诚心请教陡坡起步 缓慢跟车的方法

不要驾校教的东西当成实际开车，这个已经说了无数遍了，许多人动则驾校的，驾校是为了取照。


遇比较大的坡，例如地下停车场：
1、使用跟趾动作坡起，由于离合的半联动提供一定支持力，脚刹轻踩就行，脚跟在滑过脚刹的过程中，脚尖油门增加，自然坡起，离合没有干磨。
2、不会跟趾的，也可以不加油慢抬离合至半联动的高点（比平时半联动位置稍高一点），在抬离合的过程中注意转速，一旦下降立刻停下来，等转速恢复正常了再继续抬，在半离合的高点稳住后，松脚刹加油。只要平时1挡能上去的坡，都能这样坡起，就是花的时间长一些。
如果是小坡，直接半联动刹车脚松开再踩油门就行，不用那么讲究。
如果是比地下停车场还陡的坡，就不是车或坡起技术问题，就不该开到那地方去。


不要驾校教的东西当成实际开车，这个已经说了无数遍了，许多人动则驾校的，驾校是为了取照。


遇比较大的坡，例如地下停车场：
1、使用跟趾动作坡起，由于离合的半联动提供一定支持力，脚刹轻踩就行，脚跟在滑过脚刹的过程中，脚尖油门增加，自然坡起，离合没有干磨。
2、不会跟趾的，也可以不加油慢抬离合至半联动的高点（比平时半联动位置稍高一点），在抬离合的过程中注意转速，一旦下降立刻停下来，等转速恢复正常了再继续抬，在半离合的高点稳住后，松脚刹加油。只要平时1挡能上去的坡，都能这样坡起，就是花的时间长一些。
如果是小坡，直接半联动刹车脚松开再踩油门就行，不用那么讲究。
如果是比地下停车场还陡的坡，就不是车或坡起技术问题，就不该开到那地方去。

多开，开多找到感觉就熟了

驾校坡上就你一个车，你怎么用手刹都不会有人催，而实际道路不光你一个车。
到实际道路，还用手刹起步，你就会发现开起来是脱节的，要么停要么走，被硬分隔成一段段的，没有平滑缓慢的跟车。不管再怎么练，坡上开车的水平也再也上不去了，始终停留在那个水平上。

驾校坡上就你一个车，你怎么用手刹都不会有人催，而实际道路不光你一个车。
到实际道路，还用手刹起步，你就会发现开起来是脱节的，要么停要么走，被硬分隔成一段段的，没有平滑缓慢的跟车。不管再怎么练，坡上开车的水平也再也上不去了，始终停留在那个水平上。

逍遥叹 发表于 2015-3-13 17:02
多开，开多找到感觉就熟了
总得有个练习方向啊  普通坡度我不怕 就怕那种陡坡  一熄火立马抓瞎

别人讲车，往往就是讲经验，用成功和失败的经验教训来总结一个感觉性的东西。
我讲车，是先讲物理，用数据。大家都知道我喜欢列数字，如果不认同我讲的物理原理，后面我讲的方法也就不用看了。如果你能接受我讲的物理和数据，后面就好办了。
例如，手刹和脚刹的问题。先明确手刹是固定装置，在正常情况下只能用于停车不能用于行车。脚刹是制动装置（减速装置），在正常情况下只能用于行车不能用于停车。基本思路一定要清晰和明确。
能接受的话再进入下一步。
那我们就明确什么叫停车，什么叫行车。车速为0时，不一定叫停车，只有车速为0保持一定时间以上才叫停车，这个”一定时间”是多长，各人随自己的意来定，可以是10秒钟，也可以是30秒，也可以是1分钟，也可能是3分钟。随你。假如你选30秒，那么车在路上停住预计时间要超过30秒，那就是停车状态，停车状态要干嘛，用手刹。
要起步时，是啥状态啊，行车状态，行车状态要干啥，放手刹、切换到脚刹，然后再起步。
如果你能接受上面这些，再看下一步。

这样在行车状态就不用管手刹了。在坡上行车的过程中就是专心调整离合、脚刹、油门三个。只有在坡上停超过30秒，才换到停车状态用手刹，除此之外都是行车状态离合、脚刹、油门的三合一操作。有时候，车可以坡上“定一定”，有时候坡起也不像坡起，有时候加速又刹减速，又有时候是无动力靠惯性冲……
刚开始可能觉得此法麻烦。但是它有很大的提升空间，你越练越用，水平越高。



如果你用手刹坡上行车，会发现开了3年，水平还是在那个低层次，坡上还是一停一开、一段一段的，还是不会坡上跟车。

别人讲车，往往就是讲经验，用成功和失败的经验教训来总结一个感觉性的东西。
我讲车，是先讲物理，用数据。大家都知道我喜欢列数字，如果不认同我讲的物理原理，后面我讲的方法也就不用看了。如果你能接受我讲的物理和数据，后面就好办了。
例如，手刹和脚刹的问题。先明确手刹是固定装置，在正常情况下只能用于停车不能用于行车。脚刹是制动装置（减速装置），在正常情况下只能用于行车不能用于停车。基本思路一定要清晰和明确。
能接受的话再进入下一步。
那我们就明确什么叫停车，什么叫行车。车速为0时，不一定叫停车，只有车速为0保持一定时间以上才叫停车，这个”一定时间”是多长，各人随自己的意来定，可以是10秒钟，也可以是30秒，也可以是1分钟，也可能是3分钟。随你。假如你选30秒，那么车在路上停住预计时间要超过30秒，那就是停车状态，停车状态要干嘛，用手刹。
要起步时，是啥状态啊，行车状态，行车状态要干啥，放手刹、切换到脚刹，然后再起步。
如果你能接受上面这些，再看下一步。

这样在行车状态就不用管手刹了。在坡上行车的过程中就是专心调整离合、脚刹、油门三个。只有在坡上停超过30秒，才换到停车状态用手刹，除此之外都是行车状态离合、脚刹、油门的三合一操作。有时候，车可以坡上“定一定”，有时候坡起也不像坡起，有时候加速又刹减速，又有时候是无动力靠惯性冲……
刚开始可能觉得此法麻烦。但是它有很大的提升空间，你越练越用，水平越高。



如果你用手刹坡上行车，会发现开了3年，水平还是在那个低层次，坡上还是一停一开、一段一段的，还是不会坡上跟车。

来自:关于超级大本营

脚上功夫差点就拉手刹呗，把脚上的工作分点在手刹上，用手刹就不用踩刹车了，一只脚离合一只脚油门，右脚先别踩油门，先左脚慢慢抬离合，看转速表，在离合没有接触的时候转速表指针是指向怠速的，一旦离合器开始结合，转速表指针就会开始下降，因为拉住手刹的，而离合吃上劲了，发动机负荷加大了，这个时候保持左脚别动了，左脚稳定这个姿势，然后根据坡的陡缓右脚适当加点油，同时右手松手刹，再继续松离合器，车就坡起了

如果不用手刹，那脚刹的程序和前面一样，也是看转速表指针开始下降，左脚稳住，，如果坡不太陡，右脚可以直接放开刹车踩油门，左脚松离合器走人，只有坡太陡极少数情况下才会用到右脚跟趾技术

其实动作上问题都不大，，慢慢熟练操作都可以，，，，就是千万记住一条，无论后面车辆怎么催你都不要理睬，，更不要受影响而慌乱！

楼上几位说得挺好，其实也得看具体的情况。比如明知道坡陡，车多，行进缓慢，能不去就不要去这样的路段。刚开车手艺不好的时候就先躲着走呗。如果在这样的路段，不要着急跟车，等前车的距离拉大一些，自己也就能放心一档大脚油门，不担心溜车了。

楼上几位都说完了，我也没表现机会了。按楼上说的做，特别是心态要好，经得起熄火和短距溜车，经得起后车喇叭而不慌乱，也就成功一半了。
说到陡坡，上海中山公园龙之梦地下停车场的坡才叫陡。跟趾动作什么的，踩刹车的力量小点都能溜车。那天也有点傻眼，最后把前车放开距离弹射起步了事……

不用着急，这个实际上是一个驾驶员对车辆还不熟悉的情况下出现的疑虑，多练习，熟悉自己车的半离合位置，我们公司一个妹纸买了台手动挡的POLO，刚刚提车的时候，就是平底起步都偶尔熄火，连续三天，就三天，每天大概半小时，在公司门口的坡道上练习不用手刹坡起，三天做到平缓起步，不熄火，现在开车比我还快，同样的路程，一起出发，比我还先到。
PS：她是1.4MT丐版POLO，我是2.5AT蒙迪欧

新手多练习就好了。

最后，还是建议楼主，把怠速调高，这样走山路安全又省心。
现在许多新车，怠速偏低，省那点油钱不值当。
可以找4S或修理店调高，你看着记下方法，以后练熟车后可以自己再调低。

最后，还是建议楼主，把怠速调高，这样走山路安全又省心。
现在许多新车，怠速偏低，省那点油钱不值当。
可以找4S或修理店调高，你看着记下方法，以后练熟车后可以自己再调低。

两个问题：
1、地下停车场那种陡坡，二档能上么？
2、动力不足抖动是什么原理？

开自动挡又有电子手刹的，表示无压力

sb19881125 发表于 2015-3-13 17:13
总得有个练习方向啊  普通坡度我不怕 就怕那种陡坡  一熄火立马抓瞎
多练。熄火也是一种经验值。

多练习，保持淡定来自: iPhone客户端

就是一个半联动，说的太复杂了。

选自动档！右脚跟趾技术个人觉得脚和别扭。坡大的话，我一般是半离合，轰一脚油门然后再踩脚刹车，然后再根据前车距离控制油门，习惯大大地不好，没办法技术差啊。

选自动档！右脚跟趾技术个人觉得脚和别扭。坡大的话，我一般是半离合，轰一脚油门然后再踩脚刹车，然后再根 ...

自动挡能不能试着轻踩油门定在坡上？不踩刹车。前进就踩深一点。
我不太有把握，所以请教下。马上清明上山就需要用到

lvtom 发表于 2015-3-14 11:13
自动挡能不能试着轻踩油门定在坡上？不踩刹车。前进就踩深一点。
我不太有把握，所以请教下。马上清明 ...
应该不用吧。地下车库坡起我都是直接脚刹换油门。等前面车远点再起步，油门动作大点，松刹车马上踩，最多也就溜一点。

老老实实用手刹坡起吧。。只有好处没坏处。练熟了比什么都快，最重要的是安全。特别是重载和陡坡的情况下。什么半联动停车都只不过是在装逼而已，伤离合累腿。。现在的人开车都是贴得很近的。跟趾动作只要稍有出错的话你就要准备下车赔钱了。

xiaofusheng721 发表于 2015-3-13 17:43
不用着急，这个实际上是一个驾驶员对车辆还不熟悉的情况下出现的疑虑，多练习，熟悉自己车的半离合位置，我 ...
开得比老手还快是新手的第二阶段。大概是拿到牌照第二年左右的时间。一般都是新手开始很慢，跟着很快。等在路上见得多生死之后，自然会慢下来了。也就是成了老手。

手刹的方法一直用不好，驾照教脚刹，一直用，挺好。本地平原。最近看到其他城市的坡。。。真心佩服当地司机

就是个简单的一脚两用

你要自己感觉一下踩离合的力量，松离合最初发动机给力的阶段要稳住，不要继续松，等稳定了再放离合，刹车也是，新手踩得都太死了来自: Android客户端

去重庆开半个月MT，天天早晚高峰跑次临江门，就炼出来了。

我就是怕半坡起步踩死都不愿开老爸的手动档，恨死了

手刹起 在平地多联系联系 有autohold更好

聊跟趾的朋友，请教一下：没改装的家用非赛车，就刹车油门踏板那位置，跟趾动作方便做么？？？？？不别扭么