总结我国三代电子侦察船，大家要是有相关资料也可以顺带 ...

第一代为“海王星”号和北调900

        “海王星”号舷号为852。该船为813型电子侦察船。1976年10月，根据国务院，中央军委批准的电子对抗和雷达管理领导小组《关于电子对抗雷达发展方针和主要任务的建议》，确定选用645型海洋调查船船型，按电子技术侦察的使用要求进行修改设计。 708所2室自1977年8月至1980年9月进行了方案设计，扩初设计，扩初设计修改，施工设计，施工设计修改等几个阶段完成了全部设计图纸。上海沪东造船厂于1980年9月开始建造。1982年9-10月开始试航，1982年11月交船，于1983年3-4月进行专业设备试验，并服役于南海舰队。该船为我国自行设计建造和配套设备全部国产的第一艘远洋电子技术侦察船。于至1982年9月建成，定名为：向阳红21号。现已退出海军现役，曾用名：海洋13号、海洋十三号、 852、海监169，目前为海警3469船。由于各类电子侦察船可能会打着各种民间机构的旗号，或者伪装成渔船等各类船只，所以海警3469号仍有可能仍然从事它的老本行——电子情报侦察。该船曾参与了09年著名的“无暇”号时间，是五艘围堵“无暇”号情报侦察船的中国籍船只之一。
        该船采用高舷平甲板船型，具备较好的耐波性，而且其船体的内部空间大，持续能力强，根据海外资料，改装后的侦察船于1980年完成设计，1982年改装完毕，1984年加入南海舰队服役。从相关图片来看，改装型侦察船与645型调查船相比，其后桅杆进行了加高，以提高对无线电波的截获能力，主桅和前桅杆也都安装了信号测向和侦听系统。同时，舰艏还增加了用于安装信号侦察系统的桅杆，进而实现了低频到高频、乃至高频等在内的全频通信系统的侦察覆盖。改装型侦察船的服役大大提高了我国海军的情报搜集能力，由于该船活动范围大，持续时间长，可以抵近到对方近海进行侦察，所以具备较高的情报搜集能力，通过其相关侦察系统，可以获得潜在威胁和敏感地区的战略、战术电磁情报，通过长时间的积累、分析建立相关地区和对象的目标电磁数据库，可以搞清相关地区的电磁态势和雷达系统的布置，通过这些信息分析其作战能力的变化及意图，为指挥机关作出相关决策提供依据，同时这些数据也是战时实施电子干扰、反辐射打击和通信对抗的物质基础。比较适合改装侦察船。
        813型电子侦察船虽然性能较好，但是其侦察设备比较单一，只装备有无线电信号侦察系统，还没有配备声学、光学系统，因此使用范围上受到一定的限制。同时由于该舰吨位较大，造价较高，考虑到当时国家国民经济调整，国防预算削减，所以短时期内难以批量建造并进行相应的改进设计。
之后我国又在635型航道测量船的基础上改进设计建造了812型侦察船。由于加装了较多的侦察设备，满载排水量增加到1700吨左右，首船1983年由天津造船厂建造，1983年底下水。遗憾的是，在试航中出现了船尾振动问题，从而严重影响了船载精密设备的工作，虽经多次结构加固，但仍未解决问题，不得不做报废处理。后来经过相关部门联合攻关，终于找出原因在于螺旋桨的激振力。通过此次攻关，我国船舶设计部门改变过去一味提高螺旋桨效率的做法，转而从综合效率的角度对螺旋桨进行设计改进，使我国船舶螺旋桨技术迈上了一个新的台阶。
        1979年，根据海军提出的中近海跟踪，监视敌舰活动，搜集海上情报的要求，708所在635C中型海道测量船的基础上改装设计了814A型近中海侦察船。经反复修改后，该船在1983年开始建造，并定名为向阳红28号。1986年该船完成建造服役于北海舰队。该船先后使用了V841，北调841，北调900 等舷号。现为北调900电子侦察船。公开资料显示，该船遵照海军要求全部采用了国产设备，装备有光学，声学，雷达及无线电通讯等四类侦察系统，并装有先进的气象卫星接收系统和卫星导航组合系统。
        在外军的分析中，814A型侦察船主要执行战术侦察任务，比如获取对方舰艇及海岸雷达系统的电磁情报，对潜艇等水下目标进行探测和跟踪，收集相关的声学信息，并且对海底地理环境进行探测，同时也具备一定的战略侦察如信号侦察能力。814A型侦察船的建造，标志着我国已经初步具备建造综合侦察船的能力，特别是通过解决电磁兼容、侦察系统协同联动等系列技术难题，为我国建造更大、更先进、综合能力更强的侦察船积累了经验，打下了基础。

第二代为'北极星'号电子侦察船，舷号 851

        “北极星”号电子侦察船是中国最新一代的专用情报搜集舰，该船增加了直升机甲板和机库，使得中国的情报搜集船首次有了直升机运用的能力。据推测是于1999年下半年服役的，由沪东造船（集团）有限公司建造。曾用名“东调232”，现为851号“北极星”舰。
        该船采用长首楼船型，首楼一直延伸到直升机甲板处，这样既增加了干舷高度，又加大了船内空间。首部略有舷弧，前边一段还设有护舷墙，这些措施都是为了减少甲板上浪，使船适合于远洋航行。上层建筑较长，集中在船体中部，由一层甲板室作为基础，其上由前至后分别布置有舰桥、烟囱和机库。舰桥较高，在甲板室上共设3层，一座高大的四脚桁格桅位于其上。该船的明显特征——有一个醒目的主桅和3个卫星通讯天线。舰桥顶层、烟囱前和烟囱后部上层建筑顶端各设有一座抛物面天线和基座。舰桥前还设有一座类似天文台的圆顶型装置，估计内部装有光电跟踪和观测设备。船尾上甲板为直升机飞行甲板。从船的布置和装备来判断，该船除用于传统的情报搜集外，还可进行导弹跟踪，即具有航天测量船的某些功能。船上大型桅杆可安装众多雷达天线和侦察设备，3部跟踪用抛物面天线直径都较小，只能以战术导弹跟踪为主要任务。 安装了一些自卫武器，1座双联装37毫米炮布置在上层建筑前的上甲板上，2座双联装25毫米炮位于机库顶端左右舷侧。从海事展上展出的模型上还可见直升机飞行甲板前端还设有324毫米鱼雷发射管。

第三代为“天王星”号电子侦察船，舷号853

        第三代853 天王星号属于815G型侦察船，相比815型桅杆改为塔桅，艏舷墙有折线。此船2010年下半年才试航，由沪东造船厂制造，同年服役于南海舰队。该船相比815型桅杆改为塔桅，艏舷墙有折线。此船2010年下半年试航，由沪东造船厂制造，同年服役于南海舰队。该船比20世纪末服役的851电子侦察船略长一点、略宽一些，对比分析推测，853舰总长应该为，40米左右，宽7米左右，吃水小于7.5米，吨位6000~7000吨左右。主塔台为二层结构，位于全舰甲板约2/5处，这样布局有利于稳定全舰重心，提高稳性。主塔台上方为航海、观通、雷达控制塔台，在上方前端为一圆柱球型雷达位置，后部一改851舰的传统方格子网状主桅杆样式而改用了梯形四棱台柱型封闭式主桅杆。两舷配有若干舷窗，非封闭式船型。采用2台柴油机，双轴双舵推进装置，舰体下部两侧安装了2组减摇鳍，减轻摇摆度，提高在高海况下舰艇航行的稳定性。该舰最大航速约21节，与国产新型大型登陆舰肮速基本相当，自持力50天左右。舰尾部设有直一9或卡一28舰载直升机起降区位。




第一代为“海王星”号和北调900
        “海王星”号舷号为852。该船为813型电子侦察船。1976年10月，根据国务院，中央军委批准的电子对抗和雷达管理领导小组《关于电子对抗雷达发展方针和主要任务的建议》，确定选用645型海洋调查船船型，按电子技术侦察的使用要求进行修改设计。 708所2室自1977年8月至1980年9月进行了方案设计，扩初设计，扩初设计修改，施工设计，施工设计修改等几个阶段完成了全部设计图纸。上海沪东造船厂于1980年9月开始建造。1982年9-10月开始试航，1982年11月交船，于1983年3-4月进行专业设备试验，并服役于南海舰队。该船为我国自行设计建造和配套设备全部国产的第一艘远洋电子技术侦察船。于至1982年9月建成，定名为：向阳红21号。现已退出海军现役，曾用名：海洋13号、海洋十三号、 852、海监169，目前为海警3469船。由于各类电子侦察船可能会打着各种民间机构的旗号，或者伪装成渔船等各类船只，所以海警3469号仍有可能仍然从事它的老本行——电子情报侦察。该船曾参与了09年著名的“无暇”号时间，是五艘围堵“无暇”号情报侦察船的中国籍船只之一。
        该船采用高舷平甲板船型，具备较好的耐波性，而且其船体的内部空间大，持续能力强，根据海外资料，改装后的侦察船于1980年完成设计，1982年改装完毕，1984年加入南海舰队服役。从相关图片来看，改装型侦察船与645型调查船相比，其后桅杆进行了加高，以提高对无线电波的截获能力，主桅和前桅杆也都安装了信号测向和侦听系统。同时，舰艏还增加了用于安装信号侦察系统的桅杆，进而实现了低频到高频、乃至高频等在内的全频通信系统的侦察覆盖。改装型侦察船的服役大大提高了我国海军的情报搜集能力，由于该船活动范围大，持续时间长，可以抵近到对方近海进行侦察，所以具备较高的情报搜集能力，通过其相关侦察系统，可以获得潜在威胁和敏感地区的战略、战术电磁情报，通过长时间的积累、分析建立相关地区和对象的目标电磁数据库，可以搞清相关地区的电磁态势和雷达系统的布置，通过这些信息分析其作战能力的变化及意图，为指挥机关作出相关决策提供依据，同时这些数据也是战时实施电子干扰、反辐射打击和通信对抗的物质基础。比较适合改装侦察船。
        813型电子侦察船虽然性能较好，但是其侦察设备比较单一，只装备有无线电信号侦察系统，还没有配备声学、光学系统，因此使用范围上受到一定的限制。同时由于该舰吨位较大，造价较高，考虑到当时国家国民经济调整，国防预算削减，所以短时期内难以批量建造并进行相应的改进设计。
之后我国又在635型航道测量船的基础上改进设计建造了812型侦察船。由于加装了较多的侦察设备，满载排水量增加到1700吨左右，首船1983年由天津造船厂建造，1983年底下水。遗憾的是，在试航中出现了船尾振动问题，从而严重影响了船载精密设备的工作，虽经多次结构加固，但仍未解决问题，不得不做报废处理。后来经过相关部门联合攻关，终于找出原因在于螺旋桨的激振力。通过此次攻关，我国船舶设计部门改变过去一味提高螺旋桨效率的做法，转而从综合效率的角度对螺旋桨进行设计改进，使我国船舶螺旋桨技术迈上了一个新的台阶。
        1979年，根据海军提出的中近海跟踪，监视敌舰活动，搜集海上情报的要求，708所在635C中型海道测量船的基础上改装设计了814A型近中海侦察船。经反复修改后，该船在1983年开始建造，并定名为向阳红28号。1986年该船完成建造服役于北海舰队。该船先后使用了V841，北调841，北调900 等舷号。现为北调900电子侦察船。公开资料显示，该船遵照海军要求全部采用了国产设备，装备有光学，声学，雷达及无线电通讯等四类侦察系统，并装有先进的气象卫星接收系统和卫星导航组合系统。
        在外军的分析中，814A型侦察船主要执行战术侦察任务，比如获取对方舰艇及海岸雷达系统的电磁情报，对潜艇等水下目标进行探测和跟踪，收集相关的声学信息，并且对海底地理环境进行探测，同时也具备一定的战略侦察如信号侦察能力。814A型侦察船的建造，标志着我国已经初步具备建造综合侦察船的能力，特别是通过解决电磁兼容、侦察系统协同联动等系列技术难题，为我国建造更大、更先进、综合能力更强的侦察船积累了经验，打下了基础。
第二代为'北极星'号电子侦察船，舷号 851
        “北极星”号电子侦察船是中国最新一代的专用情报搜集舰，该船增加了直升机甲板和机库，使得中国的情报搜集船首次有了直升机运用的能力。据推测是于1999年下半年服役的，由沪东造船（集团）有限公司建造。曾用名“东调232”，现为851号“北极星”舰。
        该船采用长首楼船型，首楼一直延伸到直升机甲板处，这样既增加了干舷高度，又加大了船内空间。首部略有舷弧，前边一段还设有护舷墙，这些措施都是为了减少甲板上浪，使船适合于远洋航行。上层建筑较长，集中在船体中部，由一层甲板室作为基础，其上由前至后分别布置有舰桥、烟囱和机库。舰桥较高，在甲板室上共设3层，一座高大的四脚桁格桅位于其上。该船的明显特征——有一个醒目的主桅和3个卫星通讯天线。舰桥顶层、烟囱前和烟囱后部上层建筑顶端各设有一座抛物面天线和基座。舰桥前还设有一座类似天文台的圆顶型装置，估计内部装有光电跟踪和观测设备。船尾上甲板为直升机飞行甲板。从船的布置和装备来判断，该船除用于传统的情报搜集外，还可进行导弹跟踪，即具有航天测量船的某些功能。船上大型桅杆可安装众多雷达天线和侦察设备，3部跟踪用抛物面天线直径都较小，只能以战术导弹跟踪为主要任务。 安装了一些自卫武器，1座双联装37毫米炮布置在上层建筑前的上甲板上，2座双联装25毫米炮位于机库顶端左右舷侧。从海事展上展出的模型上还可见直升机飞行甲板前端还设有324毫米鱼雷发射管。
第三代为“天王星”号电子侦察船，舷号853
        第三代853 天王星号属于815G型侦察船，相比815型桅杆改为塔桅，艏舷墙有折线。此船2010年下半年才试航，由沪东造船厂制造，同年服役于南海舰队。该船相比815型桅杆改为塔桅，艏舷墙有折线。此船2010年下半年试航，由沪东造船厂制造，同年服役于南海舰队。该船比20世纪末服役的851电子侦察船略长一点、略宽一些，对比分析推测，853舰总长应该为，40米左右，宽7米左右，吃水小于7.5米，吨位6000~7000吨左右。主塔台为二层结构，位于全舰甲板约2/5处，这样布局有利于稳定全舰重心，提高稳性。主塔台上方为航海、观通、雷达控制塔台，在上方前端为一圆柱球型雷达位置，后部一改851舰的传统方格子网状主桅杆样式而改用了梯形四棱台柱型封闭式主桅杆。两舷配有若干舷窗，非封闭式船型。采用2台柴油机，双轴双舵推进装置，舰体下部两侧安装了2组减摇鳍，减轻摇摆度，提高在高海况下舰艇航行的稳定性。该舰最大航速约21节，与国产新型大型登陆舰肮速基本相当，自持力50天左右。舰尾部设有直一9或卡一28舰载直升机起降区位。