转一篇关于歼20发动机的文章，大家怎么看？

刀口谈兵：歼20关系重大怎能受制于人 ，又胜一筹

一开始从发动机特性就知道J20是应用与众不同的中国制造发动机，偏偏刀口自己又不同意，现在发现新资料又改口，哈哈，真麻烦！
可能通过不断改进，发动机应该能够达到要求，而且要进一步大步超越!
是中国人民的骄傲！

1.其实早在2011年歼二十首飞我就说过，歼二十的 发动机是国产的，而且是三元矢量喷管。
三元矢量喷管早在江总任军委主席时，他就亲自在内部展会上操作过这个矢量喷管，有图有真相。而太行发动机也早在2005年就开始小批量装在歼十一B上服役，一直到2010年大批量服役。
中国自2004年后就再也没有进口俄罗斯的苏27的整机，进口的AL31也再没有装到我们自己的歼十一B上，一般人理解是为争一口气，其实问题决没有那么简单。真正的原因是歼十一B的火控--飞控--发动机一体化电传操作系统从设计上就是一个整体，俄罗斯不给AL31的全权限数字控制系统的源代码，我们自己设计的火飞推电传系统就存在巨大的隐患，歼十一B的太行发动机的全权限数字控制系统就不存在源代码的问题，这才是根本的原因。
同理，歼二十在设计火飞推一体化电传操作系统同样存在这个问题，你用AL31就有源代码不兼容的问题，要不然你就要请俄罗斯设计歼二十的火飞推一体化电传操作系统，这可不是给俄罗斯苏霍伊公司大钱小钱的问题，这还用我说吗？你懂的！别懂装不懂。因为这是个简单的选择题。
任何一个国家自行设计战斗机的火飞推一体化数字化电传系统都是一个整体的源代码，别人以黑箱的形式介入你的设计，就等于你将源代码拱手送人，这不是钱的问题，这关系到安全。
所谓黑箱，就是人家以保密的身份进入你的系统，他只能知道你的，你不能知道它的。
歼二十如此的关系重大，我们怎么能受制于人？！这个还要动脑子想吗？
所以，单单因为这个道理，歼二十的全状态验证机就绝不可能用外人的发动机，歼十一B都不用，歼二十怎么可能用呢？


咱们简单举个通俗的例子：鹰和麻雀。
鹰和麻雀格斗，麻雀有胜算吗？答案是肯定的，麻雀没有一点胜算。所以尺寸很大的就战胜不了尺寸很小的根本说不通（而且是一派胡言）。哪为什么鹰可以战胜麻雀？主要是鹰的翼载荷小，而麻雀的翼载荷大。通俗的说，就是鹰的翼面积承载的鹰本身体重的力用的越小，鹰的机动性就越大，这就是简单的空气动力学的基本原理之一。
我们回到歼二十和F22.
战斗机的机翼面积越大，翼载荷就越小，机动性就越好。我们目测歼二十的机翼面积，就平均水平看也比三代机大的多，比如与歼十一比，就大了不少，当然具体数字是多少不清楚，但是我们长眼睛也不是出气的，应该能看出来，这是军迷的基本功。
歼二十与F22比较翼面积，歼二十更大，这是因为歼二十的机身更长一点，也只是长一点而已，都是重型战斗机，翼载荷大小难分仲伯。歼二十的鸭翼设计是针对F22的，如果都不用矢量推力，歼二十绝对在机动性上胜出，鸭翼对机动性的贡献俺就不给你上课了，这是基本常识。
歼二十是三元矢量发动机，F22是二元矢量发动机，歼二十又胜一筹。
简单说说三元矢量推力与二元矢量推力的优势，简单说，所谓二元就是喷管的方向只能在上下两个方向，三元就是全方向，战斗机在机动中，每做一次机动其实就是一次矢量的损失，这是因为气动阻力的结果。每做一次机动，速度就因为空气阻力的作用慢一点，往往机动几个动作后，速度就慢到不能容忍的程度，这时一般的战斗机就要借用地球的引力和发动机的推力打开加力俯冲以补充“能量”。
矢量发动机就是在机动中不断的给这个机动的阻力损失补充能量，三元是全方位的补充，二元就只能在两个方向补充，孰优孰劣已经一目了然！
我们大多数军迷对这些都是只知其一不知其二，知其然不知其所以然，我看过外坛有关能量机动的争论，大多数都在那里胡诌八扯，胡说八道，这里算做个正本清源。



刀口谈兵：歼20关系重大怎能受制于人 ，又胜一筹

一开始从发动机特性就知道J20是应用与众不同的中国制造发动机，偏偏刀口自己又不同意，现在发现新资料又改口，哈哈，真麻烦！
可能通过不断改进，发动机应该能够达到要求，而且要进一步大步超越!
是中国人民的骄傲！

1.其实早在2011年歼二十首飞我就说过，歼二十的 发动机是国产的，而且是三元矢量喷管。
三元矢量喷管早在江总任军委主席时，他就亲自在内部展会上操作过这个矢量喷管，有图有真相。而太行发动机也早在2005年就开始小批量装在歼十一B上服役，一直到2010年大批量服役。
中国自2004年后就再也没有进口俄罗斯的苏27的整机，进口的AL31也再没有装到我们自己的歼十一B上，一般人理解是为争一口气，其实问题决没有那么简单。真正的原因是歼十一B的火控--飞控--发动机一体化电传操作系统从设计上就是一个整体，俄罗斯不给AL31的全权限数字控制系统的源代码，我们自己设计的火飞推电传系统就存在巨大的隐患，歼十一B的太行发动机的全权限数字控制系统就不存在源代码的问题，这才是根本的原因。
同理，歼二十在设计火飞推一体化电传操作系统同样存在这个问题，你用AL31就有源代码不兼容的问题，要不然你就要请俄罗斯设计歼二十的火飞推一体化电传操作系统，这可不是给俄罗斯苏霍伊公司大钱小钱的问题，这还用我说吗？你懂的！别懂装不懂。因为这是个简单的选择题。
任何一个国家自行设计战斗机的火飞推一体化数字化电传系统都是一个整体的源代码，别人以黑箱的形式介入你的设计，就等于你将源代码拱手送人，这不是钱的问题，这关系到安全。
所谓黑箱，就是人家以保密的身份进入你的系统，他只能知道你的，你不能知道它的。
歼二十如此的关系重大，我们怎么能受制于人？！这个还要动脑子想吗？
所以，单单因为这个道理，歼二十的全状态验证机就绝不可能用外人的发动机，歼十一B都不用，歼二十怎么可能用呢？


咱们简单举个通俗的例子：鹰和麻雀。
鹰和麻雀格斗，麻雀有胜算吗？答案是肯定的，麻雀没有一点胜算。所以尺寸很大的就战胜不了尺寸很小的根本说不通（而且是一派胡言）。哪为什么鹰可以战胜麻雀？主要是鹰的翼载荷小，而麻雀的翼载荷大。通俗的说，就是鹰的翼面积承载的鹰本身体重的力用的越小，鹰的机动性就越大，这就是简单的空气动力学的基本原理之一。
我们回到歼二十和F22.
战斗机的机翼面积越大，翼载荷就越小，机动性就越好。我们目测歼二十的机翼面积，就平均水平看也比三代机大的多，比如与歼十一比，就大了不少，当然具体数字是多少不清楚，但是我们长眼睛也不是出气的，应该能看出来，这是军迷的基本功。
歼二十与F22比较翼面积，歼二十更大，这是因为歼二十的机身更长一点，也只是长一点而已，都是重型战斗机，翼载荷大小难分仲伯。歼二十的鸭翼设计是针对F22的，如果都不用矢量推力，歼二十绝对在机动性上胜出，鸭翼对机动性的贡献俺就不给你上课了，这是基本常识。
歼二十是三元矢量发动机，F22是二元矢量发动机，歼二十又胜一筹。
简单说说三元矢量推力与二元矢量推力的优势，简单说，所谓二元就是喷管的方向只能在上下两个方向，三元就是全方向，战斗机在机动中，每做一次机动其实就是一次矢量的损失，这是因为气动阻力的结果。每做一次机动，速度就因为空气阻力的作用慢一点，往往机动几个动作后，速度就慢到不能容忍的程度，这时一般的战斗机就要借用地球的引力和发动机的推力打开加力俯冲以补充“能量”。
矢量发动机就是在机动中不断的给这个机动的阻力损失补充能量，三元是全方位的补充，二元就只能在两个方向补充，孰优孰劣已经一目了然！
我们大多数军迷对这些都是只知其一不知其二，知其然不知其所以然，我看过外坛有关能量机动的争论，大多数都在那里胡诌八扯，胡说八道，这里算做个正本清源。