两栖登陆作战与旋翼强击机

1.什么是CAS支援以及CAS飞机的发展过程
CAS支援是近距离空中支援的缩写，所谓近距离，乃是我军与敌军部队发生近距交火，需要飞机提供空中的火力打击保障的一种方式。在地面战争进入机械化的机动战时代以后，地面部队对于高度机动性的伴随火力保障提出了更高的要求。二战早期，德国陆军入侵波兰和法国的战局当中缺乏自行火炮的伴随，于是只能依靠空军的斯图卡俯冲轰炸机提供CAS支援，打击敌军的炮兵阵地、阻击防线，帮助坦克装甲部队冲破敌人的防线。二战后，随着各个机械化水平的迅速提高，北约和华约国家都大量研发和装备了体系完备的自行火炮系统，于是CAS飞机处于没落的状态。除了在越南这种特殊政治军事环境下的反游击队作战外，在欧洲冷战前沿，各国部署的攻击机实际上是一种轻型战斗轰炸机（美洲虎、G91、超军旗、掠夺者、米格27、苏17），以战术核弹或炸弹来打击敌人的大规模装甲兵团，这是属于“空中遮断”战术行动，而非CAS行动。

CAS飞机在80年代重新复兴，美国和苏联分别装备了A-10和苏-25强击机。这是为了适应“灵活反应”、“常规威慑”等新战略的需要，不再动辄以战术核武器来威胁对方，因此对常规手段反装甲力量开始重视起来。与此同时，东西方陆军部队也装备了重型的反坦克直升机，如阿帕奇、猫鼬、虎、米28等。冷战结束后，随着大规模装甲对抗的消失，CAS飞机和重型反坦克直升机也和主战坦克一样，陷入了停滞的阶段。但是，武装直升机由于可以为空中突击部队提供伴随火力支援，为地面车队、后勤线路提供护航，依旧处于较为活跃的状态，只是技术发展路线向多用途化、隐身化、信息化方向发展，而不再专注于反坦克。

2.我国是否需要CAS飞机？
严格意义上讲，我军目前没有CAS飞机。强5和美洲虎、苏17一样，属于轻型战斗轰炸机，是在冷战环境下 使用小型核弹打击敌人大规模装甲部队的一种低空穿透打击武器，因此飞豹对强5的替换是非常自然的事情。在未来可能的战场环境下，如朝鲜半岛和台湾岛，我军要面对复杂的地理环境考验，包括跨海登陆、山地战，而且敌人的抵抗能力很强，是一种高强度大规模的军事作战行动。在这种条件下，空军的作战飞机要优先完成空中进攻战役行动，包括夺取制空权和实施空中遮断，很难分配精力来顾忌陆军和海军陆战队的登陆作战行动，为其提供CAS支援保障。

其次，两栖登陆战的特点决定了登陆部队在作战过程中是无法进行展开的。而地面部队作战如果不能够充分展开，也就无法展现火力打击能力。因此，两栖攻击部队要依靠海军舰炮和飞机的支援，来打击敌人滩头阵地的防御设施、人工障碍、支撑点和观察哨所，并且要摧毁敌人在战斗纵深内的机动火炮、反舰导弹、武装直升机以及步兵反装甲分队等大量战役战术目标。虽然我军为两栖机械化部队提供了两栖自行榴弹炮，但是这些榴弹炮必须在开上滩头之后才能发挥作用，而且在缺乏阵地保障条件下，难以进行大规模火力压制。

第三，在未来更加长远的战略链条上，我海军两栖攻击舰队需要前往更加遥远的地方来保障一路一带建设，保卫我国的海外利益。两栖攻击舰之所以是攻击舰，因为它可以搭载一定数量的攻击飞机，为旋翼机降部队提供伴随火力支援，压制敌人陆地防御火力，摧毁敌人浅近纵深的防御设施。

第四，在高原山地等复杂地形条件下，自行火炮等重型地面火力无法进入的地段，需要一种空中火力平台来为地面部队提供支援。如同苏军在阿富汗、美军在越南那样，武装直升机当然是一个很好的工具，但是一种更加强大的CAS飞机也是必要的选择。从历史经验看，当时美军和苏军还装备有A-1攻击机和苏-25攻击机来补充武装直升机的不足。

3.旋翼强击机的技术性能要求
之所以选择旋翼强击机，是考虑到当前高速直升机技术正在蓬勃发展。研发一种性能上接近传统螺旋桨强击机，而且拥有较好的装甲、光电跟踪装置和小型微波雷达的垂直起降强击机，已经成为可能。历史上，美国在上世纪60年代发展的AH-56”夏延人“武装直升机，以及苏联卡莫夫设计局开发的卡-50战斗直升机，是个很好的参考对象。

首先，这种旋翼强击机需要有较好的持续盘旋和战场存在能力。为此，应当令其拥有相当于”夏延人“的2000公里以上的航程和500公里的作战半径，并且装备有一定的装甲防护能力。

其次，旋翼强击机需要较高的飞行速度，应当突破500公里/小时，持续飞行速度在400公里/小时以上，达到早期二战战斗机的水平。为此，需要复合推进技术，令旋翼强击机在直升机和旋翼机状态间切换，或者部分切换。可以装备三台1500千瓦的涡轴16发动机，起飞重量提高到15吨级，武器挂载量提高到4吨（相当于EH101直升机的性能，但是高速飞行阶段按照旋翼机方式，以节约燃油）。

第三，旋翼强击机需要垂直起降能力，可以在两栖攻击舰、运输船、海岛以及陆军前进基地上进行起飞和作战，从而扮演垂直起降战斗机的角色。

第四，旋翼强击机的电子设备应当不亚于当前的武装直升机和喷气式强击机，尤其是要配备良好的信息化系统、导航设备、光电跟踪系统和小型雷达。

第五，旋翼强击机的武器配置类似于强击机，可挂载4吨武器，接近苏25的性能。

4.旋翼强击机的编制配属
旋翼强击机首先要满足海军航空兵的需求，部署在未来的两栖攻击舰或运输船上，为海军陆战队的垂直登陆行动提供火力支援。空军可能不会对这种飞机感兴趣，他们需要的是隐身化的战斗 轰炸机，而不是被地面战斗束缚的强击机。陆军部队可能会对旋翼强击机感兴趣，尤其是在把武装直升机和运输直升机结合而成空中突击部队后，为地面部队提供近距离支援的兵器就是旋翼强击机比较合适了。特别是在跨海峡登陆作战当中，在地面炮兵系统展开之前，需要旋翼强击机提供伴随性火力掩护；在高原山地作战当中，有很多自行火炮上不去的地形，这时也需要旋翼强击机提供火力掩护，如同当年米24和苏25在阿富汗山地行动那样。旋翼强击机是这两种兵器的结合体。1.什么是CAS支援以及CAS飞机的发展过程
CAS支援是近距离空中支援的缩写，所谓近距离，乃是我军与敌军部队发生近距交火，需要飞机提供空中的火力打击保障的一种方式。在地面战争进入机械化的机动战时代以后，地面部队对于高度机动性的伴随火力保障提出了更高的要求。二战早期，德国陆军入侵波兰和法国的战局当中缺乏自行火炮的伴随，于是只能依靠空军的斯图卡俯冲轰炸机提供CAS支援，打击敌军的炮兵阵地、阻击防线，帮助坦克装甲部队冲破敌人的防线。二战后，随着各个机械化水平的迅速提高，北约和华约国家都大量研发和装备了体系完备的自行火炮系统，于是CAS飞机处于没落的状态。除了在越南这种特殊政治军事环境下的反游击队作战外，在欧洲冷战前沿，各国部署的攻击机实际上是一种轻型战斗轰炸机（美洲虎、G91、超军旗、掠夺者、米格27、苏17），以战术核弹或炸弹来打击敌人的大规模装甲兵团，这是属于“空中遮断”战术行动，而非CAS行动。

CAS飞机在80年代重新复兴，美国和苏联分别装备了A-10和苏-25强击机。这是为了适应“灵活反应”、“常规威慑”等新战略的需要，不再动辄以战术核武器来威胁对方，因此对常规手段反装甲力量开始重视起来。与此同时，东西方陆军部队也装备了重型的反坦克直升机，如阿帕奇、猫鼬、虎、米28等。冷战结束后，随着大规模装甲对抗的消失，CAS飞机和重型反坦克直升机也和主战坦克一样，陷入了停滞的阶段。但是，武装直升机由于可以为空中突击部队提供伴随火力支援，为地面车队、后勤线路提供护航，依旧处于较为活跃的状态，只是技术发展路线向多用途化、隐身化、信息化方向发展，而不再专注于反坦克。

2.我国是否需要CAS飞机？
严格意义上讲，我军目前没有CAS飞机。强5和美洲虎、苏17一样，属于轻型战斗轰炸机，是在冷战环境下 使用小型核弹打击敌人大规模装甲部队的一种低空穿透打击武器，因此飞豹对强5的替换是非常自然的事情。在未来可能的战场环境下，如朝鲜半岛和台湾岛，我军要面对复杂的地理环境考验，包括跨海登陆、山地战，而且敌人的抵抗能力很强，是一种高强度大规模的军事作战行动。在这种条件下，空军的作战飞机要优先完成空中进攻战役行动，包括夺取制空权和实施空中遮断，很难分配精力来顾忌陆军和海军陆战队的登陆作战行动，为其提供CAS支援保障。

其次，两栖登陆战的特点决定了登陆部队在作战过程中是无法进行展开的。而地面部队作战如果不能够充分展开，也就无法展现火力打击能力。因此，两栖攻击部队要依靠海军舰炮和飞机的支援，来打击敌人滩头阵地的防御设施、人工障碍、支撑点和观察哨所，并且要摧毁敌人在战斗纵深内的机动火炮、反舰导弹、武装直升机以及步兵反装甲分队等大量战役战术目标。虽然我军为两栖机械化部队提供了两栖自行榴弹炮，但是这些榴弹炮必须在开上滩头之后才能发挥作用，而且在缺乏阵地保障条件下，难以进行大规模火力压制。

第三，在未来更加长远的战略链条上，我海军两栖攻击舰队需要前往更加遥远的地方来保障一路一带建设，保卫我国的海外利益。两栖攻击舰之所以是攻击舰，因为它可以搭载一定数量的攻击飞机，为旋翼机降部队提供伴随火力支援，压制敌人陆地防御火力，摧毁敌人浅近纵深的防御设施。

第四，在高原山地等复杂地形条件下，自行火炮等重型地面火力无法进入的地段，需要一种空中火力平台来为地面部队提供支援。如同苏军在阿富汗、美军在越南那样，武装直升机当然是一个很好的工具，但是一种更加强大的CAS飞机也是必要的选择。从历史经验看，当时美军和苏军还装备有A-1攻击机和苏-25攻击机来补充武装直升机的不足。

3.旋翼强击机的技术性能要求
之所以选择旋翼强击机，是考虑到当前高速直升机技术正在蓬勃发展。研发一种性能上接近传统螺旋桨强击机，而且拥有较好的装甲、光电跟踪装置和小型微波雷达的垂直起降强击机，已经成为可能。历史上，美国在上世纪60年代发展的AH-56”夏延人“武装直升机，以及苏联卡莫夫设计局开发的卡-50战斗直升机，是个很好的参考对象。

首先，这种旋翼强击机需要有较好的持续盘旋和战场存在能力。为此，应当令其拥有相当于”夏延人“的2000公里以上的航程和500公里的作战半径，并且装备有一定的装甲防护能力。

其次，旋翼强击机需要较高的飞行速度，应当突破500公里/小时，持续飞行速度在400公里/小时以上，达到早期二战战斗机的水平。为此，需要复合推进技术，令旋翼强击机在直升机和旋翼机状态间切换，或者部分切换。可以装备三台1500千瓦的涡轴16发动机，起飞重量提高到15吨级，武器挂载量提高到4吨（相当于EH101直升机的性能，但是高速飞行阶段按照旋翼机方式，以节约燃油）。

第三，旋翼强击机需要垂直起降能力，可以在两栖攻击舰、运输船、海岛以及陆军前进基地上进行起飞和作战，从而扮演垂直起降战斗机的角色。

第四，旋翼强击机的电子设备应当不亚于当前的武装直升机和喷气式强击机，尤其是要配备良好的信息化系统、导航设备、光电跟踪系统和小型雷达。

第五，旋翼强击机的武器配置类似于强击机，可挂载4吨武器，接近苏25的性能。

4.旋翼强击机的编制配属
旋翼强击机首先要满足海军航空兵的需求，部署在未来的两栖攻击舰或运输船上，为海军陆战队的垂直登陆行动提供火力支援。空军可能不会对这种飞机感兴趣，他们需要的是隐身化的战斗 轰炸机，而不是被地面战斗束缚的强击机。陆军部队可能会对旋翼强击机感兴趣，尤其是在把武装直升机和运输直升机结合而成空中突击部队后，为地面部队提供近距离支援的兵器就是旋翼强击机比较合适了。特别是在跨海峡登陆作战当中，在地面炮兵系统展开之前，需要旋翼强击机提供伴随性火力掩护；在高原山地作战当中，有很多自行火炮上不去的地形，这时也需要旋翼强击机提供火力掩护，如同当年米24和苏25在阿富汗山地行动那样。旋翼强击机是这两种兵器的结合体。