【新兵器】超级自行火炮

美国为了冷战而研发的十字军火炮下马之后，世界上自行火炮技术发展仿佛已经陷入了停滞，即使有韩国K9自行火炮也是处于原有的技术水平上，我国的PLZ-45的155自行火炮虽然再炮兵自动化指挥等电子信息系统上进步甚大，但在炮的本身进展有限。所以本文主要阐述一种射程200公里的203毫米自行火炮，一种远超目前自行火炮技术水平的超级自行火炮。

超级自行火炮采用203毫米火炮，这种火炮我国曾经在八九十年代做了大量研究试验，其原型最大射程突破到50公里。203毫米火炮采用58倍长径比，其炮长近12米，如此的长度必须采用火炮后置，即使这样，其车体长7-7.5米之间，火炮探出4.5-5米长，如果火炮采用52倍长度，其初速及射程受到一定影响，但是火炮长度为10.5米，对行军较为有利。203毫米火炮采用普通标准弹，射程30公里，好处是射击较为精准。采用底排+枣核弹，射程可达40公里，采用火箭助推，射程达到50公里以上，而采用滑翔增程原理，早期弹射程100公里，中期弹加上火箭增程，可达到150公里，晚期弹目标为200公里。例如我国新型制导炮弹WS-35射程达到100公里，WS-35采用的就是INS/GPS制导方式，它该采用的就是滑翔增程，实际上美国MK-45舰炮发射击的增程制导炮弹（ERGM），口径127毫米就已经实现了117公里的射程，所以，100公里作为早期弹的指标实际上是比较保守的。除此之外，超级自行火炮还可发射直射的尾翼稳定长杆脱壳穿甲弹、破甲弹、以及初速超过1000米每秒的高速榴弹用于直射，用于反坦克作战。

为了承载巨大的203毫米火炮。笔者建议采用类似瑞典S型坦克的无炮塔构型，而不是传统的炮塔式自行火炮构型。火炮的水平旋转完全由车体转向与悬挂装置负责。火炮耳轴与车体做刚性连接，火炮相对于车体仅可做纵向俯仰，这样火炮后座能量通过火炮耳轴作用于整个车体，而且不需要考虑90度射击这种极限射击，这样可以用较轻的40吨级车体承载后座能量更大的203毫米火炮。以达到良好的战略机动性。

超级自行火炮的总体布局如下，火炮固定在车体中心线上，车内发动机和传动装置前置，可对乘员起防护作用，中部是战斗舱，车后部放置弹药和自动装填装置。



战斗舱内2名乘员基本上位于同一高度，车长负责信息处理、大范围态势感知，炮长和驾驶员由一人兼任，驾驶员通过操纵驾驶-射击装置可以完成车辆驾驶及火包瞄准、弹种选择、射击等动作，车长使用相似的驾驶-射击装置，但具有超越控制能力。战斗舱内车底板上开有安全门。弹药输送车乘员也有两名，一名驾驶员，负责驾驶车辆，一名机电员，负责实施补充弹药作业，必要时可操纵车顶机枪。超级自行火炮由于无炮塔设计，其高度最低，车体顶的高度低于2.2米。在车体前部装甲板下方固定安装有升降式推土铲，可进行推土挖掘等构筑工事、清理路障作业。

超级自行火炮战斗全重40吨，单位功率25马力/吨，最大公路行驶速度60公里/小时以上，越野速度40公里/小时以上。最大行程超过450公里。该车采用燃气轮机+电机混合动力，燃气轮机再固定功率工作，带动发电机为蓄电池供电，蓄电池为分别两台电机供电，每台电机驱动一条履带，这样两条履带可分别控制，可实现原地360度转向，有利于这种无炮塔火炮瞄准射击。燃气轮机由于在固定的功率下工作，所以燃气轮机寿命会得到明显提升，并且当燃气轮机由于动力前置被直射火力击毁时，由于蓄电池内还保存有一定电力，所以不影响自行火炮内各种电子信息设备的正常运转，也不影响自行火炮的转动射击，也可以依靠蓄电池电力，行驶几十公里，撤离战场。而采用电机驱动，可以不受机械装置的空间限制，灵活布置，也省下了复杂机械传动控制机构。

采用液气悬挂技术，车体俯仰可达正负10-12度，火炮与车体相对角度为0度，车体可为火炮提供10-12度俯角，用于近程直射作战。火炮相对车体仰角55度，加上车体仰角可为其提供65-67度仰角。火炮需回复到正5度定角装填，火炮采用部分液冷技术，爆发射速10～12发/分，持续射速4～8发/分。

其整个作战系统包括一辆自行火炮与铰接的弹药输送车。弹药输送车与超级自行火炮底盘尽可能零部件通用，同一等级的防护级别，动力后置，输弹机自身携带两个弹药补充模块，16*2=32发，以及64发待输送弹药。供弹车可自动向自行榴弹炮的弹舱补充弹药，不需要人力，全自动化，自行火炮装两个整体式的弹药补充模块，每个模块16发弹药，每个模块兼做包装存储箱。补充弹药时，将打空了的弹药模块推出，输送车将弹药模块直接从车尾推入到位，即可完成弹药补充。补充一个弹药基数32发应在5分钟以内。自行火炮和弹药补给车通过铰接，还可通过单发的弹药通道输送。静态射击式可通过输弹机为超级自行火炮输弹。当输弹机弹药用光，输弹机脱离自行火炮，去弹药补给点补充弹药，自行火炮依靠自身携带的弹药作战。等弹药输送车回来后直接将两个16发弹药的补充模块自动填入自行火炮后，再与自行火炮进行铰接。同时后方铰接的弹药车，也可通过电缆为自行火炮的蓄电池补充供电。而前后车铰接后，由于前后车均有强大的动力源，所以克服地形的能力增强，车辆通过性增强。

其车装备有良好C3I系统，炮和车采用车载式网络化信息处理技术，具备自动化火力控制与指挥控制能力，可接受卫星、短波微博通讯等外来信息，战术火力与外界的控制系统联为一体，实现动中通。在静态时，从接受信息到火炮发射，用时10-15秒，动态时，从接受信息到火炮射击，用时30-40秒。而输送车也可通过良好的通讯指挥控制系统，通过精确定位装置，寻找指定补充弹药的自行火炮，并根据大数据的规划路线，避免拥堵。在接到命令之后的15秒后开始射击，60秒内发射10发炮弹，90秒后转移到750米外新的阵地，再过30秒开始新的射击。

超级自行火炮可挂装模块化装甲，基型车重量40吨，行走装置安50-55吨设计，最重可达到55吨的全重。可根据任务需求，加挂装甲模块，比如防空威胁大，就着重加强顶部装甲，如果准备与敌坦克实施直射作战，那么就加强车体正面装甲。除此之外，车辆应加装大量的快速烟幕释放装置，除了车体正面朝向的，还需多加装车体顶部向空中发射的可防红外毫米波烟幕弹，用于防护末敏弹的覆盖攻击。

由于射程远，其射程能够赶上一些近程的地地导弹。所以超级自行火炮将作为集团军级炮使用，作战时部署于一线师旅后方，距离火线30-50公里，用以执行反炮兵作战、定点攻击敌人关键目标，例如指挥所，通讯中心、交通枢纽桥梁，后勤补给基地，直升机起降场，炮兵阵地、坦克集结阵地、导弹阵地、雷达等。战术运用：以排为单位静态分散部署于广大空间，在空间内预设大量发射阵地，静默在发射阵地，做好发射准备，在接到命令之后的15秒后开始射击，60秒内发射10发炮弹，90秒后转移到750米外新的阵地，再过30秒开始新的射击。避免敌3分钟炮火反击的能力。超级自行火炮必要时又可充当自行反坦克炮，在挂装好车体正面装甲后，装备大量直射弹药。依托预设阵地，依靠203毫米巨炮伏击敌坦克，阻遏敌坦克。



      
【新兵器】超级自行火炮

美国为了冷战而研发的十字军火炮下马之后，世界上自行火炮技术发展仿佛已经陷入了停滞，即使有韩国K9自行火炮也是处于原有的技术水平上，我国的PLZ-45的155自行火炮虽然再炮兵自动化指挥等电子信息系统上进步甚大，但在炮的本身进展有限。所以本文主要阐述一种射程200公里的203毫米自行火炮，一种远超目前自行火炮技术水平的超级自行火炮。

超级自行火炮采用203毫米火炮，这种火炮我国曾经在八九十年代做了大量研究试验，其原型最大射程突破到50公里。203毫米火炮采用58倍长径比，其炮长近12米，如此的长度必须采用火炮后置，即使这样，其车体长7-7.5米之间，火炮探出4.5-5米长，如果火炮采用52倍长度，其初速及射程受到一定影响，但是火炮长度为10.5米，对行军较为有利。203毫米火炮采用普通标准弹，射程30公里，好处是射击较为精准。采用底排+枣核弹，射程可达40公里，采用火箭助推，射程达到50公里以上，而采用滑翔增程原理，早期弹射程100公里，中期弹加上火箭增程，可达到150公里，晚期弹目标为200公里。例如我国新型制导炮弹WS-35射程达到100公里，WS-35采用的就是INS/GPS制导方式，它该采用的就是滑翔增程，实际上美国MK-45舰炮发射击的增程制导炮弹（ERGM），口径127毫米就已经实现了117公里的射程，所以，100公里作为早期弹的指标实际上是比较保守的。除此之外，超级自行火炮还可发射直射的尾翼稳定长杆脱壳穿甲弹、破甲弹、以及初速超过1000米每秒的高速榴弹用于直射，用于反坦克作战。

为了承载巨大的203毫米火炮。笔者建议采用类似瑞典S型坦克的无炮塔构型，而不是传统的炮塔式自行火炮构型。火炮的水平旋转完全由车体转向与悬挂装置负责。火炮耳轴与车体做刚性连接，火炮相对于车体仅可做纵向俯仰，这样火炮后座能量通过火炮耳轴作用于整个车体，而且不需要考虑90度射击这种极限射击，这样可以用较轻的40吨级车体承载后座能量更大的203毫米火炮。以达到良好的战略机动性。

超级自行火炮的总体布局如下，火炮固定在车体中心线上，车内发动机和传动装置前置，可对乘员起防护作用，中部是战斗舱，车后部放置弹药和自动装填装置。


超级自行火炮构想图

战斗舱内2名乘员基本上位于同一高度，车长负责信息处理、大范围态势感知，炮长和驾驶员由一人兼任，驾驶员通过操纵驾驶-射击装置可以完成车辆驾驶及火包瞄准、弹种选择、射击等动作，车长使用相似的驾驶-射击装置，但具有超越控制能力。战斗舱内车底板上开有安全门。弹药输送车乘员也有两名，一名驾驶员，负责驾驶车辆，一名机电员，负责实施补充弹药作业，必要时可操纵车顶机枪。超级自行火炮由于无炮塔设计，其高度最低，车体顶的高度低于2.2米。在车体前部装甲板下方固定安装有升降式推土铲，可进行推土挖掘等构筑工事、清理路障作业。

超级自行火炮战斗全重40吨，单位功率25马力/吨，最大公路行驶速度60公里/小时以上，越野速度40公里/小时以上。最大行程超过450公里。该车采用燃气轮机+电机混合动力，燃气轮机再固定功率工作，带动发电机为蓄电池供电，蓄电池为分别两台电机供电，每台电机驱动一条履带，这样两条履带可分别控制，可实现原地360度转向，有利于这种无炮塔火炮瞄准射击。燃气轮机由于在固定的功率下工作，所以燃气轮机寿命会得到明显提升，并且当燃气轮机由于动力前置被直射火力击毁时，由于蓄电池内还保存有一定电力，所以不影响自行火炮内各种电子信息设备的正常运转，也不影响自行火炮的转动射击，也可以依靠蓄电池电力，行驶几十公里，撤离战场。而采用电机驱动，可以不受机械装置的空间限制，灵活布置，也省下了复杂机械传动控制机构。

采用液气悬挂技术，车体俯仰可达正负10-12度，火炮与车体相对角度为0度，车体可为火炮提供10-12度俯角，用于近程直射作战。火炮相对车体仰角55度，加上车体仰角可为其提供65-67度仰角。火炮需回复到正5度定角装填，火炮采用部分液冷技术，爆发射速10～12发/分，持续射速4～8发/分。

其整个作战系统包括一辆自行火炮与铰接的弹药输送车。弹药输送车与超级自行火炮底盘尽可能零部件通用，同一等级的防护级别，动力后置，输弹机自身携带两个弹药补充模块，16*2=32发，以及64发待输送弹药。供弹车可自动向自行榴弹炮的弹舱补充弹药，不需要人力，全自动化，自行火炮装两个整体式的弹药补充模块，每个模块16发弹药，每个模块兼做包装存储箱。补充弹药时，将打空了的弹药模块推出，输送车将弹药模块直接从车尾推入到位，即可完成弹药补充。补充一个弹药基数32发应在5分钟以内。自行火炮和弹药补给车通过铰接，还可通过单发的弹药通道输送。静态射击式可通过输弹机为超级自行火炮输弹。当输弹机弹药用光，输弹机脱离自行火炮，去弹药补给点补充弹药，自行火炮依靠自身携带的弹药作战。等弹药输送车回来后直接将两个16发弹药的补充模块自动填入自行火炮后，再与自行火炮进行铰接。同时后方铰接的弹药车，也可通过电缆为自行火炮的蓄电池补充供电。而前后车铰接后，由于前后车均有强大的动力源，所以克服地形的能力增强，车辆通过性增强。

其车装备有良好C3I系统，炮和车采用车载式网络化信息处理技术，具备自动化火力控制与指挥控制能力，可接受卫星、短波微博通讯等外来信息，战术火力与外界的控制系统联为一体，实现动中通。在静态时，从接受信息到火炮发射，用时10-15秒，动态时，从接受信息到火炮射击，用时30-40秒。而输送车也可通过良好的通讯指挥控制系统，通过精确定位装置，寻找指定补充弹药的自行火炮，并根据大数据的规划路线，避免拥堵。在接到命令之后的15秒后开始射击，60秒内发射10发炮弹，90秒后转移到750米外新的阵地，再过30秒开始新的射击。

超级自行火炮可挂装模块化装甲，基型车重量40吨，行走装置安50-55吨设计，最重可达到55吨的全重。可根据任务需求，加挂装甲模块，比如防空威胁大，就着重加强顶部装甲，如果准备与敌坦克实施直射作战，那么就加强车体正面装甲。除此之外，车辆应加装大量的快速烟幕释放装置，除了车体正面朝向的，还需多加装车体顶部向空中发射的可防红外毫米波烟幕弹，用于防护末敏弹的覆盖攻击。

由于射程远，其射程能够赶上一些近程的地地导弹。所以超级自行火炮将作为集团军级炮使用，作战时部署于一线师旅后方，距离火线30-50公里，用以执行反炮兵作战、定点攻击敌人关键目标，例如指挥所，通讯中心、交通枢纽桥梁，后勤补给基地，直升机起降场，炮兵阵地、坦克集结阵地、导弹阵地、雷达等。战术运用：以排为单位静态分散部署于广大空间，在空间内预设大量发射阵地，静默在发射阵地，做好发射准备，在接到命令之后的15秒后开始射击，60秒内发射10发炮弹，90秒后转移到750米外新的阵地，再过30秒开始新的射击。避免敌3分钟炮火反击的能力。超级自行火炮必要时又可充当自行反坦克炮，在挂装好车体正面装甲后，装备大量直射弹药。依托预设阵地，依靠203毫米巨炮伏击敌坦克，阻遏敌坦克。



2015/7/5于沈阳