超级军网QQ奔奔这种车 以后该转型
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 20:01:05
我兔家人民生活水平提高 已经不满足A0级超小车当第一辆车了。。
销量都没了，还不转型。。应该以后往家庭第二辆车发展
现在SUV这么火 出门肯定都开SUV 那么A0就应该往第二辆通勤车发展 夫妻开一辆车上班肯定不方便
两大车又不好停 好多女生又觉得大车不好操控 停车位进不去
QQ这种车就该拉拉皮 改成小小小CUV 要萌一点 比SMART要大点 多用途 省油 好停好放
做成掀背 后排座位跟后备箱合并 默认收起来 后面平的 拿来放东西 平时就是两人车偶尔需要可以挤两小孩
然后把安全性提上去 价格加个万把块 5万左右 应该好卖
我兔家人民生活水平提高 已经不满足A0级超小车当第一辆车了。。
销量都没了，还不转型。。应该以后往家庭第二辆车发展
现在SUV这么火 出门肯定都开SUV 那么A0就应该往第二辆通勤车发展 夫妻开一辆车上班肯定不方便
两大车又不好停 好多女生又觉得大车不好操控 停车位进不去
QQ这种车就该拉拉皮 改成小小小CUV 要萌一点 比SMART要大点 多用途 省油 好停好放
做成掀背 后排座位跟后备箱合并 默认收起来 后面平的 拿来放东西 平时就是两人车偶尔需要可以挤两小孩
然后把安全性提上去 价格加个万把块 5万左右 应该好卖
可往三门suv发展，像吉姆尼，T-ROC，三门自由侠，，
首先要回答下面的问题：
1. 在一线大城市因为限牌，国产车作为家庭第二辆车是否充满了太多的挑战？
2.在一般没限牌的二三线城市，一个基本上只能坐两个成年人的微车如何让人下决心购买？
3.对于农村而言，什么样的车才能让大家接受，成为国民车？
一点肤浅的想法：
这样一个产品，需要能上得厅堂下得厨房，从机械到外观内饰都能够都非常优秀，还要能够考虑到后续新能源车。要平台的统一，动力配置多样化，外观内饰要简单可靠，高配要精致。价格从3万到8万。
研发要构造一种独特的模式，开放式的在网上收集各类建议，方案，投标（零配件厂家投标，透明管理并公示，一些零部件厂家应该愿意合作参加这种既做生意又做宣传的活动），配合网络推送调查来在给产品快速造型，通过不同渠道分类交给让市场和专业人士评判，通过一个闭合的收集分析设计反馈判断的流程直至产品快速定型，一个是做到前期宣传和代入，一个是采用新的方法让产品和市场需求尽量更贴近的世界车。
自己想到的这样的微车的要点：
1. 统一平台的前独立后板车悬挂，设计简单工整可靠，底盘刚性要高（地盘加强筋设计要和座位设计结合），轮距要大轴距适当大致呈方形，车轮不能太小，适当往四个角放，还要考虑新能源车后续统一使用的模式。轮胎规格要略高同级微车一级。配重尽量往5050靠，要好开极限高操控好。
2. 前期动力配置多样化,采用已有发动机变速箱，排量1.0~1.5，最高单独可有1.5T增压动力选择，变速箱有5mt，cvt，6mt(高功率运动版), 1.0配5mt(卖三万块的), 1.2配 cvt（四万块起）, 1.5配cvt（五万块起）, 1.5T配6mt（运动版最高8万块），注意油耗和低扭的适当匹配。
3. 坚决摒弃微车三厢奇葩的造型，两厢或者掀背造型，外形不求激进但求美观耐看。三门，倒凸型座位安排，前排座椅驾驶位右侧和副驾驶左侧要为中央后排特别设计留空，后排中央唯一座位可以标配选配或者不要，但是必须预留安全座椅安放口，底座可选配安装其他配件（比如车载冰箱，车载储物柜，车载音响）自动挡采用拨片式。（只能坐3人）
4. 内饰和其他配置从低配到高配有多种选择，但是安全气囊不能省。1.0排量的有超级丐版拉低车型售价（一定要有卖的^^）.内饰求精简，能整块的尽量整块，丐版不介意使用赢塑料但是材质要保证，功能简单实用。1.5T豪华版不一定要全真皮座椅，可以考虑比较优秀的真皮织物座椅，配置要贴心时髦不求繁，标配倒车影像雷达。前后保险杠四角采用充气橡胶设计，还提供原厂橡胶补丁选择。
1. 在一线大城市因为限牌，国产车作为家庭第二辆车是否充满了太多的挑战？
2.在一般没限牌的二三线城市，一个基本上只能坐两个成年人的微车如何让人下决心购买？
3.对于农村而言，什么样的车才能让大家接受，成为国民车？
一点肤浅的想法：
这样一个产品，需要能上得厅堂下得厨房，从机械到外观内饰都能够都非常优秀，还要能够考虑到后续新能源车。要平台的统一，动力配置多样化，外观内饰要简单可靠，高配要精致。价格从3万到8万。
研发要构造一种独特的模式，开放式的在网上收集各类建议，方案，投标（零配件厂家投标，透明管理并公示，一些零部件厂家应该愿意合作参加这种既做生意又做宣传的活动），配合网络推送调查来在给产品快速造型，通过不同渠道分类交给让市场和专业人士评判，通过一个闭合的收集分析设计反馈判断的流程直至产品快速定型，一个是做到前期宣传和代入，一个是采用新的方法让产品和市场需求尽量更贴近的世界车。
自己想到的这样的微车的要点：
1. 统一平台的前独立后板车悬挂，设计简单工整可靠，底盘刚性要高（地盘加强筋设计要和座位设计结合），轮距要大轴距适当大致呈方形，车轮不能太小，适当往四个角放，还要考虑新能源车后续统一使用的模式。轮胎规格要略高同级微车一级。配重尽量往5050靠，要好开极限高操控好。
2. 前期动力配置多样化,采用已有发动机变速箱，排量1.0~1.5，最高单独可有1.5T增压动力选择，变速箱有5mt，cvt，6mt(高功率运动版), 1.0配5mt(卖三万块的), 1.2配 cvt（四万块起）, 1.5配cvt（五万块起）, 1.5T配6mt（运动版最高8万块），注意油耗和低扭的适当匹配。
3. 坚决摒弃微车三厢奇葩的造型，两厢或者掀背造型，外形不求激进但求美观耐看。三门，倒凸型座位安排，前排座椅驾驶位右侧和副驾驶左侧要为中央后排特别设计留空，后排中央唯一座位可以标配选配或者不要，但是必须预留安全座椅安放口，底座可选配安装其他配件（比如车载冰箱，车载储物柜，车载音响）自动挡采用拨片式。（只能坐3人）
4. 内饰和其他配置从低配到高配有多种选择，但是安全气囊不能省。1.0排量的有超级丐版拉低车型售价（一定要有卖的^^）.内饰求精简，能整块的尽量整块，丐版不介意使用赢塑料但是材质要保证，功能简单实用。1.5T豪华版不一定要全真皮座椅，可以考虑比较优秀的真皮织物座椅，配置要贴心时髦不求繁，标配倒车影像雷达。前后保险杠四角采用充气橡胶设计，还提供原厂橡胶补丁选择。
kruglinski 发表于 2015-5-10 08:24
首先要回答下面的问题：
1. 在一线大城市因为限牌，国产车作为家庭第二辆车是否充满了太多的挑战？
2.在 ...
咦 你这不就是我的车进化版吗
其实我就想说 后排座位和后面地板可以升高 下面放电池 变成新能源车 然后车牌就不成问题了
激进点 20KM的电动距离（单程就够了） 用标准电池块 可以拆下来充电 装0.5-0.8的发动机（跟volt一样 发动机只发电 不参与驱动） 防止死在路上
后排座位平时平的 凑合可以坐个小孩
现在问题是 电池还是稍微不给力了一点 如果电池能再轻再小三分之一 就能实现了 参考下 普锐斯的20KM 4.4KW电池 大概80公斤 A0的车比普锐斯小一圈 估计3KW电池够20KM距离了 也要50KG 如果能减到35KG 就可以实现了
首先要回答下面的问题：
1. 在一线大城市因为限牌，国产车作为家庭第二辆车是否充满了太多的挑战？
2.在 ...
咦 你这不就是我的车进化版吗
其实我就想说 后排座位和后面地板可以升高 下面放电池 变成新能源车 然后车牌就不成问题了
激进点 20KM的电动距离（单程就够了） 用标准电池块 可以拆下来充电 装0.5-0.8的发动机（跟volt一样 发动机只发电 不参与驱动） 防止死在路上
后排座位平时平的 凑合可以坐个小孩
现在问题是 电池还是稍微不给力了一点 如果电池能再轻再小三分之一 就能实现了 参考下 普锐斯的20KM 4.4KW电池 大概80公斤 A0的车比普锐斯小一圈 估计3KW电池够20KM距离了 也要50KG 如果能减到35KG 就可以实现了
首先要回答下面的问题：
1. 在一线大城市因为限牌，国产车作为家庭第二辆车是否充满了太多的挑战？
2.在 ...
1，新能源。
2，即使是奥拓f0也是可以坐四个成年人的。
3，五菱长安各种面包，微车是城区通勤用的跟农村没关系。
至于性能车我觉得你想多了，现在买那些所谓微型钢炮的买的是标/逼格，跟性能没半毛钱关系。
真正廉价微型小型钢炮，请参考我大标志106205。
1. 在一线大城市因为限牌，国产车作为家庭第二辆车是否充满了太多的挑战？
2.在 ...
1，新能源。
2，即使是奥拓f0也是可以坐四个成年人的。
3，五菱长安各种面包，微车是城区通勤用的跟农村没关系。
至于性能车我觉得你想多了，现在买那些所谓微型钢炮的买的是标/逼格，跟性能没半毛钱关系。
真正廉价微型小型钢炮，请参考我大标志106205。
白金之星 发表于 2015-5-10 09:11
1，新能源。
2，即使是奥拓f0也是可以坐四个成年人的。
其实我的目的就是减座位 后排变成小朋友专用 偶尔可以塞大人 腾空间给前排 提高舒适性和空间感受 现在人买车 看不起小QQ啦
1，新能源。
2，即使是奥拓f0也是可以坐四个成年人的。
其实我的目的就是减座位 后排变成小朋友专用 偶尔可以塞大人 腾空间给前排 提高舒适性和空间感受 现在人买车 看不起小QQ啦
改成电动，前面放一小排量汽油机发电，后排全部放到，做成大行李舱。出门购物开这个，小巷子之类的地方轻松进去。
声波 发表于 2015-5-10 09:28
改成电动，前面放一小排量汽油机发电，后排全部放到，做成大行李舱。出门购物开这个，小巷子之类的地方轻松 ...
就是这个意思
跟普通新能源不同 最好做成可更换电池 电池的距离也不用长 有花动机（0.5-0.8的 发电专用） 20KM足够3KW电池 如果不带货 弄个备用电池挂着 也能跑40KM 电池能拆 容量也小 直接220V充电 不用充电桩 拆下来丢到办公室都能冲
现在的电池还是稍微重了点 3KW的要50KG左右 啥时候降到35KG了 就好了 可以弄2个20KG的1.7KW 变成3.5KW 足够20KM 20kg的拿下来充电也容易
改成电动，前面放一小排量汽油机发电，后排全部放到，做成大行李舱。出门购物开这个，小巷子之类的地方轻松 ...
就是这个意思
跟普通新能源不同 最好做成可更换电池 电池的距离也不用长 有花动机（0.5-0.8的 发电专用） 20KM足够3KW电池 如果不带货 弄个备用电池挂着 也能跑40KM 电池能拆 容量也小 直接220V充电 不用充电桩 拆下来丢到办公室都能冲
现在的电池还是稍微重了点 3KW的要50KG左右 啥时候降到35KG了 就好了 可以弄2个20KG的1.7KW 变成3.5KW 足够20KM 20kg的拿下来充电也容易
就是这个意思
跟普通新能源不同 最好做成可更换电池 电池的距离也不用长 有花动机（0.5-0.8的 发电专 ...
这么大容量的电池不用叉车之类的工具很难搬的动。
跟普通新能源不同 最好做成可更换电池 电池的距离也不用长 有花动机（0.5-0.8的 发电专 ...
这么大容量的电池不用叉车之类的工具很难搬的动。
声波 发表于 2015-5-10 09:40
这么大容量的电池不用叉车之类的工具很难搬的动。
20KG的还行吧。。。弄个小车拖着
这么大容量的电池不用叉车之类的工具很难搬的动。
20KG的还行吧。。。弄个小车拖着
要从固定座上拆下，估计现在的人悬。
声波 发表于 2015-5-10 09:47
要从固定座上拆下，估计现在的人悬。
设想是装后备箱地板 跟普锐斯一样 不过改成从保险杠那装 变成抽屉一样 装个小液压 直接到地面
要从固定座上拆下，估计现在的人悬。
设想是装后备箱地板 跟普锐斯一样 不过改成从保险杠那装 变成抽屉一样 装个小液压 直接到地面
照着日本K-Car方向发展，即体积小巧经济省油又能保证大的内部空间![]()
声波 发表于 2015-5-10 09:47
要从固定座上拆下，估计现在的人悬。
20公斤.....问题不大，没搬过重物还没抱过孩子嘛.....
要从固定座上拆下，估计现在的人悬。
20公斤.....问题不大，没搬过重物还没抱过孩子嘛.....
20公斤.....问题不大，没搬过重物还没抱过孩子嘛.....
抱过20KG的电池，真心不好下手。
抱过20KG的电池，真心不好下手。
设想是装后备箱地板 跟普锐斯一样 不过改成从保险杠那装 变成抽屉一样 装个小液压 直接到地面
还不如做扁点，使用现在备胎的位置，去掉备胎。占用后备箱100MM的空间对于这种车来说空间占有量不算大。
还不如做扁点，使用现在备胎的位置，去掉备胎。占用后备箱100MM的空间对于这种车来说空间占有量不算大。
电池搬动免不了碰撞，很危险的。
声波 发表于 2015-5-10 09:52
抱过20KG的电池，真心不好下手。
总不至于连个提把都没有吧....两轮电动车的电池一组也差不多20公斤了吧...
抱过20KG的电池，真心不好下手。
总不至于连个提把都没有吧....两轮电动车的电池一组也差不多20公斤了吧...
总不至于连个提把都没有吧....两轮电动车的电池一组也差不多20公斤了吧...
铅酸的，倒霉设计没有设计提把。就这么抱着上楼，三层，累劈了。
铅酸的，倒霉设计没有设计提把。就这么抱着上楼，三层，累劈了。
声波 发表于 2015-5-10 09:55
还不如做扁点，使用现在备胎的位置，去掉备胎。占用后备箱100MM的空间对于这种车来说空间占有量不算大。
就是那个位置啊。。普锐斯就那样
![]()
还不如做扁点，使用现在备胎的位置，去掉备胎。占用后备箱100MM的空间对于这种车来说空间占有量不算大。
就是那个位置啊。。普锐斯就那样
这张好像不是插电普锐斯的原装电池 但是普锐斯的电池就这位置
声波 发表于 2015-5-10 10:06
铅酸的，倒霉设计没有设计提把。就这么抱着上楼，三层，累劈了。
。。。。忍不住要笑....
铅酸的，倒霉设计没有设计提把。就这么抱着上楼，三层，累劈了。
。。。。忍不住要笑....
viechoce 发表于 2015-5-10 09:56
电池搬动免不了碰撞，很危险的。
没那么危险 如果搬动都不行 那么被碰撞一下 车早炸上天了
电池搬动免不了碰撞，很危险的。
没那么危险 如果搬动都不行 那么被碰撞一下 车早炸上天了
报告楼主，QQ这种车已经开始转型电动车了。奔奔已经换壳了。
百科 发表于 2015-5-10 09:50
照着日本K-Car方向发展，即体积小巧经济省油又能保证大的内部空间
差不多吧 但是不一样的是 后排改成平的 收起来 放东西 偶尔需要 可以坐小孩 大人。。那就挤死了
照着日本K-Car方向发展，即体积小巧经济省油又能保证大的内部空间
差不多吧 但是不一样的是 后排改成平的 收起来 放东西 偶尔需要 可以坐小孩 大人。。那就挤死了
这种车是极好的入门级EV平台，奔奔QQ等以后基本是往电动车的方向发展了。
照着日本K-Car方向发展，即体积小巧经济省油又能保证大的内部空间
长安欧力威和长城的酷熊已经证明这种K-car在中国没多大的市场
长安欧力威和长城的酷熊已经证明这种K-car在中国没多大的市场
照着日本K-Car方向发展，即体积小巧经济省油又能保证大的内部空间
这不就是欧力威么，销量一般啊
这不就是欧力威么，销量一般啊
账号已被盗 发表于 2015-5-10 10:23
长安欧力威和长城的酷熊已经证明这种K-car在中国没多大的市场
丑啊。。。
要做就做成小号马三EV 前排空间保证之后 后排拿来放货物 偶尔放安全座椅或者载小盆友
长安欧力威和长城的酷熊已经证明这种K-car在中国没多大的市场
丑啊。。。
要做就做成小号马三EV 前排空间保证之后 后排拿来放货物 偶尔放安全座椅或者载小盆友
改纯电动，卖五六万，妥妥的第二辆车
白金之星 发表于 2015-5-10 09:11
1，新能源。
2，即使是奥拓f0也是可以坐四个成年人的。
你如果仔细看我的方案，就不会想到逼格这两个字了。
这个车的设计就是针对年轻人，买这个车的人不会考虑逼格。
买丐版就是图物美价廉，安全实用空间大（动力配置低，但是机械底子还是在，），丐版和1.2的走量的概率比较高；3万起是个啥概念，就是随便一个年轻人，只要你收入正常一两年就可以自己贷款买这么一个外形好看，驾驶感受好，经济实惠赶上紧凑级宽度大空间的A0级，不是目前的qq奥拓所能比的，现在愿意坐qq奥拓后排的人越来越少了。关键是，因为这个车给了年轻人一个梦，下次升级紧凑级车型，正好落在国产自主目前打拼的区间，于是升级的车主又有了。
买运动版的，就是喜欢玩车，1.5T 6mt对于微车来说动力刚刚的，动力也是现成的，最起码在城里面开起来感受不比那种动辄二十万左右的外资合资小钢炮差，还是双座（后排一座还可以拆的）。这就是现阶段年轻人的福音车，所以，机械外形设计一个都不能少。（你让国产现在去出大排量拼动力目前是没戏的）
关于农村你说的对，农村面包和衍生车型很吃香，不过，这个设计的车型，原厂设计就是三座（后座还可以拆卸）三万起既好看，后箱空间还巨大，对农村年轻人和小老板来说，估计比面包更宜商宜家。我遇到过一些小老板，从实用角度讲，他们买个面包最合适，最后还是奔轿车去了，主要是，小老板除了商用，还得考虑家用，考虑下这种三座车型的灵活度，平时商用，可以直接两座后座空间巨大，一家三口，可以三座。乘坐舒适，安全性和空间怕超过面包了。
1，新能源。
2，即使是奥拓f0也是可以坐四个成年人的。
你如果仔细看我的方案，就不会想到逼格这两个字了。
这个车的设计就是针对年轻人，买这个车的人不会考虑逼格。
买丐版就是图物美价廉，安全实用空间大（动力配置低，但是机械底子还是在，），丐版和1.2的走量的概率比较高；3万起是个啥概念，就是随便一个年轻人，只要你收入正常一两年就可以自己贷款买这么一个外形好看，驾驶感受好，经济实惠赶上紧凑级宽度大空间的A0级，不是目前的qq奥拓所能比的，现在愿意坐qq奥拓后排的人越来越少了。关键是，因为这个车给了年轻人一个梦，下次升级紧凑级车型，正好落在国产自主目前打拼的区间，于是升级的车主又有了。
买运动版的，就是喜欢玩车，1.5T 6mt对于微车来说动力刚刚的，动力也是现成的，最起码在城里面开起来感受不比那种动辄二十万左右的外资合资小钢炮差，还是双座（后排一座还可以拆的）。这就是现阶段年轻人的福音车，所以，机械外形设计一个都不能少。（你让国产现在去出大排量拼动力目前是没戏的）
关于农村你说的对，农村面包和衍生车型很吃香，不过，这个设计的车型，原厂设计就是三座（后座还可以拆卸）三万起既好看，后箱空间还巨大，对农村年轻人和小老板来说，估计比面包更宜商宜家。我遇到过一些小老板，从实用角度讲，他们买个面包最合适，最后还是奔轿车去了，主要是，小老板除了商用，还得考虑家用，考虑下这种三座车型的灵活度，平时商用，可以直接两座后座空间巨大，一家三口，可以三座。乘坐舒适，安全性和空间怕超过面包了。
kruglinski 发表于 2015-5-10 21:53
你如果仔细看我的方案，就不会想到逼格这两个字了。
这个车的设计就是针对年轻人，买这个车的人不会考虑 ...
说实话，我认为年轻人选这车型的可能性并不高。
中国年轻人尤其是未婚者虽是经济上不宽裕的阶层，但对逼格的需求远远超过实用性，其追求起逼格来向来是不甘于人后的，这一点看苹果大卖就知道了。
毕竟几万块的预算，成本控制的相当厉害想像迷你那样精致有面子是不可能的。
假设说一个小伙子没结婚正在搞对象，可能买个这种小车么？他满意他对象满意么？对象满意丈母娘能接受么？
这种实用定位非逼格价格低廉通勤极为方便的车，实际购买用户我认为应该是成家立业后家里有个汉兰达这样的suv做主力车型，需要填补通勤需要的三口或更多人的家庭。
至于运动版，类似这玩意我在超大呼吁很多次了，按说车版都是喜欢车的人，可是回帖呢？除了几位同好之外应者寥寥嘲讽甚多，放在普通人群就更不可能接受了，没市场的。
你如果仔细看我的方案，就不会想到逼格这两个字了。
这个车的设计就是针对年轻人，买这个车的人不会考虑 ...
说实话，我认为年轻人选这车型的可能性并不高。
中国年轻人尤其是未婚者虽是经济上不宽裕的阶层，但对逼格的需求远远超过实用性，其追求起逼格来向来是不甘于人后的，这一点看苹果大卖就知道了。
毕竟几万块的预算，成本控制的相当厉害想像迷你那样精致有面子是不可能的。
假设说一个小伙子没结婚正在搞对象，可能买个这种小车么？他满意他对象满意么？对象满意丈母娘能接受么？
这种实用定位非逼格价格低廉通勤极为方便的车，实际购买用户我认为应该是成家立业后家里有个汉兰达这样的suv做主力车型，需要填补通勤需要的三口或更多人的家庭。
至于运动版，类似这玩意我在超大呼吁很多次了，按说车版都是喜欢车的人，可是回帖呢？除了几位同好之外应者寥寥嘲讽甚多，放在普通人群就更不可能接受了，没市场的。
小车城里更好开。
白金之星 发表于 2015-5-10 22:16
说实话，我认为年轻人选这车型的可能性并不高。
中国年轻人尤其是未婚者虽是经济上不宽裕的阶层，但对 ...
用苹果来举例非常合适，其实虽然在全世界国产手机还不能和苹果三星媲美，可是在国内，国产手机凭借价廉物美的属性，基本上已经出头了。
同理逼格，在手机刚开始的时候，一个诺基亚是多么的有逼格，然后一个三星苹果都是多么的有逼格，可是，当消费者经过若干年之后，消费会更理智成熟，需求会改变，于是，现在花2k块买国产手机的大把。和汽车一样，或许十年前，你买个车会当神一样崇拜，现在消费理念绝对的在变化，车的工具玩具属性愈发突出了，年轻人买个车，就是图价廉物美，出去玩方便。按照一般城市的平均收入水平，十万块的车一般要工作三五年的娃才可能买，而且多半还要家里支持，门槛高，可是三万块起但是比qq 奥拓宽大，吸引力巨大。
主要的问题是，如何通过平台化和借用现有成熟技术（零部件）来控制成本做到物美价廉。（三万块起，让年轻人后续掏钱去自愿加装改造，官方提供部件）
成家立业后有个7座保姆车的家庭，是不会青睐这种三五万块的小车的。一个是车位紧张，二个城市交通方便有很多替代方案。估计就算选用，也会考虑运动版，关于运动版，市场上确实很无奈，车太多，真不适合玩。
说实话，我认为年轻人选这车型的可能性并不高。
中国年轻人尤其是未婚者虽是经济上不宽裕的阶层，但对 ...
用苹果来举例非常合适，其实虽然在全世界国产手机还不能和苹果三星媲美，可是在国内，国产手机凭借价廉物美的属性，基本上已经出头了。
同理逼格，在手机刚开始的时候，一个诺基亚是多么的有逼格，然后一个三星苹果都是多么的有逼格，可是，当消费者经过若干年之后，消费会更理智成熟，需求会改变，于是，现在花2k块买国产手机的大把。和汽车一样，或许十年前，你买个车会当神一样崇拜，现在消费理念绝对的在变化，车的工具玩具属性愈发突出了，年轻人买个车，就是图价廉物美，出去玩方便。按照一般城市的平均收入水平，十万块的车一般要工作三五年的娃才可能买，而且多半还要家里支持，门槛高，可是三万块起但是比qq 奥拓宽大，吸引力巨大。
主要的问题是，如何通过平台化和借用现有成熟技术（零部件）来控制成本做到物美价廉。（三万块起，让年轻人后续掏钱去自愿加装改造，官方提供部件）
成家立业后有个7座保姆车的家庭，是不会青睐这种三五万块的小车的。一个是车位紧张，二个城市交通方便有很多替代方案。估计就算选用，也会考虑运动版，关于运动版，市场上确实很无奈，车太多，真不适合玩。
kruglinski 发表于 2015-5-11 07:29
用苹果来举例非常合适，其实虽然在全世界国产手机还不能和苹果三星媲美，可是在国内，国产手机凭借价廉物 ...
说白了就是菲亚特500卖5万，一分钱一分货要满足做工用料都上乘这不现实啊.....
说到这补几张菲亚特的图咱们交流一下，其实这小车真心不错。图来自车托
基础版就已经很漂亮了
这是Abarth 版，如果套用咱们现在聊的这个车，算是顶配运动限量版了。
然后是定制赛车版
----------------------------------------------------------
外观说完了咱们看看内饰，5万真心没戏
座椅很精致
如你所说，后排小但储物绝对够用
大量图在这，http://car.autohome.com.cn/pic/series-s11305/601.html
咱们参考一下。我觉得低价高质这太不现实了。
kruglinski 发表于 2015-5-11 07:29
用苹果来举例非常合适，其实虽然在全世界国产手机还不能和苹果三星媲美，可是在国内，国产手机凭借价廉物 ...
说白了就是菲亚特500卖5万，一分钱一分货要满足做工用料都上乘这不现实啊.....
说到这补几张菲亚特的图咱们交流一下，其实这小车真心不错。图来自车托
基础版就已经很漂亮了
这是Abarth 版，如果套用咱们现在聊的这个车，算是顶配运动限量版了。
然后是定制赛车版
----------------------------------------------------------
外观说完了咱们看看内饰，5万真心没戏
座椅很精致
如你所说，后排小但储物绝对够用
大量图在这，http://car.autohome.com.cn/pic/series-s11305/601.html
咱们参考一下。我觉得低价高质这太不现实了。
我下一辆车就打算买一辆A0级的车
白金之星 发表于 2015-5-11 09:33
说白了就是菲亚特500卖5万，一分钱一分货要满足做工用料都上乘这不现实啊.....
说到这补几张菲亚特 ...
菲亚特500的怀挡设计，就把侧向空间的劣势消化了一部分。
我这里不谈5万块，来谈谈3万块起，qq现在卖多少，不到4w起。qq 奔奔这类车型，配置很齐全了，我们来做加减法，国产车一起开发一个新平台，或者共享一个平台，这样就把研发费用降下去了，在这个平台上的零配件都尽量通用化，这样采购费用也降下去了。然后在配置上尽量往实用极简上靠，提高一下品质要求。内饰采用尽量简单和少，电子部件尽量少（低配无娱乐系统只有收音机和mp3接口）那么问题自然就小多了，底盘好刚性足那么异响也会少。两座，（后中间第三座选配安装座椅各种配件）不要几乎不用的后排座，一个现有1.0L国产发动机 国产5mt变速箱，平台共享，大部分比较贵的零部件都通用的车，做到买三万起还真不是梦,而且后面空间巨大几乎中级轿车以下无敌（差异化竞争）。
关键还是，国产车有没有勇气自信拿得出这么一个平台来通用化不，外观内饰设计一定要靠谱，而且一定要做到便宜的也要简单皮实耐用故障少，这样一个普通的A0级宽(轮距大到1500，轴距倒不用特别长2400就可以了)和实用好玩的车能不大卖吗？要更多功能就往高配选，丐版就一定要非常简单，高配可以到8w,大家买这个车就是图它好，实用，和逼格无关，同时也就提升了国产车的口碑和形象。（做得好，还可以出口）
说白了就是菲亚特500卖5万，一分钱一分货要满足做工用料都上乘这不现实啊.....
说到这补几张菲亚特 ...
菲亚特500的怀挡设计，就把侧向空间的劣势消化了一部分。
我这里不谈5万块，来谈谈3万块起，qq现在卖多少，不到4w起。qq 奔奔这类车型，配置很齐全了，我们来做加减法，国产车一起开发一个新平台，或者共享一个平台，这样就把研发费用降下去了，在这个平台上的零配件都尽量通用化，这样采购费用也降下去了。然后在配置上尽量往实用极简上靠，提高一下品质要求。内饰采用尽量简单和少，电子部件尽量少（低配无娱乐系统只有收音机和mp3接口）那么问题自然就小多了，底盘好刚性足那么异响也会少。两座，（后中间第三座选配安装座椅各种配件）不要几乎不用的后排座，一个现有1.0L国产发动机 国产5mt变速箱，平台共享，大部分比较贵的零部件都通用的车，做到买三万起还真不是梦,而且后面空间巨大几乎中级轿车以下无敌（差异化竞争）。
关键还是，国产车有没有勇气自信拿得出这么一个平台来通用化不，外观内饰设计一定要靠谱，而且一定要做到便宜的也要简单皮实耐用故障少，这样一个普通的A0级宽(轮距大到1500，轴距倒不用特别长2400就可以了)和实用好玩的车能不大卖吗？要更多功能就往高配选，丐版就一定要非常简单，高配可以到8w,大家买这个车就是图它好，实用，和逼格无关，同时也就提升了国产车的口碑和形象。（做得好，还可以出口）