复制消失的P-40飞机 纪念血染的胜利

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 01:31:03
      70年前,经过了8年的鏖战——或者说14年的抗战,中国终于取得了近代100多年抵抗侵略史上的第一次全面胜利。今天,一个重新屹立的大国在隆重纪念这一胜利。不是躺在历史的胜利上沾沾自喜,不是沉幻于故纸堆里自愚自乐……
    因为,忘记历史就等于未来重现悲剧;因为,曾经的入侵者正在涂鸦历史;曾经的战争罪犯正在步入神坛……
这些国家政治层面的事情自然在高层展开。
曾经梦想着作为 “创造历史的人民”,渴望着书写历史的民众,能否投身修复历史的点滴孔洞呢?历史的主干是由历史人物书写,民众则在涂抹主线后面的历史背景——光明的、阴暗的、和蔼的、愤怒的……
历史是今天的昨天,今天是明天的历史;回顾历史,就是展望未来。未来结果如何,让历史来诉说。
今天,我们就用行动做一个交代。
      70年前,经过了8年的鏖战——或者说14年的抗战,中国终于取得了近代100多年抵抗侵略史上的第一次全面胜利。今天,一个重新屹立的大国在隆重纪念这一胜利。不是躺在历史的胜利上沾沾自喜,不是沉幻于故纸堆里自愚自乐……
    因为,忘记历史就等于未来重现悲剧;因为,曾经的入侵者正在涂鸦历史;曾经的战争罪犯正在步入神坛……
这些国家政治层面的事情自然在高层展开。
曾经梦想着作为 “创造历史的人民”,渴望着书写历史的民众,能否投身修复历史的点滴孔洞呢?历史的主干是由历史人物书写,民众则在涂抹主线后面的历史背景——光明的、阴暗的、和蔼的、愤怒的……
历史是今天的昨天,今天是明天的历史;回顾历史,就是展望未来。未来结果如何,让历史来诉说。
今天,我们就用行动做一个交代。
牛逼啊。。。


众所周知,指挥抗战的最高统帅部是国民政府指挥的国民革命军(当然包含了第十八集团军和新编第四军以及几百万其他番号的抗战力量)。空中作战力量则只有以宋美龄女士为首的航空委员会支撑那个残破的天空。

众所周知,指挥抗战的最高统帅部是国民政府指挥的国民革命军(当然包含了第十八集团军和新编第四军以及几百万其他番号的抗战力量)。空中作战力量则只有以宋美龄女士为首的航空委员会支撑那个残破的天空。
因为几十年的国共摩擦以及后来的解放战争和今天的台湾问题,两岸不约而同地漠视(淡化)对方的历史作用。这对于向全体民众(尤其是年轻人)清晰表现这段历史是不利的,反而因此让敌人的宣传渗透了我们的社会。
为此,在民间,正有一群努力还原历史的志愿者,他们通过考证、走访、查阅、收集、研究等各种手段,一段段、一片片拼合70多年前的碎片,给人们在眼前展现可视的历史画面。
问问宋女士,买飞机花了多少钱?
如果没有3楼,我会赞这个帖子。
孱弱的国力,被荼毒了百年的人民,需要哪怕一次胜利来支撑脆弱的神经
      亚光速航空航天馆为纪念这个来之不易的胜利,在航空文物的考证和还原方面倾注了大量的时间和精力。用行动回报盛世给予我们的良好氛围,从自己的角度,为还原和纪念一段令全体国民难忘的历史,做出微薄的努力。相信还有更多的民众,在自发地钻研。这种自发性,或许能够成为国有研究机构的有力补充力量。
2015-7-17 16:03 上传

从抗美援朝开始,从胜利走向胜利,我们已经做到了,但有人要否定,要泼脏水。对岸连抗战都不敢说,有意思吗?
2015-7-17 16:06 上传

通过历史资料已经可知,民国时期在孙先生“航空救国”感召下,大批有志青年投身航空。在那个飞机如雨后春笋般发展的英雄年代,飞机的更新换代比今天频繁不止十倍。民国政府也从美、英、法、德、日、意、俄等国采购了上百种各型用途各异、造型奇特的飞机。由于政治和战争等原因,以及当时飞机多为木布结构,这些早期飞机基本都在视野中消失。这个帖子不是科普这些历史,但是稍微提起,就会牵连出一大堆具有历史意义的名机
美国现在还有能飞的P40,何来消失一说?
亚光速航空航天馆正是本着还原历史的原则,在2015年春天开工复制一架P-40C“战斧”式驱逐机。该原型机是寇蒂斯公司研制,由早期P-36飞机的机体,将星型风冷发动机改装“艾利森”液冷发动机而成。成为一款较为先进的全金属下单翼驱逐机,同时也是该公司自20年代开始研制的“鹰(Hawk)”系列中的最后一种;也是太平洋战争中率先击落日本飞机的美国战机和产量居第三位的主力驱逐机。
楼主,你可以请郝上将来给你站台。
在中国大陆、台湾、香港、澳门范围内,P-40这个机种已经消失了。应该没有问题
这架飞机的复制采用了部分1940年美国寇蒂斯公司的生产图纸(复印件),以及该机型从P-36A——P-40N各个型号的演变研究资料,和参考了上千张来自美国的实机照片。在此基础上,进行完整的外形和结构设计图绘制。
该机包括钢结构的坚固机体、高强度钢加工的起落架、航空轮胎、铝合金结构和铝合金蒙皮的机翼、尾翼,以及可操纵的亚麻布蒙皮舵面。
广告贴吗?
机翼和尾翼结构完全采用铝合金材料,和与原机相同的物理空间构成。挖出减轻孔,铆接出轻型结构。因为工艺相近,结构强度非常大,然而重量却很轻巧。机翼、垂直尾翼、水平尾翼上所有的舵面、翼面、调整片等都是按照图纸分别制造的零件总成。为了与原型机保持一致,翼肋数量、间距和桁条的间距必须符合图纸要求,才能保证蒙皮的接缝与原机一致;才能保证铆钉的密度符合要求
看到P-40 VS 零式,就想起了那从天而降的战术
2015-7-17 17:18 上传



23大队,74中队后的达拉斯.克林格尔驾驶这架编号48的P-40K
谢谢大家关注
       恢复抗战时期重要的装备,不在于崇武弑杀。这些不会说话的物件,赋予它故事,就承载了一段历史。不论是通过照片、通过电影,还是亲手触摸,都能感觉到历史不仅是模糊的黑白照片,还有血肉臂膀、还有可亲可敬的英雄和荡气回肠的情节。
起落架则主要采用高强度钢管,经过车削加工,然后用加强箍焊接的工艺。为了保证停机和滑跑时的特征,起落架主支柱内置了机械减震装置,保证了发动机启动和滑跑时的细微伸缩动作。除此之外,起落架还采用了可收放的机构,尽管没有安装动力机械,如果通过人工方式,可以实现起落架放出和收藏到轮舱的所有动作。
轮胎则采用了相同尺寸的飞机机轮,这套可靠的起落架系统可以在跑道上滑跑。
    小时候,每当看到杂志介绍欧美国家的航空爱好者、志愿者共同努力完成修复、制造一件航空器或者残破的残骸时,总是感慨老外对待科学的严谨,对待历史的认真、对待爱好的执着、对待同好者的包容……
   那时候,我们很穷,刚刚能吃饱肚子……
   只能眼馋地仰望美利坚、仰望欧洲……仿佛看着天堂……
   
   今天,当我们肚子吃的滚圆的时候,是点亮幼年憧憬的理想;还是像晚期八旗子弟一样沉迷于招猫逗狗、斗蛐蛐呢?
   我们用行动来回答,我们也开始向高端的爱好者挺进!不扯淡、不吹牛,我们慢慢做、一步一个脚印……
相信我们中国人能行!
发动机则没有办法采购到“艾利森”液冷发动机。于是退而求其次,改用了电动机。并通过纵轴,驱动三叶螺旋桨。实现了静态展示之外的开车动感。然而在国内并没有采用这一型号螺旋桨的飞机,为了匹配高速旋转的发动机,普通的螺旋桨模型将具有极大的危险性。为此,使用直径相同、叶片形状和翼型接近的四叶航空螺旋桨改造出三叶桨,保证了与原型机高度逼真的外观,并实现了质感、手感、安全性与原机的高度接近。
    事实上,被日本入侵14年,对于每个中国人来讲都是一个心的伤痛。
   从网上的信息看,靖国神社里保存着侵略的凶器,刽子手正在受到膜拜……仅仅依靠毒誓咒骂不能改变丝毫。
   我们应该通过自己的努力,告诉周围的朋友:70多年前,有千千万万正直的中国人用血肉抗击入侵的野兽……
   我作为一个航空爱好者,为周围的朋友讲述。通过自己的双手,将惨白的故事与活生生的功勋战机复制品相结合;使历史有一点点生机,有一些血肉;
   我也相信有更多的朋友/网友在这样做,这算是我做的广告。
强烈支持这种行为,
做的还不够理想,经过努力还可以做得更好
今天先发到这里,如果大家喜欢,明天接着发
流弊!!!!!!
要是能飞那就更NB了,赞一个!
完美中国梦 发表于 2015-7-17 16:05
从抗美援朝开始,从胜利走向胜利,我们已经做到了,但有人要否定,要泼脏水。对岸连抗战都不敢说,有意思吗 ...
这和抗美援朝有什么关系?
感觉二战美国飞机比日本飞机漂亮多了
这和抗美援朝有什么关系?
我针对的是三楼和七楼,如果单纯技术上讲,内容不错。
完美中国梦 发表于 2015-7-17 21:44
我针对的是三楼和七楼,如果单纯技术上讲,内容不错。
怎么说呢,在抗战那个数亿中国人要为国家民族最起码的生存和延续权力、和一个实力无数倍于己的强敌全面奋战的年代里,你非要联想到十几年后的抗美援朝,或者再往后的什么胜利走向胜利,未免思路太广了一点,如果不是中国坚持到胜利或者日本没有在二战中全面失败,那朝鲜半岛还是日本的合法领土呢,哪里还有什么抗美援朝,甚至中国和中华民族能否作为独立实体存在还得看日本人的心情。
小汤山航博的洞库里多少年前就有了一架1比1飞虎队涂装的p40模型!空军没有忘记这些曾经打过小日本的老伙计!
不能飞充其量就是个模型,海外一抓一大把 ... 我在奥克兰,隔条街公司楼上就停了架 Mig-21,老板3万刀买的 ... ...
国外有复制2/3比例的P-51,能够载人飞起来的。