超级军网日本到处与中国抢高铁大单 日官员称纯粹为搅局！政府没 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 10:45:30
环球时报2015-05-28 08:240
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日泰签署备忘录，确认泰国将引入日本新干线技术用于修建国内曼谷—清迈的高速铁路。
[环球时报报道]日本与泰国27日签署备忘录，确认泰国将引入日本新干线技术用于修建国内曼谷—清迈的高速铁路。有分析称，日本宣布在亚洲投资1100亿美元用于基础设施建设后，已经行动起来，开始在世界各地和中国争抢铁路订单。
日泰取得“决定性进展”
《日本经济新闻》27日报道称，泰国运输部长巴津和日本国土交通相太田昭宏27日在东京签署有关铁路合作备忘录，表示将就修建曼谷—清迈全长680公里的高速铁路展开前期调查，并首次明确称将采用日本新干线的“标准轨道”。报道称，该备忘录是一个框架性协议，换言之并非最终的建设合同，但它表明日泰在联合修建高速铁路方面取得“决定性进展”。日方乐观表示，这将是日本高铁技术继出口台湾后又一次“走向海外”的成功案例。
泰国政府一名副发言人素空塔帕提帕克26日称，该铁路项目预计耗资120亿美元，将由日本在技术和资金方面提供支持。如果一切进展顺利，铁路最早于2016年第二季度正式开工。据泰国《曼谷邮报》报道，签字仪式结束后，日本将于下月派铁路专家团队与泰国共同调研。
日官员说政府没钱投泰国高铁
泰国在处理国际关系方面善于平衡，是一个奉行柔性外交的国家。2014年5月军政府上台后，由前政府设计的泰国高铁网建设计划一度搁浅，但此后又“重新复活”，这导致各国围绕泰国高铁的博弈再次激烈起来。去年年底，中泰双方就另一条连接泰国北部的廊开和南部港口马达普的800多公里铁路达成谅解备忘录。日本《产经新闻》称，泰国此前与中国就共建高铁达成政府间协议，此后泰国在综合考虑后倾向于利用日本政府开发援助低息贷款，引入新干线技术，这表明在高铁技术出口方面日本对中国“赢得优势”。
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而针对泰国高铁项目，日本共同社分析称，未来如何募集资金和确保盈利等都是难题。日中经济评论家田原先生28日接受《环球时报》记者采访时认为，中国在铁路建设上并非一味做高铁等高精尖投资，而首先选择让中国铁路与东南亚连起来，使得地区内贸易关联性更强，这样做虽然在铁路投资上回收较慢，但在贸易方面获益会更大。相比之下，日本不能像中国这样利用铁路来加强地区经济联系，因此投资效果“和中国相比差很多，日企也不一定会积极出资”。
至于日本能否拿出钱来投资泰国高铁也是一个问号。一名日本官员25日接受《环球时报》采访时认为日本政府“手里没钱”。他表示，中国政府手里有大量外汇储备，但日本不行，“日本本来财政赤字就已超过GDP，能用的政府开发援助的金额也在减少，而日本企业对于拿不到效益的项目是不会投资的”。
日本是“搅局者”？
除了泰国，日本近期在全球范围内和中国争抢铁路订单。中国和印度去年宣布，就新德里至钦奈的高铁项目进行研究，该高铁全长1750公里、设计时速300公里。而日本在2013年与印度签署合作协议，就印度孟买—艾哈迈达巴德的高铁专线展开前期调查，该高铁全长约500公里，将于2017年动
工建设。
另外，日本还在全力争取马来西亚到新加坡高铁项目的建设权，并积极推进向印尼出口高铁列车。日媒称，日本本已与印尼基本达成高铁合作协议，但印尼今年又对引入中国高铁技术与设备“很热心”，这表明中日之间基建出口竞争“短期内不会有结果”。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
另据德国《商报》27日报道，虽然德国铁路已公开表示将向中国南北车订购列车和备件，但日立也希望分一杯羹。德国铁路集团董事海克·汉那噶尔特近日证实，日立也是他们新的潜在供应商。
美国《华尔街日报》称，东南亚地区高铁网络将在未来十几年内快速延伸，中日两大高铁技术输出国已经展开“全面战争”。对于日本近期举动，一名日本官员表示其目的“纯粹是为了和中国竞争或者搅局，对此东南亚国家应该看得很清楚”。▲
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日泰签署备忘录，确认泰国将引入日本新干线技术用于修建国内曼谷—清迈的高速铁路。
[环球时报报道]日本与泰国27日签署备忘录，确认泰国将引入日本新干线技术用于修建国内曼谷—清迈的高速铁路。有分析称，日本宣布在亚洲投资1100亿美元用于基础设施建设后，已经行动起来，开始在世界各地和中国争抢铁路订单。
日泰取得“决定性进展”
《日本经济新闻》27日报道称，泰国运输部长巴津和日本国土交通相太田昭宏27日在东京签署有关铁路合作备忘录，表示将就修建曼谷—清迈全长680公里的高速铁路展开前期调查，并首次明确称将采用日本新干线的“标准轨道”。报道称，该备忘录是一个框架性协议，换言之并非最终的建设合同，但它表明日泰在联合修建高速铁路方面取得“决定性进展”。日方乐观表示，这将是日本高铁技术继出口台湾后又一次“走向海外”的成功案例。
泰国政府一名副发言人素空塔帕提帕克26日称，该铁路项目预计耗资120亿美元，将由日本在技术和资金方面提供支持。如果一切进展顺利，铁路最早于2016年第二季度正式开工。据泰国《曼谷邮报》报道，签字仪式结束后，日本将于下月派铁路专家团队与泰国共同调研。
日官员说政府没钱投泰国高铁
泰国在处理国际关系方面善于平衡，是一个奉行柔性外交的国家。2014年5月军政府上台后，由前政府设计的泰国高铁网建设计划一度搁浅，但此后又“重新复活”，这导致各国围绕泰国高铁的博弈再次激烈起来。去年年底，中泰双方就另一条连接泰国北部的廊开和南部港口马达普的800多公里铁路达成谅解备忘录。日本《产经新闻》称，泰国此前与中国就共建高铁达成政府间协议，此后泰国在综合考虑后倾向于利用日本政府开发援助低息贷款，引入新干线技术，这表明在高铁技术出口方面日本对中国“赢得优势”。
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而针对泰国高铁项目，日本共同社分析称，未来如何募集资金和确保盈利等都是难题。日中经济评论家田原先生28日接受《环球时报》记者采访时认为，中国在铁路建设上并非一味做高铁等高精尖投资，而首先选择让中国铁路与东南亚连起来，使得地区内贸易关联性更强，这样做虽然在铁路投资上回收较慢，但在贸易方面获益会更大。相比之下，日本不能像中国这样利用铁路来加强地区经济联系，因此投资效果“和中国相比差很多，日企也不一定会积极出资”。
至于日本能否拿出钱来投资泰国高铁也是一个问号。一名日本官员25日接受《环球时报》采访时认为日本政府“手里没钱”。他表示，中国政府手里有大量外汇储备，但日本不行，“日本本来财政赤字就已超过GDP，能用的政府开发援助的金额也在减少，而日本企业对于拿不到效益的项目是不会投资的”。
日本是“搅局者”？
除了泰国，日本近期在全球范围内和中国争抢铁路订单。中国和印度去年宣布，就新德里至钦奈的高铁项目进行研究，该高铁全长1750公里、设计时速300公里。而日本在2013年与印度签署合作协议，就印度孟买—艾哈迈达巴德的高铁专线展开前期调查，该高铁全长约500公里，将于2017年动
工建设。
另外，日本还在全力争取马来西亚到新加坡高铁项目的建设权，并积极推进向印尼出口高铁列车。日媒称，日本本已与印尼基本达成高铁合作协议，但印尼今年又对引入中国高铁技术与设备“很热心”，这表明中日之间基建出口竞争“短期内不会有结果”。
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另据德国《商报》27日报道，虽然德国铁路已公开表示将向中国南北车订购列车和备件，但日立也希望分一杯羹。德国铁路集团董事海克·汉那噶尔特近日证实，日立也是他们新的潜在供应商。
美国《华尔街日报》称，东南亚地区高铁网络将在未来十几年内快速延伸，中日两大高铁技术输出国已经展开“全面战争”。对于日本近期举动，一名日本官员表示其目的“纯粹是为了和中国竞争或者搅局，对此东南亚国家应该看得很清楚”。▲
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日泰签署备忘录，确认泰国将引入日本新干线技术用于修建国内曼谷—清迈的高速铁路。
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日泰取得“决定性进展”
《日本经济新闻》27日报道称，泰国运输部长巴津和日本国土交通相太田昭宏27日在东京签署有关铁路合作备忘录，表示将就修建曼谷—清迈全长680公里的高速铁路展开前期调查，并首次明确称将采用日本新干线的“标准轨道”。报道称，该备忘录是一个框架性协议，换言之并非最终的建设合同，但它表明日泰在联合修建高速铁路方面取得“决定性进展”。日方乐观表示，这将是日本高铁技术继出口台湾后又一次“走向海外”的成功案例。
泰国政府一名副发言人素空塔帕提帕克26日称，该铁路项目预计耗资120亿美元，将由日本在技术和资金方面提供支持。如果一切进展顺利，铁路最早于2016年第二季度正式开工。据泰国《曼谷邮报》报道，签字仪式结束后，日本将于下月派铁路专家团队与泰国共同调研。
日官员说政府没钱投泰国高铁
泰国在处理国际关系方面善于平衡，是一个奉行柔性外交的国家。2014年5月军政府上台后，由前政府设计的泰国高铁网建设计划一度搁浅，但此后又“重新复活”，这导致各国围绕泰国高铁的博弈再次激烈起来。去年年底，中泰双方就另一条连接泰国北部的廊开和南部港口马达普的800多公里铁路达成谅解备忘录。日本《产经新闻》称，泰国此前与中国就共建高铁达成政府间协议，此后泰国在综合考虑后倾向于利用日本政府开发援助低息贷款，引入新干线技术，这表明在高铁技术出口方面日本对中国“赢得优势”。
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而针对泰国高铁项目，日本共同社分析称，未来如何募集资金和确保盈利等都是难题。日中经济评论家田原先生28日接受《环球时报》记者采访时认为，中国在铁路建设上并非一味做高铁等高精尖投资，而首先选择让中国铁路与东南亚连起来，使得地区内贸易关联性更强，这样做虽然在铁路投资上回收较慢，但在贸易方面获益会更大。相比之下，日本不能像中国这样利用铁路来加强地区经济联系，因此投资效果“和中国相比差很多，日企也不一定会积极出资”。
至于日本能否拿出钱来投资泰国高铁也是一个问号。一名日本官员25日接受《环球时报》采访时认为日本政府“手里没钱”。他表示，中国政府手里有大量外汇储备，但日本不行，“日本本来财政赤字就已超过GDP，能用的政府开发援助的金额也在减少，而日本企业对于拿不到效益的项目是不会投资的”。
日本是“搅局者”？
除了泰国，日本近期在全球范围内和中国争抢铁路订单。中国和印度去年宣布，就新德里至钦奈的高铁项目进行研究，该高铁全长1750公里、设计时速300公里。而日本在2013年与印度签署合作协议，就印度孟买—艾哈迈达巴德的高铁专线展开前期调查，该高铁全长约500公里，将于2017年动
工建设。
另外，日本还在全力争取马来西亚到新加坡高铁项目的建设权，并积极推进向印尼出口高铁列车。日媒称，日本本已与印尼基本达成高铁合作协议，但印尼今年又对引入中国高铁技术与设备“很热心”，这表明中日之间基建出口竞争“短期内不会有结果”。
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另据德国《商报》27日报道，虽然德国铁路已公开表示将向中国南北车订购列车和备件，但日立也希望分一杯羹。德国铁路集团董事海克·汉那噶尔特近日证实，日立也是他们新的潜在供应商。
美国《华尔街日报》称，东南亚地区高铁网络将在未来十几年内快速延伸，中日两大高铁技术输出国已经展开“全面战争”。对于日本近期举动，一名日本官员表示其目的“纯粹是为了和中国竞争或者搅局，对此东南亚国家应该看得很清楚”。▲
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日泰签署备忘录，确认泰国将引入日本新干线技术用于修建国内曼谷—清迈的高速铁路。
[环球时报报道]日本与泰国27日签署备忘录，确认泰国将引入日本新干线技术用于修建国内曼谷—清迈的高速铁路。有分析称，日本宣布在亚洲投资1100亿美元用于基础设施建设后，已经行动起来，开始在世界各地和中国争抢铁路订单。
日泰取得“决定性进展”
《日本经济新闻》27日报道称，泰国运输部长巴津和日本国土交通相太田昭宏27日在东京签署有关铁路合作备忘录，表示将就修建曼谷—清迈全长680公里的高速铁路展开前期调查，并首次明确称将采用日本新干线的“标准轨道”。报道称，该备忘录是一个框架性协议，换言之并非最终的建设合同，但它表明日泰在联合修建高速铁路方面取得“决定性进展”。日方乐观表示，这将是日本高铁技术继出口台湾后又一次“走向海外”的成功案例。
泰国政府一名副发言人素空塔帕提帕克26日称，该铁路项目预计耗资120亿美元，将由日本在技术和资金方面提供支持。如果一切进展顺利，铁路最早于2016年第二季度正式开工。据泰国《曼谷邮报》报道，签字仪式结束后，日本将于下月派铁路专家团队与泰国共同调研。
日官员说政府没钱投泰国高铁
泰国在处理国际关系方面善于平衡，是一个奉行柔性外交的国家。2014年5月军政府上台后，由前政府设计的泰国高铁网建设计划一度搁浅，但此后又“重新复活”，这导致各国围绕泰国高铁的博弈再次激烈起来。去年年底，中泰双方就另一条连接泰国北部的廊开和南部港口马达普的800多公里铁路达成谅解备忘录。日本《产经新闻》称，泰国此前与中国就共建高铁达成政府间协议，此后泰国在综合考虑后倾向于利用日本政府开发援助低息贷款，引入新干线技术，这表明在高铁技术出口方面日本对中国“赢得优势”。
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而针对泰国高铁项目，日本共同社分析称，未来如何募集资金和确保盈利等都是难题。日中经济评论家田原先生28日接受《环球时报》记者采访时认为，中国在铁路建设上并非一味做高铁等高精尖投资，而首先选择让中国铁路与东南亚连起来，使得地区内贸易关联性更强，这样做虽然在铁路投资上回收较慢，但在贸易方面获益会更大。相比之下，日本不能像中国这样利用铁路来加强地区经济联系，因此投资效果“和中国相比差很多，日企也不一定会积极出资”。
至于日本能否拿出钱来投资泰国高铁也是一个问号。一名日本官员25日接受《环球时报》采访时认为日本政府“手里没钱”。他表示，中国政府手里有大量外汇储备，但日本不行，“日本本来财政赤字就已超过GDP，能用的政府开发援助的金额也在减少，而日本企业对于拿不到效益的项目是不会投资的”。
日本是“搅局者”？
除了泰国，日本近期在全球范围内和中国争抢铁路订单。中国和印度去年宣布，就新德里至钦奈的高铁项目进行研究，该高铁全长1750公里、设计时速300公里。而日本在2013年与印度签署合作协议，就印度孟买—艾哈迈达巴德的高铁专线展开前期调查，该高铁全长约500公里，将于2017年动
工建设。
另外，日本还在全力争取马来西亚到新加坡高铁项目的建设权，并积极推进向印尼出口高铁列车。日媒称，日本本已与印尼基本达成高铁合作协议，但印尼今年又对引入中国高铁技术与设备“很热心”，这表明中日之间基建出口竞争“短期内不会有结果”。
[ 转自铁血社区 http://www.tiexue.net/ ]
另据德国《商报》27日报道，虽然德国铁路已公开表示将向中国南北车订购列车和备件，但日立也希望分一杯羹。德国铁路集团董事海克·汉那噶尔特近日证实，日立也是他们新的潜在供应商。
美国《华尔街日报》称，东南亚地区高铁网络将在未来十几年内快速延伸，中日两大高铁技术输出国已经展开“全面战争”。对于日本近期举动，一名日本官员表示其目的“纯粹是为了和中国竞争或者搅局，对此东南亚国家应该看得很清楚”。▲
来源：2015-05-28 环球时报
没有硝烟的战场
让小日本去建，，看看谁亏谁赚
让他建好了，他的铁路不要接进中国的铁路网，看他牛逼啥
让他建好了，我们好做生意！脚盆有美国很多外债，自己又有很多国债，这到底算有钱还是没有钱？
让鬼子见识一下各国风土人情
日本现在被TB牵着鼻子走啊，有多少底子够耗呢，让我想到了冷战后期的苏联
主权上的附属国畸形儿被中美所左右，完全没有自我操控能力的国家，竟然还想入常，真是讽刺啊~~
中国和美国的眼里是整个世界，而日本人眼里美国和中国就是整个世界
主权上的附属国畸形儿被中美所左右，完全没有自我操控能力的国家，竟然还想入常，真是讽刺啊~~
中国和美国的眼里是整个世界，而日本人眼里美国和中国就是整个世界
中年宅男 发表于 2015-5-29 13:12
让他建好了，我们好做生意！脚盆有美国很多外债，自己又有很多国债，这到底算有钱还是没有钱？
外债是有收益的 然后日本的国债主体持债人是国民，收益率低
让他建好了，我们好做生意！脚盆有美国很多外债，自己又有很多国债，这到底算有钱还是没有钱？
外债是有收益的 然后日本的国债主体持债人是国民，收益率低
随他去吧！
只要是修路，谁修的不是路？日本出力建设一路，欢迎嘛。
基建本身就是挣点力气钱，基建是贸易中最不赚钱的部分，如果没有捆绑或相关地缘贸易根本无利可图。高铁盈利很难，而且又不是连通日本对日本没用，日本想引中国搞海外基建竞赛，他们不停的搅局抬标让中国亏。做梦，他要建就让他建，要当开荒牛就让他当，修好了连到中国，中国得益，地缘贸易中最不赚钱的基建部分让日本去干，中国坐享其成就可以了，日本有种就把日本岛也搬到泰国边上。日本吆喝抬标中国不接招，日本到时拖拖拉拉的建设或者亏本而反悔将让其在东盟颜面扫地。
基建本身就是挣点力气钱，基建是贸易中最不赚钱的部分，如果没有捆绑或相关地缘贸易根本无利可图。高铁盈利很难，而且又不是连通日本对日本没用，日本想引中国搞海外基建竞赛，他们不停的搅局抬标让中国亏。做梦，他要建就让他建，要当开荒牛就让他当，修好了连到中国，中国得益，地缘贸易中最不赚钱的基建部分让日本去干，中国坐享其成就可以了，日本有种就把日本岛也搬到泰国边上。日本吆喝抬标中国不接招，日本到时拖拖拉拉的建设或者亏本而反悔将让其在东盟颜面扫地。
国民国债收割下，怎么会没钱
C4有屎不敢拆 发表于 2015-5-29 13:25
国民国债收割下，怎么会没钱
那就去收好了。越南的地铁高铁，日本也吆喝很多年，现在修了吗？还不是黄在那里。就一个搅局的而已。
C4有屎不敢拆 发表于 2015-5-29 13:25
国民国债收割下，怎么会没钱
那就去收好了。越南的地铁高铁，日本也吆喝很多年，现在修了吗？还不是黄在那里。就一个搅局的而已。
DirectorH-EX 发表于 2015-5-29 13:18
外债是有收益的 然后日本的国债主体持债人是国民，收益率低
不变烂帐才有收益，要是项目没有盈利就还不起钱，就会变烂帐，然后不得不豁免债务。
外债是有收益的 然后日本的国债主体持债人是国民，收益率低
不变烂帐才有收益，要是项目没有盈利就还不起钱，就会变烂帐，然后不得不豁免债务。
superloong 发表于 2015-5-29 13:32
不变烂帐才有收益，要是项目没有盈利就还不起钱，就会变烂帐，然后不得不豁免债务。
然而就日企之前在东南亚的表现来看高铁亏钱可能性不大 但是回本估计会十分漫长
不变烂帐才有收益，要是项目没有盈利就还不起钱，就会变烂帐，然后不得不豁免债务。
然而就日企之前在东南亚的表现来看高铁亏钱可能性不大 但是回本估计会十分漫长
帮印度搞基建？ 你不如帮他在藏南建机场好啦
日本现在被TB牵着鼻子走啊，有多少底子够耗呢，让我想到了冷战后期的苏联
主权上的附属国畸形儿被中美所 ...
我很赞成你最后的一句话，总结得非常到位
主权上的附属国畸形儿被中美所 ...
我很赞成你最后的一句话，总结得非常到位
哎兔子开的价无人。能活
假笑 发表于 2015-5-29 13:15
日本现在被TB牵着鼻子走啊，有多少底子够耗呢，让我想到了冷战后期的苏联
主权上的附属国畸形儿被中美所 ...
中国和美国的眼里是整个世界，而日本人眼里美国和中国就是整个世界——精屁
日本现在被TB牵着鼻子走啊，有多少底子够耗呢，让我想到了冷战后期的苏联
主权上的附属国畸形儿被中美所 ...
中国和美国的眼里是整个世界，而日本人眼里美国和中国就是整个世界——精屁
无乜礁 发表于 2015-5-29 14:01
中国和美国的眼里是整个世界，而日本人眼里美国和中国就是整个世界——精屁
日本现今的内外政策都是围绕中美两个国家
心胸放不了那么大，其他国家地区基本上被无视了，这是典型的日本式战略思维
中国和美国的眼里是整个世界，而日本人眼里美国和中国就是整个世界——精屁
日本现今的内外政策都是围绕中美两个国家
心胸放不了那么大，其他国家地区基本上被无视了，这是典型的日本式战略思维
无钱？再加消费税不就有了
pepsi7u 发表于 2015-5-29 14:05
无钱？再加消费税不就有了
每年一亿中国人去日本旅游就有钱了
无钱？再加消费税不就有了
每年一亿中国人去日本旅游就有钱了
DirectorH-EX 发表于 2015-5-29 13:18
外债是有收益的 然后日本的国债主体持债人是国民，收益率低
美国的国债主体持有人也是美国人自己。
外债是有收益的 然后日本的国债主体持债人是国民，收益率低
美国的国债主体持有人也是美国人自己。
哪精神病医院墙倒了？
那就去收好了。越南的地铁高铁，日本也吆喝很多年，现在修了吗？还不是黄在那里。就一个搅局的而已。
西贡，也就是胡志明市还是有地铁工地的，至于工人我没看到
西贡，也就是胡志明市还是有地铁工地的，至于工人我没看到
这事儿可以继续观察观察。
superloong 发表于 2015-5-29 13:24
基建本身就是挣点力气钱，基建是贸易中最不赚钱的部分，如果没有捆绑或相关地缘贸易根本无利可图。高铁盈利 ...
就是这个理~~
基建本身就是挣点力气钱，基建是贸易中最不赚钱的部分，如果没有捆绑或相关地缘贸易根本无利可图。高铁盈利 ...
就是这个理~~
日本搞来的曼谷到清迈的线路本来是中国不想修的，中国想修的事廊开到曼谷那条，本子瞎搅和，其实一点用都没有。
小日本亏本修铁路，帮助中国运商品，这就是所谓的被卖了还帮数钱的傻逼。
小日本亏本修铁路，帮助中国运商品，这就是所谓的被卖了还帮数钱的傻逼。
中年宅男 发表于 2015-5-29 13:12
让他建好了，我们好做生意！脚盆有美国很多外债，自己又有很多国债，这到底算有钱还是没有钱？
鬼子国要敢减持，看他干爸爸不甩他一个大耳光
让他建好了，我们好做生意！脚盆有美国很多外债，自己又有很多国债，这到底算有钱还是没有钱？
鬼子国要敢减持，看他干爸爸不甩他一个大耳光
当初世界第二大经济体如今沦为泼皮 滚刀肉那样下贱了，真是让人唏嘘不已。
我倒是觉得，让本子中标泰国高铁项目未必是坏事。等做成烂尾工程，再去收拾残局，代价更小。
allenma44 发表于 2015-5-29 13:10
让他建好了，他的铁路不要接进中国的铁路网，看他牛逼啥
那是肯定的，兔子要是能让鬼子修的铁路与咱们的并网那就不是兔子了；
让他建好了，他的铁路不要接进中国的铁路网，看他牛逼啥
那是肯定的，兔子要是能让鬼子修的铁路与咱们的并网那就不是兔子了；
外债是有收益的 然后日本的国债主体持债人是国民，收益率低
收益低不是因为外债内债，主要是利率太低
收益低不是因为外债内债，主要是利率太低
这楼里有奇怪的东西混进来了
小日本就是搅屎棍
知道备忘录与合同的关系吗
十分备忘录都未必能签一份合同
十分备忘录都未必能签一份合同
国家信用也会被消耗光的
据说是百分之二的低息贷款。