到底有没有翼身融合的国机?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/05/01 07:57:20
被炒得厉害的国产新机不止一款均冠以采用翼身融合技术,然据我所见只不过是略带圆滑过渡而已,至少在气动上不是那么回事。被炒得厉害的国产新机不止一款均冠以采用翼身融合技术,然据我所见只不过是略带圆滑过渡而已,至少在气动上不是那么回事。
同意
和你说的插不读哟
翼身融合不是你说的那么简单的,歼10确实是翼身融合体,只不过为了超音速机动性能而才用了“小翼身融合体”设计。
超音速机动性能而才用了“小翼身融合体”设计

什么意思?F22\阵风都是为了超音速不机动了,不会那么简单吧?
难道连飞豹也要突出超音速机动?恐怕连亚音速也难动哟!
不要懂太多...
请问你懂什么叫做翼身融合吗???楼主先生,还是女士????
楼上的讲讲吧.
翼身融合技术并不影响超音速机动啊。而且,可以使用翼身融合改善超音速飞行的气动性能。
以下是引用飙风骑士在2003-8-6 21:36:00的发言:
翼身融合不是你说的那么简单的,歼10确实是翼身融合体,只不过为了超音速机动性能而才用了“小翼身融合体”设计。
[em09]
???
不会
以下是引用边走边看在2003-8-8 0:28:00的发言:
楼上的讲讲吧.


所谓翼身融合,指的是美国以及苏联在上个世纪六七十年代在飞机制造工艺上的一次小小的飞跃,大概等同于临界机翼和大型客机上现在通用的超临界机翼的诞生。翼身融合,是指飞机机身与机翼之间有圆滑的或者其他类型的过度,不象之前的飞机,机身与机翼之间近乎垂直的的角度。它主要有以下几个好处:一,消除了机身和机翼之间因为过硬的过度而产生的紊流进而产生的诱导阻力,使飞机正面阻力更小;二,使机身和机翼的连接更加牢固,提高了飞机的机动过程中的可靠性,也提高了飞机的机动性能;三,增大了飞机内部容积,使有翼身融合的飞机的载油量大大高与同级别没有翼身融合的飞机;四,一定程度上减弱了飞机的雷达反射波,提高了所谓的隐身性能,但不是绝对的。
综上所述,第一,翼身融合的飞机不可能会影响飞机的超音速性能,相反的,它对飞机的超音速性能及超音速机动性能的提高,有很大的帮助;第二,美国飞机的翼身融合设计并不能很好的提高飞机的隐身性能,飞机的隐身性能是由包括飞机的机身设计,进气道设计,发动机设计,坐仓设计以及机身抗隐身涂料的应用等等诸多因素共同左右的。
最后一个问题,中国飞机设计中,现在已经能够看到的,大致有两种翼身融合的设计,一个体现在FC-1上,另外一个体现在歼十上,其他的暂时没有看到……

靠,累死我了,
现在大家满足了吧………………
听说10是部分融合~~不知道是否事实