有人发过没？--总局通报新舟60在福州冲出跑道事件调查进 ...

总局通报新舟60在福州冲出跑道事件调查进展
2015年5月13日
民航局航空安全紧急电视电话会议信息通报：

     5月13日民航局组织召开紧急安全视频会，会上对幸福航空合肥福州航班冲出跑道事件调查结果进行通报：
     1、事件：幸福航空新舟60飞机执行合肥福州航班发生冲出跑道事件，飞机最大下降率1500英尺/分钟，落地载荷6G。
     2、事件原因：主要原因是机组违规操作，38英尺油门低于飞行慢车，28英尺已收至地面慢车（产生负拉力），新舟60手册要求在空中不允许使用地面慢车。机长（教员）对警告视而不见，副驾驶不具备基本操作标准。也反映出幸福航空安全管理存在以下问题：一是QAR译码显示机队多次出现空中油门地面慢车解锁的情况；二是机队多次在警告存在的情况下着陆；三是违章操作在机队长期存在，并作为经验传授；四是手册与民航法规冲突的问题得不到解决。
    3、要求：一是近期发生的人为原因不安全事件，主要还是资质问题，另外也要重点关注地面安全运行保障；二是加大对专业人员的资质管理，尤其是飞行机务运控，坚决不可触碰红线底线；三是关注通航运行安全；四是加强SMS安全管理，目前纸上工作不错，要强调如何落实；五是旺季飞行要高度重视疲劳管理，航空公司要根据人员状况量力而行，不易过快增长，要保持清醒头脑，做好安全工作。
总局通报新舟60在福州冲出跑道事件调查进展
2015年5月13日
民航局航空安全紧急电视电话会议信息通报：

     5月13日民航局组织召开紧急安全视频会，会上对幸福航空合肥福州航班冲出跑道事件调查结果进行通报：
     1、事件：幸福航空新舟60飞机执行合肥福州航班发生冲出跑道事件，飞机最大下降率1500英尺/分钟，落地载荷6G。
     2、事件原因：主要原因是机组违规操作，38英尺油门低于飞行慢车，28英尺已收至地面慢车（产生负拉力），新舟60手册要求在空中不允许使用地面慢车。机长（教员）对警告视而不见，副驾驶不具备基本操作标准。也反映出幸福航空安全管理存在以下问题：一是QAR译码显示机队多次出现空中油门地面慢车解锁的情况；二是机队多次在警告存在的情况下着陆；三是违章操作在机队长期存在，并作为经验传授；四是手册与民航法规冲突的问题得不到解决。
    3、要求：一是近期发生的人为原因不安全事件，主要还是资质问题，另外也要重点关注地面安全运行保障；二是加大对专业人员的资质管理，尤其是飞行机务运控，坚决不可触碰红线底线；三是关注通航运行安全；四是加强SMS安全管理，目前纸上工作不错，要强调如何落实；五是旺季飞行要高度重视疲劳管理，航空公司要根据人员状况量力而行，不易过快增长，要保持清醒头脑，做好安全工作。