为何车厂出问题第一时间都想着瞎逼对付而不是正面解决问 ...

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 11:02:50
如题,最近车厂闹幺蛾子事挺多的,例如现在很火的H9升档,博瑞车门防撞梁简配,前些天的高田气囊换药,去年的大众克虏伯钢板补丁召回,

虽然厂家和故障各有不同,但我发现甭管国内国外都一个毛病,有事能糊弄就糊弄能不承认就不承认。

我就不明白有那功夫兜圈子花钱公关,正面解决问题不是更好么?你瞎逼糊弄半天最后还不是砸自己招牌。

各位怎么看这类事。自主品牌能否跳出这种一出事先找水军不找技术的循环,求解毒。如题,最近车厂闹幺蛾子事挺多的,例如现在很火的H9升档,博瑞车门防撞梁简配,前些天的高田气囊换药,去年的大众克虏伯钢板补丁召回,

虽然厂家和故障各有不同,但我发现甭管国内国外都一个毛病,有事能糊弄就糊弄能不承认就不承认。

我就不明白有那功夫兜圈子花钱公关,正面解决问题不是更好么?你瞎逼糊弄半天最后还不是砸自己招牌。

各位怎么看这类事。自主品牌能否跳出这种一出事先找水军不找技术的循环,求解毒。
因为没人或者没管理结构把他们往死了弄
速腾如果真的召回换独悬 大众不知道会亏多少?
要是承认了不就等于告诉全世界我的车有问题了,那还怎么卖?当然是死不认账了。
这个很好理解啊, 楼主上班的时候犯了错误,第一个想法未必是马上告诉最高领导,申请正面应对然后补救?

只要是正常人,首先想的就是自己能不能捂住,自己这里捂不住了
会想到部门内部能否搞定
部门都搞不定了,分公司内部是不是可以搞定。
最后客户毛了,一个电话直接到老板那里,大家一起悲剧。

这是必然过程
因为没人或者没管理结构把他们往死了弄
速腾如果真的召回换独悬 大众不知道会亏多少?
早知道如此当初他干嘛去了,说起来大众这事我觉得真算是奇葩,这么大个单位玩换悬挂这一套,当年他就不做个实验什么的验证一下就敢换么。
出了事,做决策是个人或小团体,免不了要先保个人利益小团体利益。

越是职业经理人团队越容易发生这种事,他们太重视短期了。
这个很好理解啊, 楼主上班的时候犯了错误,第一个想法未必是马上告诉最高领导,申请正面应对然后补救?

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这事我觉得政府应该立法干预,谁瞒着不报出事谁吃花生米,不然汽车这玩意一旦出事很可能出人命,不能单纯按照市场规律运作。
店大欺客,这些大企业的存亡牵涉到国家税收,大量人员就业,如果倒闭就会引发大量社会问题,就像我们明明知道烟草有害却无法禁止一样,国家每年的税款,几百万烟农的生计都是现实问题。
如果楼主接触过实际工程问题就会对“第一时间”有个概念了。
纯从工程出发,十几二十几周算很迅速了~~~
h9的是多片式分动箱,长时间用会过热,没人会踩着离合跑路把,这货就不是纯硬派的越野车。这个是一路货色!
还不是钱闹的。
公关处理的意识太农民


类似的事情海底捞处理的就不错,硬伤的危机不能捂着消灭,你控制不了媒体,就得利用好媒体,这个事情其实处理好了反而可以做广告
这个很好理解啊, 楼主上班的时候犯了错误,第一个想法未必是马上告诉最高领导,申请正面应对然后补救?

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这是人心的必然
白金之星 发表于 2015-6-9 12:14
这事我觉得政府应该立法干预,谁瞒着不报出事谁吃花生米,不然汽车这玩意一旦出事很可能出人命,不能单纯 ...
问题是政府相关部门的官僚已经被厂家喂熟了,怎么会真动手拿刀子往自家金主身上戳!速腾那事闹得多大?上了CCTV全国都知道了,结果呢?技监部门连个屁都不放。
有钱任性,瞎对付已经算是有良心了,就算不回应,还不是一大波排队等着加价提车的,买车的人傻钱多,卖车的有钱任性