这次地震救灾显示了兔军在西藏地区强大的后勤保障能力

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 09:00:36
29号的军事报道介绍了在西藏日喀则一座大型救助安置站已经搭建完毕。救助安置站功能齐全，包括了加油站，医疗站，仓库和疾控中心。一次可以提供3000人的热食保障，1000人住宿。
下次中印再战，60年前的后勤囧境将不会再现。29号的军事报道介绍了在西藏日喀则一座大型救助安置站已经搭建完毕。救助安置站功能齐全，包括了加油站，医疗站，仓库和疾控中心。一次可以提供3000人的热食保障，1000人住宿。
下次中印再战，60年前的后勤囧境将不会再现。
后勤能力的体现不是在本土，而要翻过喜马拉雅山才能真正体现。中国不会再在本土作战了
这……给你泼点凉水。为了抢险救灾车辆及时进入灾区，拉萨向藏南方向封路，禁止无关车辆同行。
这……给你泼点凉水。为了抢险救灾车辆及时进入灾区，拉萨向藏南方向封路，禁止无关车辆同行。
如果真的开搞  交通管制是必须的
wx20009 发表于 2015-5-1 10:14
如果真的开搞  交通管制是必须的
地面通行能力有限。
hecz 发表于 2015-5-1 10:10
这……给你泼点凉水。为了抢险救灾车辆及时进入灾区，拉萨向藏南方向封路，禁止无关车辆同行。
战时也是这样啊……
太多的无关车辆对己方作战是不利的。
至少一个关于军事行动的机密性就没法保证。
这次封路也是吸取了以前几次的教训了，未进行组织的民间车辆对于紧急运输状态下的运输和道路通畅是有害的。
另外你要想说道路路况不行，应该截取几张当地道路上产生拥堵，或是车辆间隔同行的照片进行说明，这样更有说服力。
这……给你泼点凉水。为了抢险救灾车辆及时进入灾区，拉萨向藏南方向封路，禁止无关车辆同行。
如果真的开搞  交通管制是必须的
常盘台警卫 发表于 2015-5-1 10:35
战时也是这样啊……
太多的无关车辆对己方作战是不利的。
至少一个关于军事行动的机密性就没法保证。
这是官方发布的道路管制消息。
一共管制四天，保证车辆通行。
向藏南地区的主干道就一条，地面通行能力不足，这是在和平时期，战时的通行能力会下降的很多。现在能保证到拉萨的后勤补给就不容易。
wx20009 发表于 2015-5-1 10:47
如果真的开搞  交通管制是必须的
问题是，管制之后就能保证够用吗？
楼主你让战忽局的同志们工作不好开展阿
hecz 发表于 2015-5-1 10:10
这……给你泼点凉水。为了抢险救灾车辆及时进入灾区，拉萨向藏南方向封路，禁止无关车辆同行。
     拉萨？藏南？？你说的哪跟哪啊。
          灾区主要在日喀则方向（也就是拉萨的西面）、藏南在林芝方向（也就是拉萨的东面)。
先看看地图再来聊。
hecz 发表于 2015-5-1 11:39
问题是，管制之后就能保证够用吗？
你的先证明管制之后不够用
hecz 发表于 2015-5-1 11:39
问题是，管制之后就能保证够用吗？

你的先证明管制之后不够用，比如说管制之后交通拥堵的照片
管制是必须的
陆地运输能力主要看铁路，公路运输吞吐量还不到铁路的1/10
三哥的铁路够渣，建国60年了铁路网跟60年前差不多，更不说提速
我兔 发表于 2015-5-4 22:31
三哥的铁路够渣，建国60年了铁路网跟60年前差不多，更不说提速
人家开挂的你能比么？人家不用高铁，一辆普通火车外挂能力分分钟秒杀我们10辆高铁，费用还便宜，随便上，资源利用率最大化，总体算下来费效比比我们还高。来，壮士，干了这碗恒河水，来生还做印度人。
要有危机感，现在还不能确保战时防空就一定内纰漏
人家开挂的你能比么？人家不用高铁，一辆普通火车外挂能力分分钟秒杀我们10辆高铁，费用还便宜，随便上， ...
开挂有风险的，坏了一辆摩托车一个排就只能步行了
青藏铁路这次的扩能改造之后，编组50~55辆的货物列车列车可以从内地直接开到日喀则了。
3483365 发表于 2015-5-5 08:37
开挂有风险的，坏了一辆摩托车一个排就只能步行了
没关系，人家还有自行车，一辆自行车装半个排没问题
牛肚红 发表于 2015-4-30 01:24
后勤能力的体现不是在本土，而要翻过喜马拉雅山才能真正体现。中国不会再在本土作战了
中印边境东线在喜马拉雅山以南；西线在喜马拉雅山脉以北，而且绝大部分在喀喇昆仑山以北。西线的后勤保障是没有问题的。至于东线嘛，兔子好像不是很重视
紫毫剑客 发表于 2015-5-5 15:58
中印边境东线在喜马拉雅山以南；西线在喜马拉雅山脉以北，而且绝大部分在喀喇昆仑山以北。西线的后勤保障 ...

东线是翻过喜马拉雅山，西线就是翻过喀拉昆仑山，更困难
牛肚红 发表于 2015-5-5 16:01
东线是翻过喜马拉雅山，西线就是翻过喀拉昆仑山，更困难
西线除了在喀喇昆仑山有一个山口，其它地方都在喀喇昆仑山与昆仑山之间，不需要翻山，也不存在大雪封山的问题。新藏公路就从中印边境中方控制区经过。有战略公路在此，后勤什么的无压力。


楼主要说62年后勤搞得不好，解放军领导可不认账，当时打仗粮弹不缺，就连担负长途穿插的11师，独立作战两星期，仍不断粮，比朝鲜战争和打越南都强的多，甚至自带枪弹都未耗光，战后还得背回来，419部在克节朗河结余更多，战前运抵阵前的粮弹绝大部分又靠人背马驮运了回来，部队供应是充足的，起码与你看到的现状一样好。

楼主要说62年后勤搞得不好，解放军领导可不认账，当时打仗粮弹不缺，就连担负长途穿插的11师，独立作战两星期，仍不断粮，比朝鲜战争和打越南都强的多，甚至自带枪弹都未耗光，战后还得背回来，419部在克节朗河结余更多，战前运抵阵前的粮弹绝大部分又靠人背马驮运了回来，部队供应是充足的，起码与你看到的现状一样好。
11师翻越喜马拉雅山的穿插，每人自携主副食9天份，枪弹2个基数，炮弹1.5个基数，单兵负荷30公斤，师后勤又驮运粮弹同路跟进，整个战役期间11师是打的最远的部队，他们都未感到供应困难，可以反映整体后勤状况。
青藏铁路这次的扩能改造之后，编组50~55辆的货物列车列车可以从内地直接开到日喀则了。
西藏打仗主要受地形限制，高山深谷，部队展不开，亚东和错那两个主要方向，各放一个军就够拥挤了，况且中国永远是防御姿态，没有打回藏南的计划，即使没有铁路，也可应付军队后勤。要害之处在新疆和阿里，印度是准备伺机夺占阿克赛钦的，中国必须在新藏线之外再铺设一条通向战区的主干道路，比修铁路更急迫，这个方向虽然海拔高，确实最有可能进行大兵团会战的。
风火玄关 发表于 2015-5-4 22:47
人家开挂的你能比么？人家不用高铁，一辆普通火车外挂能力分分钟秒杀我们10辆高铁，费用还便宜，随便上， ...
哈哈哈哈，乐死我了~
感觉还是不行，比如直升机，去樟木镇的道路被断，一直也没有派直升机过去，看天气还算是不错的，那就是直升机数量不够的原因了。
lqg1118 发表于 2015-5-5 19:34
感觉还是不行，比如直升机，去樟木镇的道路被断，一直也没有派直升机过去，看天气还算是不错的，那就是直升 ...
4月27日下午，自治区抗震救灾指挥部向樟木派出直升机，然而由于气象条件复杂，接连三天连空投物资都未能成功。

4月28日傍晚，已中断4天的318国道樟木段终于被抢通

4月29日晚，樟木镇群众全部撤离
hecz 发表于 2015-5-1 10:10
这……给你泼点凉水。为了抢险救灾车辆及时进入灾区，拉萨向藏南方向封路，禁止无关车辆同行。
我也给你泼点凉水，你确定东 西 你分清了？知道日喀则在哪边？林芝在那边不？
某些人只管泼冷水，东南西北神马的并不重要。
紫毫剑客 发表于 2015-5-5 15:58
中印边境东线在喜马拉雅山以南；西线在喜马拉雅山脉以北，而且绝大部分在喀喇昆仑山以北。西线的后勤保障 ...
藏南的位置实在是不利于兔子。现在兔子是要求全面控制山口 其他平坦地区暂时放弃，这样可以保证进攻的主动性、
wwe313 发表于 2015-5-6 12:54
藏南的位置实在是不利于兔子。现在兔子是要求全面控制山口 其他平坦地区暂时放弃，这样可以保证进攻的主 ...
兔子在藏南的军事策略是：保留进攻的能力，但不会主动进攻。用这种进攻的能力，促使印方合作。就好像把枪顶在阿萨姆平原的脑门上，但不会真的开枪。
这次地震救灾显示了兔军在西藏地区强大的后勤保障能力 视频 9.3 乌克兰 民兵在卢甘斯克地区集结了强大的装甲部 ... 说兔子这次地震的救灾反应速度是人类历史上的世界第一不 ... 地震救灾解放军都动用了哪些型号的直升飞机 【原创剪辑】战在雅安——2013雅安地震救灾MV。救灾的亲 ... 看了海地地震，觉得在大灾大难面前有一个强大的祖国是多 ... 地震救灾空运仍然在继续中！ 由地震救灾想到的，我国航空救援能力薄弱的原因还是在人 地震开疆：尼泊尔地震扩大了西藏两地版图 美联社：DF21C将颠覆美国长期在太平洋地区的强大军事统 ... 战斗在新疆皮山县地震救灾前线的疾控老兵 地震海啸终于揭穿了日本人的本性：救灾不是撤侨，灾民仅 ...