超级军网车企“山丘体”互黑撕逼笑趴了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/08 10:58:53
年味渐浓，燃放爆竹的硝烟味也刮到汽车领域。
近日，一则Jeep的广告引发了车企间的一番互黑。Jeep在自己的广告中分别针对大众、宝马以及奔驰说了一下三句话：
- 大众都走的路，再认真也成不了风格。
- 即使汗血宝马，也有激情退去后的一点点倦。
- 人生匆匆、奔驰而过，就别再苦苦追问我的消息。
不得不说，Jeep的广告文案相当文艺，棉里藏刀的讽刺竞争对手。对此，克莱斯勒内部人士表示，这套广告的确是该公司所制作，但没有公开发布过，只在公司、经销商的朋友圈里发着玩。
不过，面对Jeep的挑衅宝马、大众和奔驰岂能示弱？纷纷套用李宗盛《山丘》中的歌词格式回敬，并引来众多车企跟风，路虎、雪弗兰、奥迪、丰田玩得不亦乐乎。
对于众车企的反击，Jeep表示淡定，“我们不会反击，你一言，我一语，就可以了，吸引关注的目的达到了。再反击，就是骂战了。”克莱斯勒相关人士表示，这类广告在国外很正常，引起一个话题，大家凑热闹博得眼球。
年味渐浓，燃放爆竹的硝烟味也刮到汽车领域。
近日，一则Jeep的广告引发了车企间的一番互黑。Jeep在自己的广告中分别针对大众、宝马以及奔驰说了一下三句话：
- 大众都走的路，再认真也成不了风格。
- 即使汗血宝马，也有激情退去后的一点点倦。
- 人生匆匆、奔驰而过，就别再苦苦追问我的消息。
不得不说，Jeep的广告文案相当文艺，棉里藏刀的讽刺竞争对手。对此，克莱斯勒内部人士表示，这套广告的确是该公司所制作，但没有公开发布过，只在公司、经销商的朋友圈里发着玩。
不过，面对Jeep的挑衅宝马、大众和奔驰岂能示弱？纷纷套用李宗盛《山丘》中的歌词格式回敬，并引来众多车企跟风，路虎、雪弗兰、奥迪、丰田玩得不亦乐乎。
对于众车企的反击，Jeep表示淡定，“我们不会反击，你一言，我一语，就可以了，吸引关注的目的达到了。再反击，就是骂战了。”克莱斯勒相关人士表示，这类广告在国外很正常，引起一个话题，大家凑热闹博得眼球。
http://news.mydrivers.com/1/386/386139.htm
近日，一则Jeep的广告引发了车企间的一番互黑。Jeep在自己的广告中分别针对大众、宝马以及奔驰说了一下三句话：
- 即使汗血宝马，也有激情退去后的一点点倦。
- 人生匆匆、奔驰而过，就别再苦苦追问我的消息。
不得不说，Jeep的广告文案相当文艺，棉里藏刀的讽刺竞争对手。对此，克莱斯勒内部人士表示，这套广告的确是该公司所制作，但没有公开发布过，只在公司、经销商的朋友圈里发着玩。
不过，面对Jeep的挑衅宝马、大众和奔驰岂能示弱？纷纷套用李宗盛《山丘》中的歌词格式回敬，并引来众多车企跟风，路虎、雪弗兰、奥迪、丰田玩得不亦乐乎。
近日，一则Jeep的广告引发了车企间的一番互黑。Jeep在自己的广告中分别针对大众、宝马以及奔驰说了一下三句话：
- 大众都走的路，再认真也成不了风格。- 即使汗血宝马，也有激情退去后的一点点倦。
- 人生匆匆、奔驰而过，就别再苦苦追问我的消息。
不得不说，Jeep的广告文案相当文艺，棉里藏刀的讽刺竞争对手。对此，克莱斯勒内部人士表示，这套广告的确是该公司所制作，但没有公开发布过，只在公司、经销商的朋友圈里发着玩。
不过，面对Jeep的挑衅宝马、大众和奔驰岂能示弱？纷纷套用李宗盛《山丘》中的歌词格式回敬，并引来众多车企跟风，路虎、雪弗兰、奥迪、丰田玩得不亦乐乎。
对于众车企的反击，Jeep表示淡定，“我们不会反击，你一言，我一语，就可以了，吸引关注的目的达到了。再反击，就是骂战了。”克莱斯勒相关人士表示，这类广告在国外很正常，引起一个话题，大家凑热闹博得眼球。http://news.mydrivers.com/1/386/386139.htm
2楼东风自己黑自己啊~
挺有意思的。
2楼的图片显示，东风自曝伪军身份。
Maadi 发表于 2015-2-11 23:02
2楼的图片显示，东风自曝伪军身份。
算是目标明确，重点突出。是不是伪军，管他呢。总比不切实际的树立个靶子，然后差之千里强。
2楼的图片显示，东风自曝伪军身份。
算是目标明确，重点突出。是不是伪军，管他呢。总比不切实际的树立个靶子，然后差之千里强。
H6的底盘难道不是山寨CRV?
爱丽舍竟然是欧洲中级车⊙▽⊙来自: Android客户端
H6的底盘难道不是山寨CRV?
所以东风黑的挺没水平的，一个自主品牌老是强调自己的外国血统，真是醉了
所以东风黑的挺没水平的，一个自主品牌老是强调自己的外国血统，真是醉了
宝骏730也跟着搀和。。。
宝骏730也跟着搀和。。。
3万×7万＝21亿
3万×7万＝21亿
这是说，长城皮卡参加过叙利亚战争
宝骏发了好多
叫什么名字呢？ 发表于 2015-2-13 00:02
3万×7万＝21亿
还要X6，上市大半年了，一直很火爆。昨天魔都看到一部，逼格比五菱宏光高啊。
3万×7万＝21亿
还要X6，上市大半年了，一直很火爆。昨天魔都看到一部，逼格比五菱宏光高啊。
viviane 发表于 2015-2-11 23:45
算是目标明确，重点突出。是不是伪军，管他呢。总比不切实际的树立个靶子，然后差之千里强。
问题是H6的数据全是错的……
这个就是个麻烦事啊……让稍对H6有所了解的人就能看出来啊……
算是目标明确，重点突出。是不是伪军，管他呢。总比不切实际的树立个靶子，然后差之千里强。
问题是H6的数据全是错的……
这个就是个麻烦事啊……让稍对H6有所了解的人就能看出来啊……
MV4 发表于 2015-2-13 09:39
问题是H6的数据全是错的……
这个就是个麻烦事啊……让稍对H6有所了解的人就能看出来啊……
H6数据是错的？不明就里。
东风应该是最清楚H6的，自己不就造CRV呢么？
问题是H6的数据全是错的……
这个就是个麻烦事啊……让稍对H6有所了解的人就能看出来啊……
H6数据是错的？不明就里。
东风应该是最清楚H6的，自己不就造CRV呢么？
viviane 发表于 2015-2-13 10:29
H6数据是错的？不明就里。
东风应该是最清楚H6的，自己不就造CRV呢么？
不是，他广告中给出的数据，无非是想说明长城的技术储存不足，东风技术充足，产品更加优秀。
但是，这个销售找的这些，反而起了相反的作用……
在这个广告中，东风这个找的数据还是好的，但是长城的全都错了……
你也能看出来的……
H6数据是错的？不明就里。
东风应该是最清楚H6的，自己不就造CRV呢么？
不是，他广告中给出的数据，无非是想说明长城的技术储存不足，东风技术充足，产品更加优秀。
但是，这个销售找的这些，反而起了相反的作用……
在这个广告中，东风这个找的数据还是好的，但是长城的全都错了……
你也能看出来的……
MV4 发表于 2015-2-13 11:44
不是，他广告中给出的数据，无非是想说明长城的技术储存不足，东风技术充足，产品更加优秀。
但是，这个 ...
呵呵，看到那个对比了，不择手段的呓语，相互攻忤的东西，都没了底线。
貌似不少厂家都有类似的东西，不过像这样踩着别家凸显自家的东西，见多了反胃。
不是，他广告中给出的数据，无非是想说明长城的技术储存不足，东风技术充足，产品更加优秀。
但是，这个 ...
呵呵，看到那个对比了，不择手段的呓语，相互攻忤的东西，都没了底线。
貌似不少厂家都有类似的东西，不过像这样踩着别家凸显自家的东西，见多了反胃。
viviane 发表于 2015-2-13 10:29
H6数据是错的？不明就里。
东风应该是最清楚H6的，自己不就造CRV呢么？
我按照东风的销售的立场做了这么一个表格，这样你就明白我说的意思了……
==================================
实际上这仅仅是销售上的一个小小的把戏而已，绝大多数对车有相当了解的人都会看出来……
宣传一款车好，就要说他比某竞争对手强。但是明言明语的把竞争对手写出来进行宣传，这是违反法律规定的事情。
但是实际上这个还有一个漏洞：就是两车型公开数据对比，这个还是经常用的。
H6数据是错的？不明就里。
东风应该是最清楚H6的，自己不就造CRV呢么？
我按照东风的销售的立场做了这么一个表格，这样你就明白我说的意思了……
==================================
实际上这仅仅是销售上的一个小小的把戏而已，绝大多数对车有相当了解的人都会看出来……
宣传一款车好，就要说他比某竞争对手强。但是明言明语的把竞争对手写出来进行宣传，这是违反法律规定的事情。
但是实际上这个还有一个漏洞：就是两车型公开数据对比，这个还是经常用的。
MV4 发表于 2015-2-13 12:14
我按照东风的销售的立场做了这么一个表格，这样你就明白我说的意思了……
========================== ...
呵呵，这表格都可以当培训资料了，为了抢占市场份额无所不用其极，现实如此。
不过市场这东西真不好说，H6凭借自身的优点得到了让人瞠目结舌的业绩，虽然很多人包括在下在内对这个车车的动力组合不屑一顾。
挺不好理解的一件事情，我们这的职业司机聊起H6基本都说这个车不错，虽然没开过，搞不清楚这个口碑是怎么形成的。
我按照东风的销售的立场做了这么一个表格，这样你就明白我说的意思了……
========================== ...
呵呵，这表格都可以当培训资料了，为了抢占市场份额无所不用其极，现实如此。
不过市场这东西真不好说，H6凭借自身的优点得到了让人瞠目结舌的业绩，虽然很多人包括在下在内对这个车车的动力组合不屑一顾。
挺不好理解的一件事情，我们这的职业司机聊起H6基本都说这个车不错，虽然没开过，搞不清楚这个口碑是怎么形成的。
枪管短后座 发表于 2015-2-11 21:45
这属于不正当竞争的。
这属于不正当竞争的。
viviane 发表于 2015-2-13 12:46
呵呵，这表格都可以当培训资料了，为了抢占市场份额无所不用其极，现实如此。
不过市场这东西真不好说， ...
的确。
除了这款车入市的时间把握的十分精准（当时那个价位的承载式车身SUV很少，而且车体相对说有些偏小）以外，貌似早期的H6（2.0的三菱4G63S4M+5MT或是4AT）也没啥太大的问题吧……
现在大家对H6的争论集中在那个1.5T发动机和变速箱上……不过据咱们版上几个H6的车主反映，这款车的那些问题（也就是我自己搞得表格的二/三项）实际上对于消费者来说基本上并不是什么问题，长城有他自己的策咯，目前看的话，他做的这些工作的确很讨人喜欢，不止是H6这一款车……
关于动力性能的讨论实际上还是很主观的一种看法，虽然有相对严肃的百公里加速测试实验（而是这也是大家评论某款车动力是否强劲的一个证据），但是事实上却不是这样，你看像我朋友那个车，奔腾X80，还是那个2.0的（你也知道那车是什么样的数据情况，动力相当的那个），但是实际上在使用的时候也没有太感觉出来动力的问题……
大致估计这个情况就是这样的：一个人买了H6，然后用的不错，其他人有这个想法的时候，有可能会问，这样会得到一个推荐的这么一个建议，然后这个也会促使其他的人去买，然后这样互相影响下去……最终的结果就是这款车获得了较好的口碑……你可以看到，买这个车的几乎都是成片分布的。
呵呵，这表格都可以当培训资料了，为了抢占市场份额无所不用其极，现实如此。
不过市场这东西真不好说， ...
的确。
除了这款车入市的时间把握的十分精准（当时那个价位的承载式车身SUV很少，而且车体相对说有些偏小）以外，貌似早期的H6（2.0的三菱4G63S4M+5MT或是4AT）也没啥太大的问题吧……
现在大家对H6的争论集中在那个1.5T发动机和变速箱上……不过据咱们版上几个H6的车主反映，这款车的那些问题（也就是我自己搞得表格的二/三项）实际上对于消费者来说基本上并不是什么问题，长城有他自己的策咯，目前看的话，他做的这些工作的确很讨人喜欢，不止是H6这一款车……
关于动力性能的讨论实际上还是很主观的一种看法，虽然有相对严肃的百公里加速测试实验（而是这也是大家评论某款车动力是否强劲的一个证据），但是事实上却不是这样，你看像我朋友那个车，奔腾X80，还是那个2.0的（你也知道那车是什么样的数据情况，动力相当的那个），但是实际上在使用的时候也没有太感觉出来动力的问题……
大致估计这个情况就是这样的：一个人买了H6，然后用的不错，其他人有这个想法的时候，有可能会问，这样会得到一个推荐的这么一个建议，然后这个也会促使其他的人去买，然后这样互相影响下去……最终的结果就是这款车获得了较好的口碑……你可以看到，买这个车的几乎都是成片分布的。
MV4 发表于 2015-2-13 13:35
的确。
除了这款车入市的时间把握的十分精准（当时那个价位的承载式车身SUV很少，而且车体相对说有些偏 ...
x80用2.0差不多了，又不去飙车，加个速超个车啥的足够了，再往上一档，2.3的是被1.8t给替代了。
老款H6和S6出来时间差不多，俩车的销量也没有拉开大距离，当时的H6的外观只能说是中庸偏耐看一些。但新款H6单纯从外观上看就上了一个大台阶，屁股的修型相当成功，包括新标志也让人感到眼前一亮，可以说是近年来改款车最成功的一个典范。
外观漂亮、内饰精致、乘坐舒适加上噪音啥的控制到位，用户重视的基本上做的都到位，动力的不足反而成了大家认为无关紧要的事情。至此，S6再也难望其项背了。
货卖一张皮，卖个苹果还知道把大个的红灿灿的摆在最上面，何况一辆车。
动力党闪远点。
的确。
除了这款车入市的时间把握的十分精准（当时那个价位的承载式车身SUV很少，而且车体相对说有些偏 ...
x80用2.0差不多了，又不去飙车，加个速超个车啥的足够了，再往上一档，2.3的是被1.8t给替代了。
老款H6和S6出来时间差不多，俩车的销量也没有拉开大距离，当时的H6的外观只能说是中庸偏耐看一些。但新款H6单纯从外观上看就上了一个大台阶，屁股的修型相当成功，包括新标志也让人感到眼前一亮，可以说是近年来改款车最成功的一个典范。
外观漂亮、内饰精致、乘坐舒适加上噪音啥的控制到位，用户重视的基本上做的都到位，动力的不足反而成了大家认为无关紧要的事情。至此，S6再也难望其项背了。
货卖一张皮，卖个苹果还知道把大个的红灿灿的摆在最上面，何况一辆车。
动力党闪远点。
viviane 发表于 2015-2-13 14:09
x80用2.0差不多了，又不去飙车，加个速超个车啥的足够了，再往上一档，2.3的是被1.8t给替代了。
老款H6 ...
差不多就是这样。
同样的还有那个荣威的那个车，卖的也不是很理想，那家伙底盘配置相当好，就是不知道是哪里出了问题。
不过话说你刚才举得例子里的那个比亚迪现在貌似也得方了，前天和朋友去水产市场买年货，正好看到一辆新的S7，感觉在一些地方上（比如前脸的修形，车里内饰的设计等）相较以前的S6有了很大的进步……
呃，除了那个屁股（不过如果说停车的话，屁股朝里，也看不大出来，是吧~）
感觉各个厂家都在向给消费者营造更好的使用感受这个方向来努力，只不过就是各自走的快慢了，未来的竞争会更加激烈的……
x80用2.0差不多了，又不去飙车，加个速超个车啥的足够了，再往上一档，2.3的是被1.8t给替代了。
老款H6 ...
差不多就是这样。
同样的还有那个荣威的那个车，卖的也不是很理想，那家伙底盘配置相当好，就是不知道是哪里出了问题。
不过话说你刚才举得例子里的那个比亚迪现在貌似也得方了，前天和朋友去水产市场买年货，正好看到一辆新的S7，感觉在一些地方上（比如前脸的修形，车里内饰的设计等）相较以前的S6有了很大的进步……
呃，除了那个屁股（不过如果说停车的话，屁股朝里，也看不大出来，是吧~）
感觉各个厂家都在向给消费者营造更好的使用感受这个方向来努力，只不过就是各自走的快慢了，未来的竞争会更加激烈的……
MV4 发表于 2015-2-13 14:45
差不多就是这样。
同样的还有那个荣威的那个车，卖的也不是很理想，那家伙底盘配置相当好，就是不知道是 ...
呵呵，感觉荣威550是个坑，这东西得过金奖，但仍旧脱不了掉进了技术加配置这个坑，说油耗高啥的是没说道根子上，直到350的出现才豁然开朗，原来市场上需要的是这样的国产车。国内用户不认可国产中级车，这是不得不承认的现实，从最开始的尝试者骏捷尊驰到东方之子到ec8无不铩羽而归，这头现金牛不是那么好牵的。
byd走的是技术上重点突破的路子，壳子、内饰方面既缺资源又缺人才，思想上又不重视，还这不得淘汰那些难看的旧磨具，老指望这堆钢铁再发挥点余热。结果就是遭到了市场这只无形的手一次又一次的惩罚。
S7是比S6看起来顺眼点，但也仅此而已了；S3可能成为转型之作。这俩的区别在于，前者需要挑优点，而后者可以来挑缺点。大不相同。
差不多就是这样。
同样的还有那个荣威的那个车，卖的也不是很理想，那家伙底盘配置相当好，就是不知道是 ...
呵呵，感觉荣威550是个坑，这东西得过金奖，但仍旧脱不了掉进了技术加配置这个坑，说油耗高啥的是没说道根子上，直到350的出现才豁然开朗，原来市场上需要的是这样的国产车。国内用户不认可国产中级车，这是不得不承认的现实，从最开始的尝试者骏捷尊驰到东方之子到ec8无不铩羽而归，这头现金牛不是那么好牵的。
byd走的是技术上重点突破的路子，壳子、内饰方面既缺资源又缺人才，思想上又不重视，还这不得淘汰那些难看的旧磨具，老指望这堆钢铁再发挥点余热。结果就是遭到了市场这只无形的手一次又一次的惩罚。
S7是比S6看起来顺眼点，但也仅此而已了；S3可能成为转型之作。这俩的区别在于，前者需要挑优点，而后者可以来挑缺点。大不相同。
宝俊的挺有意思
东风自黑的有水平，就一万国大组装啊
每个男人心中都有一辆路虎