超级军网南北船集团领导对调 两大海军装备巨头或合并
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 05:27:23
2015年03月27日 10:03
来源：环球网
央企重组潮启幕，有着南北船之称的中国船舶工业集团公司(中船集团，南船)和中国船舶重工集团公司(中船重工，北船)传出合并传言。
据中船重工官网显示，3月25日下午，中船重工召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长王京清宣布：按照加快建立中国特色现代国有企业制度的有关精神，中船重工设立董事会。原中船集团董事长、党委书记胡问鸣任中船重工董事长、党组书记;原中船重工副总经理孙波任中船重工总经理;免去李长印中船重工总经理、党组书记职务，到龄退出领导班子。
同日，中船集团也宣布：原中船重工副总经理董强任中船集团董事长、党组书记，原中船集团副总经理吴强任中船集团总经理、党组副书记。
中船重工与中船集团本属一家，均成立于1999年7月1日，由原中国船舶工业总公司分拆成立。
近期，央企合并呈加速趋势，南北船的合并也多有传言。早在今年1月，《中国船舶报》就报道称，“1月19日，晴空如洗、暖阳煦煦，应中国船舶工业集团公司组书记、董事长胡问鸣邀请，胡传治、王荣生、潘曾锡、酆炳林、黄平涛、张广钦等船舶工业老领导到集团总部与中船集团现任领导班子坦诚长谈、共话发展。”
“有的老领导还直接建议将船舶工业两大集团进行合并，他们认为，船舶工业是一个不可割裂的整体，将两大集团分割开来，导致两大集团多年来均存在发展的短板，会致使中国船舶工业的产品建造能力难以得到有效提升。”
公开资料显示，胡传治、王荣生都曾任中国船舶工业总公司总经理、党组书记。
官网资料显示，中船重工成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，是中国船舶行业唯一一家世界500强企业，现有总资产3840亿元，员工15万人。
而中船集团组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。截至2013年底，中船集团共拥有近50家下属企事业单位、3家上市公司。
事实上，南北船的业务也有区别，北船主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，南船则在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局。
和南北车合并一样，核电、建筑、通讯等领域的强强联合也具有类似的意义，其目的是为了保持对外的竞争力，避免恶性竞争，这将是中国央企合并的第一阶段。
中船集团一位内部人士称，目前该集团内部似乎并未听到要合并的消息，“都是看网络才知道”，至于领导人对调，在央企中也比较普遍。
http://news.ifeng.com/a/20150327/43429962_0.shtml2015年03月27日 10:03
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央企重组潮启幕，有着南北船之称的中国船舶工业集团公司(中船集团，南船)和中国船舶重工集团公司(中船重工，北船)传出合并传言。
据中船重工官网显示，3月25日下午，中船重工召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长王京清宣布：按照加快建立中国特色现代国有企业制度的有关精神，中船重工设立董事会。原中船集团董事长、党委书记胡问鸣任中船重工董事长、党组书记;原中船重工副总经理孙波任中船重工总经理;免去李长印中船重工总经理、党组书记职务，到龄退出领导班子。
同日，中船集团也宣布：原中船重工副总经理董强任中船集团董事长、党组书记，原中船集团副总经理吴强任中船集团总经理、党组副书记。
中船重工与中船集团本属一家，均成立于1999年7月1日，由原中国船舶工业总公司分拆成立。
近期，央企合并呈加速趋势，南北船的合并也多有传言。早在今年1月，《中国船舶报》就报道称，“1月19日，晴空如洗、暖阳煦煦，应中国船舶工业集团公司组书记、董事长胡问鸣邀请，胡传治、王荣生、潘曾锡、酆炳林、黄平涛、张广钦等船舶工业老领导到集团总部与中船集团现任领导班子坦诚长谈、共话发展。”
“有的老领导还直接建议将船舶工业两大集团进行合并，他们认为，船舶工业是一个不可割裂的整体，将两大集团分割开来，导致两大集团多年来均存在发展的短板，会致使中国船舶工业的产品建造能力难以得到有效提升。”
公开资料显示，胡传治、王荣生都曾任中国船舶工业总公司总经理、党组书记。
官网资料显示，中船重工成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，是中国船舶行业唯一一家世界500强企业，现有总资产3840亿元，员工15万人。
而中船集团组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。截至2013年底，中船集团共拥有近50家下属企事业单位、3家上市公司。
事实上，南北船的业务也有区别，北船主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，南船则在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局。
和南北车合并一样，核电、建筑、通讯等领域的强强联合也具有类似的意义，其目的是为了保持对外的竞争力，避免恶性竞争，这将是中国央企合并的第一阶段。
中船集团一位内部人士称，目前该集团内部似乎并未听到要合并的消息，“都是看网络才知道”，至于领导人对调，在央企中也比较普遍。
http://news.ifeng.com/a/20150327/43429962_0.shtml
来源：环球网
央企重组潮启幕，有着南北船之称的中国船舶工业集团公司(中船集团，南船)和中国船舶重工集团公司(中船重工，北船)传出合并传言。
据中船重工官网显示，3月25日下午，中船重工召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长王京清宣布：按照加快建立中国特色现代国有企业制度的有关精神，中船重工设立董事会。原中船集团董事长、党委书记胡问鸣任中船重工董事长、党组书记;原中船重工副总经理孙波任中船重工总经理;免去李长印中船重工总经理、党组书记职务，到龄退出领导班子。
同日，中船集团也宣布：原中船重工副总经理董强任中船集团董事长、党组书记，原中船集团副总经理吴强任中船集团总经理、党组副书记。
中船重工与中船集团本属一家，均成立于1999年7月1日，由原中国船舶工业总公司分拆成立。
近期，央企合并呈加速趋势，南北船的合并也多有传言。早在今年1月，《中国船舶报》就报道称，“1月19日，晴空如洗、暖阳煦煦，应中国船舶工业集团公司组书记、董事长胡问鸣邀请，胡传治、王荣生、潘曾锡、酆炳林、黄平涛、张广钦等船舶工业老领导到集团总部与中船集团现任领导班子坦诚长谈、共话发展。”
“有的老领导还直接建议将船舶工业两大集团进行合并，他们认为，船舶工业是一个不可割裂的整体，将两大集团分割开来，导致两大集团多年来均存在发展的短板，会致使中国船舶工业的产品建造能力难以得到有效提升。”
公开资料显示，胡传治、王荣生都曾任中国船舶工业总公司总经理、党组书记。
官网资料显示，中船重工成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，是中国船舶行业唯一一家世界500强企业，现有总资产3840亿元，员工15万人。
而中船集团组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。截至2013年底，中船集团共拥有近50家下属企事业单位、3家上市公司。
事实上，南北船的业务也有区别，北船主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，南船则在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局。
和南北车合并一样，核电、建筑、通讯等领域的强强联合也具有类似的意义，其目的是为了保持对外的竞争力，避免恶性竞争，这将是中国央企合并的第一阶段。
中船集团一位内部人士称，目前该集团内部似乎并未听到要合并的消息，“都是看网络才知道”，至于领导人对调，在央企中也比较普遍。
http://news.ifeng.com/a/20150327/43429962_0.shtml2015年03月27日 10:03
来源：环球网
央企重组潮启幕，有着南北船之称的中国船舶工业集团公司(中船集团，南船)和中国船舶重工集团公司(中船重工，北船)传出合并传言。
据中船重工官网显示，3月25日下午，中船重工召开中层以上管理人员大会。中共中央组织部副部长王京清宣布：按照加快建立中国特色现代国有企业制度的有关精神，中船重工设立董事会。原中船集团董事长、党委书记胡问鸣任中船重工董事长、党组书记;原中船重工副总经理孙波任中船重工总经理;免去李长印中船重工总经理、党组书记职务，到龄退出领导班子。
同日，中船集团也宣布：原中船重工副总经理董强任中船集团董事长、党组书记，原中船集团副总经理吴强任中船集团总经理、党组副书记。
中船重工与中船集团本属一家，均成立于1999年7月1日，由原中国船舶工业总公司分拆成立。
近期，央企合并呈加速趋势，南北船的合并也多有传言。早在今年1月，《中国船舶报》就报道称，“1月19日，晴空如洗、暖阳煦煦，应中国船舶工业集团公司组书记、董事长胡问鸣邀请，胡传治、王荣生、潘曾锡、酆炳林、黄平涛、张广钦等船舶工业老领导到集团总部与中船集团现任领导班子坦诚长谈、共话发展。”
“有的老领导还直接建议将船舶工业两大集团进行合并，他们认为，船舶工业是一个不可割裂的整体，将两大集团分割开来，导致两大集团多年来均存在发展的短板，会致使中国船舶工业的产品建造能力难以得到有效提升。”
公开资料显示，胡传治、王荣生都曾任中国船舶工业总公司总经理、党组书记。
官网资料显示，中船重工成立于1999年7月1日，是由原中国船舶工业总公司部分企事业单位重组成立的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，是中国船舶行业唯一一家世界500强企业，现有总资产3840亿元，员工15万人。
而中船集团组建于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部门企事业单位基础上组建的中央直属特大型国有企业，是国家授权投资机构，由中央直接管理。截至2013年底，中船集团共拥有近50家下属企事业单位、3家上市公司。
事实上，南北船的业务也有区别，北船主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产，南船则在业务上形成了以军工为核心主线，贯穿船舶造修、海洋工程、动力装备、机电设备、信息与控制、生产性现代服务业六大产业板块协调发展的产业格局。
和南北车合并一样，核电、建筑、通讯等领域的强强联合也具有类似的意义，其目的是为了保持对外的竞争力，避免恶性竞争，这将是中国央企合并的第一阶段。
中船集团一位内部人士称，目前该集团内部似乎并未听到要合并的消息，“都是看网络才知道”，至于领导人对调，在央企中也比较普遍。
http://news.ifeng.com/a/20150327/43429962_0.shtml
还是分开好，多少有点竞争；
天南海北的单位，还都不是新建，都有忒长的“故事”，合并后不太好管理吧？
天南海北的单位，还都不是新建，都有忒长的“故事”，合并后不太好管理吧？
这貌似是昨天的新闻
坐等花花改口
坐等花花改口
还是分开好，多少有点竞争；
天南海北的单位，还都不是新建，都有忒长的“故事”，合并后不太好管理吧？
造船业今后主要还是跟棒子竞争，内耗少点比较好。
天南海北的单位，还都不是新建，都有忒长的“故事”，合并后不太好管理吧？
造船业今后主要还是跟棒子竞争，内耗少点比较好。
还是分开好，多少有点竞争；
天南海北的单位，还都不是新建，都有忒长的“故事”，合并后不太好管理吧？
造船业今后主要还是跟棒子竞争，内耗少点比较好。
天南海北的单位，还都不是新建，都有忒长的“故事”，合并后不太好管理吧？
造船业今后主要还是跟棒子竞争，内耗少点比较好。
guoxing1987 发表于 2015-3-27 10:37
造船业今后主要还是跟棒子竞争，内耗少点比较好。
从航空工业的情况看，还是保留竞争机制吧。
棒子那种捆绑式的竞争力是有问题的。建议还是多参考美国。
造船业今后主要还是跟棒子竞争，内耗少点比较好。
从航空工业的情况看，还是保留竞争机制吧。
棒子那种捆绑式的竞争力是有问题的。建议还是多参考美国。
造船业今后主要还是跟棒子竞争，内耗少点比较好。
军舰建造，不一样吧？
军舰建造，不一样吧？
从航空工业的情况看，还是保留竞争机制吧。
棒子那种捆绑式的竞争力是有问题的。建议还是多参考美国。
美国那是高处不胜寒，自己陪自己玩。我们还是先把高附加值船舶的一堆瓶颈突破了在内耗比较好。
中航又不是没分过家，真觉得好就不会合并了。
棒子那种捆绑式的竞争力是有问题的。建议还是多参考美国。
美国那是高处不胜寒，自己陪自己玩。我们还是先把高附加值船舶的一堆瓶颈突破了在内耗比较好。
中航又不是没分过家，真觉得好就不会合并了。
军舰建造，不一样吧？
军舰产值有限。算不了什么。
军舰产值有限。算不了什么。
军舰建造，不一样吧？
军舰产值有限。算不了什么。
军舰产值有限。算不了什么。
绿林奸汉 发表于 2015-3-27 10:35
还是分开好，多少有点竞争；
天南海北的单位，还都不是新建，都有忒长的“故事”，合并后不太好管理吧？
合了也是两个分公司，自负盈亏。
还是分开好，多少有点竞争；
天南海北的单位，还都不是新建，都有忒长的“故事”，合并后不太好管理吧？
合了也是两个分公司，自负盈亏。
炒股炒股，一切都是为了炒股
宝钢鞍钢是不是也合并？
标准的标题党 就是领导层对调下 跟南北整合有毛关系
超级垄断形成！
都是国企领导对调太正常了
标题党，只是换领导
移动联通电信的领导对调下是不是也要合并了？
完全不明白，且听专业人士说。
楼主啊，昨晚人家企业就澄清了，今个早上一开盘，股票就掉了。你今天还来传谣
本来就是一家公司分开的，够呛合并
啊不如重组6机部