2015年5月比亚迪汽车销量数据

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 17:20:43
　2015年5月比亚迪汽车总销量34410辆，具体如下：

http://auto.sohu.com/20150603/n414375268.shtml
轿车依旧是老f3挑大梁呀2015年5月比亚迪汽车总销量34410辆，具体如下：

http://auto.sohu.com/20150603/n414375268.shtml
轿车依旧是老f3挑大梁呀
G5的库存还没清完么，销量还是这幅德性。
秦开始上量了呀。B社现在都把心思放几天后上市的唐上面了吧。
今天就出来了？两大支柱F3S7
比亚迪哟~~~加油吧，且行且珍惜
现在基本上就靠F3S7撑着了，速锐还不如合并到F3，其他的除了新能源车，都可以停产了。现在比亚迪靠着新能源车的先发优势和国家补贴，比亚迪在品牌和外形内饰方面的短板暂时被掩盖下来了。等过两年长安吉利甚至长城的新能源车也出来了，比亚迪的先发优势不再，其他方面的短板却暴露出来，那就很危险了。电池技术并不是什么不可取代的核心技术，现在独立的电池供应商多了，长城就刚和LG化学签订了电池供应合同。
GL化学。国内其他电池厂呢？比亚迪刚刚在电池份额上超过它。这是又拿国内的市场养国外的产业吗？
思锐才13辆？记得刚上市那时候还说这车是中级车规则的重新制定者。结果，呵呵了
思锐和G6好凄惨，我记得G6刚出有段时间月销上了3千的。
L3从月销万辆到零辆还没一年吧，比亚迪到底是怎么定位的？不生产了？S7据说供不应求，产能上不来？这销量和上个月销量很像
奇怪！
S7不错，可S6又大幅下降了。
F3回来了，可速锐又不行了。
思锐前几年还有几千销量，现在只有几十？

BYD也就秦的数据好点。
长路漫漫啊。
senkuo 发表于 2015-6-3 22:39
现在基本上就靠F3S7撑着了，速锐还不如合并到F3，其他的除了新能源车，都可以停产了。现在比亚迪靠着新能源 ...
不知道造大梦那堆suv还有改款车啥时候拿出来，s7这玩意还是有点大呀
比亚迪后劲不足了
taihejin 发表于 2015-6-3 22:52
GL化学。国内其他电池厂呢？比亚迪刚刚在电池份额上超过它。这是又拿国内的市场养国外的产业吗？
万向收购了A123（你可以理解为美奸在拿美国的民族品牌供养中国企业），北汽有自己三元电池供应商，湖州的微宏动力最近刚发布了THINPACK汽车专用高速充电电池模块，潜力很大，号称比比亚迪的还先进，可以15分钟就充满。还有特斯拉开放了专利之后，不排除国内有的电动车厂家会使用相关的技术，用18650电池组装动力电池组，这也是个思路。要知道现代的18650电池在国内最低的价格已经到1美元1只了，很有优势。还有些其他的电池供应商，就不一一列出了。
铁血前锋 发表于 2015-6-3 23:25
比亚迪后劲不足了
凡是公司老总是工程师出身的汽车公司，除了本田发展到比较大的规模，基本上就没有几个活的好的，马自达斯巴鲁厉不厉害？但也是只能像个江湖高人偏居一偶，更多的是死掉了。了解比亚迪汽车发展历史的都知道，比亚迪或许技术上有两把刷子，但在汽车品牌外形设计内饰造型方面一直到现在基本上就是一坨屎。比亚迪迟早会被技术打天下工程师治公司的企业文化给做死。
万向收购了A123（你可以理解为美奸在拿美国的民族品牌供养中国企业），北汽有自己三元电池供应商，湖州的 ...
号称这种玩意还是算了，E6出来的时候比亚迪也是说15分钟充满80%的。再说他那根本没经过市场检验，虽然国外有几家大的电池厂家，但是国内还是比亚迪牛一些
棒打思密达 发表于 2015-6-3 23:48
号称这种玩意还是算了，E6出来的时候比亚迪也是说15分钟充满80%的。再说他那根本没经过市场检验，虽然国 ...
人家的电池用在公交车上好多年了，国内外都有很多客户。只是以前没有进入乘用车行业，所以一般人普通消费者不了解。国内电池厂家比亚迪只能说算是比较大的一家，也是做得不错的一家。但是否最先进，我还是持保留态度。别小看湖州的这家公司，人家老总也是海龟博士，归国创业之前也是这方面顶级的技术专家。动力电池这个行业其实并没有太高深的技术含量，难的是做精细和降低成本。比亚迪的成功之一就是用土鳖庞大的人力资源，成功的把电池的成本降了下来，可以支持商用车开发的程度。
凡是公司老总是工程师出身的汽车公司，除了本田发展到比较大的规模，基本上就没有几个活的好的，马自达斯 ...
比亚迪的公司管理比国企还要腐败，汽车生产品质管理简直一塌糊涂。
senkuo 发表于 2015-6-3 23:53
人家的电池用在公交车上好多年了，国内外都有很多客户。只是以前没有进入乘用车行业，所以一般人普通消费 ...
动力电池这个行业其实并没有太高深的技术含量，难的是做精细和降低成本


这句话只能呵呵了。

日韩可是一直在不断开发新的电池体系。
现在基本上就靠F3S7撑着了，速锐还不如合并到F3，其他的除了新能源车，都可以停产了。现在比亚迪靠着新能源 ...
速锐的干式双离合现在都臭了，s7的湿式双离合可能靠谱些，不过也不乏故障
明天会更好啊 发表于 2015-6-3 23:18
奇怪！
S7不错，可S6又大幅下降了。
F3回来了，可速锐又不行了。
B社自己跟自己打架
senkuo 发表于 2015-6-3 23:53
人家的电池用在公交车上好多年了，国内外都有很多客户。只是以前没有进入乘用车行业，所以一般人普通消费 ...
反正我是第一次听说 动力电池这个行业其实并没有太高深的技术含量。。看吧，时间会证明的
很好奇F3，是不是各地价格不一样，我们这最高配F3裸价都7.29万元了，这个价格真没有多少竞争优势呢
思锐才13辆？记得刚上市那时候还说这车是中级车规则的重新制定者。结果，呵呵了
思锐价格厚道，内饰特别是中控台没几个人受得了
思锐怎么变得这么惨了
造大梦今年上多少新车。。。。
比亚迪玩双手互搏 左手打死右手
思锐怎么变得这么惨了
有实力买思锐又关注比亚迪的车主基本都等新能源，着急的也会选博瑞，思锐的配置已经没有太多的突出的了，还有干式双离合的缺陷，退出历史舞台是正常的。像那些第一波冲锋的战士一样，明知必死也要死在冲锋的路上！
一直就没想通速锐那么沉的车，卖的最好的竟然是1.5VVL的，1.5TI的动力强多了。
秦的产能慢慢上来了，看后面的唐、宋能把局搅成什么样子。
G6和思锐销量感人啊
加油加油~~

国产货都加油卖啊~~
股票狂涨，买不进啊。
化叔是俺叔 发表于 2015-6-3 20:20
今天就出来了？两大支柱F3S7
还有秦，别小看那3000+, 销量创纪录了，而且利润估计比1万+的那两款都高
swordgd 发表于 2015-6-3 22:54
思锐才13辆？记得刚上市那时候还说这车是中级车规则的重新制定者。结果，呵呵了
思锐，那个山寨的外形，现在买车的人对山寨开始敏感了，谁愿意买个山寨回去被朋友嘲笑？ 买车还是要实在，没钱买豪车也不要买个山寨回去改标，被人看穿更没面子！  在街上我最看不起那些F3改花冠， S6改雷克萨斯标的车主
哈哈，山寨了十年的技术终于撑不下去了
reha 发表于 2015-6-3 23:23
不知道造大梦那堆suv还有改款车啥时候拿出来，s7这玩意还是有点大呀
我等啊等啊S3已经半年了
凡是公司老总是工程师出身的汽车公司，除了本田发展到比较大的规模，基本上就没有几个活的好的，马自达斯 ...
不能更同意！
思锐，那个山寨的外形，现在买车的人对山寨开始敏感了，谁愿意买个山寨回去被朋友嘲笑？ 买车还是要实在 ...
神车h6表示不服
s6s7同一条生产线，s7供不应求，还生产s6才怪。唐也在那条生产线，等唐上市了，还不知怎么个产能打架法。感觉比亚迪就是不怎么扩充新生产线了，而是慢慢把产能换成新能源车。
神车h6表示不服
内饰不说，外观你把哈六挂哪个牌子标别人认不出哈六，只有比亚迪懒得连壳子都照搬
senkuo 发表于 2015-6-3 23:47
凡是公司老总是工程师出身的汽车公司，除了本田发展到比较大的规模，基本上就没有几个活的好的，马自达斯 ...
你开玩笑吗？比亚迪在技术上有几把刷子？这是骗小孩子的把戏。开复印机需要什么高技术吗。
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