超级军网亚投行是陆权取代海权的标志事件
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:53:39
人类历史是陆权的历史，海权不过是最近几百年的事情，而且海权覆盖面只有海岸，不能覆盖大陆
本质上，海权陆权的转换本质是运输能力，海权崛起前交通都是陆路，而海船技术成熟后才大规模的开始了海权，因为海运便宜很快取代陆权。但是对于广大的腹地，其实海权很难覆盖。
由于高铁，高速路的发展，也随着货物交流对时间的重视，陆权的复兴是时候了，中国给世界各国的基础设施投资，其实就是让陆上的交通方便，提升陆权的价值。这其实很像欧洲的历史，欧洲的历史在大航海之前，基本都是德国法国这样的陆权大国历史，而后的大航海英国成为海权霸权，而现在，欧洲的交通发达，再次成为了德国法国的控制地区。
亚投行成为二战以来第一个美国的主要西方盟友都已加入、美国自己却被关在门外的国际金融机构。一但基础设施成型，中国的铁路，港口，支持着中国的贸易，那美国控制海洋的野心就失败了，而中国的陆上的俄罗斯主导欧亚同盟是中国通向欧洲的通道也和美国关系紧张，正是中国的大好时间
唯一担心的就是当年英国为了阻止德国控制陆权搞得各种挑拨，挑拨巴尔干，中东的各种冲突。中国也需要严防。人类历史是陆权的历史，海权不过是最近几百年的事情，而且海权覆盖面只有海岸，不能覆盖大陆
本质上，海权陆权的转换本质是运输能力，海权崛起前交通都是陆路，而海船技术成熟后才大规模的开始了海权，因为海运便宜很快取代陆权。但是对于广大的腹地，其实海权很难覆盖。
由于高铁，高速路的发展，也随着货物交流对时间的重视，陆权的复兴是时候了，中国给世界各国的基础设施投资，其实就是让陆上的交通方便，提升陆权的价值。这其实很像欧洲的历史，欧洲的历史在大航海之前，基本都是德国法国这样的陆权大国历史，而后的大航海英国成为海权霸权，而现在，欧洲的交通发达，再次成为了德国法国的控制地区。
亚投行成为二战以来第一个美国的主要西方盟友都已加入、美国自己却被关在门外的国际金融机构。一但基础设施成型，中国的铁路，港口，支持着中国的贸易，那美国控制海洋的野心就失败了，而中国的陆上的俄罗斯主导欧亚同盟是中国通向欧洲的通道也和美国关系紧张，正是中国的大好时间
唯一担心的就是当年英国为了阻止德国控制陆权搞得各种挑拨，挑拨巴尔干，中东的各种冲突。中国也需要严防。
本质上，海权陆权的转换本质是运输能力，海权崛起前交通都是陆路，而海船技术成熟后才大规模的开始了海权，因为海运便宜很快取代陆权。但是对于广大的腹地，其实海权很难覆盖。
由于高铁，高速路的发展，也随着货物交流对时间的重视，陆权的复兴是时候了，中国给世界各国的基础设施投资，其实就是让陆上的交通方便，提升陆权的价值。这其实很像欧洲的历史，欧洲的历史在大航海之前，基本都是德国法国这样的陆权大国历史，而后的大航海英国成为海权霸权，而现在，欧洲的交通发达，再次成为了德国法国的控制地区。
亚投行成为二战以来第一个美国的主要西方盟友都已加入、美国自己却被关在门外的国际金融机构。一但基础设施成型，中国的铁路，港口，支持着中国的贸易，那美国控制海洋的野心就失败了，而中国的陆上的俄罗斯主导欧亚同盟是中国通向欧洲的通道也和美国关系紧张，正是中国的大好时间
唯一担心的就是当年英国为了阻止德国控制陆权搞得各种挑拨，挑拨巴尔干，中东的各种冲突。中国也需要严防。人类历史是陆权的历史，海权不过是最近几百年的事情，而且海权覆盖面只有海岸，不能覆盖大陆
本质上，海权陆权的转换本质是运输能力，海权崛起前交通都是陆路，而海船技术成熟后才大规模的开始了海权，因为海运便宜很快取代陆权。但是对于广大的腹地，其实海权很难覆盖。
由于高铁，高速路的发展，也随着货物交流对时间的重视，陆权的复兴是时候了，中国给世界各国的基础设施投资，其实就是让陆上的交通方便，提升陆权的价值。这其实很像欧洲的历史，欧洲的历史在大航海之前，基本都是德国法国这样的陆权大国历史，而后的大航海英国成为海权霸权，而现在，欧洲的交通发达，再次成为了德国法国的控制地区。
亚投行成为二战以来第一个美国的主要西方盟友都已加入、美国自己却被关在门外的国际金融机构。一但基础设施成型，中国的铁路，港口，支持着中国的贸易，那美国控制海洋的野心就失败了，而中国的陆上的俄罗斯主导欧亚同盟是中国通向欧洲的通道也和美国关系紧张，正是中国的大好时间
唯一担心的就是当年英国为了阻止德国控制陆权搞得各种挑拨，挑拨巴尔干，中东的各种冲突。中国也需要严防。
成立了再说吧
就不知道谈判是否顺利
就不知道谈判是否顺利
对的。亚投行这次有着深远的意义，是量变到质变的一次历史的转折点。远不是什么飞机落在台湾岛上这种老掉牙的把戏可比的。 可叹堂堂CD，这样从大局着眼分析的帖子少，都是一窝蜂的炒作鸡毛蒜皮的事情。
有些老ID都是卖掉了还是咋回事？令人费解。
对抗自然有过程，虽然两方都会受伤，但这是个新霸主打败旧霸主的过程。 有些人脆弱的心理，疑神疑鬼的精神状态，搞的都是个毛。 不说了，楼主再多细致分析两篇才是。
有些老ID都是卖掉了还是咋回事？令人费解。
对抗自然有过程，虽然两方都会受伤，但这是个新霸主打败旧霸主的过程。 有些人脆弱的心理，疑神疑鬼的精神状态，搞的都是个毛。 不说了，楼主再多细致分析两篇才是。
冷思 发表于 2015-4-2 00:14
成立了再说吧
就不知道谈判是否顺利
基本上就是一个股份公司，大体原则基本上都已经尘埃落定。
成立了再说吧
就不知道谈判是否顺利
基本上就是一个股份公司，大体原则基本上都已经尘埃落定。
首先，陆权在海权面前算个蛋，还取代。其次，楼主为啥被警告？
太乐观了。真佩服能联想到这么多。
估计也就热闹一阵，钱花完了也就散了。
什么一带一路估计也是这般下场，就像十年前牛逼哄哄的“西部大开发”和“南水北调”，都静悄悄的了。
估计也就热闹一阵，钱花完了也就散了。
什么一带一路估计也是这般下场，就像十年前牛逼哄哄的“西部大开发”和“南水北调”，都静悄悄的了。
人民币还没有能够挑战美元的实力。以后的事难说，美元即使衰落，在没有突发事件的情况下也需要几十年的时间。
陆权扩张的开始，但不见得能替代海权
acoustics 发表于 2015-4-2 05:09
陆权扩张的开始，但不见得能替代海权
欧洲大陆的陆权已经取代海权了
陆权扩张的开始，但不见得能替代海权
欧洲大陆的陆权已经取代海权了
vanxining 发表于 2015-4-2 01:21
太乐观了。真佩服能联想到这么多。
估计也就热闹一阵，钱花完了也就散了。
什么一带一路估计也是这般下场 ...
南水北调都通水了，你卡戎星来的吧
太乐观了。真佩服能联想到这么多。
估计也就热闹一阵，钱花完了也就散了。
什么一带一路估计也是这般下场 ...
南水北调都通水了，你卡戎星来的吧
所谓的美元霸权和海权只是对美国霸权的加成，而不是美国霸权的根源，美国霸权的根源在于最鼓励创新和自由竞争的社会治理模式。
美国，无论城市大小、大学私立还是公立、企业大还是小，都能公平竞争，所有竞争主体都有希望超越别人他就会不断努力和创新。反观中国，城市和省份被严格划分等级，低等级城市永远不要想和高等级城市竞争，私立大学处处被歧视，大企业赢家通吃。造成的局面就是北京上海，985大学，大央企永远胜利，逐渐不思进取。小城市、地方高校和私立大学、小企业永远没有机会挑战前者，也就丧失了积极性。
美国的霸权是美国经济活力的表现而不是反过来，很多人以为打垮了美国的货币霸权和航母霸权就能摧毁美国的经济，这根本上是本末倒置，只要想一个简单的道理就明白了，为什么只有美国有货币霸权？为什么只有美国能造最强的航母？仅仅是因为运气吗？
至于海权和路权，那就更可笑了，海权还是陆权都只是手段而不是根本，美国自由竞争的高效机制可以让最聪明的大脑参与决策，这样的大脑一定比其他国家更早更敏锐地嗅出究竟是海权还是陆权在这个时代更重要。
看见一个霸道的富豪用钱包二奶，用钱买通警察，聪明的人研究怎样像他一样赚钱也成为霸道的富豪，笨人会说：这个霸道富豪之所这么霸道是因为他的人脉霸权和货币霸权，只要抢走他的钱，打死他的朋友，他就完蛋了。
美国，无论城市大小、大学私立还是公立、企业大还是小，都能公平竞争，所有竞争主体都有希望超越别人他就会不断努力和创新。反观中国，城市和省份被严格划分等级，低等级城市永远不要想和高等级城市竞争，私立大学处处被歧视，大企业赢家通吃。造成的局面就是北京上海，985大学，大央企永远胜利，逐渐不思进取。小城市、地方高校和私立大学、小企业永远没有机会挑战前者，也就丧失了积极性。
美国的霸权是美国经济活力的表现而不是反过来，很多人以为打垮了美国的货币霸权和航母霸权就能摧毁美国的经济，这根本上是本末倒置，只要想一个简单的道理就明白了，为什么只有美国有货币霸权？为什么只有美国能造最强的航母？仅仅是因为运气吗？
至于海权和路权，那就更可笑了，海权还是陆权都只是手段而不是根本，美国自由竞争的高效机制可以让最聪明的大脑参与决策，这样的大脑一定比其他国家更早更敏锐地嗅出究竟是海权还是陆权在这个时代更重要。
看见一个霸道的富豪用钱包二奶，用钱买通警察，聪明的人研究怎样像他一样赚钱也成为霸道的富豪，笨人会说：这个霸道富豪之所这么霸道是因为他的人脉霸权和货币霸权，只要抢走他的钱，打死他的朋友，他就完蛋了。
楼上光说美国的长处了，现在美帝内部空心化，去工业化也是不争的事实吧？
正好相反。
等什么时候陆路运输成本比海路低了再说这个吧
钱多，钱来得容易，花起来不心疼而已
楼上光说美国的长处了，现在美帝内部空心化，去工业化也是不争的事实吧？
非工业化的中国共产党掌控着工业化的中国
这也是不争的事实
非工业化的中国共产党掌控着工业化的中国
这也是不争的事实
陆权取代海权的唯一可能是在火星。
只要TG还在蓝星，唯一的选择就是去争夺海权。
只要TG还在蓝星，唯一的选择就是去争夺海权。
太乐观了。真佩服能联想到这么多。 估计也就热闹一阵，钱花完了也就散了。 什么一带一路估计也是这般下场 ...
西部大开发静悄悄了？我在乌鲁木齐，不知道别胡扯谢谢。
西部大开发静悄悄了？我在乌鲁木齐，不知道别胡扯谢谢。
一带一路的最终目标指向都是朝西去的。
m_650105074160 发表于 2015-4-2 20:58
西部大开发静悄悄了？我在乌鲁木齐，不知道别胡扯谢谢。
当然“静悄悄”啊
低调低调
西部大开发静悄悄了？我在乌鲁木齐，不知道别胡扯谢谢。
当然“静悄悄”啊
低调低调
super10 发表于 2015-4-2 14:48
欧洲大陆的陆权已经取代海权了
欧洲大陆的陆权取代海权的标志是英吉利海峡隧道的贯通吧
从此大家可以不用船相联了。
欧洲大陆的陆权已经取代海权了
欧洲大陆的陆权取代海权的标志是英吉利海峡隧道的贯通吧
从此大家可以不用船相联了。
shanshuilw 发表于 2015-4-3 13:37
当然“静悄悄”啊
低调低调
我感觉西部大开发真正发展起来的一个重庆，一个乌鲁木齐
城市繁华程度堪比上海
当然“静悄悄”啊
低调低调
我感觉西部大开发真正发展起来的一个重庆，一个乌鲁木齐
城市繁华程度堪比上海
liner_99 发表于 2015-4-3 15:06
欧洲大陆的陆权取代海权的标志是英吉利海峡隧道的贯通吧
从此大家可以不用船相联了。
那是和英国
欧洲陆权的最大标志是内河水运的联通和铁路贯通，然后是欧盟经济体建立
德国处于欧洲水运和铁路的中心位置而恢复了霸主的地位
欧洲大陆的陆权取代海权的标志是英吉利海峡隧道的贯通吧
从此大家可以不用船相联了。
那是和英国
欧洲陆权的最大标志是内河水运的联通和铁路贯通，然后是欧盟经济体建立
德国处于欧洲水运和铁路的中心位置而恢复了霸主的地位
燕影如梭 发表于 2015-4-2 18:07
等什么时候陆路运输成本比海路低了再说这个吧
陆路本身里程低于海路，而且时间很快
随着发展，陆路有很大潜力替代海路
等什么时候陆路运输成本比海路低了再说这个吧
陆路本身里程低于海路，而且时间很快
随着发展，陆路有很大潜力替代海路
拉文纳 发表于 2015-4-2 15:32
所谓的美元霸权和海权只是对美国霸权的加成，而不是美国霸权的根源，美国霸权的根源在于最鼓励创新和自由竞 ...
美国城市企业大学公平竞争？你是搞笑么？ 你一个平民怎么和富豪子弟竞争？
陆权替代海权在欧洲已经完成了，英国你再公平，再自由竞争，也挡不住陆权的滚滚洪流把你边缘化。
美国现在还能控制是因为能找中印的人口来充理工科人才，我不信美国也可以持续很久
所谓的美元霸权和海权只是对美国霸权的加成，而不是美国霸权的根源，美国霸权的根源在于最鼓励创新和自由竞 ...
美国城市企业大学公平竞争？你是搞笑么？ 你一个平民怎么和富豪子弟竞争？
陆权替代海权在欧洲已经完成了，英国你再公平，再自由竞争，也挡不住陆权的滚滚洪流把你边缘化。
美国现在还能控制是因为能找中印的人口来充理工科人才，我不信美国也可以持续很久
美国城市企业大学公平竞争？你是搞笑么？ 你一个平民怎么和富豪子弟竞争？
陆权替代海权在欧洲已经完 ...
那就只好走着瞧了，从纯粹技术的角度来讲，除非开发出成本低于轮船的火车，否则永远是海权
陆权替代海权在欧洲已经完 ...
那就只好走着瞧了，从纯粹技术的角度来讲，除非开发出成本低于轮船的火车，否则永远是海权
楼主的脑洞太大。陆运成本太高，运力还很有限，比起海运根本没优势。而且，沿海是人口的主要聚居区，沿丝绸之路的国家人口规模太小，不是啥大市场。至于中欧之间的陆运，其面临的安全威胁比海运大得多，人家想搞你组织一个游击队就能把路封了。老美从小巴到阿富汗的后勤线不就扛不住塔利班吗？
亚投行吆喝的挺响，但要有作为还真不是简单的事。参与的国家太多，绝不可能成为中国的地缘战略工具的。
亚投行吆喝的挺响，但要有作为还真不是简单的事。参与的国家太多，绝不可能成为中国的地缘战略工具的。
拉文纳 发表于 2015-4-2 15:32
所谓的美元霸权和海权只是对美国霸权的加成，而不是美国霸权的根源，美国霸权的根源在于最鼓励创新和自由竞 ...
你对美国的认识还停留在2战刚结束的时候把 今天的美国 呵呵呵
所谓的美元霸权和海权只是对美国霸权的加成，而不是美国霸权的根源，美国霸权的根源在于最鼓励创新和自由竞 ...
你对美国的认识还停留在2战刚结束的时候把 今天的美国 呵呵呵
那就只好走着瞧了，从纯粹技术的角度来讲，除非开发出成本低于轮船的火车，否则永远是海权
成本不低啊，但现代物流对时间要求高啊。一个柜子节省几十天，利息就是上千美元。
欧洲大陆已经是陆权为主了，发达全是内陆地区
成本不低啊，但现代物流对时间要求高啊。一个柜子节省几十天，利息就是上千美元。
欧洲大陆已经是陆权为主了，发达全是内陆地区
楼主的脑洞太大。陆运成本太高，运力还很有限，比起海运根本没优势。而且，沿海是人口的主要聚居区，沿丝绸 ...
目前过哈萨克到俄罗斯路线很稳定没啥问题
海上的海盗和风暴更危险
目前过哈萨克到俄罗斯路线很稳定没啥问题
海上的海盗和风暴更危险
super10 发表于 2015-4-3 17:54
目前过哈萨克到俄罗斯路线很稳定没啥问题
海上的海盗和风暴更危险
风暴神马的绕过灾区就是了。海盗影响的不是一家，是犯众怒的，联合护航这类的事有经济基础。经过哈，俄，白到波兰的铁路线是开通多年了，但是生意主要是中欧两家，中间的国家太不给力，做生意没啥大指望。中俄之间的铁路经济价值比不上海运，只不过是预防沿海打起来的一条后路罢了。
亚投行着眼于经济，亏本的事尽量少干，不然人心就散了。
战略后路指不上亚投行，只能自己花钱养着。
目前过哈萨克到俄罗斯路线很稳定没啥问题
海上的海盗和风暴更危险
风暴神马的绕过灾区就是了。海盗影响的不是一家，是犯众怒的，联合护航这类的事有经济基础。经过哈，俄，白到波兰的铁路线是开通多年了，但是生意主要是中欧两家，中间的国家太不给力，做生意没啥大指望。中俄之间的铁路经济价值比不上海运，只不过是预防沿海打起来的一条后路罢了。
亚投行着眼于经济，亏本的事尽量少干，不然人心就散了。
战略后路指不上亚投行，只能自己花钱养着。
风暴神马的绕过灾区就是了。海盗影响的不是一家，是犯众怒的，联合护航这类的事有经济基础。经过哈，俄， ...
铁路重载的发展，时间要求提高，不见得火车就不如海运
铁路重载的发展，时间要求提高，不见得火车就不如海运
亚投行要是没前途，英国绝不会加入，如果没有很大的利益况且还要开罪美国，亚投行有没有前途，英国的行动是最好的证明。
楼上光说美国的长处了，现在美帝内部空心化，去工业化也是不争的事实吧？
去工业化？你真这么乐观？
你注意他去的是什么工业，留的又是什么，不要给表象忽悠了
...
去工业化？你真这么乐观？
你注意他去的是什么工业，留的又是什么，不要给表象忽悠了
...
即使美国流失的都是低附加值工业，但是也会造成税收和就业岗位的流失，这是不争的事实；好处就是对环境保护肯定好处大大的。