超级军网三个陆航机务老兵同时晋升一级军士长
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 02:05:14
http://news.qq.com/a/20150227/02 ... amp;ptlang=2052#p=1
军报记者济南分社（本报记者王卫东 周远）“一个大队，同时有3名士官晋升为一级军士长！”春节前夕，记者来到济南军区某陆航团机务大队，了解老兵马西强、穆永厚和项有余的留队经过。 在该团训练场，记者见到正在进行飞行准备的马西强。“多写写老穆吧。他又去送修直升机了，大半年都在外面，比我更辛苦！”面对记者采访，马西强把赞誉给了战友，讲起了穆永厚的故事。去年3月，穆永厚奉命将直升机送到某工厂大修。出厂前的质量鉴定会上，面对工厂所下的合格结论，穆永厚迟迟不肯签字，他总感觉还有瑕疵。在他的坚持下，直升机再次进行试飞和相关检查。结果显示，一颗螺丝比规定值少拧了2圈，如果没有发现，将成为重大安全隐患。
说话间，一架新型武装直升机平稳落地，老兵项有余跃出舱门大步走来。他告诉记者，这两年团队大批量列装新机型，在完成好日常机务保障的同时，他努力钻研新机型维护技能。记者了解到，项有余先后维护过4种机型，还解决过某型直升机尾轴振动问题，由他确定的振动标准值被总部列为全军标准。
“这3个人是我们团的宝贝，他们顺利晋升一级军士长，是部队各级保留骨干人才的缩影。”该团政委马庆增说，仅去年一年，3名老兵就参加大型任务10多次，人均空中伴随保障飞行超过300小时，共排除直升机大小故障600余处，培养技术骨干23人。去年年底，在确定团队士官选改方案时，有人提出，一个大队占3个名额太集中。“他们是难得的骨干人才，应该优先保留。”团领导态度坚决，在充分征求官兵意见的基础上，将3名老兵作为拟晋升对象上报。
济南军区军务部领导在电话中告诉记者，近几年军区突出抓好士官人才保留工作，在严格落实总部有关要求的基础上出台了多项实际举措，规定长期在基层一线工作、表现突出、素质过硬、部队急需的骨干和新型作战力量人才应最大限度予以保留。为了保留这3名老兵，各级机关一路“绿灯”。“领导机关想方设法保留优秀骨干人才的举动，以及前不久总部推出的士官评职称的政策，让我们认识到，只要把本事练过硬，士官也可以大有作为！”上士邴栋栋告诉记者，作为践行强军目标的典型代表，3名老班长已成为全团官兵学习的榜样。
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军报记者济南分社（本报记者王卫东 周远）“一个大队，同时有3名士官晋升为一级军士长！”春节前夕，记者来到济南军区某陆航团机务大队，了解老兵马西强、穆永厚和项有余的留队经过。 在该团训练场，记者见到正在进行飞行准备的马西强。“多写写老穆吧。他又去送修直升机了，大半年都在外面，比我更辛苦！”面对记者采访，马西强把赞誉给了战友，讲起了穆永厚的故事。去年3月，穆永厚奉命将直升机送到某工厂大修。出厂前的质量鉴定会上，面对工厂所下的合格结论，穆永厚迟迟不肯签字，他总感觉还有瑕疵。在他的坚持下，直升机再次进行试飞和相关检查。结果显示，一颗螺丝比规定值少拧了2圈，如果没有发现，将成为重大安全隐患。
说话间，一架新型武装直升机平稳落地，老兵项有余跃出舱门大步走来。他告诉记者，这两年团队大批量列装新机型，在完成好日常机务保障的同时，他努力钻研新机型维护技能。记者了解到，项有余先后维护过4种机型，还解决过某型直升机尾轴振动问题，由他确定的振动标准值被总部列为全军标准。
“这3个人是我们团的宝贝，他们顺利晋升一级军士长，是部队各级保留骨干人才的缩影。”该团政委马庆增说，仅去年一年，3名老兵就参加大型任务10多次，人均空中伴随保障飞行超过300小时，共排除直升机大小故障600余处，培养技术骨干23人。去年年底，在确定团队士官选改方案时，有人提出，一个大队占3个名额太集中。“他们是难得的骨干人才，应该优先保留。”团领导态度坚决，在充分征求官兵意见的基础上，将3名老兵作为拟晋升对象上报。
济南军区军务部领导在电话中告诉记者，近几年军区突出抓好士官人才保留工作，在严格落实总部有关要求的基础上出台了多项实际举措，规定长期在基层一线工作、表现突出、素质过硬、部队急需的骨干和新型作战力量人才应最大限度予以保留。为了保留这3名老兵，各级机关一路“绿灯”。“领导机关想方设法保留优秀骨干人才的举动，以及前不久总部推出的士官评职称的政策，让我们认识到，只要把本事练过硬，士官也可以大有作为！”上士邴栋栋告诉记者，作为践行强军目标的典型代表，3名老班长已成为全团官兵学习的榜样。
军报记者济南分社（本报记者王卫东 周远）“一个大队，同时有3名士官晋升为一级军士长！”春节前夕，记者来到济南军区某陆航团机务大队，了解老兵马西强、穆永厚和项有余的留队经过。 在该团训练场，记者见到正在进行飞行准备的马西强。“多写写老穆吧。他又去送修直升机了，大半年都在外面，比我更辛苦！”面对记者采访，马西强把赞誉给了战友，讲起了穆永厚的故事。去年3月，穆永厚奉命将直升机送到某工厂大修。出厂前的质量鉴定会上，面对工厂所下的合格结论，穆永厚迟迟不肯签字，他总感觉还有瑕疵。在他的坚持下，直升机再次进行试飞和相关检查。结果显示，一颗螺丝比规定值少拧了2圈，如果没有发现，将成为重大安全隐患。
说话间，一架新型武装直升机平稳落地，老兵项有余跃出舱门大步走来。他告诉记者，这两年团队大批量列装新机型，在完成好日常机务保障的同时，他努力钻研新机型维护技能。记者了解到，项有余先后维护过4种机型，还解决过某型直升机尾轴振动问题，由他确定的振动标准值被总部列为全军标准。
“这3个人是我们团的宝贝，他们顺利晋升一级军士长，是部队各级保留骨干人才的缩影。”该团政委马庆增说，仅去年一年，3名老兵就参加大型任务10多次，人均空中伴随保障飞行超过300小时，共排除直升机大小故障600余处，培养技术骨干23人。去年年底，在确定团队士官选改方案时，有人提出，一个大队占3个名额太集中。“他们是难得的骨干人才，应该优先保留。”团领导态度坚决，在充分征求官兵意见的基础上，将3名老兵作为拟晋升对象上报。
济南军区军务部领导在电话中告诉记者，近几年军区突出抓好士官人才保留工作，在严格落实总部有关要求的基础上出台了多项实际举措，规定长期在基层一线工作、表现突出、素质过硬、部队急需的骨干和新型作战力量人才应最大限度予以保留。为了保留这3名老兵，各级机关一路“绿灯”。“领导机关想方设法保留优秀骨干人才的举动，以及前不久总部推出的士官评职称的政策，让我们认识到，只要把本事练过硬，士官也可以大有作为！”上士邴栋栋告诉记者，作为践行强军目标的典型代表，3名老班长已成为全团官兵学习的榜样。
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军报记者济南分社（本报记者王卫东 周远）“一个大队，同时有3名士官晋升为一级军士长！”春节前夕，记者来到济南军区某陆航团机务大队，了解老兵马西强、穆永厚和项有余的留队经过。 在该团训练场，记者见到正在进行飞行准备的马西强。“多写写老穆吧。他又去送修直升机了，大半年都在外面，比我更辛苦！”面对记者采访，马西强把赞誉给了战友，讲起了穆永厚的故事。去年3月，穆永厚奉命将直升机送到某工厂大修。出厂前的质量鉴定会上，面对工厂所下的合格结论，穆永厚迟迟不肯签字，他总感觉还有瑕疵。在他的坚持下，直升机再次进行试飞和相关检查。结果显示，一颗螺丝比规定值少拧了2圈，如果没有发现，将成为重大安全隐患。
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说话间，一架新型武装直升机平稳落地，老兵项有余跃出舱门大步走来。他告诉记者，这两年团队大批量列装新机型，在完成好日常机务保障的同时，他努力钻研新机型维护技能。记者了解到，项有余先后维护过4种机型，还解决过某型直升机尾轴振动问题，由他确定的振动标准值被总部列为全军标准。
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“这3个人是我们团的宝贝，他们顺利晋升一级军士长，是部队各级保留骨干人才的缩影。”该团政委马庆增说，仅去年一年，3名老兵就参加大型任务10多次，人均空中伴随保障飞行超过300小时，共排除直升机大小故障600余处，培养技术骨干23人。去年年底，在确定团队士官选改方案时，有人提出，一个大队占3个名额太集中。“他们是难得的骨干人才，应该优先保留。”团领导态度坚决，在充分征求官兵意见的基础上，将3名老兵作为拟晋升对象上报。
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济南军区军务部领导在电话中告诉记者，近几年军区突出抓好士官人才保留工作，在严格落实总部有关要求的基础上出台了多项实际举措，规定长期在基层一线工作、表现突出、素质过硬、部队急需的骨干和新型作战力量人才应最大限度予以保留。为了保留这3名老兵，各级机关一路“绿灯”。“领导机关想方设法保留优秀骨干人才的举动，以及前不久总部推出的士官评职称的政策，让我们认识到，只要把本事练过硬，士官也可以大有作为！”上士邴栋栋告诉记者，作为践行强军目标的典型代表，3名老班长已成为全团官兵学习的榜样。
分别让他们调各旅或团任团或旅的士官长
海霸舰 发表于 2015-2-28 09:46
分别让他们调各旅或团任团或旅的士官长
最好再配几名他们带出来的业务骨干，加速接收单位的传帮带
分别让他们调各旅或团任团或旅的士官长
最好再配几名他们带出来的业务骨干，加速接收单位的传帮带
海霸舰 发表于 2015-2-28 09:46
分别让他们调各旅或团任团或旅的士官长
支持，这样才能常态化，同时准备培养另外七名优秀的二级军士长，等具备条件后晋升一级军士长，然后确保每个陆航旅、团设一名一级士官长。
分别让他们调各旅或团任团或旅的士官长
支持，这样才能常态化，同时准备培养另外七名优秀的二级军士长，等具备条件后晋升一级军士长，然后确保每个陆航旅、团设一名一级士官长。
地勤穿飞行服……
飞行服比地勤服穿着舒适方便，可能是空勤换下来的。
技术兵种应该实行职业化兵役制，这样就不会有什么留住技术人才一说了。职业技术军人应该有军队的专业学院来培养。
也有可能是为了拍着效果好看，毕竟人靠衣装啊。。
看贴要仔细，人家也是空勤，凭什么不能穿飞行服？！＂人均空中伴随保障飞行超过300小时＂呢，估计就是传说中的空中机械师。
地勤穿飞行服……
人家这是空勤……
人家这是空勤……
最关心工资多少？
海霸舰 发表于 2015-2-28 09:46
分别让他们调各旅或团任团或旅的士官长
士官长是指挥士官，这三人是技术士官，专业不同。而且TG士官长制度还在探索试验阶段，没有到普遍设立的时候。
分别让他们调各旅或团任团或旅的士官长
士官长是指挥士官，这三人是技术士官，专业不同。而且TG士官长制度还在探索试验阶段，没有到普遍设立的时候。
f22 发表于 2015-3-1 08:26
最关心工资多少？
二级军士长待遇已经等同副团了吧。
最关心工资多少？
二级军士长待遇已经等同副团了吧。
看贴要仔细，人家也是空勤，凭什么不能穿飞行服？！＂人均空中伴随保障飞行超过300小时＂呢，估计就是传说 ...
从人均伴随超过300小时来看他们肯定不是空勤。空勤的岗位在空中，不是空中伴随保障，每年飞行时间不能低于60小时，一般在100至300小时之间，20年至少2.3000小时的飞行时间。从他们的工作来看，地面维修检查签字放行，这些明显不是空勤机械师的活，而是地勤机械师的专业工作。
从人均伴随超过300小时来看他们肯定不是空勤。空勤的岗位在空中，不是空中伴随保障，每年飞行时间不能低于60小时，一般在100至300小时之间，20年至少2.3000小时的飞行时间。从他们的工作来看，地面维修检查签字放行，这些明显不是空勤机械师的活，而是地勤机械师的专业工作。
人家这是空勤……
从人均伴随超过300小时来看他们肯定不是空勤。空勤的岗位在空中，不是空中伴随保障，每年飞行时间不能低于60小时，一般在100至300小时之间，20年至少2.3000小时的飞行时间。从他们的工作来看，地面维修检查签字放行，这些明显不是空勤机械师的活，而是地勤机械师的专业工作。
从人均伴随超过300小时来看他们肯定不是空勤。空勤的岗位在空中，不是空中伴随保障，每年飞行时间不能低于60小时，一般在100至300小时之间，20年至少2.3000小时的飞行时间。从他们的工作来看，地面维修检查签字放行，这些明显不是空勤机械师的活，而是地勤机械师的专业工作。
大漠之驴 发表于 2015-3-8 08:53
从人均伴随超过300小时来看他们肯定不是空勤。空勤的岗位在空中，不是空中伴随保障，每年飞行时间不能低 ...
是的，有道理。
从人均伴随超过300小时来看他们肯定不是空勤。空勤的岗位在空中，不是空中伴随保障，每年飞行时间不能低 ...
是的，有道理。
地勤穿飞行服……
人家是空勤机械师
人家是空勤机械师
大漠之驴 发表于 2015-3-8 08:52
从人均伴随超过300小时来看他们肯定不是空勤。空勤的岗位在空中，不是空中伴随保障，每年飞行时间不能低 ...
明白你的意思。但是，＂空中伴随保障飞行＂这几个字怎么破？我估计是只保障部分架次，比如出厂试飞、高危科目、极限飞行、或者特别勤务之类，并非跟飞所有架次，因此时间少。以上只是个人猜测，说错莫怪。呵呵。
从人均伴随超过300小时来看他们肯定不是空勤。空勤的岗位在空中，不是空中伴随保障，每年飞行时间不能低 ...
明白你的意思。但是，＂空中伴随保障飞行＂这几个字怎么破？我估计是只保障部分架次，比如出厂试飞、高危科目、极限飞行、或者特别勤务之类，并非跟飞所有架次，因此时间少。以上只是个人猜测，说错莫怪。呵呵。
人才，一定要留住