大家是否还记得几年前吉利很牛的“BMBS"防爆胎技术？ ...

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 16:05:46


   几年前吉利汽车有项非常牛的技术”bmbs"  , 当时媒体吹的很神，但几年下来好像没踪影了，吉利汽车的新车从来没有作为拳头技术做宣传， 到底是技术不行还是吉利车一直低调地使用？  
如果一直在使用，那市场部的人干嘛去了？这么好的技术居然没宣传， 其他汽车厂随便一个听上去“高大上” 的名词都要大肆宣传一番， 吉利居然放弃这个好东西！

BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低，彻底化解爆胎风险。
中文名BMBS
解    释轮胎气压实时监测和快速行车制动
特    点彻底化解爆胎风险
发明者中国吉利
荣    誉中国发明专利授权
影    响引起世界汽车技术领域的一场飓风

   几年前吉利汽车有项非常牛的技术”bmbs"  , 当时媒体吹的很神，但几年下来好像没踪影了，吉利汽车的新车从来没有作为拳头技术做宣传， 到底是技术不行还是吉利车一直低调地使用？  
如果一直在使用，那市场部的人干嘛去了？这么好的技术居然没宣传， 其他汽车厂随便一个听上去“高大上” 的名词都要大肆宣传一番， 吉利居然放弃这个好东西！

BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低，彻底化解爆胎风险。
中文名BMBS
解    释轮胎气压实时监测和快速行车制动
特    点彻底化解爆胎风险
发明者中国吉利
荣    誉中国发明专利授权
影    响引起世界汽车技术领域的一场飓风
有人说，因为博世的什么系统更新太快，吉利的一直没更新 无法使用了！
以前的ec8旗舰版上有，不知道gc9有没有
这技术看介绍很牛啊,如果成熟的话,那爆胎引发的危险就能降低很多,也就不用忍受缺气保用胎,巨大的胎噪跟高硬度了.
原因就是成本太高
我也看过宣传视频，挺牛的
很明显这是ESP的扩展，现在鲁棒性较高的ESP在爆胎时同样能起一定的作用。一般的ESP没有胎压传感器，对控制系统来说爆胎产生的偏向加速度相当于是突然加一个大的扰动，就算这个扰动值在设计的增益裕量范围内，而反馈控制的抗扰动响应速度慢于前馈控制，整个系统的表现不会好。吉利的做法是增加一个爆胎的输入信号，计算对EPS控制输出的修正量，其实就是增加一个前馈结构，这样系统响应速度会明显加快。很明显，搞这样的技术需要吉利的开发人员对对供应商的ESP非常了解，这说明吉利里有在相关行业技术领域里经验相当丰富的人。另外，在实际系统开发上会涉及到一个问题，吉利需要在供应商的软件里加入自己的目标代码，在中国市场对像博世这样的供应商来说这不是那么愿意做的事。。。
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