服，许多西方人巴不得伊朗人没有飞机坐或者全部摔死）；
目前的问题是，“新舟”系列（60&600&700）的国产化率达到多少？关键的发动机和航电是否全是西方货？有没有国产、可信赖的替代方案？
否则，仍然绕不过西方的制裁。伊朗遭受西方制裁，买不到像样的客机，导致机队极度老化，近年接连发生重大空难；
TG虽不能大张旗鼓向伊朗贩卖军火，但卖客机（缺乏适航证，恐怕只能飞伊朗国内航线）应该让西方国家无话可说，哪怕出于最基本的“人道主义”考虑（当然，西方国家心里仍然不舒服，许多西方人巴不得伊朗人没有飞机坐或者全部摔死）；
目前的问题是，“新舟”系列（60&600&700）的国产化率达到多少？关键的发动机和航电是否全是西方货？有没有国产、可信赖的替代方案？
否则，仍然绕不过西方的制裁。
俄罗斯还是有些新式客机的，伊朗有需要也会找他买
听说伊朗的眼界高得很，TG国产的飞机还不一定看得上眼。再说对于客机而言估计它向俄罗斯采购的可能性更大。
还有巴西等国都能造飞机，只要伊朗的飞机不飞出国门，国内使用支线飞机绰绰有余。
当年不是无视美国吧一批麦道90摔给了伊朗。加上俄国还有伊尔86和图204要买不会买我们的。人家更成熟。关键伊朗要买可以飞欧洲和美国一类地区的客机，没有欧洲适航证都没用
当年不是无视美国吧一批麦道90摔给了伊朗。加上俄国还有伊尔86和图204要买不会买我们的。人家更成熟。关键伊朗要买可以飞欧洲和美国一类地区的客机，没有欧洲适航证都没用
俄罗斯的Tu-204有没有欧洲适航证？
绿林好汉 发表于 2011-1-11 11:46 
中国国际航空公司的Tu-204-120SE货机
中国国际航空公司的Tu-204-120SE货机
laoyilulu 发表于 2011-1-11 12:40
伊朗Manhan航空公司Tu-204-120客机
有这个飞机，这次事故虽然很无奈，但是事故的原因有点被媒体过分解读的可能。
伊朗Manhan航空公司Tu-204-120客机
有这个飞机，这次事故虽然很无奈，但是事故的原因有点被媒体过分解读的可能。
图-204首次引进西方国家生产的发动机，采用了罗尔斯-罗伊斯RB211-535涡轮风扇发动机。装RB211-535E4发动机的原型机于1992年8月首飞。图-204于1990年开始正式生产。原计划每年生产80～90架，以满足民航当局订购500架的要求。然而，前苏联解体后，而且由于俄罗斯经济下滑，资金匮乏等原因，图-204系列飞机研制、生产进展缓慢，而且图-204性能与西方国家生产的客机存在差距，加上过去前苏联与西方国家缺乏技术交流，未能吸引国内外航空公司购买，因此销售一直不佳，交货量较少。1993年5月开始交付使用，初始交付只有货运型，1995年1月12日取得适航证，1996年2月23日交付首架客运型。图-204系列飞机涵盖了客运、货运、客货两用以及客货快速转换各种型别。图-204的突出的优点是价格便宜。
绿林好汉 发表于 2011-1-11 10:17
C919快出来! ARJ-21快出来!!!
C919快出来! ARJ-21快出来!!!
国际禁运又不禁客机，人家买波音空客都是无碍的～，伊朗航空公司在客机上并不存在卡脖子的问题。
国际禁运又不禁客机，人家买波音空客都是无碍的～，伊朗航空公司在客机上并不存在卡脖子的问题。
zhang3wood 发表于 2011-1-11 12:48
这两种飞机大量使用西方子系统，会受限的。
这两种飞机大量使用西方子系统，会受限的。
发动机和航电都是人家的产品，如果要出口需要征得供应商的同意
ericcui1 发表于 2011-1-11 14:32
从机型上看，显然购买的都是二手机
从机型上看，显然购买的都是二手机
没发动机,什么都是白扯.
伊朗没钱？还在用727
可以说缺少零配件和可靠保养的伊朗客机随是会掉下来
睡谁告诉你没有适航证？
不明白伊朗怎么不引进新舟系列。
嘿嘿，还伊朗进口中国客机，2009年全中国民航使用的国产飞机还不到20架呢，占1300架民航客机中的1%左右！
伊朗有取得乌克兰安140的生产许可证生产的支线客机。
不是还有庞巴迪么~~
盼星星 发表于 2011-1-11 19:58
新舟的发动机，航电都是欧美公司提供的。。。你觉得老美愿意吗？
新舟的发动机，航电都是欧美公司提供的。。。你觉得老美愿意吗？
davidviggy 发表于 2011-1-11 17:36
伊朗大部分航空公司由于政府限价,长期处于亏损半亏损状态
伊朗大部分航空公司由于政府限价,长期处于亏损半亏损状态
看到伊朗坠机的新闻，我怕也有这个想法
看tg的大飞机怎么样了
看tg的大飞机怎么样了
回复 1# 绿林好汉
看到伊朗空难我都心酸
成飞赶紧卖啊。。。不过是fc，还是J10
新舟不知道能不能卖
如果有美国产的部件就不可以，
但fc,J10绝对可以卖啊
看到伊朗空难我都心酸
成飞赶紧卖啊。。。不过是fc，还是J10
新舟不知道能不能卖
如果有美国产的部件就不可以，
但fc,J10绝对可以卖啊
回复 20# 中国睡教教主
这是因为国内航空公司不买国产飞机。。。
国产的新舟系列只好以借贷的形式卖个第三世界了
这是因为国内航空公司不买国产飞机。。。
国产的新舟系列只好以借贷的形式卖个第三世界了