超级军网越南高官电视上怒斥中企 中方人员一言不发
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 08:38:49
越南高官电视上怒斥中企 中方人员一言不发
2015-01-10 02:35:00 来源: 环球时报-环球网(北京)
【环球时报综合报道】越南电视台近日曝光一段画面：该国交通运输部长用手指着一家中国公司代表，高声怒斥。去年底，该公司承建的越南城轨项目发生事故，造成1死数伤。越方之后向中国驻越南大使馆发出外交照会，并威胁将该公司列入黑名单。此事经媒体渲染迅速席卷越南，公众关注点也逐渐脱离事故本身，令在触底反弹后正处于恢复期的中越关系多了一丝杂音。
在6日晚间新闻节目中，越南VTC电视台播放了4日越南交通运输部与中国总承包商会议的报道。画面显示，越南交通运输部工作人员与中铁六局代表分坐在长条会议桌两边。越南交通运输部长丁罗升满脸怒容，怒视对面的中方人员，并用手指着中方人员大声发泄不满。丁罗升说，“对于此次事故，你们必须承担全部责任”，并要求必须把项目总经理和顾问换成越方人员。他甚至当众威胁中方企业，“如不接受越方意见进行整改，交通运输部将上报越南政府，由越南总理出面取消中国总承包商资格”。一名中方负责人自始至终站着，并不时点头，其他中方人员一声不吭，任凭丁罗升“高声斥责”。
该报道时长约3分钟。由于是晚间黄金时段，观看到的民众数量十分庞大。去年11月和12月，在建的河内城轨项目两次发生事故，造成1人死亡，数人受伤。由于死者是越南安全学院在校生，该校隶属越南公安部，加之城轨项目总承包商是中国公司，被越南媒体广泛关注。
据越南《青年报》报道，事故发生后，丁罗升签发公函，要求中铁六局对事故负全责。他在公函中说，两起事故反映出中国承建商缺乏能力、经验和专业性，没有采取适当措施确保施工项目周边民众的安全。越南交通运输部工程质量管理局称，将把中铁六局列入有不良记录公司的所谓黑名单。据报道，越南交通运输部副部长阮鸿场还就事故和相关问题向中国驻越南大使发出外交照会。日本《外交学者》杂志9日报道称，这条河内的首条城轨项目得到中国政府的优惠贷款，但因多次拖延，目前项目已花费越南近3亿美元。
针对此事，《环球时报》记者9日数次致电中铁六局集团有限公司，但电话一直无人回应。前中国驻越南大使齐建国曾亲自推动中铁六局承建的越南河内吉灵至河东段城轨项目。他9日对《环球时报》记者说，当时越南对中铁六局非常欣赏，认可中国建造工程的技术和实力。该项目原定2008年8月开工建设，但实际上2011年10月才开始，“这有外界不太了解的具体原因，问题不在中方，是因为越方出现很多拆迁钉子户，拖延了项目进展”。
谈及越南官员指骂中国企业代表的行为，齐建国说，“这是不应该的，任何国家的企业在施工现场都有可能发生工程事故，此事不应该被过分炒作”。有专家同时表示，中国公司应做好安全保障工作，事故后承担应承担的责任。越南民间也存在对越管理方责任的反思，尽管声音微弱。有网友质疑越南交通运输部难道不应该承担监管责任吗？更有网友直指丁罗升以及当天坐在会议室里的“官老爷”都该负责。
《环球时报》记者9日在河内城轨施工现场看到，整条轨道穿过河内市中心，且直接架设在主干道之上，下面就是密集的车流和人群。隔离设施却极其简陋，就是用一人高的薄铁片沿桥墩树立起隔离带，除此再无其他防护隔离设施。很多路段由于早晚车流巨大，薄铁片墙已经东倒西歪，很多行人在高峰时段为节省时间直接从倒塌的隔离墙缝隙穿行而过，而上面就是被吊车高高吊起的钢筋、钢板等建材。
齐建国对《环球时报》记者说，中企在越投资和工程总体上是受欢迎的。之前出现981钻井平台事件，越南一些人宣称要减少对中国经济的依赖。然而中越贸易额呈两位数增长，经济发展不以个人意志为转移。他说，中越关系的敏感问题只有一个，就是南海问题。2014年5至8月，双方对峙导致两国关系跌入中越关系正常化23年以来的低谷。但8月之后，越南特使、国防部长等陆续访华，中国高层予以接见，中越关系开始触底反弹，现在正处于逐渐恢复阶段。“总体而言，中越关系虽然磕磕碰碰，但未来会继续向前迈进”。
(原标题：越高官电视上怒斥中国企业 激起民众对华不满情绪)
http://news.163.com/15/0110/07/AFJ39LDD00014JB6.html越南高官电视上怒斥中企 中方人员一言不发
2015-01-10 02:35:00 来源: 环球时报-环球网(北京)
【环球时报综合报道】越南电视台近日曝光一段画面：该国交通运输部长用手指着一家中国公司代表，高声怒斥。去年底，该公司承建的越南城轨项目发生事故，造成1死数伤。越方之后向中国驻越南大使馆发出外交照会，并威胁将该公司列入黑名单。此事经媒体渲染迅速席卷越南，公众关注点也逐渐脱离事故本身，令在触底反弹后正处于恢复期的中越关系多了一丝杂音。
在6日晚间新闻节目中，越南VTC电视台播放了4日越南交通运输部与中国总承包商会议的报道。画面显示，越南交通运输部工作人员与中铁六局代表分坐在长条会议桌两边。越南交通运输部长丁罗升满脸怒容，怒视对面的中方人员，并用手指着中方人员大声发泄不满。丁罗升说，“对于此次事故，你们必须承担全部责任”，并要求必须把项目总经理和顾问换成越方人员。他甚至当众威胁中方企业，“如不接受越方意见进行整改，交通运输部将上报越南政府，由越南总理出面取消中国总承包商资格”。一名中方负责人自始至终站着，并不时点头，其他中方人员一声不吭，任凭丁罗升“高声斥责”。
该报道时长约3分钟。由于是晚间黄金时段，观看到的民众数量十分庞大。去年11月和12月，在建的河内城轨项目两次发生事故，造成1人死亡，数人受伤。由于死者是越南安全学院在校生，该校隶属越南公安部，加之城轨项目总承包商是中国公司，被越南媒体广泛关注。
据越南《青年报》报道，事故发生后，丁罗升签发公函，要求中铁六局对事故负全责。他在公函中说，两起事故反映出中国承建商缺乏能力、经验和专业性，没有采取适当措施确保施工项目周边民众的安全。越南交通运输部工程质量管理局称，将把中铁六局列入有不良记录公司的所谓黑名单。据报道，越南交通运输部副部长阮鸿场还就事故和相关问题向中国驻越南大使发出外交照会。日本《外交学者》杂志9日报道称，这条河内的首条城轨项目得到中国政府的优惠贷款，但因多次拖延，目前项目已花费越南近3亿美元。
针对此事，《环球时报》记者9日数次致电中铁六局集团有限公司，但电话一直无人回应。前中国驻越南大使齐建国曾亲自推动中铁六局承建的越南河内吉灵至河东段城轨项目。他9日对《环球时报》记者说，当时越南对中铁六局非常欣赏，认可中国建造工程的技术和实力。该项目原定2008年8月开工建设，但实际上2011年10月才开始，“这有外界不太了解的具体原因，问题不在中方，是因为越方出现很多拆迁钉子户，拖延了项目进展”。
谈及越南官员指骂中国企业代表的行为，齐建国说，“这是不应该的，任何国家的企业在施工现场都有可能发生工程事故，此事不应该被过分炒作”。有专家同时表示，中国公司应做好安全保障工作，事故后承担应承担的责任。越南民间也存在对越管理方责任的反思，尽管声音微弱。有网友质疑越南交通运输部难道不应该承担监管责任吗？更有网友直指丁罗升以及当天坐在会议室里的“官老爷”都该负责。
《环球时报》记者9日在河内城轨施工现场看到，整条轨道穿过河内市中心，且直接架设在主干道之上，下面就是密集的车流和人群。隔离设施却极其简陋，就是用一人高的薄铁片沿桥墩树立起隔离带，除此再无其他防护隔离设施。很多路段由于早晚车流巨大，薄铁片墙已经东倒西歪，很多行人在高峰时段为节省时间直接从倒塌的隔离墙缝隙穿行而过，而上面就是被吊车高高吊起的钢筋、钢板等建材。
齐建国对《环球时报》记者说，中企在越投资和工程总体上是受欢迎的。之前出现981钻井平台事件，越南一些人宣称要减少对中国经济的依赖。然而中越贸易额呈两位数增长，经济发展不以个人意志为转移。他说，中越关系的敏感问题只有一个，就是南海问题。2014年5至8月，双方对峙导致两国关系跌入中越关系正常化23年以来的低谷。但8月之后，越南特使、国防部长等陆续访华，中国高层予以接见，中越关系开始触底反弹，现在正处于逐渐恢复阶段。“总体而言，中越关系虽然磕磕碰碰，但未来会继续向前迈进”。
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【环球时报综合报道】越南电视台近日曝光一段画面：该国交通运输部长用手指着一家中国公司代表，高声怒斥。去年底，该公司承建的越南城轨项目发生事故，造成1死数伤。越方之后向中国驻越南大使馆发出外交照会，并威胁将该公司列入黑名单。此事经媒体渲染迅速席卷越南，公众关注点也逐渐脱离事故本身，令在触底反弹后正处于恢复期的中越关系多了一丝杂音。
在6日晚间新闻节目中，越南VTC电视台播放了4日越南交通运输部与中国总承包商会议的报道。画面显示，越南交通运输部工作人员与中铁六局代表分坐在长条会议桌两边。越南交通运输部长丁罗升满脸怒容，怒视对面的中方人员，并用手指着中方人员大声发泄不满。丁罗升说，“对于此次事故，你们必须承担全部责任”，并要求必须把项目总经理和顾问换成越方人员。他甚至当众威胁中方企业，“如不接受越方意见进行整改，交通运输部将上报越南政府，由越南总理出面取消中国总承包商资格”。一名中方负责人自始至终站着，并不时点头，其他中方人员一声不吭，任凭丁罗升“高声斥责”。
该报道时长约3分钟。由于是晚间黄金时段，观看到的民众数量十分庞大。去年11月和12月，在建的河内城轨项目两次发生事故，造成1人死亡，数人受伤。由于死者是越南安全学院在校生，该校隶属越南公安部，加之城轨项目总承包商是中国公司，被越南媒体广泛关注。
据越南《青年报》报道，事故发生后，丁罗升签发公函，要求中铁六局对事故负全责。他在公函中说，两起事故反映出中国承建商缺乏能力、经验和专业性，没有采取适当措施确保施工项目周边民众的安全。越南交通运输部工程质量管理局称，将把中铁六局列入有不良记录公司的所谓黑名单。据报道，越南交通运输部副部长阮鸿场还就事故和相关问题向中国驻越南大使发出外交照会。日本《外交学者》杂志9日报道称，这条河内的首条城轨项目得到中国政府的优惠贷款，但因多次拖延，目前项目已花费越南近3亿美元。
针对此事，《环球时报》记者9日数次致电中铁六局集团有限公司，但电话一直无人回应。前中国驻越南大使齐建国曾亲自推动中铁六局承建的越南河内吉灵至河东段城轨项目。他9日对《环球时报》记者说，当时越南对中铁六局非常欣赏，认可中国建造工程的技术和实力。该项目原定2008年8月开工建设，但实际上2011年10月才开始，“这有外界不太了解的具体原因，问题不在中方，是因为越方出现很多拆迁钉子户，拖延了项目进展”。
谈及越南官员指骂中国企业代表的行为，齐建国说，“这是不应该的，任何国家的企业在施工现场都有可能发生工程事故，此事不应该被过分炒作”。有专家同时表示，中国公司应做好安全保障工作，事故后承担应承担的责任。越南民间也存在对越管理方责任的反思，尽管声音微弱。有网友质疑越南交通运输部难道不应该承担监管责任吗？更有网友直指丁罗升以及当天坐在会议室里的“官老爷”都该负责。
《环球时报》记者9日在河内城轨施工现场看到，整条轨道穿过河内市中心，且直接架设在主干道之上，下面就是密集的车流和人群。隔离设施却极其简陋，就是用一人高的薄铁片沿桥墩树立起隔离带，除此再无其他防护隔离设施。很多路段由于早晚车流巨大，薄铁片墙已经东倒西歪，很多行人在高峰时段为节省时间直接从倒塌的隔离墙缝隙穿行而过，而上面就是被吊车高高吊起的钢筋、钢板等建材。
齐建国对《环球时报》记者说，中企在越投资和工程总体上是受欢迎的。之前出现981钻井平台事件，越南一些人宣称要减少对中国经济的依赖。然而中越贸易额呈两位数增长，经济发展不以个人意志为转移。他说，中越关系的敏感问题只有一个，就是南海问题。2014年5至8月，双方对峙导致两国关系跌入中越关系正常化23年以来的低谷。但8月之后，越南特使、国防部长等陆续访华，中国高层予以接见，中越关系开始触底反弹，现在正处于逐渐恢复阶段。“总体而言，中越关系虽然磕磕碰碰，但未来会继续向前迈进”。
(原标题：越高官电视上怒斥中国企业 激起民众对华不满情绪)
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2015-01-10 02:35:00 来源: 环球时报-环球网(北京)
【环球时报综合报道】越南电视台近日曝光一段画面：该国交通运输部长用手指着一家中国公司代表，高声怒斥。去年底，该公司承建的越南城轨项目发生事故，造成1死数伤。越方之后向中国驻越南大使馆发出外交照会，并威胁将该公司列入黑名单。此事经媒体渲染迅速席卷越南，公众关注点也逐渐脱离事故本身，令在触底反弹后正处于恢复期的中越关系多了一丝杂音。
在6日晚间新闻节目中，越南VTC电视台播放了4日越南交通运输部与中国总承包商会议的报道。画面显示，越南交通运输部工作人员与中铁六局代表分坐在长条会议桌两边。越南交通运输部长丁罗升满脸怒容，怒视对面的中方人员，并用手指着中方人员大声发泄不满。丁罗升说，“对于此次事故，你们必须承担全部责任”，并要求必须把项目总经理和顾问换成越方人员。他甚至当众威胁中方企业，“如不接受越方意见进行整改，交通运输部将上报越南政府，由越南总理出面取消中国总承包商资格”。一名中方负责人自始至终站着，并不时点头，其他中方人员一声不吭，任凭丁罗升“高声斥责”。
该报道时长约3分钟。由于是晚间黄金时段，观看到的民众数量十分庞大。去年11月和12月，在建的河内城轨项目两次发生事故，造成1人死亡，数人受伤。由于死者是越南安全学院在校生，该校隶属越南公安部，加之城轨项目总承包商是中国公司，被越南媒体广泛关注。
据越南《青年报》报道，事故发生后，丁罗升签发公函，要求中铁六局对事故负全责。他在公函中说，两起事故反映出中国承建商缺乏能力、经验和专业性，没有采取适当措施确保施工项目周边民众的安全。越南交通运输部工程质量管理局称，将把中铁六局列入有不良记录公司的所谓黑名单。据报道，越南交通运输部副部长阮鸿场还就事故和相关问题向中国驻越南大使发出外交照会。日本《外交学者》杂志9日报道称，这条河内的首条城轨项目得到中国政府的优惠贷款，但因多次拖延，目前项目已花费越南近3亿美元。
针对此事，《环球时报》记者9日数次致电中铁六局集团有限公司，但电话一直无人回应。前中国驻越南大使齐建国曾亲自推动中铁六局承建的越南河内吉灵至河东段城轨项目。他9日对《环球时报》记者说，当时越南对中铁六局非常欣赏，认可中国建造工程的技术和实力。该项目原定2008年8月开工建设，但实际上2011年10月才开始，“这有外界不太了解的具体原因，问题不在中方，是因为越方出现很多拆迁钉子户，拖延了项目进展”。
谈及越南官员指骂中国企业代表的行为，齐建国说，“这是不应该的，任何国家的企业在施工现场都有可能发生工程事故，此事不应该被过分炒作”。有专家同时表示，中国公司应做好安全保障工作，事故后承担应承担的责任。越南民间也存在对越管理方责任的反思，尽管声音微弱。有网友质疑越南交通运输部难道不应该承担监管责任吗？更有网友直指丁罗升以及当天坐在会议室里的“官老爷”都该负责。
《环球时报》记者9日在河内城轨施工现场看到，整条轨道穿过河内市中心，且直接架设在主干道之上，下面就是密集的车流和人群。隔离设施却极其简陋，就是用一人高的薄铁片沿桥墩树立起隔离带，除此再无其他防护隔离设施。很多路段由于早晚车流巨大，薄铁片墙已经东倒西歪，很多行人在高峰时段为节省时间直接从倒塌的隔离墙缝隙穿行而过，而上面就是被吊车高高吊起的钢筋、钢板等建材。
齐建国对《环球时报》记者说，中企在越投资和工程总体上是受欢迎的。之前出现981钻井平台事件，越南一些人宣称要减少对中国经济的依赖。然而中越贸易额呈两位数增长，经济发展不以个人意志为转移。他说，中越关系的敏感问题只有一个，就是南海问题。2014年5至8月，双方对峙导致两国关系跌入中越关系正常化23年以来的低谷。但8月之后，越南特使、国防部长等陆续访华，中国高层予以接见，中越关系开始触底反弹，现在正处于逐渐恢复阶段。“总体而言，中越关系虽然磕磕碰碰，但未来会继续向前迈进”。
(原标题：越高官电视上怒斥中国企业 激起民众对华不满情绪)
http://news.163.com/15/0110/07/AFJ39LDD00014JB6.html
怒视对面的中方人员，并用手指着中方人员大声发泄不满”，这种画面你在电视上看过吗？
这只是一个工作会议，拿到电视台播放给全国人看就成了越南政府扇动民众仇华的政治工具了，越南政府其用心是何其险恶啊！撤出来行不，
将越南应列入不适应中国投资国家，将这个交通部长列入反华黑名单，禁止入华。没事跑越南那个破地方投资，热脸蹭人冷屁股，没事找事，闲的。
欲加之罪 何患无辞！争辩有用吗？忍辱负重的赚钱吧，多纳点税，多造几艘海警船、造几个岛！
现在中国驻越南这个大使本身就有点问题，一味为越南发声，都是讲越南的好话，没有为中国人据理力争。中国企业出现点事故，应该找出原因，分清责任。而不是让越南人借题发挥，把对南海问题的不满发泄到国家层面上，不能让越南总理那帮人利用我们国内一些幻想维护中越友好关系的人的怕事心里。中越友谊在胡志明逝世后就已经不存在了，越南人的野心就是继续实施他们所谓的“第三军事强国”，作统一中南半岛的主人。现在我们帮助它发展，一旦它的国力再有所增强，越南必主动在南海挑衅我们中国。国与国不一样的情况，东南亚国家的人多数把老外当肥羊宰，尤其是中国人。屠狗英雄 发表于 2015-1-10 13:30
撤出来行不，
大家对越南这个国家非常不爽，既然是这样，搞越南那就是时间问题了，因为当全国民众的矛盾上升到一定的程度加上中国崛起需要以一个证明的突破口，越南如果还这样作死！我强烈建议拿越南开刀！！！
撤出来行不，
大家对越南这个国家非常不爽，既然是这样，搞越南那就是时间问题了，因为当全国民众的矛盾上升到一定的程度加上中国崛起需要以一个证明的突破口，越南如果还这样作死！我强烈建议拿越南开刀！！！
猴子 国小 丑人多，见怪不怪，只能说越方高层缺乏统筹管理能力，任何一个工程离不开招标方与中标方的协调组织管理，在工程论证阶段，如果没有作慎重科学的规划和统筹协调，该工程任何一方都不敢下手，否则损失就不只是一方了！越南高层如果把工程建设过程中出现的意外都归结于建设方，那这个问题就比较偏激，明显带有歧视色彩，施工方已经投入巨资，想撤退不仅经济遭受损失，名誉及国家外交层面也会带来影响，施工方就一个骑虎难下。所以不管做啥事，一定要考虑到各种不可预知的情况，避免自己被动，使自己难堪，让小人得志！屠狗英雄 发表于 2015-1-10 13:30
撤出来行不，
猴子 国小 丑人多，见怪不怪，只能说越方高层缺乏统筹管理能力，任何一个工程离不开招标方与中标方的协调组织管理，在工程论证阶段，如果没有作慎重科学的规划和统筹协调，该工程任何一方都不敢下手，否则损失就不只是一方了！越南高层如果把工程建设过程中出现的意外都归结于建设方，那这个问题就比较偏激，明显带有歧视色彩，施工方已经投入巨资，想撤退不仅经济遭受损失，名誉及国家外交层面也会带来影响，施工方就一个骑虎难下。所以不管做啥事，一定要考虑到各种不可预知的情况，避免自己被动，使自己难堪，让小人得志！
撤出来行不，
猴子 国小 丑人多，见怪不怪，只能说越方高层缺乏统筹管理能力，任何一个工程离不开招标方与中标方的协调组织管理，在工程论证阶段，如果没有作慎重科学的规划和统筹协调，该工程任何一方都不敢下手，否则损失就不只是一方了！越南高层如果把工程建设过程中出现的意外都归结于建设方，那这个问题就比较偏激，明显带有歧视色彩，施工方已经投入巨资，想撤退不仅经济遭受损失，名誉及国家外交层面也会带来影响，施工方就一个骑虎难下。所以不管做啥事，一定要考虑到各种不可预知的情况，避免自己被动，使自己难堪，让小人得志！
嗨，那只是会议的一段而已，肯定还有中方反驳的段落，只是没播罢了
当然中方是企业，应该不像越方那么凶
当然中方是企业，应该不像越方那么凶
多次出死人的工程事故在中国也不可接受。
每隔几百年就要讨伐一下这个猴子呗
何时收复安南？
家祭无望告奶翁！！！
家祭无望告奶翁！！！
国企领导把国内惯性都带出国外了？在国内面对高官蛮不讲理的斥责，埋头不语也就罢了。在国外起码要有不亢不卑的态度，拿出用事实说话的精神，该谁责任就谁责任。
工程事故就按程序走就行了，有法律，也有合同。扯别的都是别有用心。
政治而已，这人骂完了，马上就会有人安慰那个公司代表。越南的党政可是闹了很久了。。。。
本来只是一起普通的伤亡事故，但中国高铁往外推的关键时候，越南人高调炒作这么一出，其心可诛
外面的人除了一句“请示国内领导”之外他还能干啥。。。？
怒斥就怒斥呗，你把合同签了就好~~~哥是来赚钱的，赚钱期间你爱喷就喷，赚完钱后卵都不屌你！
楼主一人把别人想说的都说了
z做死定个好日子
为了小倩倩 多一事不如少一事吧
猴子明显是故意的，借机煽动仇华情绪
好像那个工程是中国的贷款修建的吧？
如果不是，请提示，我就删除此贴内容。
越南政府中的反华势力炒作而已，不过工程除了人命，应该检讨。
如果不是，请提示，我就删除此贴内容。
越南政府中的反华势力炒作而已，不过工程除了人命，应该检讨。
送脸给猴子打，只能怪自已
徽谰 发表于 2015-1-10 17:12
送脸给猴子打，只能怪自已
这事本就该把越南凉一边，集中精力先搞老挝和泰国柬埔寨的基础建设。缅甸的都可以再放放，要让他们来找咱们没有中国这个大市场做后方日本人根本玩不出啥花样，不跟中国做生意这些国家建铁路就是亏得命。
送脸给猴子打，只能怪自已
这事本就该把越南凉一边，集中精力先搞老挝和泰国柬埔寨的基础建设。缅甸的都可以再放放，要让他们来找咱们没有中国这个大市场做后方日本人根本玩不出啥花样，不跟中国做生意这些国家建铁路就是亏得命。
又是一年 发表于 2015-1-10 13:33
猴子 国小 丑人多，见怪不怪，只能说越方高层缺乏统筹管理能力，任何一个工程离不开招标方与中标方 ...
你发了这么多，太激动不好。
猴子 国小 丑人多，见怪不怪，只能说越方高层缺乏统筹管理能力，任何一个工程离不开招标方与中标方 ...
你发了这么多，太激动不好。
键盘党总书记 发表于 2015-1-10 16:02
怒斥就怒斥呗，你把合同签了就好~~~哥是来赚钱的，赚钱期间你爱喷就喷，赚完钱后卵都不屌你！
越南河内吉灵至河东段的轻轨项目全长13.05公里，计划投资5.52亿美元。中铁六局以4.19亿美元的投标价竞标成功，成为主要的承建方，负责项目的设计、采购、施工和试运行等。项目原定于2008年8月开工建设，但实际上2011年10月才开始。至去年4月份，项目投资已远远超过预期，达到约8.91亿美元。
怒斥就怒斥呗，你把合同签了就好~~~哥是来赚钱的，赚钱期间你爱喷就喷，赚完钱后卵都不屌你！
越南河内吉灵至河东段的轻轨项目全长13.05公里，计划投资5.52亿美元。中铁六局以4.19亿美元的投标价竞标成功，成为主要的承建方，负责项目的设计、采购、施工和试运行等。项目原定于2008年8月开工建设，但实际上2011年10月才开始。至去年4月份，项目投资已远远超过预期，达到约8.91亿美元。