东风标致深陷信任危机 变速箱无修无止！

http://auto.ifeng.com/pinglun/20150525/1041070.shtml
凤凰汽车调查 2007年国家质检总局公告神龙汽车有限公司因变速箱故障召回五千余量东风标致206汽车；2009年数千辆东风标致307轿车再次爆发变速箱集大规模故障；2012年东风标致408同样深陷变速箱故障，并且自动与手动变速箱均有涉及；时至2015年，8年多的时间，过去几年累计的变速箱故障车辆非但未消除故障解决问题，反而随着问题车辆的销售，故障问题越积越多。众多受损用户担忧“也许真的拖到所有车辆报废，也不会得到公正的待遇了”。
5月4日，北京通州区东风标致307车主张晓天(化名)对凤凰汽车表示：“自从2012年2月买了标致307，我的生活就变得一团糟，老婆和我吵了无数次架。花了十几万买的车，跑了刚4万公里就得换变速箱。”

据张晓天接介绍，其所购车型为2012款307两厢1.6L自动舒适版，今年3初起，警示故障灯无故亮，重启后故障灯消失。另外变速箱总是在发生报警时将车锁定在三档，不能增加档位。在多次4S店咨询后，对方以“已过质保，变速箱需要自费更换”为由将其打发，而所需费用约为2万。
“试想在高速上发生问题，强制锁档降速，轻者车损，重者人亡！”张晓天表达了自己的担忧。
如果说张晓天的担忧是“未知数”的话，那么山西太原307车主马辉(化名)在真正算得上是“厄运不断”。
马辉所购车型为2010款 307三厢 2.0 AT 舒适版，2013年1月在高速行驶中突然“膨”的一声，车速下降，警示故障灯亮。4S店免费更换2个变速箱电磁阀后故障消除。好景不长，在行驶5000公里后便出现“每跑30分钟，变速箱便出现无法升挡、顿挫感极强”等现象。4S店解决方案是“更换电磁阀(频率为5000公里/次/)或变速箱”别无他法。
“现在这个就算是砸在自己手里了，二手车贩子都不愿意收，自己使用的话维修不断，光烧钱不说，还存在致命隐患。” 马辉接受凤凰汽车采访时如是说。
2015年春节后，凤凰汽车不断接到东风标致车主关于“东风标致自动变速箱缺陷” 的投诉线索，截止5月22日，收到该类投诉68起，着实感到惊讶！
5月19日，拥有汽车变速箱维修20年经验的周先生接受凤凰汽采访时表示：“东风标致AL4自动变速箱存在设计缺陷，主要装备车型为2005—2014年生产的标致206、标致307、标致408，一般使用3年或5万公里后便会出现轻则发动机空转、行驶掉档，重则汽车失速、人身伤亡等事故。”
凤凰汽车查阅2005年至今的国家质检总局召回公告中显示，涉及神龙汽车有限公司旗下东风标致车型的变速箱召回，仅有2006年发生的5609辆东风标致206，且仅仅是采取“更换电磁阀”方案，事后该召回被国内诸多媒体及车友斥之为“东风标致假召回 真获利”、“东风标致治标不治本”的根源。
对于显著的违法行为消费者可依法而为，但对于某些车企采取免费维修的隐形手段躲避召回和赔偿，隐瞒汽车质量缺陷，甚至车辆过了质保期，厂家不予置理的行为，这样的企业应及时引起市场及有关主管部门的警惕，维护消费者权益，保障消费者人身安全。
令人担忧的是，虽然问题频发不断，但随着国内汽车消费市场的下探，三四线购车用户激增，近年来东风标致销量却不降反增。2014年初起，“法系车回归”、“法系车崛起”等“赞美”之词不断见诸媒体报道。打开搜索，点击“东风标致308”、“东风标致307”、“标致5008”，通幅出现东风标致全系车型全国降价信息，“直降4万”、“两年零利息”、“首付最低30%”、“置换返6000”……似乎全国的东风标致经销商在进行着一场“拼跌热力赛”。与此同时，关于东风标致307、306、308变速箱缺陷投诉的“负面信息”不断见诸各个汽车网站论坛及专业汽车质量投诉网站首页。
一面疯狂降价，一面销量激增，同时伴随无数产品缺陷投诉却迟迟无法解决。人们不禁要问，过去人们心中那个“设计致胜”、“性价比之王”的东风标致怎么了？它还能支撑公众对“法系车情怀”的信任吗？

情怀“空心化”
“我有法系车情怀，因为我从事的是国际旅游签证代办业务，对于法国产品及文化，有着很深感情，所以购买标致307也是顺理成章。” 5月20日，也就是“情人节”当天，张晓天致电凤凰汽车：“近期他准备购买广汽本田雅阁2.0L舒适版，尽管15.98万元价格高于东风标致408，且配置略低，好歹本田品牌的质量信誉度高，售后服务好。”
一位名叫“AltEisen♂霍营G69”的网友直白：“我选择东风标致之前就知道自动变速箱有问题，所以直接买了手动。”

面对东风标致网络多如牛毛的变速箱投诉信息，东风标致品牌形象似乎正在下降。网友“B-1.6mt”指出：“就我而言，尽管新408出现了，但我还是不建议身边朋友购买东风标致的车，因为这牌子无法让人放心。”
提及标致在华发展，不得不说1985年广汽和标致共同成立的广州标致。作为中国合资企业先锋之一，经典505旅行车终因产品质量问题、产品销售等问题，导致产品大量积压滞销。最后，广州标致在大量负债的情况下，法国标致汽车于1996年10月31日结束了12年合作历史，无奈退出中国。
如果说，如今的标致在华发展与1985年有何异同？不同的人会说的多种答案，但是“法兰西文化”或“法系车文化”为公众所熟知。
法系车大都小巧灵活，底盘和悬挂调校很激进，是走街串巷的利器。但法系车同时存在的“工艺装配和选材应用差”、“小毛病维修频繁”、“油耗、售价双高”等问题也成为业内共识。
成也萧何败萧何！
早在20多年前，在对中国市场两厢车尚缺乏认识的情况下，雪铁龙便大胆地推出了两厢富康，从而成为中国两厢轿车市场的开拓者。可以说，皮实耐用、性价比高的富康不仅成就了雪铁龙，也发展了众多法系车粉丝，这也为标致在华“二次发展”提供了历史契机。
“过去的法系车形象做得很好，主要得益于产品力提升，如今东风标致的产品真是不敢恭维。” 马辉告诉凤凰汽车：“以网上铺天盖地的投诉相比，东风标致丝毫未采取大面积的召回措施，反而对个别维权激烈的车主单独维修或置换变速箱。”
凤凰汽车得知，2014年9月，东风标致对天津某307车主便采取了上述措施，根本原因是该车主将变速箱缺陷问题上传至某专业汽车维权网站，且大量发帖于各类汽车网站论坛。
据熟悉此事的天津某东风标致4S店工作人员事后坦言，“在消费者维权道路上，个人力量还是弱小，唯有依赖网络进而引起厂家重视，最终获得权益实现。”
会叫的鸟儿有虫吃，那么不会叫的呢？
如果说东风标致产品质量存硬伤的话，那么高效合理的服务是否能够缓解与消费者之间的矛盾？多位东风标致车主表示，东风标致引以为豪的蓝色承诺却“表里不一”。

服务倒档
在东风标致的官方网站上，让车主感受到的是企业对售后服务的重视——从以前的《安全行，乐天下》到《快乐久久》，再从《蓝色承诺》，到现在升级版的《蓝色关爱》，东风标致始终坚持用“专业、迅速、体贴、诚信、以人为本”的服务标准和态度对待每一位用户。然而从投诉人的反馈情况来看，却感受到的是另一种服务。
2013年1月，马辉的标致307在高速中首次发生“发动机空转、加档失效”事故后，尽管4S店适时更换了2个变速箱电磁阀后故障消除，但好景不长，在行驶5000公里后便出现“每跑30分钟，变速箱便出现无法升挡、顿挫感极强”等现象。4S店解决方案是“更换电磁阀(频率为1次/5000公里)或变速箱”别无他法。最终不得一年多次前往4S店进行电磁阀更换，每次花费450元，感觉“年年被宰、年年上当”。
对于目前缺陷自动变速箱维修方式，诸多车主产生质疑。北京大兴区2012款408车主华先生说：“按照目前国内4S店的维修水平，维修后的产品质量很难得到保证。另外更换电磁阀的，也只能是解决暂时的问题，因为变速箱制动带早期异常磨损后，碎屑堵在自动变速箱油路、波箱散热器和电磁阀内部，导致变速箱油压不正常，散热不正常，最终造成锁档。更换电磁阀只是治标不治本，一段时间后还是会再次出现锁档故障。”
5月19日，拥有汽车变速箱维修20年经验的周先生接受凤凰汽采访时表示：“东风标致AL4自动变速箱存在设计缺陷，主要装备车型为2005—2014年生产的标致206、标致307、标致408，一般使用3年或5万公里后便会出现轻则发动机空转、行驶掉档，重则汽车失速、人身伤亡等事故。”

上述专业人士对凤凰汽车指出东风标致自动变速箱故障前特征及故障缘由供广大消费者参考：
1、车辆行驶过程中脚踩油门，发动机转速增加、车速停滞不前，说明变速箱出现了摩擦片打滑空转现象；2、车辆换挡过程中出现掉档，即换挡瞬间，汽车有明显震动或冲撞感，说明变速箱档位切换间电磁阀或油路阀板出现老化现象；3、车辆行驶过程中出现掉档，即车辆失去动力且加油后依然不动，甚至出现自动升档或降档现象，说明电磁阀出现故障，熄火后重启汽车，故障自动消除。
面对诸多市场反应，5月20日，凤凰汽车走访了位于北京北五环来广营地区的北京汇京德通东风标致汽车4S店，当笔者提出“老款308、307、206故障变速箱如何维修时”，该店维修工人直言：“那些问题比较突出，维修量也比较大，专业要求高，我们解决不了，会将变速箱送到外面汽修厂进行维修。”
在数小时的走访过程中，展厅后面的维修车间并未见到发动机、变速箱等核心部件维修现场，其专业维修能力令人心存疑虑！
与此形成鲜明反差的是，2013年，东风标致正式发布全新服务品牌“蓝色关爱”。依靠“透明”与“专业”核心主张强化用户体验、感知。
似乎看来，作为东风标致品牌支柱的“透明”与“专业”难接地气，消费者希望这样的承诺不仅仅只停留在宣传层面。

漫漫维权路
截止5月22日，凤凰汽车对某专业汽车论坛“东风标致主力车型缺陷变速箱”相关主题的回帖数与关注数调查得知，307车型为1898和36806；308车型为81和141251；206车型为31和5399，问题的严重性不容忽视。
从上述投诉总结显示，截止2015年5月，东风标致对待消费者投诉尚维持“零回复”态度，这未免让消费者只能深感寒心，体会品牌的傲慢与麻木。
对此中国消费者协会律师团团长、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌对凤凰汽车表示，如果汽车存在批量化缺陷，厂家有义务进行召回，消费者也有权利进行诉讼要求经济补偿，其实主动召回与否也反映了一个企业社会责任感高低。
当记者提出“车辆已过保修期，是否有权限要求车企赔偿”时，邱宝昌肯定地指出，汽车召回及消费者索取赔偿不受汽车三包等法律所规定的的时间期限影响。
邱宝昌一席话，给东风标致等车主带来了一丝曙光。
但面对东风标致未采取主动召回的行为，邱宝昌建议，消费者可以集中起来将自己车况实情告知国家质检总局缺陷产品管理中心，由他们将信息汇总后进行强制企业召回。
截稿前日，张晓天致电笔者“我想请问各位编辑先生和东风标致：汽车在正常使用的情况下，3万多公里就需要大修变速箱，这正常吗？”
2007年3月，一篇《206手动档一万公里变速箱就坏了？》文章见诸网络，并引起众多车主的共鸣，由于众多用户的参与，东风标致最终于当年11月份对206变速箱进行召回处理。而时至今日车主希望东风标致能够真正重视消费者的投诉信息，以解决问题的态度与消费者切实做好沟通，还消费者一份安心，让蓝色承诺实至名归！
“到底是谁纵容标致在华的汽车质量事故”。凤凰汽车呼吁东风标致能够正视问题，拿出诚意解决为题，召回所有故障车辆。对于近期部分车主将“联合其他车主将产品材料提交国家质检总局缺陷产品管理中心”的提议，凤凰汽车也将继续跟踪报道。http://auto.ifeng.com/pinglun/20150525/1041070.shtml
凤凰汽车调查 2007年国家质检总局公告神龙汽车有限公司因变速箱故障召回五千余量东风标致206汽车；2009年数千辆东风标致307轿车再次爆发变速箱集大规模故障；2012年东风标致408同样深陷变速箱故障，并且自动与手动变速箱均有涉及；时至2015年，8年多的时间，过去几年累计的变速箱故障车辆非但未消除故障解决问题，反而随着问题车辆的销售，故障问题越积越多。众多受损用户担忧“也许真的拖到所有车辆报废，也不会得到公正的待遇了”。
5月4日，北京通州区东风标致307车主张晓天(化名)对凤凰汽车表示：“自从2012年2月买了标致307，我的生活就变得一团糟，老婆和我吵了无数次架。花了十几万买的车，跑了刚4万公里就得换变速箱。”

据张晓天接介绍，其所购车型为2012款307两厢1.6L自动舒适版，今年3初起，警示故障灯无故亮，重启后故障灯消失。另外变速箱总是在发生报警时将车锁定在三档，不能增加档位。在多次4S店咨询后，对方以“已过质保，变速箱需要自费更换”为由将其打发，而所需费用约为2万。
“试想在高速上发生问题，强制锁档降速，轻者车损，重者人亡！”张晓天表达了自己的担忧。
如果说张晓天的担忧是“未知数”的话，那么山西太原307车主马辉(化名)在真正算得上是“厄运不断”。
马辉所购车型为2010款 307三厢 2.0 AT 舒适版，2013年1月在高速行驶中突然“膨”的一声，车速下降，警示故障灯亮。4S店免费更换2个变速箱电磁阀后故障消除。好景不长，在行驶5000公里后便出现“每跑30分钟，变速箱便出现无法升挡、顿挫感极强”等现象。4S店解决方案是“更换电磁阀(频率为5000公里/次/)或变速箱”别无他法。
“现在这个就算是砸在自己手里了，二手车贩子都不愿意收，自己使用的话维修不断，光烧钱不说，还存在致命隐患。” 马辉接受凤凰汽车采访时如是说。
2015年春节后，凤凰汽车不断接到东风标致车主关于“东风标致自动变速箱缺陷” 的投诉线索，截止5月22日，收到该类投诉68起，着实感到惊讶！
5月19日，拥有汽车变速箱维修20年经验的周先生接受凤凰汽采访时表示：“东风标致AL4自动变速箱存在设计缺陷，主要装备车型为2005—2014年生产的标致206、标致307、标致408，一般使用3年或5万公里后便会出现轻则发动机空转、行驶掉档，重则汽车失速、人身伤亡等事故。”
凤凰汽车查阅2005年至今的国家质检总局召回公告中显示，涉及神龙汽车有限公司旗下东风标致车型的变速箱召回，仅有2006年发生的5609辆东风标致206，且仅仅是采取“更换电磁阀”方案，事后该召回被国内诸多媒体及车友斥之为“东风标致假召回 真获利”、“东风标致治标不治本”的根源。
对于显著的违法行为消费者可依法而为，但对于某些车企采取免费维修的隐形手段躲避召回和赔偿，隐瞒汽车质量缺陷，甚至车辆过了质保期，厂家不予置理的行为，这样的企业应及时引起市场及有关主管部门的警惕，维护消费者权益，保障消费者人身安全。
令人担忧的是，虽然问题频发不断，但随着国内汽车消费市场的下探，三四线购车用户激增，近年来东风标致销量却不降反增。2014年初起，“法系车回归”、“法系车崛起”等“赞美”之词不断见诸媒体报道。打开搜索，点击“东风标致308”、“东风标致307”、“标致5008”，通幅出现东风标致全系车型全国降价信息，“直降4万”、“两年零利息”、“首付最低30%”、“置换返6000”……似乎全国的东风标致经销商在进行着一场“拼跌热力赛”。与此同时，关于东风标致307、306、308变速箱缺陷投诉的“负面信息”不断见诸各个汽车网站论坛及专业汽车质量投诉网站首页。
一面疯狂降价，一面销量激增，同时伴随无数产品缺陷投诉却迟迟无法解决。人们不禁要问，过去人们心中那个“设计致胜”、“性价比之王”的东风标致怎么了？它还能支撑公众对“法系车情怀”的信任吗？

情怀“空心化”
“我有法系车情怀，因为我从事的是国际旅游签证代办业务，对于法国产品及文化，有着很深感情，所以购买标致307也是顺理成章。” 5月20日，也就是“情人节”当天，张晓天致电凤凰汽车：“近期他准备购买广汽本田雅阁2.0L舒适版，尽管15.98万元价格高于东风标致408，且配置略低，好歹本田品牌的质量信誉度高，售后服务好。”
一位名叫“AltEisen♂霍营G69”的网友直白：“我选择东风标致之前就知道自动变速箱有问题，所以直接买了手动。”

面对东风标致网络多如牛毛的变速箱投诉信息，东风标致品牌形象似乎正在下降。网友“B-1.6mt”指出：“就我而言，尽管新408出现了，但我还是不建议身边朋友购买东风标致的车，因为这牌子无法让人放心。”
提及标致在华发展，不得不说1985年广汽和标致共同成立的广州标致。作为中国合资企业先锋之一，经典505旅行车终因产品质量问题、产品销售等问题，导致产品大量积压滞销。最后，广州标致在大量负债的情况下，法国标致汽车于1996年10月31日结束了12年合作历史，无奈退出中国。
如果说，如今的标致在华发展与1985年有何异同？不同的人会说的多种答案，但是“法兰西文化”或“法系车文化”为公众所熟知。
法系车大都小巧灵活，底盘和悬挂调校很激进，是走街串巷的利器。但法系车同时存在的“工艺装配和选材应用差”、“小毛病维修频繁”、“油耗、售价双高”等问题也成为业内共识。
成也萧何败萧何！
早在20多年前，在对中国市场两厢车尚缺乏认识的情况下，雪铁龙便大胆地推出了两厢富康，从而成为中国两厢轿车市场的开拓者。可以说，皮实耐用、性价比高的富康不仅成就了雪铁龙，也发展了众多法系车粉丝，这也为标致在华“二次发展”提供了历史契机。
“过去的法系车形象做得很好，主要得益于产品力提升，如今东风标致的产品真是不敢恭维。” 马辉告诉凤凰汽车：“以网上铺天盖地的投诉相比，东风标致丝毫未采取大面积的召回措施，反而对个别维权激烈的车主单独维修或置换变速箱。”
凤凰汽车得知，2014年9月，东风标致对天津某307车主便采取了上述措施，根本原因是该车主将变速箱缺陷问题上传至某专业汽车维权网站，且大量发帖于各类汽车网站论坛。
据熟悉此事的天津某东风标致4S店工作人员事后坦言，“在消费者维权道路上，个人力量还是弱小，唯有依赖网络进而引起厂家重视，最终获得权益实现。”
会叫的鸟儿有虫吃，那么不会叫的呢？
如果说东风标致产品质量存硬伤的话，那么高效合理的服务是否能够缓解与消费者之间的矛盾？多位东风标致车主表示，东风标致引以为豪的蓝色承诺却“表里不一”。

服务倒档
在东风标致的官方网站上，让车主感受到的是企业对售后服务的重视——从以前的《安全行，乐天下》到《快乐久久》，再从《蓝色承诺》，到现在升级版的《蓝色关爱》，东风标致始终坚持用“专业、迅速、体贴、诚信、以人为本”的服务标准和态度对待每一位用户。然而从投诉人的反馈情况来看，却感受到的是另一种服务。
2013年1月，马辉的标致307在高速中首次发生“发动机空转、加档失效”事故后，尽管4S店适时更换了2个变速箱电磁阀后故障消除，但好景不长，在行驶5000公里后便出现“每跑30分钟，变速箱便出现无法升挡、顿挫感极强”等现象。4S店解决方案是“更换电磁阀(频率为1次/5000公里)或变速箱”别无他法。最终不得一年多次前往4S店进行电磁阀更换，每次花费450元，感觉“年年被宰、年年上当”。
对于目前缺陷自动变速箱维修方式，诸多车主产生质疑。北京大兴区2012款408车主华先生说：“按照目前国内4S店的维修水平，维修后的产品质量很难得到保证。另外更换电磁阀的，也只能是解决暂时的问题，因为变速箱制动带早期异常磨损后，碎屑堵在自动变速箱油路、波箱散热器和电磁阀内部，导致变速箱油压不正常，散热不正常，最终造成锁档。更换电磁阀只是治标不治本，一段时间后还是会再次出现锁档故障。”
5月19日，拥有汽车变速箱维修20年经验的周先生接受凤凰汽采访时表示：“东风标致AL4自动变速箱存在设计缺陷，主要装备车型为2005—2014年生产的标致206、标致307、标致408，一般使用3年或5万公里后便会出现轻则发动机空转、行驶掉档，重则汽车失速、人身伤亡等事故。”

上述专业人士对凤凰汽车指出东风标致自动变速箱故障前特征及故障缘由供广大消费者参考：
1、车辆行驶过程中脚踩油门，发动机转速增加、车速停滞不前，说明变速箱出现了摩擦片打滑空转现象；2、车辆换挡过程中出现掉档，即换挡瞬间，汽车有明显震动或冲撞感，说明变速箱档位切换间电磁阀或油路阀板出现老化现象；3、车辆行驶过程中出现掉档，即车辆失去动力且加油后依然不动，甚至出现自动升档或降档现象，说明电磁阀出现故障，熄火后重启汽车，故障自动消除。
面对诸多市场反应，5月20日，凤凰汽车走访了位于北京北五环来广营地区的北京汇京德通东风标致汽车4S店，当笔者提出“老款308、307、206故障变速箱如何维修时”，该店维修工人直言：“那些问题比较突出，维修量也比较大，专业要求高，我们解决不了，会将变速箱送到外面汽修厂进行维修。”
在数小时的走访过程中，展厅后面的维修车间并未见到发动机、变速箱等核心部件维修现场，其专业维修能力令人心存疑虑！
与此形成鲜明反差的是，2013年，东风标致正式发布全新服务品牌“蓝色关爱”。依靠“透明”与“专业”核心主张强化用户体验、感知。
似乎看来，作为东风标致品牌支柱的“透明”与“专业”难接地气，消费者希望这样的承诺不仅仅只停留在宣传层面。

漫漫维权路
截止5月22日，凤凰汽车对某专业汽车论坛“东风标致主力车型缺陷变速箱”相关主题的回帖数与关注数调查得知，307车型为1898和36806；308车型为81和141251；206车型为31和5399，问题的严重性不容忽视。
从上述投诉总结显示，截止2015年5月，东风标致对待消费者投诉尚维持“零回复”态度，这未免让消费者只能深感寒心，体会品牌的傲慢与麻木。
对此中国消费者协会律师团团长、北京市汇佳律师事务所主任邱宝昌对凤凰汽车表示，如果汽车存在批量化缺陷，厂家有义务进行召回，消费者也有权利进行诉讼要求经济补偿，其实主动召回与否也反映了一个企业社会责任感高低。
当记者提出“车辆已过保修期，是否有权限要求车企赔偿”时，邱宝昌肯定地指出，汽车召回及消费者索取赔偿不受汽车三包等法律所规定的的时间期限影响。
邱宝昌一席话，给东风标致等车主带来了一丝曙光。
但面对东风标致未采取主动召回的行为，邱宝昌建议，消费者可以集中起来将自己车况实情告知国家质检总局缺陷产品管理中心，由他们将信息汇总后进行强制企业召回。
截稿前日，张晓天致电笔者“我想请问各位编辑先生和东风标致：汽车在正常使用的情况下，3万多公里就需要大修变速箱，这正常吗？”
2007年3月，一篇《206手动档一万公里变速箱就坏了？》文章见诸网络，并引起众多车主的共鸣，由于众多用户的参与，东风标致最终于当年11月份对206变速箱进行召回处理。而时至今日车主希望东风标致能够真正重视消费者的投诉信息，以解决问题的态度与消费者切实做好沟通，还消费者一份安心，让蓝色承诺实至名归！
“到底是谁纵容标致在华的汽车质量事故”。凤凰汽车呼吁东风标致能够正视问题，拿出诚意解决为题，召回所有故障车辆。对于近期部分车主将“联合其他车主将产品材料提交国家质检总局缺陷产品管理中心”的提议，凤凰汽车也将继续跟踪报道。