军民融合技术探讨

H1183船划分为13个T分段、7个S分段，共3248T。由于是改装船的缘故，分段制作的最后时期又增加了3个分段。事业部要求在15天内完成单个分段的上胎、离胎、报验工作，在如此短的时间里要求完成所有工作，劳动负荷可想而知。为确保节点，分段课领导要求课计调组提前规划各区域的分工及上胎、离胎批次，同时加大课内的管理与协调力度。在充分了解船东船检要求，协调各相关工序后，经过短短两个月的时间，H1183船所有分段在9月1日前全部按要求完工交付，完全满足下道工序的需求。其中T5分段（251T），在胎周期8天、建造周期12天，更是创了近年来的最好成绩。9月下旬，为保证H1183顺利出坞，分段课响应事业部的号召，积极调集20多名骨干焊工支援该船的施焊工作，他们不怕苦不怕累，加班加点甚至通宵达旦地工作。而在3个多月的坞期内，负责的电焊三班共产生30986个工时，共投入2322人次，平均每人每天工作13个小时。在多方的共同努力下，经过艰苦奋斗，最终圆满完成了H1183船出坞任务。

随后，凭着这股干劲，调试课在发电机动车节点上得以突破，从11月9日下午配电板通电， 10日完成机舱海水系统、淡水系统调试， 11日下午完成AMS通电调试， 12日完成发电机供油单元系统、供气系统调试， 13日上午完成发电机报警点、安保点等动车的相关工作，在发电机厂家迟迟未到厂的情况下，13日下午完成发电机动车主要节点并且合闸配电，为按期试航奠定基础。

H1183船划分为13个T分段、7个S分段，共3248T。由于是改装船的缘故，分段制作的最后时期又增加了3个分段。事业部要求在15天内完成单个分段的上胎、离胎、报验工作，在如此短的时间里要求完成所有工作，劳动负荷可想而知。为确保节点，分段课领导要求课计调组提前规划各区域的分工及上胎、离胎批次，同时加大课内的管理与协调力度。在充分了解船东船检要求，协调各相关工序后，经过短短两个月的时间，H1183船所有分段在9月1日前全部按要求完工交付，完全满足下道工序的需求。其中T5分段（251T），在胎周期8天、建造周期12天，更是创了近年来的最好成绩。9月下旬，为保证H1183顺利出坞，分段课响应事业部的号召，积极调集20多名骨干焊工支援该船的施焊工作，他们不怕苦不怕累，加班加点甚至通宵达旦地工作。而在3个多月的坞期内，负责的电焊三班共产生30986个工时，共投入2322人次，平均每人每天工作13个小时。在多方的共同努力下，经过艰苦奋斗，最终圆满完成了H1183船出坞任务。

随后，凭着这股干劲，调试课在发电机动车节点上得以突破，从11月9日下午配电板通电， 10日完成机舱海水系统、淡水系统调试， 11日下午完成AMS通电调试， 12日完成发电机供油单元系统、供气系统调试， 13日上午完成发电机报警点、安保点等动车的相关工作，在发电机厂家迟迟未到厂的情况下，13日下午完成发电机动车主要节点并且合闸配电，为按期试航奠定基础。