俄媒:中俄投130亿美元造宽体客机 竞争波音空客
来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 03:44:18
【环球军事/航空报道】据俄罗斯卫星网2月8日报道,中俄两国将为联合研制飞机投资130亿美元。这是俄联合航空制造集团总裁尤里·斯柳萨里通报的消息。
据他介绍,该型客机将与中国商用飞机有限责任公司合作生产,投资将各占一半。去年5月,两国签署了远程干线宽体飞机项目协议。5年后,飞机将进行首次飞行。尤里·斯柳萨里这样指出。
他说:"俄罗斯和中国对联合研制宽体飞机的速度和工作内容是满意的。双方已经确定了合作内容,包括飞机外形、载客量、航程、技术指标和设计。我们达成的共识是,中方负责机身生产,因中国商飞与波音和空客合作,在这方面很强。而机翼、机尾和尾翼,则由俄方负责。飞机载客量约为280人,航程为12000公里" 。
专家们认为,新型飞机将采用新的设计方案。设计师们或放弃传统的四发动机理念,因为耗油量过大。值得一提的是,正因为这个原因,波音747和空客A-340才逐渐失去了魅力。现代飞机,哪怕是载客量很大的飞机,都应该是双发动机,这样会显得更轻、技术性更好。
据了解,中俄合作飞机中将有一半使用复合材料。其重量中的15%将使用钛合金,只有1/3使用其它材料。如果一切顺利,那么中俄项目将能够与波音及空客相竞争。
据国际民航组织预测,至2030年,客机需求中的90%多为200-350座位。中俄联合研制的机型就属于此类。届时,全世界宽体飞机的需求量将近8000架,其主要销售地是欧洲和亚太地区。而在亚太地区,中国的销售量将占一半。
http://mil.huanqiu.com/observation/2015-02/5639470.html【环球军事/航空报道】据俄罗斯卫星网2月8日报道,中俄两国将为联合研制飞机投资130亿美元。这是俄联合航空制造集团总裁尤里·斯柳萨里通报的消息。
据他介绍,该型客机将与中国商用飞机有限责任公司合作生产,投资将各占一半。去年5月,两国签署了远程干线宽体飞机项目协议。5年后,飞机将进行首次飞行。尤里·斯柳萨里这样指出。
他说:"俄罗斯和中国对联合研制宽体飞机的速度和工作内容是满意的。双方已经确定了合作内容,包括飞机外形、载客量、航程、技术指标和设计。我们达成的共识是,中方负责机身生产,因中国商飞与波音和空客合作,在这方面很强。而机翼、机尾和尾翼,则由俄方负责。飞机载客量约为280人,航程为12000公里" 。
专家们认为,新型飞机将采用新的设计方案。设计师们或放弃传统的四发动机理念,因为耗油量过大。值得一提的是,正因为这个原因,波音747和空客A-340才逐渐失去了魅力。现代飞机,哪怕是载客量很大的飞机,都应该是双发动机,这样会显得更轻、技术性更好。
据了解,中俄合作飞机中将有一半使用复合材料。其重量中的15%将使用钛合金,只有1/3使用其它材料。如果一切顺利,那么中俄项目将能够与波音及空客相竞争。
据国际民航组织预测,至2030年,客机需求中的90%多为200-350座位。中俄联合研制的机型就属于此类。届时,全世界宽体飞机的需求量将近8000架,其主要销售地是欧洲和亚太地区。而在亚太地区,中国的销售量将占一半。
http://mil.huanqiu.com/observation/2015-02/5639470.html
据他介绍,该型客机将与中国商用飞机有限责任公司合作生产,投资将各占一半。去年5月,两国签署了远程干线宽体飞机项目协议。5年后,飞机将进行首次飞行。尤里·斯柳萨里这样指出。
他说:"俄罗斯和中国对联合研制宽体飞机的速度和工作内容是满意的。双方已经确定了合作内容,包括飞机外形、载客量、航程、技术指标和设计。我们达成的共识是,中方负责机身生产,因中国商飞与波音和空客合作,在这方面很强。而机翼、机尾和尾翼,则由俄方负责。飞机载客量约为280人,航程为12000公里" 。
专家们认为,新型飞机将采用新的设计方案。设计师们或放弃传统的四发动机理念,因为耗油量过大。值得一提的是,正因为这个原因,波音747和空客A-340才逐渐失去了魅力。现代飞机,哪怕是载客量很大的飞机,都应该是双发动机,这样会显得更轻、技术性更好。
据了解,中俄合作飞机中将有一半使用复合材料。其重量中的15%将使用钛合金,只有1/3使用其它材料。如果一切顺利,那么中俄项目将能够与波音及空客相竞争。
据国际民航组织预测,至2030年,客机需求中的90%多为200-350座位。中俄联合研制的机型就属于此类。届时,全世界宽体飞机的需求量将近8000架,其主要销售地是欧洲和亚太地区。而在亚太地区,中国的销售量将占一半。
http://mil.huanqiu.com/observation/2015-02/5639470.html【环球军事/航空报道】据俄罗斯卫星网2月8日报道,中俄两国将为联合研制飞机投资130亿美元。这是俄联合航空制造集团总裁尤里·斯柳萨里通报的消息。
据他介绍,该型客机将与中国商用飞机有限责任公司合作生产,投资将各占一半。去年5月,两国签署了远程干线宽体飞机项目协议。5年后,飞机将进行首次飞行。尤里·斯柳萨里这样指出。
他说:"俄罗斯和中国对联合研制宽体飞机的速度和工作内容是满意的。双方已经确定了合作内容,包括飞机外形、载客量、航程、技术指标和设计。我们达成的共识是,中方负责机身生产,因中国商飞与波音和空客合作,在这方面很强。而机翼、机尾和尾翼,则由俄方负责。飞机载客量约为280人,航程为12000公里" 。
专家们认为,新型飞机将采用新的设计方案。设计师们或放弃传统的四发动机理念,因为耗油量过大。值得一提的是,正因为这个原因,波音747和空客A-340才逐渐失去了魅力。现代飞机,哪怕是载客量很大的飞机,都应该是双发动机,这样会显得更轻、技术性更好。
据了解,中俄合作飞机中将有一半使用复合材料。其重量中的15%将使用钛合金,只有1/3使用其它材料。如果一切顺利,那么中俄项目将能够与波音及空客相竞争。
据国际民航组织预测,至2030年,客机需求中的90%多为200-350座位。中俄联合研制的机型就属于此类。届时,全世界宽体飞机的需求量将近8000架,其主要销售地是欧洲和亚太地区。而在亚太地区,中国的销售量将占一半。
http://mil.huanqiu.com/observation/2015-02/5639470.html
空客a系列,波音b系列,商飞c系列,中俄合作d系列?
怎么总感觉和熊大搞不靠谱呢
hh的季节 发表于 2015-2-10 09:39
空客a系列,波音b系列,商飞c系列,中俄合作d系列?
应该是英文首字母吧。C&R组合。不过到时客机巨头应该还是ABC吧。呵呵。
空客a系列,波音b系列,商飞c系列,中俄合作d系列?
应该是英文首字母吧。C&R组合。不过到时客机巨头应该还是ABC吧。呵呵。
怎么总感觉和熊大搞不靠谱呢
合作方,商飞与大毛,呵呵,想给个靠谱的理由都很难
合作方,商飞与大毛,呵呵,想给个靠谱的理由都很难
不会又是只想让中国出钱吧。
没提最重要的发动机用哪个?
楼上多虑了,合作容易吃亏的是弱方,现在和毛子合作我们至少是平等的,所以不存在吃亏的可能性
我妈说俄罗斯的客机咣当咣当响
没提最重要的发动机用哪个?
787 350发动机,照着买
787 350发动机,照着买
地址是河南?
佛揽西施 发表于 2015-2-10 09:42
怎么总感觉和熊大搞不靠谱呢
有同感。。。
怎么总感觉和熊大搞不靠谱呢
有同感。。。
IL96自己还没得到适航证呢,兔子帮他砸钱还不如自己干呢。要帮忙解决大块头的结构可以找安东诺夫。
hh的季节 发表于 2015-2-10 09:39
空客a系列,波音b系列,商飞c系列,中俄合作d系列?
头像不错啊
空客a系列,波音b系列,商飞c系列,中俄合作d系列?
头像不错啊
我坐过图154比波音空客刺激,嘿嘿
佛揽西施 发表于 2015-2-10 09:42
怎么总感觉和熊大搞不靠谱呢
靠谱才有鬼!把钛合金厂开到我们这边还差不多!
怎么总感觉和熊大搞不靠谱呢
靠谱才有鬼!把钛合金厂开到我们这边还差不多!
hh的季节 发表于 2015-2-10 09:39
空客a系列,波音b系列,商飞c系列,中俄合作d系列?
C 和 D 只会有一个
空客a系列,波音b系列,商飞c系列,中俄合作d系列?
C 和 D 只会有一个
佛揽西施 发表于 2015-2-10 09:42
怎么总感觉和熊大搞不靠谱呢
还有人觉得商飞不靠谱呢
怎么总感觉和熊大搞不靠谱呢
还有人觉得商飞不靠谱呢
gxqylz 发表于 2015-2-10 10:49
没提最重要的发动机用哪个?
好象是要用西方的发动机吧
没提最重要的发动机用哪个?
好象是要用西方的发动机吧
jacksongbayi 发表于 2015-2-10 11:50
IL96自己还没得到适航证呢,兔子帮他砸钱还不如自己干呢。要帮忙解决大块头的结构可以找安东诺夫。
安局表示这些问题其实都不难
——————不过现在懂这些问题的人都离开我们安局了
IL96自己还没得到适航证呢,兔子帮他砸钱还不如自己干呢。要帮忙解决大块头的结构可以找安东诺夫。
安局表示这些问题其实都不难
——————不过现在懂这些问题的人都离开我们安局了
毛子又在YY。就算能做出机壳,发动机咋整?毛子和中国加起来也没有一款适合FAA和EAA标准的客机发动机。
总的来说是好事,但要防止为毛子的奸诈和贪婪和不讲信用所趁。
美法两国已经有波音、空客了,是不会与中国合搞大飞机的。毛子自已搞吧,制造出来的大客机,既落后又没市场。中国自已单独研发,技术能力又不足。与毛子合作,可互补短板。
clling 发表于 2015-2-10 13:23
美法两国已经有波音、空客了,是不会与中国合搞大飞机的。毛子自已搞吧,制造出来的大客机,既落后又没市场 ...
可别一厢情愿了,等上了贼船,发现俄国人跟本不想跟你分享技术,就如同印度人在T50研制上所面临的情况一样
美法两国已经有波音、空客了,是不会与中国合搞大飞机的。毛子自已搞吧,制造出来的大客机,既落后又没市场 ...
可别一厢情愿了,等上了贼船,发现俄国人跟本不想跟你分享技术,就如同印度人在T50研制上所面临的情况一样
土八路 发表于 2015-2-10 13:35
可别一厢情愿了,等上了贼船,发现俄国人跟本不想跟你分享技术,就如同印度人在T50研制上所面临的情况一 ...
中国和印度是一个起点?中国把中俄相互开放民机市场做为商飞的备份有什么不好.
可别一厢情愿了,等上了贼船,发现俄国人跟本不想跟你分享技术,就如同印度人在T50研制上所面临的情况一 ...
中国和印度是一个起点?中国把中俄相互开放民机市场做为商飞的备份有什么不好.
gxqylz 发表于 2015-2-10 10:49
没提最重要的发动机用哪个?
不是美就是欧,第三家短时间内不会出现
没提最重要的发动机用哪个?
不是美就是欧,第三家短时间内不会出现
毛子又在YY。就算能做出机壳,发动机咋整?毛子和中国加起来也没有一款适合FAA和EAA标准的客机发动机。
难道兔子的919和毛子的MC21用的都是国产发动机?
难道兔子的919和毛子的MC21用的都是国产发动机?
这次毛媒的消息基本正确
gxqylz 发表于 2015-2-10 10:49
没提最重要的发动机用哪个?
发动机目前只能用西方的,不然项目毫无希望。
没提最重要的发动机用哪个?
发动机目前只能用西方的,不然项目毫无希望。
我妈说俄罗斯的客机咣当咣当响
以前坐过图154和伊尔86不少次,后者是我坐过最大的飞机了
以前坐过图154和伊尔86不少次,后者是我坐过最大的飞机了
当做一个筹码试试,或许波音空客就贴上来了。如果这两家不贴上来,这或许也是最佳选择。
确实跟毛子合搞怎么看都好象没有必要,合着干然后各自还自搞一摊,双方的诚意都不够而双方又似乎有合作的意愿。维一有必要合作的理由是增加一种可能成功搞出大飞机的涂径。
jacksongbayi 发表于 2015-2-10 11:50
IL96自己还没得到适航证呢,兔子帮他砸钱还不如自己干呢。要帮忙解决大块头的结构可以找安东诺夫。
这个适航证问题,我觉得天朝应该自己搞一套,就像高铁一样,先把国内的搞好了,标准自成一个体系,还管他们作甚,等国内市场做出来后,你看a和b两家急不急。到时候要么等价交换,要么承认我们的适航证。
IL96自己还没得到适航证呢,兔子帮他砸钱还不如自己干呢。要帮忙解决大块头的结构可以找安东诺夫。
这个适航证问题,我觉得天朝应该自己搞一套,就像高铁一样,先把国内的搞好了,标准自成一个体系,还管他们作甚,等国内市场做出来后,你看a和b两家急不急。到时候要么等价交换,要么承认我们的适航证。
SciTecher 发表于 2015-2-10 16:10
这个适航证问题,我觉得天朝应该自己搞一套,就像高铁一样,先把国内的搞好了,标准自成一个体系,还管他 ...
民航出不了国门不太合适吧?
这个适航证问题,我觉得天朝应该自己搞一套,就像高铁一样,先把国内的搞好了,标准自成一个体系,还管他 ...
民航出不了国门不太合适吧?
fighter16 发表于 2015-2-10 14:04
这次毛媒的消息基本正确
请教一下,从咱们和毛子的分工来看机翼机尾这些并不是我们很紧缺的技术,发动机方面肯定也是西方一套,国产一套,最关键的是符合民航标准的整个航电系统毛子自己也就那样,肯定还要有大量的西方的供货商,并且毛子对我们很提防,分享技术方面实在说不上是好伙伴,我们自己努力努力,靠我们本身的能力和市场完全可以支撑大飞机的发展,再去养活毛子的公司培养竞争者意义何在?
这次毛媒的消息基本正确
请教一下,从咱们和毛子的分工来看机翼机尾这些并不是我们很紧缺的技术,发动机方面肯定也是西方一套,国产一套,最关键的是符合民航标准的整个航电系统毛子自己也就那样,肯定还要有大量的西方的供货商,并且毛子对我们很提防,分享技术方面实在说不上是好伙伴,我们自己努力努力,靠我们本身的能力和市场完全可以支撑大飞机的发展,再去养活毛子的公司培养竞争者意义何在?
这玩意跟重直一样都是不靠谱
请教一下,从咱们和毛子的分工来看机翼机尾这些并不是我们很紧缺的技术,发动机方面肯定也是西方一套,国 ...
说实在的 我理解和毛子合作政治意义大于技术意义 不过毛子在气动和结构设计的能力上还是强于兔子的 而且复合材料机翼毛子已经在MC21上应用 这一点比919强 所以机身结构分工上 机翼给了毛子 机身给兔子 至于航电机电系统 肯定还是沿用919的模式 发动机会直接用货架产品 GEnx的可能性比较大 至于某发的长江两千比没影还没影
说实在的 我理解和毛子合作政治意义大于技术意义 不过毛子在气动和结构设计的能力上还是强于兔子的 而且复合材料机翼毛子已经在MC21上应用 这一点比919强 所以机身结构分工上 机翼给了毛子 机身给兔子 至于航电机电系统 肯定还是沿用919的模式 发动机会直接用货架产品 GEnx的可能性比较大 至于某发的长江两千比没影还没影
说实在的 我理解和毛子合作政治意义大于技术意义 不过毛子在气动和结构设计的能力上还是强于兔子的 而且 ...
毛子在技术方面还是有自己的优势的,关键是这样的合作实际上就是给毛子送市场,也不知道发动机方面毛子能不能给我们点帮助,这才是重点啊
毛子在技术方面还是有自己的优势的,关键是这样的合作实际上就是给毛子送市场,也不知道发动机方面毛子能不能给我们点帮助,这才是重点啊
毛子在技术方面还是有自己的优势的,关键是这样的合作实际上就是给毛子送市场,也不知道发动机方面毛子能 ...
按照分工总装线设在中国,市场方面也有分工,毛子在某些国家还是有些影响力的。发动机方面肯定会直接采购西方的货架产品,这方面毛子兔子都是空白。
按照分工总装线设在中国,市场方面也有分工,毛子在某些国家还是有些影响力的。发动机方面肯定会直接采购西方的货架产品,这方面毛子兔子都是空白。
fighter16 发表于 2015-2-21 10:41
按照分工总装线设在中国,市场方面也有分工,毛子在某些国家还是有些影响力的。发动机方面肯定会直接采购 ...
毕竟毛子发动机技术还是远超我们的,能搞来一点是一点嘛,到时候军用的也能用得上
按照分工总装线设在中国,市场方面也有分工,毛子在某些国家还是有些影响力的。发动机方面肯定会直接采购 ...
毕竟毛子发动机技术还是远超我们的,能搞来一点是一点嘛,到时候军用的也能用得上