汽车工业整合有没有希望？

来源：百度文库编辑：超级军网时间：2024/04/28 00:20:15

你们估计下。这个意义太大了。你们估计下。这个意义太大了。

现在要想打破中国汽车受制于人的情况，把整个中国的汽车产业整合一下是一条出路。

谁整合谁？已经成型的各集团整合之后内耗咋搞，大大小小的外资算国家的还是地区的？要是整个十年消化期，那不是全行业低迷十年，这不搞成计划经济

chinz 发表于 2015-6-26 16:48
谁整合谁？已经成型的各集团整合之后内耗咋搞，大大小小的外资算国家的还是地区的？要是整个十年消化期，那 ...
南北车都能整合，为什么汽车工业不能整合？

至于合资企业，可以交换股权。安于现状，还想给外国输血？

火车整合，是因为市场就是整合的
汽车整合，你先把买车人整合整合

这个行业充分竞争，没有垄断，挺好。以长安为代表的国产车厂越来越出息。没必要强行整合，竞争不行的倒掉自然被牛逼的整合。

可能有汽车党出现，出于私利，反对整合。

还是那句话，谁整合谁？

让一、二汽、上汽为主，以3条大狗的操行，你觉得当惯买办挣钱的他们能推动自主化？让比亚迪、吉利这样的有进取心的民企为主，实力够么？即使实力够，官商、部级待遇的三条大狗能接受被民企整编，各级腐败分子能不抵制？

洞五两弟发表于 2015-6-26 16:57
这个行业充分竞争，没有垄断，挺好。以长安为代表的国产车厂越来越出息。没必要强行整合，竞争不行的倒掉自 ...
核心零件对华垄断。

cxfree 发表于 2015-6-26 16:58
还是那句话，谁整合谁？

让一、二汽、上汽为主，以3条大狗的操行，你觉得当惯买办挣钱的他们能推动自主 ...
国内汽车工业无解了？

汽车市场本来就是一个充分竞争的行业，整合后更没有研发的动力

东亚重工发表于 2015-6-26 17:03
汽车市场本来就是一个充分竞争的行业，整合后更没有研发的动力
高压共轨技术完全被二家外国企业垄断，导致价格高昂，国内普及度很差。导致空气污染不能减轻。

半路上发表于 2015-6-26 17:07
高压共轨技术完全被二家外国企业垄断，导致价格高昂，国内普及度很差。导致空气污染不能减轻。

不要以为整合了就有啥创新。铁道部可以以市场份额让西门子川崎转让技术，你能要求博世或者三菱不转让技术就不买人家汽车吗？铁道和汽车完全没有可比性。
计划经济那一套早就证明是失败的，一边搞反垄断法，一边企业都搞成巨无霸，毫无意义。

半路上发表于 2015-6-26 17:07
高压共轨技术完全被二家外国企业垄断，导致价格高昂，国内普及度很差。导致空气污染不能减轻。

国家战略层面上实际上已经完全放弃了内燃机汽车工业的这一块。不管是十七个重大专项。还是2025中国制造规划。都沒有把内燃机汽车作为重点发展对象。

东亚重工发表于 2015-6-26 17:11
不要以为整合了就有啥创新。铁道部可以以市场份额让西门子川崎转让技术，你能要求博世或者三菱不转让技 ...
整合企业，让零件通用。这意义就非同寻常。

大型国企合并还是有意义的，可以提高规模效益；地方国企和民企还是自己干的好。

整合个P啊，你以为汽车像高铁一样，全球就你一家市场？
现实情况是，刘跨越可以依靠铁道部的垄断地位，把国内高铁总里程做到超过其他所有国家之和，这样大的市场规模，又归属铁道部一个客户，那还不是你想要啥就是啥。厂家根本没议价能力，最典型的客大欺店。

汽车行业完全不是这么回事，首先国内汽车市场虽然大，但是远未到高铁这样的全球地位，而且在可见的将来，也难以达到这样的地位。
再者汽车消费者是一个个独立的个体，显然无法联合起来要求厂家做某些事情。

所以想要把汽车行业做成高铁这样，首先让国内汽车销量到4000万辆，确保要相当全球一半以上。然后禁止任何厂家在国内卖车，同时成立一个全国性汽车制造销售总公司，这样这个总公司才可能有底气和各国外厂家议价。不过这样首先WTO是否同意，其次这个全国性的公司是否会依靠垄断地位大赚国民钞票，就只能寄望于天了

整到一块就死定了只有适当打压一下大户揍一下买办弄死一些不干净的捧一捧小户引逗它们互相撕杀才是正道

优胜劣汰就好了

汽车工业整合有没有希望？有没有做视频的大神把视频整合一下东风与格拉克合作DSG，TG的汽车工业需要整合了！ [转帖]发展汽车工业没有任何捷径可走孤家寡人啊。有没有淫希望加入冷剑派啊，急聘中有没有人像我一样，特希望灰太狼吃到喜羊羊的？气垫船能做多大？有没有希望做出HM？有没有和我一样希望明天继续大跌的？振奋！民族汽车工业还有希望！——“奇瑞”的传奇故事没有希望了统计局汽车增加值7.9%，汽车工业协会—0.94%,没有矛盾？弱弱的问一下，丝带有没有希望参加明年的珠海航展