超级军网中美俄顶级侦察机内部对比
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 08:59:26
美国RC-135侦察机，是美空军现役部队装备的一种战略侦察机，擅长在目标国沿海地区实施侦察行动，被美国空军视为与新一代军事侦察卫星和远程无人驾驶飞机并驾齐驱的美军21世纪最重要的侦察工具，性能比EP-3还优越。
http://war.163.com/photoview/4T8 ... #p=AN8IGULD4T8E0001
美国RC-135侦察机，是美空军现役部队装备的一种战略侦察机，擅长在目标国沿海地区实施侦察行动，被美国空军视为与新一代军事侦察卫星和远程无人驾驶飞机并驾齐驱的美军21世纪最重要的侦察工具，性能比EP-3还优越。
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美苏冷战期间，美国为全面监视苏联弹道导弹基地及试验情况，于20世纪60年代初在C-135运输机的基础上开始研制和改装战略侦察机；研制成功后，正式定型为RC-135型机。
该机型能在公海上跟踪导弹弹头的飞行状态，并推测弹道导弹的性能及相关数据，判断发射点和弹着点的位置。此外，RC－135还能有效侦察各种电子设施信息，为电子战提供参数。
自问世以来，美空军长期在亚太地区部署该型机，主要担负对俄罗斯远东地区、朝鲜半岛、黄海、东海、台湾海峡、南海的战略侦察任务，将朝鲜、中国、俄罗斯作为其重点监视对象。
这种电子侦察机通常载有约25名机组，包括驾驶舱机组、电子战官员(EW0)、飞行中维修技师与机载情报技师(AIT)，因而机组间需要加强协调。驾驶舱机组由两名领航员担任。3名电子战官员操作电子情报系统，主要任务是跟踪敌方飞机和地空导弹位置。
电子战官员对电子环境非常了解，只要听到发出的声音就可识别雷达。两名飞行中维修技师保证显示器和计算机正常工作。其余的十几名是情报分析技师，这些人通常是世界上某一地区的情报专家，通过分析电子情报数据常常能确定对方的意图。
在越南战争、海湾战争、科索沃战争、阿富汗战争和伊拉克战争等军事行动中，RC-135侦察机为美军作战提供了情报保障。
RC-135巨大的头部和机身整流罩内装有大量的电子天线，配合机内众多的电子侦察设备，RC-135能够进行对广泛频段无线电信号的识别和监听。RC-135常常在敌国的国界之外不远处飞行，不侵犯敌方领空却又能够接受到敌国从预警雷达到移动电话的各种电磁信号。
RC—135V／W的自动电子发射源定位系统可在数秒内定位、分析和识别雷达。该系统获得的目标数据其精度虽然对瞄准武器来说还不够，但已精确到足以指引载人飞机、无人机或具有自动目标识别能力的灵巧武器到达一个很小的容易搜索的目标区域。一个与自动电子发射源定位系统并行的多通信发射源定位系统采用先进的测向设备，确定其他发射源的位置。
自动电子发射源系统和多通信发射源定位系统的搜索能力与RC—135V／W上的13台主机型处理机连接。人工操作的系统则能在更宽的频谱内进行更专门的电子情报搜集。机组的目标是保证有用的数据在30—120秒内送到作战人员的手中。
RC-135均装有高频、甚高频和极高频无线电通讯，以及由雷达和全球定位系统惯性导航系统组成的先进导航系统。RC-135在侦察时，最大的优势在于无须进入敌国领空，大大增强了其任务的自由度和灵活性。由于在国际空域飞行，无需考虑自卫，RC-135没有配备武器系统。
RC-135U绰号“战斗派遣”，有2架，1970年初改装，以收集各类电磁波为主要任务。由RC-135C型大幅改良而来，在机头两侧凸出处装有侧视雷达，机头下也有特殊电子侦察设备，针对现代战场上电子设备的跳频能力，RC-135U上的电子截收设备拥有极大的宽频接收能力，能对此类电波记录分析，为以后的电子战提供资料。美国空军仅部署有2架RC-135U。
在海湾战争中，共4架RC-135侦察机对伊拉克进行不间断的侦察监视，平均每天有2架在空中飞行，每架飞机一次侦察时间为12小时。在科索沃战争中RC-135从希腊的松达湾起飞，然后在距科索沃有相当距离的亚得里亚海上空巡弋，以对南联盟进行不间断的信号侦察。
在撤离伊拉克库尔德人的“提供安慰”行动中，在执行所谓伊拉克南部禁飞区飞行南部观察和“禁飞行动”里。美国空军的RC—135V／W电子侦察机从日本冲绳的嘉手纳空军基地起飞次数日益频繁，该机种前往中国东海、黄海区域进行侦察。
近日，外媒公布了俄罗斯装备的图-214ON“开放天空”侦察机的诸多细节。图-214ON是俄罗斯第一架专门为国际“开放天空”计划配备的侦察机，在2011年底成功地完成了飞行测试。
开放天空条约于1992年签署，现有30多个签约国。该条约规定，签约国之间可以进行空中侦察，以检查各方执行国际武器控制条约的情况，并提高各国在军事领域的互信和透明度。2008年2月，俄罗斯战机曾在立陶宛、爱沙尼亚领空进行侦察飞行。
《开放天空》条约生效后，美俄双方你来我往已经进行了10次左右的侦察活动，而且双方的侦察机也都进入了对方最敏感的战略腹地。此前，俄罗斯使用的主要是“图-154”侦察机。
这种飞机原是俄罗斯图波列夫设计局设计的运输机，经过改装后，安装有合成孔径雷达和红外探测仪、电视摄影系统以及自动和半自动航空摄影测量设备，具有较强的航拍能力。而美国对俄罗斯进行侦察时，大多使用“OC-135”型侦察机。
俄图-214ON侦察机内景曝光。
俄图-214ON侦察机内景曝光。
俄图-214ON侦察机底部。
俄图-214ON侦察机内景曝光。
俄图-214ON侦察机内景曝光。
俄图-214ON侦察机内景曝光。
俄图-214ON侦察机驾驶舱。
俄图-214ON侦察机内景曝光。
中国自1985年开始陆续引进了30架图-154M飞机，登记注册编号为B-2601至B-2630，曾分别由民航、北方、西南、西北、新疆、四川、长城航空公司运营。
2002年10月31日，银川飞到北京南苑机场的中国联合航空公司CUA506航班成为了图-154M在中国执行飞行任务的最后一个航班。之后，中国民航将不再使用图-154M。图-154退役部分被空军接收，数量不详。
中国人民解放军空军的图-154MD从外观上看加装了多个雷达罩、天线和电子战设备，装备了一部合成孔径雷达系统，该系统与美国空军E-8“联合星”联合监视及目标攻击雷达系统相似。一个这样的雷达系统能够明显的提升中国空军的作战飞机在一场进攻性空中战役中的作战效率。
央视早前爆料，中国2004年公布所有退役的大量图-154依旧在飞。空军航空兵某师是一支担负多种军事运输使命的秘密部队，负责图-154的维修调养和后勤维护。这批飞机有数十架，是八十年代进口的。那架传说中已经报废的4001号图-154已然重返蓝天了。这批飞机很可能将被改装成电子战飞机。
中国联合航空公司是中国空军的商业部门，1992年至少一架在中国联合航空（CUA）服役的图-154M（编号B-4138）接受了执行电子情报搜集任务所需要的特种改装。
这次改装在机身下方加装了数个容纳电子情报装备的半球形整流罩。这些设备可以探测、识别、和定位敌方的陆基和舰载发射器，然后对截获的信号参数进行测量和分析。经过此种改装的飞机被重新命名为图-154MD 。
上个世纪90年代末期编号为B-4138的图-154MD已经完成了第二个阶段的改装计划。这次改装最大的特征就是在机身下方换装了一个独木舟形状的大型整流罩，其中容纳了一部实验中的合成孔径雷达（SAR）系统，该系统与美国空军的E-8联合星性能相似。
图-154侦察系统分别是RON SAR合成孔径雷达、RADUGA红外成像系统和电视摄影系统。电视系统解析度达到0.3米。合成孔径成像作业高度在12000～500米，解像度3×3米。红外成像作业高度3000-1500米，解像度0.5米。
其中电视成像系统还包括侧视电视摄影机。这充分应证了以机载平台作为星载平台的试验品的做法。为配合这一侦察系统，高空间分辨率CCD数字相机也在紧张研制中。数字扫描图像得到的大比例尺成图，将具有重大实用价值。
2013年11月16日和17日，图-154侦察机B-4015号机连续两天飞抵钓鱼岛以北约150公里的空域。航空自卫队战斗机紧急升空应对。[6-7] 海军军事学术研究所研究员曹卫东在接受媒体采访时表示，图-154此次飞行是为宣示中方主权、展现维护钓鱼岛安全的信心和决心，同时也透露了我方维权的新手段。
2014年3月11日，为加大马航失联客机搜救工作力度，经中央军委批准，中国空军3月11日10时紧急出动2架军用飞机，从三亚凤凰机场起飞，赴马航失联海域执行搜救任务。北京时间11日15时41分越南航空搜救指挥所表示，越南已经允许中国TU154飞机进入越南领空搜寻马航失联飞机。
除了老旧的图-154侦察机还在服役，中国也在积极研发新式的电子侦察机。例如搭载运-8，运-9平台的新型电子侦察机。
日本航空自卫队拍摄的中国运-8电子情报收集机。
这是日方早期拍摄的解放军海上电子侦察机照片。该机采用运-8作为飞行平台。