去年长江下游看到的打捞沉船壮观场面

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/29 12:01:36
不过是货船, 船更大一些, 沉了也没急着打捞, 数月后才集中浮吊打捞。 另这次沉的客轮个人感觉船 型有点小了,太窄了, 才11米, 抗风浪安全性和舒适度都 差,还弄个四层在甲板上, 估计还没这滚装船抗风浪能力强。不过是货船, 船更大一些, 沉了也没急着打捞, 数月后才集中浮吊打捞。 另这次沉的客轮个人感觉船 型有点小了,太窄了, 才11米, 抗风浪安全性和舒适度都 差,还弄个四层在甲板上, 估计还没这滚装船抗风浪能力强。
内河船舶的抗风标准应该都不高吧
那艘运车的,是民生公司的船吧?
这么大的船沉了,怎么没看到媒体报道,伤亡如何,和这次事故比谁更严重
民生公司的船
去年还是前年,我们这沉了条货船,也是突然翻了,大人跑出来了,两个在船舱睡觉的小女孩落在里面了。。。
铁笼,汽车滚轮真醉了!
三天九 发表于 2015-6-2 22:13
这么大的船沉了,怎么没看到媒体报道,伤亡如何,和这次事故比谁更严重
沉的是万吨下水散货船, 控制不力擦了下桥墩漂个几公里就沉了, 货船沉没有过报道, 只是影响不大而已, 这个运小车的滚装船可没沉过, 体型要比这次的客船大多了,特别是宽度有19 米稳定性就强多了,船大抗风浪强说法是正确的,可这客船 只是体现 在水线上高而已。问题来了, 这么小的长线长江客轮使用几年了, 以前的客轮都比这大, 自然抗 风能力强, 除了过江渡船比较小外, 风一大随时停业就不出事了, 这这次的客船跑长线, 就像开车跑长途一样, 感觉没事能不停就不停, 反正以前没出过事,尺寸性能舒适度就那样, 赶路为主了。个人感觉以后同型号这么小的客船以后夏天要停止在这区间行船 营业了, 舒适度差, 更是抗 风能力差, 自然旅客危险了。
那个是在南京长江大桥下游不远处江面上,一艘万吨级散货轮过南京长江大桥时航道不正,撞在南京长江大桥桥墩上,桥墩没事,船就沉了。当时正好发生哈尔滨立交桥被三两渣土车压垮塌,还有广东一座桥被一条驳船一撞,船没事桥塌了,被好多人调侃还是60年代的大桥质量杠杠的,现在桥都偷工减料,要是南京长江大桥也这样都要枪毙几回了。上面的照片就是打捞那条沉船。这种起吊千吨级大型浮吊都在南京的长江下游,可能到不了湖北上游,即使到了也时间不等人。
沉的是万吨下水散货船, 控制不力擦了下桥墩漂个几公里就沉了, 货船沉没有过报道, 只是影响不大而已,  ...
去年沉的,装了6000吨钛沙矿。
不对,说错了。我以为是去年在湖北沉的那艘。货物配平没做好,中间断了。
湖北的长江大桥每年都要被撞几次。。都基本给个豆腐块完事
东方之星号出厂后曾多次改装,但改装设计没有找原先设计船舶的东风设计所,而是找了不知名的设计班子,船的上层建筑的防火分隔和客舱布置均发生较大变化,吃水由此前的2米变为2.2米。据该人士了解,该船的某些结构在改装后已经超标。
吃水由2米变2.2米,这个变化太大了。如果改装全部在甲板之上,船的重心明显上移。
夜泊港湾 发表于 2015-6-2 23:44
沉的是万吨下水散货船, 控制不力擦了下桥墩漂个几公里就沉了, 货船沉没有过报道, 只是影响不大而已,  ...
这次的船也是老东方红船型改过来的(最大的船型也只有3kt多一点,这次这个2kt的不算小了,以前下江也有1kt的船型跑吴淞口的)
问题是,以前的大班轮晚上和天气不好的时候基本上是不开的
这一次不知道什么地方失心疯了,扯着蛋了啊
沉船打捞弄了这么长时间估计很多时间都用在了推这些该死的浮吊 为什么设计时不给他装套动力设备想不通啊