轻型航母夺取制空权能力有多强？出云，加富尔如何评价？

轻型航母首先是作为反潜作战群的核心来使用的，可以追溯到二战时的护航航母。当时美英拥有上百艘航母，但是绝大部分都是这种不到一万吨的小航母，并不能作为舰队决战主力使用。作为舰队决战的航母，最好是在两万吨以上（飞龙、苍龙），甚至是三四万吨级（赤城、加贺）。二战结束后，随着航空兵进入喷气时代，飞机重量、速度、动能大幅度提高，对燃料、弹药、零配件的消耗也猛增。为了解决飞机起降的基本难题，以及搭载足够的航空燃料、弹药和零配件，航母体格在快速上升。到了60年代以后，9万吨级的超级核动力航母开始服役，并且成为美国的标准配置；稍次一些的，如6万吨级的库兹涅佐夫级航母，基本是搭载重型战斗机的下限。而4万吨级的航母只能搭载中型战斗机，2万吨级的航母就只有使用垂短战斗机了。

夺取制空权，需要较强的空中指挥、作战、支援平台的搭建，才能在攻防两端保持平衡，包括C4ISR飞机、攻击飞机、空战飞机、加油机、运输机等。中小型航母所搭载飞机数量少，而支援保障飞机难以起降使用，所以其制空作战能力无法与重型航母相媲美。但是，就反潜作战来说，能够搭载固定翼喷气式反潜飞机（例如美国的S-3反潜机，或俄国的苏32FN反潜飞机）的重型航母，其战斗力也是直升机航母所无法媲美的。甚至来说，本来准备的第四代作战飞机里，也是准备用A-12攻击机改装为隐身固定翼反潜飞机，其战场生存力和长航时巡逻反潜能力更是直升机远不能及。

那么使用垂短飞机的轻型航母，其制空能力又如何呢？从马岛战争经验来看，垂短飞机是无法及时进行防空截击的，只能对敌人飞机进行追杀；击落敌机很多，但是都是在敌机完成投弹之后的事情了。《福克兰战争中的空中力量》对此谈到，“整个战争中海鹞击落阿机 21 架，只有 5 月 1 日击落幻影和短剑的两场空战算是真正意义上的空中对抗，而取胜的原因是阿机战术失误——不是性能劣势；其余 18 架击落战绩全部是“追猎”…………对于执行防空任务的飞机而言，并不一定要击落敌机，只要迫使对方提前投弹或者撤离，无法威胁己方目标，就已经算是完成了任务。但在整个马岛战争中，海鹞几乎从未做到这一点。不仅无法拦截发射“飞鱼”的超军旗，甚至让阿军机群突入舰队内层防御圈，临空投弹。”   就制空权来说，英国海军“从未能真正夺取福克兰空域的制空权，甚至连空中优势都未能建立。阿空军 C-130 执行对福克兰岛的空运补给，并一直坚持到最后。连无武装的运输机都可以直飞斯坦利机场。”http://www.afwing.com/war-history/falklands-airwar-part4_7.html

F-35B能够改变海鹞的历史宿命吗？从战争经验来看，夺取制空权需要摧毁敌人的海上和陆上航空基地，即航母和机场，然后维持在敌人领域的持久巡逻能力，随时歼灭反扑的敌人飞机、防空系统。因此，这个问题就转化为反舰攻击和大规模轰炸能力，以及空中预警指挥、电子侦察与干扰、伴随电子对抗、长航时巡逻能力、空中加油能力的问题了——无论哪一项，看起来对垂短飞机都是个严重考验。从军事学上讲，24架飞机是一个飞行团兵力规模，8~12架飞机是一个飞行大队的规模。团级编制是战术部队级，可以执行战斗任务，作为战斗的一个主要方向投入进去；大队编制是战术分队，只能执行战斗中的一个环节，作为战斗的组成部分使用。再考虑到飞机的出勤率，可能只能支持战术分队作战了，根本不足以完成一个“战斗”级别的空中行动，何况空中战役行动。

从技术上讲，轻型航母搭载F-35B必须解决甲板烧蚀耐热问题，美国海军尝试使用海水喷淋降温系统，但是对于较轻的舰艇来说，会破坏上层的稳定性，而且海水会对发动机、甲板、飞机机体造成腐蚀。另一个则是弹药升降机的起重能力，甲板布置是否适合装弹、加油，机库高度和维修设施问题，各种油料、润滑油、零配件的储备和使用，航空指挥设施和飞行保障系统等等。轻型航母首先是作为反潜作战群的核心来使用的，可以追溯到二战时的护航航母。当时美英拥有上百艘航母，但是绝大部分都是这种不到一万吨的小航母，并不能作为舰队决战主力使用。作为舰队决战的航母，最好是在两万吨以上（飞龙、苍龙），甚至是三四万吨级（赤城、加贺）。二战结束后，随着航空兵进入喷气时代，飞机重量、速度、动能大幅度提高，对燃料、弹药、零配件的消耗也猛增。为了解决飞机起降的基本难题，以及搭载足够的航空燃料、弹药和零配件，航母体格在快速上升。到了60年代以后，9万吨级的超级核动力航母开始服役，并且成为美国的标准配置；稍次一些的，如6万吨级的库兹涅佐夫级航母，基本是搭载重型战斗机的下限。而4万吨级的航母只能搭载中型战斗机，2万吨级的航母就只有使用垂短战斗机了。

夺取制空权，需要较强的空中指挥、作战、支援平台的搭建，才能在攻防两端保持平衡，包括C4ISR飞机、攻击飞机、空战飞机、加油机、运输机等。中小型航母所搭载飞机数量少，而支援保障飞机难以起降使用，所以其制空作战能力无法与重型航母相媲美。但是，就反潜作战来说，能够搭载固定翼喷气式反潜飞机（例如美国的S-3反潜机，或俄国的苏32FN反潜飞机）的重型航母，其战斗力也是直升机航母所无法媲美的。甚至来说，本来准备的第四代作战飞机里，也是准备用A-12攻击机改装为隐身固定翼反潜飞机，其战场生存力和长航时巡逻反潜能力更是直升机远不能及。

那么使用垂短飞机的轻型航母，其制空能力又如何呢？从马岛战争经验来看，垂短飞机是无法及时进行防空截击的，只能对敌人飞机进行追杀；击落敌机很多，但是都是在敌机完成投弹之后的事情了。《福克兰战争中的空中力量》对此谈到，“整个战争中海鹞击落阿机 21 架，只有 5 月 1 日击落幻影和短剑的两场空战算是真正意义上的空中对抗，而取胜的原因是阿机战术失误——不是性能劣势；其余 18 架击落战绩全部是“追猎”…………对于执行防空任务的飞机而言，并不一定要击落敌机，只要迫使对方提前投弹或者撤离，无法威胁己方目标，就已经算是完成了任务。但在整个马岛战争中，海鹞几乎从未做到这一点。不仅无法拦截发射“飞鱼”的超军旗，甚至让阿军机群突入舰队内层防御圈，临空投弹。”   就制空权来说，英国海军“从未能真正夺取福克兰空域的制空权，甚至连空中优势都未能建立。阿空军 C-130 执行对福克兰岛的空运补给，并一直坚持到最后。连无武装的运输机都可以直飞斯坦利机场。”http://www.afwing.com/war-history/falklands-airwar-part4_7.html

F-35B能够改变海鹞的历史宿命吗？从战争经验来看，夺取制空权需要摧毁敌人的海上和陆上航空基地，即航母和机场，然后维持在敌人领域的持久巡逻能力，随时歼灭反扑的敌人飞机、防空系统。因此，这个问题就转化为反舰攻击和大规模轰炸能力，以及空中预警指挥、电子侦察与干扰、伴随电子对抗、长航时巡逻能力、空中加油能力的问题了——无论哪一项，看起来对垂短飞机都是个严重考验。从军事学上讲，24架飞机是一个飞行团兵力规模，8~12架飞机是一个飞行大队的规模。团级编制是战术部队级，可以执行战斗任务，作为战斗的一个主要方向投入进去；大队编制是战术分队，只能执行战斗中的一个环节，作为战斗的组成部分使用。再考虑到飞机的出勤率，可能只能支持战术分队作战了，根本不足以完成一个“战斗”级别的空中行动，何况空中战役行动。

从技术上讲，轻型航母搭载F-35B必须解决甲板烧蚀耐热问题，美国海军尝试使用海水喷淋降温系统，但是对于较轻的舰艇来说，会破坏上层的稳定性，而且海水会对发动机、甲板、飞机机体造成腐蚀。另一个则是弹药升降机的起重能力，甲板布置是否适合装弹、加油，机库高度和维修设施问题，各种油料、润滑油、零配件的储备和使用，航空指挥设施和飞行保障系统等等。