歼-31强大对手诞生 中国或设计全新舰载机

【环球军事报道】据加拿大汉和防务评论2015年3月刊文章称：在中国展出歼-31/FC31战斗机的同时，印度尼西亚和韩国联合设计的KF/IF-X多用途战斗机模型在雅加达正式亮相。双方的设计师、项目负责人接受了采访，都谦虚地声称KF/IF-X是4.5代多用途战斗机。因为有些技术低于F-35。
    印度尼西亚设计师说印度尼西亚出资20%，由政府支付。韩国政府出资60%，KAI飞机集团出资20%。KAI集团消息来源透露整个先期研制费用达到80-100亿美元。沈阳飞机集团公司的FC-31是自筹资金研制的，该公司是上市公司，没有人知道歼-31的初期研制费用是多少。歼-31只是“出口战斗机”。从第三代战斗机开始，没有国家专门研制“出口战斗机”，国际合作是战斗机研制的基本方向，只有在上世纪60年代，美国才研制过专用的F5出口战斗机。
    第五代战斗机的首要标志是能够实现超音速巡航、发动机采用矢量推进技术、AESA雷达、一体化的综合飞控系统。第一项，印度尼西亚、韩国的设计师都表示，F-X的发动机拥有两种选项;1、GE的F414、2、欧洲战斗机的EJ-200。单台加力推力分别是97.9kN/22000Ib、90kN/20230Ib，两国空军要求F-X的最大飞行速度达到1.9马赫，在空对空作战模式，携带4枚AIM120C的条件下，实现1.3马赫的超音速巡航速度。不清楚FC-31能否实现超音速巡航，这取决于飞机材料的运用以及与发动机的推重比。歼-31现在采用两台RD33发动机，加力推力81.3kN/18258Ib。至于FC-31的空重等数字，都不清楚。F-X的技术资料，相当开放，两国设计师都表示：他们希望这种4.5代战斗机能够装备、出口印度尼西亚、韩国空军之外的其他第三国。韩国方面表示：他们更倾向于使用F414。
    关于飞机的材料运用，F-X要求飞机使用28%的复合材料，其中机翼、尾翼的大部分将是复合材料。F-X的长度为51.3ft，翼展35.2ft、高为14.9ft。最大起飞重量53200Ib(英镑)，武器搭载量16000 Ib，这样换算的话，飞机自身的重量大约37200Ib/16.87吨。拥有对空、对地、对舰多功能作战模式。能够使用主要的美式、欧式制导导弹、炸弹、空对舰导弹等。印度尼西亚设计师表示印度尼西亚了空军计划订购50架，韩国空军计划至少装备100架，用于取代F-4，甚至部分F-16。
航电系统的设计是两套，印度尼西亚版、韩国版分别在各自的国家生产，印度尼西亚的航电系统承包商是私立的公司，项目负责人说座舱的规划已经初步完成，采用本地生产的2台大型多功能显示器，韩国版有可能是3台。其他的技术包括手不离杆(HOTAS)等等。F-X当然使用AESA雷达，韩国公司在4年前的首尔航空展上，已经展出了该公司自己研制的Captor-E WFoR AESA雷达，当时出于高度保密状况，甚至不希望媒体近距离摄影。
    F-X的气动外形基本体现了第五代战斗机的隐形功能，两侧进气道类似F-22，垂直尾翼外倾角度接近F-22，机翼后退角40度。没有设计弹舱，对此印度尼西亚设计师表示：Block1的阶段不设计隐形弹舱，在机腹下方设计了4个半埋式弹舱，用于携带AIM120C，总共拥有10个外挂。在Block2阶段，会追加设计弹舱。F-X拥有空中加油功能。

    在Block1阶段，发动机不配备矢量推力技术，这是为何双方都把F-X称作4.5代战斗机的基本原因，但是欧洲公司提出了矢量技术指标，供韩国、印度尼西亚考虑。至于Block2是否需要追加矢量推力技术，由当时的市场要求加以决定。美国LM公司答应会介入F-X的设计，这样F-X的推销方式，很可能与T-50、F/A-50教练/攻击战斗机相当接近。
    目前国际上，性价比较接近的是FC-31 、F-X。前者据称还没有订货，一度传闻中国海军可能有兴趣让FC-31上舰，但中国海军可能会提出一种新上舰飞机的方案，尺寸介乎于FC-31 、歼-20之间，技术指标会接近歼-20，而不是FC-31，要求会更高。
    文章称，F-X目前进入了细部设计时间，2019年首飞，2025年装备部队。(
http://military.china.com/import ... 50306/19355667.html【环球军事报道】据加拿大汉和防务评论2015年3月刊文章称：在中国展出歼-31/FC31战斗机的同时，印度尼西亚和韩国联合设计的KF/IF-X多用途战斗机模型在雅加达正式亮相。双方的设计师、项目负责人接受了采访，都谦虚地声称KF/IF-X是4.5代多用途战斗机。因为有些技术低于F-35。
    印度尼西亚设计师说印度尼西亚出资20%，由政府支付。韩国政府出资60%，KAI飞机集团出资20%。KAI集团消息来源透露整个先期研制费用达到80-100亿美元。沈阳飞机集团公司的FC-31是自筹资金研制的，该公司是上市公司，没有人知道歼-31的初期研制费用是多少。歼-31只是“出口战斗机”。从第三代战斗机开始，没有国家专门研制“出口战斗机”，国际合作是战斗机研制的基本方向，只有在上世纪60年代，美国才研制过专用的F5出口战斗机。
    第五代战斗机的首要标志是能够实现超音速巡航、发动机采用矢量推进技术、AESA雷达、一体化的综合飞控系统。第一项，印度尼西亚、韩国的设计师都表示，F-X的发动机拥有两种选项;1、GE的F414、2、欧洲战斗机的EJ-200。单台加力推力分别是97.9kN/22000Ib、90kN/20230Ib，两国空军要求F-X的最大飞行速度达到1.9马赫，在空对空作战模式，携带4枚AIM120C的条件下，实现1.3马赫的超音速巡航速度。不清楚FC-31能否实现超音速巡航，这取决于飞机材料的运用以及与发动机的推重比。歼-31现在采用两台RD33发动机，加力推力81.3kN/18258Ib。至于FC-31的空重等数字，都不清楚。F-X的技术资料，相当开放，两国设计师都表示：他们希望这种4.5代战斗机能够装备、出口印度尼西亚、韩国空军之外的其他第三国。韩国方面表示：他们更倾向于使用F414。
    关于飞机的材料运用，F-X要求飞机使用28%的复合材料，其中机翼、尾翼的大部分将是复合材料。F-X的长度为51.3ft，翼展35.2ft、高为14.9ft。最大起飞重量53200Ib(英镑)，武器搭载量16000 Ib，这样换算的话，飞机自身的重量大约37200Ib/16.87吨。拥有对空、对地、对舰多功能作战模式。能够使用主要的美式、欧式制导导弹、炸弹、空对舰导弹等。印度尼西亚设计师表示印度尼西亚了空军计划订购50架，韩国空军计划至少装备100架，用于取代F-4，甚至部分F-16。
航电系统的设计是两套，印度尼西亚版、韩国版分别在各自的国家生产，印度尼西亚的航电系统承包商是私立的公司，项目负责人说座舱的规划已经初步完成，采用本地生产的2台大型多功能显示器，韩国版有可能是3台。其他的技术包括手不离杆(HOTAS)等等。F-X当然使用AESA雷达，韩国公司在4年前的首尔航空展上，已经展出了该公司自己研制的Captor-E WFoR AESA雷达，当时出于高度保密状况，甚至不希望媒体近距离摄影。
    F-X的气动外形基本体现了第五代战斗机的隐形功能，两侧进气道类似F-22，垂直尾翼外倾角度接近F-22，机翼后退角40度。没有设计弹舱，对此印度尼西亚设计师表示：Block1的阶段不设计隐形弹舱，在机腹下方设计了4个半埋式弹舱，用于携带AIM120C，总共拥有10个外挂。在Block2阶段，会追加设计弹舱。F-X拥有空中加油功能。

    在Block1阶段，发动机不配备矢量推力技术，这是为何双方都把F-X称作4.5代战斗机的基本原因，但是欧洲公司提出了矢量技术指标，供韩国、印度尼西亚考虑。至于Block2是否需要追加矢量推力技术，由当时的市场要求加以决定。美国LM公司答应会介入F-X的设计，这样F-X的推销方式，很可能与T-50、F/A-50教练/攻击战斗机相当接近。
    目前国际上，性价比较接近的是FC-31 、F-X。前者据称还没有订货，一度传闻中国海军可能有兴趣让FC-31上舰，但中国海军可能会提出一种新上舰飞机的方案，尺寸介乎于FC-31 、歼-20之间，技术指标会接近歼-20，而不是FC-31，要求会更高。
    文章称，F-X目前进入了细部设计时间，2019年首飞，2025年装备部队。(
http://military.china.com/import ... 50306/19355667.html