超级军网虽然不支持弹射跃升一体，不过对于曲线缸体问题很好解决
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:26:44
只有加一个连杆就可以解决直线缸体带动飞机坐曲线运动了。只有加一个连杆就可以解决直线缸体带动飞机坐曲线运动了。
完全不需要把直线电机变成复杂的曲线。
不过既然已经有弹射器就没必要再搞跃升甲板，就如同毛驴拉汽车，汽车已经足够了，非要前面再来头毛驴拉，才叫脑瘫土豪吧。
进入斜坡后，飞机由于惯性的速度大于连杆在速度，实际上已经起不到弹射作用了，还不如就弹到平直段结束
那个长杆的刚性够吗？质量呢？
那个长杆的刚性够吗？质量呢？
是推不是拉，所以质量不会很重。
是推不是拉，所以质量不会很重。
回想到高三时的小木块
进入斜坡后，飞机由于惯性的速度大于连杆在速度，实际上已经起不到弹射作用了，还不如就弹到平直段结束
我也这样认为。
我也这样认为。
回想到高三时的小木块
曲轴连杆把直线运动变成曲线运动原理应该是初中物理吧。不过计算运动轨迹应该是大学。
曲轴连杆把直线运动变成曲线运动原理应该是初中物理吧。不过计算运动轨迹应该是大学。
看弹射器的完成水平和可靠性吧。如果性能足够，还是简单的平直甲班好。
如果技术不足，就得上点邪活了。
如果技术不足，就得上点邪活了。
xph1549 发表于 2015-2-9 15:44
是推不是拉，所以质量不会很重。
推才是問題吧？～拉的反而不會重～拉不動最多斷了～推的話可是會變形彎曲的哦～自身強度不夠整個彈射器就全報廢了
是推不是拉，所以质量不会很重。
推才是問題吧？～拉的反而不會重～拉不動最多斷了～推的話可是會變形彎曲的哦～自身強度不夠整個彈射器就全報廢了
看弹射器的完成水平和可靠性吧。如果性能足够，还是简单的平直甲班好。
如果技术不足，就得上点邪活了。
邪活不如斜甲板2条弹射，舰首2条跃升跑道。
如果技术不足，就得上点邪活了。
邪活不如斜甲板2条弹射，舰首2条跃升跑道。
xph1549 发表于 2015-2-9 15:44
是推不是拉，所以质量不会很重。
推杆对刚性要求更高。
是推不是拉，所以质量不会很重。
推杆对刚性要求更高。
推才是問題吧？～拉的反而不會重～拉不動最多斷了～推的話可是會變形彎曲的哦～自身強度不夠整個彈射器就 ...
金属材料拉会拉断，同时拉的曲线是逆时针运动，无法保持正切。推相当于压，钢内部受力是均匀的，如果抑制变形可以做成多层钢管或工字结构，增加内表面，降低应力。
金属材料拉会拉断，同时拉的曲线是逆时针运动，无法保持正切。推相当于压，钢内部受力是均匀的，如果抑制变形可以做成多层钢管或工字结构，增加内表面，降低应力。
推杆对刚性要求更高。
材料力学都忘了，不过也就20米左右不会有太大问题。
材料力学都忘了，不过也就20米左右不会有太大问题。
xph1549 发表于 2015-2-9 16:16
金属材料拉会拉断，同时拉的曲线是逆时针运动，无法保持正切。推相当于压，钢内部受力是均匀的，如果抑制 ...
"推相当于压，钢内部受力是均匀的"怎么可能均匀。。。压长杆会均匀？
“如果抑制变形可以做成多层钢管或工字结构，增加内表面，降低应力。”体积重量受限制，你得考虑你推的是30多吨的飞机做4，5g的加速运动，受力多大。。。
金属材料拉会拉断，同时拉的曲线是逆时针运动，无法保持正切。推相当于压，钢内部受力是均匀的，如果抑制 ...
"推相当于压，钢内部受力是均匀的"怎么可能均匀。。。压长杆会均匀？
“如果抑制变形可以做成多层钢管或工字结构，增加内表面，降低应力。”体积重量受限制，你得考虑你推的是30多吨的飞机做4，5g的加速运动，受力多大。。。
"推相当于压，钢内部受力是均匀的"怎么可能均匀。。。压长杆会均匀？
“如果抑制变形可以做成多层钢管或 ...
你想复杂了，按你想的飞机起落架结构岂不也是30吨4，5g
“如果抑制变形可以做成多层钢管或 ...
你想复杂了，按你想的飞机起落架结构岂不也是30吨4，5g
xph1549 发表于 2015-2-9 16:16
金属材料拉会拉断，同时拉的曲线是逆时针运动，无法保持正切。推相当于压，钢内部受力是均匀的，如果抑制 ...
這不是正切不正切的問題～而且推桿對剛性要求比拉桿高多了～這就造成推桿更重～對彈射器要求更高～而且一根超過10米的長桿～你不管用什麼辦法～都不能保證水平加速運動時～不彎曲變形～尤其是加速度和加速重量很大的時候
金属材料拉会拉断，同时拉的曲线是逆时针运动，无法保持正切。推相当于压，钢内部受力是均匀的，如果抑制 ...
這不是正切不正切的問題～而且推桿對剛性要求比拉桿高多了～這就造成推桿更重～對彈射器要求更高～而且一根超過10米的長桿～你不管用什麼辦法～都不能保證水平加速運動時～不彎曲變形～尤其是加速度和加速重量很大的時候
是推不是拉，所以质量不会很重。
你可知开缝汽缸就是为了在老弹射器基础上干掉这根杆子提高效率满足喷气机弹射，才逼出来的。您这倒好，红酒配方糖，又加回去了，费尽心力攻克开缝汽缸的工程师看了以后，卒……
你可知开缝汽缸就是为了在老弹射器基础上干掉这根杆子提高效率满足喷气机弹射，才逼出来的。您这倒好，红酒配方糖，又加回去了，费尽心力攻克开缝汽缸的工程师看了以后，卒……
這不是正切不正切的問題～而且推桿對剛性要求比拉桿高多了～這就造成推桿更重～對彈射器要求更高～而且一 ...
用工程解决也很简单，连杆可以提前做成弯的就是了。哪怕大不了重一些。再说我认为弹跃一体不靠谱，只是看了很多非要把气缸或直线电机做成复杂曲线，就简单介绍一下用根连杆就解决问题的事。
用工程解决也很简单，连杆可以提前做成弯的就是了。哪怕大不了重一些。再说我认为弹跃一体不靠谱，只是看了很多非要把气缸或直线电机做成复杂曲线，就简单介绍一下用根连杆就解决问题的事。
你可知开缝汽缸就是为了在老弹射器基础上干掉这根杆子提高效率满足喷气机弹射，才逼出来的。您这倒好，红 ...
不开缝你怎么把活塞的动能引出来？
不开缝你怎么把活塞的动能引出来？
不开缝你怎么把活塞的动能引出来？
早期活塞弹射器就是活塞前一根长长的沉重顶杆，顶端从汽缸前尽头伸出，通过顶头顶一根钢索甩回起点拉滑块带飞机，这个顶杆还不是你这种角度不停变化的，就是水平向前顶。
就这样，那根顶杆钢索给弹射带来的多余负载重量都不可接受，才直接把汽缸开缝，活塞直接伸出来无任何中间环节拉飞机。宁可承受开口损失，也不增加任何中间承力传导环节。
早期活塞弹射器就是活塞前一根长长的沉重顶杆，顶端从汽缸前尽头伸出，通过顶头顶一根钢索甩回起点拉滑块带飞机，这个顶杆还不是你这种角度不停变化的，就是水平向前顶。
就这样，那根顶杆钢索给弹射带来的多余负载重量都不可接受，才直接把汽缸开缝，活塞直接伸出来无任何中间环节拉飞机。宁可承受开口损失，也不增加任何中间承力传导环节。
早期活塞弹射器就是活塞前一根长长的沉重顶杆，顶端从汽缸前尽头伸出，通过顶头顶一根钢索甩回起点拉滑 ...
太长肯定重，20米2吨差不多。
太长肯定重，20米2吨差不多。
xph1549 发表于 2015-2-9 16:48
用工程解决也很简单，连杆可以提前做成弯的就是了。哪怕大不了重一些。再说我认为弹跃一体不靠谱，只是看 ...
這重的可不是一點
用工程解决也很简单，连杆可以提前做成弯的就是了。哪怕大不了重一些。再说我认为弹跃一体不靠谱，只是看 ...
這重的可不是一點
這重的可不是一點
如果跃升甲板6米高，最短6米也就够了。
如果跃升甲板6米高，最短6米也就够了。
xph1549 发表于 2015-2-9 16:16
金属材料拉会拉断，同时拉的曲线是逆时针运动，无法保持正切。推相当于压，钢内部受力是均匀的，如果抑制 ...
拉和压都会导致破坏。而且压杆最大的问题是失稳，而这时材料内部应力远不到破坏的极限应力，所以不能充分发挥材料的性能，造成浪费，重量增加，拉杆是最省重量的。改变截面形状有点作用，但是失稳可能是向任意方向的，因此最好的形状应该就是圆的。
金属材料拉会拉断，同时拉的曲线是逆时针运动，无法保持正切。推相当于压，钢内部受力是均匀的，如果抑制 ...
拉和压都会导致破坏。而且压杆最大的问题是失稳，而这时材料内部应力远不到破坏的极限应力，所以不能充分发挥材料的性能，造成浪费，重量增加，拉杆是最省重量的。改变截面形状有点作用，但是失稳可能是向任意方向的，因此最好的形状应该就是圆的。
xph1549 发表于 2015-2-9 17:08
太长肯定重，20米2吨差不多。
最大问题就是进入斜坡之后，推杆的速度还没有飞机快，实际上已经起不到推进的作用了，做功到平直段就结束了。
太长肯定重，20米2吨差不多。
最大问题就是进入斜坡之后，推杆的速度还没有飞机快，实际上已经起不到推进的作用了，做功到平直段就结束了。
拉和压都会导致破坏。而且压杆最大的问题是失稳，而这时材料内部应力远不到破坏的极限应力，所以不能充分 ...
说的对，不过按轻型155炮管的水平，2吨差不多。
说的对，不过按轻型155炮管的水平，2吨差不多。
最大问题就是进入斜坡之后，推杆的速度还没有飞机快，实际上已经起不到推进的作用了，做功到平直段就结束 ...
这个很有可能，进入斜坡阶段飞机也会减速吧。
这个很有可能，进入斜坡阶段飞机也会减速吧。
xph1549 发表于 2015-2-9 17:49
这个很有可能，进入斜坡阶段飞机也会减速吧。
飞机会减速，但是这个减速更快，进入斜坡后，连杆的速度是气缸速度乘以连杆与水平夹角的余弦值
这个很有可能，进入斜坡阶段飞机也会减速吧。
飞机会减速，但是这个减速更快，进入斜坡后，连杆的速度是气缸速度乘以连杆与水平夹角的余弦值
飞机会减速，但是这个减速更快，进入斜坡后，连杆的速度是气缸速度乘以连杆与水平夹角的余弦值
很可能，如果电磁弹射还可以控制加速。总的来说跃升弹射一体意义不大。
很可能，如果电磁弹射还可以控制加速。总的来说跃升弹射一体意义不大。
xph1549 发表于 2015-2-9 18:11
很可能，如果电磁弹射还可以控制加速。总的来说跃升弹射一体意义不大。
我也这么觉得
很可能，如果电磁弹射还可以控制加速。总的来说跃升弹射一体意义不大。
我也这么觉得
我也这么觉得
唯一的优势就是4个弹弓都坏了，跃升甲板勉强能逃出几架飞机。
唯一的优势就是4个弹弓都坏了，跃升甲板勉强能逃出几架飞机。
xph1549 发表于 2015-2-9 18:30
唯一的优势就是4个弹弓都坏了，跃升甲板勉强能逃出几架飞机。
这种情况概率太低了
唯一的优势就是4个弹弓都坏了，跃升甲板勉强能逃出几架飞机。
这种情况概率太低了
qingfengrumu 发表于 2015-2-9 15:35
进入斜坡后，飞机由于惯性的速度大于连杆在速度，实际上已经起不到弹射作用了，还不如就弹到平直段结束
再好好想想。
你以为弹射器的活塞是匀速运动的？
进入斜坡后，飞机由于惯性的速度大于连杆在速度，实际上已经起不到弹射作用了，还不如就弹到平直段结束
再好好想想。
你以为弹射器的活塞是匀速运动的？
xph1549 发表于 2015-2-9 18:30
唯一的优势就是4个弹弓都坏了，跃升甲板勉强能逃出几架飞机。
因为你根本不知道弹射和滑越起飞各自的优劣，所以也只能杜撰这些不着边际的借口了。
事实上玩弹射器的各个大国都在如何结合滑越甲板上动过脑子，因为滑越甲板能带来很多诱人的优势，只是因为目前体系变更太困难外加没有为滑越专门设计的弹射器而搁置。
xph1549 发表于 2015-2-9 18:30
唯一的优势就是4个弹弓都坏了，跃升甲板勉强能逃出几架飞机。
因为你根本不知道弹射和滑越起飞各自的优劣，所以也只能杜撰这些不着边际的借口了。
事实上玩弹射器的各个大国都在如何结合滑越甲板上动过脑子，因为滑越甲板能带来很多诱人的优势，只是因为目前体系变更太困难外加没有为滑越专门设计的弹射器而搁置。
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因为你根本不知道弹射和滑越起飞各自的优劣，所以也只能杜撰这些不着边际的借口了。
事实上玩弹射器 ...
跃升甲板的秘密就是第1拐点到第2拐点的高度差，离舰并不代表起飞 所以跃升甲板的起飞间距不是离舰开始算，而是从第2拐点开始算。如果弹射达不到起飞速度，则起飞的风险和跃升甲板起飞一样。如果弹射起飞可以达到起飞速度，则跃升甲板意义不大。编队起飞，由于第2拐点存在，实际舰首2个起飞位置不能同时使用，要等第1架从第2拐点拉升到安全高度后，第2架才能起飞。
事实上玩弹射器 ...
跃升甲板的秘密就是第1拐点到第2拐点的高度差，离舰并不代表起飞 所以跃升甲板的起飞间距不是离舰开始算，而是从第2拐点开始算。如果弹射达不到起飞速度，则起飞的风险和跃升甲板起飞一样。如果弹射起飞可以达到起飞速度，则跃升甲板意义不大。编队起飞，由于第2拐点存在，实际舰首2个起飞位置不能同时使用，要等第1架从第2拐点拉升到安全高度后，第2架才能起飞。
dsandy1 发表于 2015-2-9 19:00
再好好想想。
你以为弹射器的活塞是匀速运动的？
假设匀速运动可以简化问题。要想在斜坡段还有一定的推力推动飞机，进入斜坡段，活塞必须加速运动，而且加速度还必须越来越大，你觉得实际吗？
再好好想想。
你以为弹射器的活塞是匀速运动的？
假设匀速运动可以简化问题。要想在斜坡段还有一定的推力推动飞机，进入斜坡段，活塞必须加速运动，而且加速度还必须越来越大，你觉得实际吗？
因为你根本不知道弹射和滑越起飞各自的优劣，所以也只能杜撰这些不着边际的借口了。
事实上玩弹射器 ...
跃升甲板没有高强度使用的实战。真要实战使用肯定问题多多。鹞式的短距起飞和苏27/歼15是2个概念。苏27才是真正意义的跃升起飞。
事实上玩弹射器 ...
跃升甲板没有高强度使用的实战。真要实战使用肯定问题多多。鹞式的短距起飞和苏27/歼15是2个概念。苏27才是真正意义的跃升起飞。
xph1549 发表于 2015-2-9 15:51
曲轴连杆把直线运动变成曲线运动原理应该是初中物理吧。不过计算运动轨迹应该是大学。
初中还没学速度，力的分解
曲轴连杆把直线运动变成曲线运动原理应该是初中物理吧。不过计算运动轨迹应该是大学。
初中还没学速度，力的分解