超级军网国产直升机打入紧急医疗救护市场
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 14:18:09
3月28日，中航工业哈飞与广东省中山紫荆花通用航空公司在哈尔滨签署首批3架AC312A专业紧急医疗救护（EMS）型直升机销售合同，以及后续3架AC312A的意向采购协议。该合同的签署标志着国产直升机首次打入EMS市场，打破了国外直升机在此市场上的垄断，是国产直升机开拓国内市场的重大突破，具有深远的市场示范意义。
中山紫荆花通航通过对国内外多家直升机制造商的考察调研，最终选定AC312A医疗救护直升机，认为该型直升机是国内最成熟的机型，非常适用于医疗救护用途，同时国产直升机在售后服务上具有明显优势。此次订购的AC312A将为珠江三角洲地区提供紧急医疗救护服务。
AC312A直升机是单旋翼、涵道尾桨的中型双发多用途直升机。该型直升机符合CCAR29规范中对目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）的要求，并已取得CCAR29部A类型号合格证，具有在昼夜间及复杂气象条件下的飞行能力。
http://www.chinaequip.gov.cn/2015-04/03/c_134121370.htm3月28日，中航工业哈飞与广东省中山紫荆花通用航空公司在哈尔滨签署首批3架AC312A专业紧急医疗救护（EMS）型直升机销售合同，以及后续3架AC312A的意向采购协议。该合同的签署标志着国产直升机首次打入EMS市场，打破了国外直升机在此市场上的垄断，是国产直升机开拓国内市场的重大突破，具有深远的市场示范意义。
中山紫荆花通航通过对国内外多家直升机制造商的考察调研，最终选定AC312A医疗救护直升机，认为该型直升机是国内最成熟的机型，非常适用于医疗救护用途，同时国产直升机在售后服务上具有明显优势。此次订购的AC312A将为珠江三角洲地区提供紧急医疗救护服务。
AC312A直升机是单旋翼、涵道尾桨的中型双发多用途直升机。该型直升机符合CCAR29规范中对目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）的要求，并已取得CCAR29部A类型号合格证，具有在昼夜间及复杂气象条件下的飞行能力。
http://www.chinaequip.gov.cn/2015-04/03/c_134121370.htm
中山紫荆花通航通过对国内外多家直升机制造商的考察调研，最终选定AC312A医疗救护直升机，认为该型直升机是国内最成熟的机型，非常适用于医疗救护用途，同时国产直升机在售后服务上具有明显优势。此次订购的AC312A将为珠江三角洲地区提供紧急医疗救护服务。
AC312A直升机是单旋翼、涵道尾桨的中型双发多用途直升机。该型直升机符合CCAR29规范中对目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）的要求，并已取得CCAR29部A类型号合格证，具有在昼夜间及复杂气象条件下的飞行能力。
http://www.chinaequip.gov.cn/2015-04/03/c_134121370.htm3月28日，中航工业哈飞与广东省中山紫荆花通用航空公司在哈尔滨签署首批3架AC312A专业紧急医疗救护（EMS）型直升机销售合同，以及后续3架AC312A的意向采购协议。该合同的签署标志着国产直升机首次打入EMS市场，打破了国外直升机在此市场上的垄断，是国产直升机开拓国内市场的重大突破，具有深远的市场示范意义。
中山紫荆花通航通过对国内外多家直升机制造商的考察调研，最终选定AC312A医疗救护直升机，认为该型直升机是国内最成熟的机型，非常适用于医疗救护用途，同时国产直升机在售后服务上具有明显优势。此次订购的AC312A将为珠江三角洲地区提供紧急医疗救护服务。
AC312A直升机是单旋翼、涵道尾桨的中型双发多用途直升机。该型直升机符合CCAR29规范中对目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）的要求，并已取得CCAR29部A类型号合格证，具有在昼夜间及复杂气象条件下的飞行能力。
http://www.chinaequip.gov.cn/2015-04/03/c_134121370.htm
Z9民用型号？
Z9民用型号？
民用升级型。
民用升级型。
作为医疗直升机好像小了点儿吧，直20倒是更合适些。
muskeetor 发表于 2015-4-3 21:54
作为医疗直升机好像小了点儿吧，直20倒是更合适些。
不是一个单纯大小的问题，而是空间利用的概念，后入式的相对来说占有优势。
作为医疗直升机好像小了点儿吧，直20倒是更合适些。
不是一个单纯大小的问题，而是空间利用的概念，后入式的相对来说占有优势。
貌似EMS市场挺大。
muskeetor 发表于 2015-4-3 21:54
作为医疗直升机好像小了点儿吧，直20倒是更合适些。
不小了
民用医疗救援直升机 国外一般是3吨级的更多
飞海上的稍微大一点 用4吨级也足够了
十吨级的大部分都是军用的
但是医疗直升机专门改的话 一般是在后部开门 方便把担架方便的送进去
这个方面AC312还有一点需要改进的
作为医疗直升机好像小了点儿吧，直20倒是更合适些。
不小了
民用医疗救援直升机 国外一般是3吨级的更多
飞海上的稍微大一点 用4吨级也足够了
十吨级的大部分都是军用的
但是医疗直升机专门改的话 一般是在后部开门 方便把担架方便的送进去
这个方面AC312还有一点需要改进的
中国的直升机市场潜力还很大啊
z9从后边开个门？？？
muskeetor 发表于 2015-4-3 21:54
作为医疗直升机好像小了点儿吧，直20倒是更合适些。
不小，反倒还有点偏大。
民用医疗救护直升机2~3吨级就够了，AC312是4吨级载客12人的中型直升机，除非是出了什么大灾害，否则一般急救很少有用到这种运力的。
作为医疗直升机好像小了点儿吧，直20倒是更合适些。
不小，反倒还有点偏大。
民用医疗救护直升机2~3吨级就够了，AC312是4吨级载客12人的中型直升机，除非是出了什么大灾害，否则一般急救很少有用到这种运力的。
谁会买国产民用医疗救援直升机 ? 买国外的人家是附送若干出国指标的 嘿嘿 你懂的!
这个只是必然的趋势啊 相比起救护车 对于交通的优势太明显了
张俊 发表于 2015-4-4 14:13
z9从后边开个门？？？
没开
改动量太大
直接侧门进出
没有后开门方便
但是也能用
z9从后边开个门？？？
没开
改动量太大
直接侧门进出
没有后开门方便
但是也能用
这个必须有，关键时刻能救命啊
张俊 发表于 2015-4-4 14:13
z9从后边开个门？？？
你头像什么意思？难道手背还可以握东西？
z9从后边开个门？？？
你头像什么意思？难道手背还可以握东西？
xiaoheiwo 发表于 2015-4-4 17:19
这个只是必然的趋势啊 相比起救护车 对于交通的优势太明显了
空域限制得开放
这个只是必然的趋势啊 相比起救护车 对于交通的优势太明显了
空域限制得开放
xiaoheiwo 发表于 2015-4-4 17:19
这个只是必然的趋势啊 相比起救护车 对于交通的优势太明显了
而且价格也比较尴尬
这个只是必然的趋势啊 相比起救护车 对于交通的优势太明显了
而且价格也比较尴尬
dsandy1 发表于 2015-4-4 17:09
不小，反倒还有点偏大。
民用医疗救护直升机2~3吨级就够了，AC312是4吨级载客12人的中型直升机，除非 ...
但问题就在于海豚系列的载员舱设计
不小，反倒还有点偏大。
民用医疗救护直升机2~3吨级就够了，AC312是4吨级载客12人的中型直升机，除非 ...
但问题就在于海豚系列的载员舱设计