歼轰-7B算补PLAF的欠账吧？

轰-7计划本为替代轰-5，当初是考虑一机两型，空军希望获得并列双座机。上世纪80年代严苛的经济环境让中央军委决定只研制一个型号，这就是后来的歼轰-7/A。利用21世纪的新技术对20多年前的老旧设计进行改造，实在是顺理成章。比如机体，老轰-7/A复材使用极少，承力大构建使用拼接形成整体，到B型号则可以增加复材的使用，以一体化结构代替原来的拼接。估计这一项就可以减少2～3吨重量。当初的航电设备较为笨重，现在可以用更轻小、更轻的设备取代，并增加其它设备。此外燃油也可以获得一定数量的增加。而发动机则可以在原来基础上改良，推重比提高又不增加太多的费用，都是可能的。

老轰-7的地形匹配系统和传感器较为落后，B型可能以激光陀螺代替机械式。最好加上无人驾驶系统，跟全球定位系统配合（预先确定居民点区域），飞行员弹射出飞机后，可自动飞至居民点外。很多时候飞飞完全是可以逃生的，但为了避免撞击居民点，耗费了宝贵的救生时间，实在可叹！

钛合金“澡盆”座舱也是必须的，空版有版主认为，有些时候飞飞没弹出来，是由于弹射座椅损坏造成的。钛合金“澡盆”座舱不仅可以防弹，也可以保护座椅不变形、破坏。

当然，具体歼轰-7B是什么样，让我们拭目以待吧。PLAF把所有A型全部给海航算了。这样，也算是补了过去的欠账吧。轰-7计划本为替代轰-5，当初是考虑一机两型，空军希望获得并列双座机。上世纪80年代严苛的经济环境让中央军委决定只研制一个型号，这就是后来的歼轰-7/A。利用21世纪的新技术对20多年前的老旧设计进行改造，实在是顺理成章。比如机体，老轰-7/A复材使用极少，承力大构建使用拼接形成整体，到B型号则可以增加复材的使用，以一体化结构代替原来的拼接。估计这一项就可以减少2～3吨重量。当初的航电设备较为笨重，现在可以用更轻小、更轻的设备取代，并增加其它设备。此外燃油也可以获得一定数量的增加。而发动机则可以在原来基础上改良，推重比提高又不增加太多的费用，都是可能的。

老轰-7的地形匹配系统和传感器较为落后，B型可能以激光陀螺代替机械式。最好加上无人驾驶系统，跟全球定位系统配合（预先确定居民点区域），飞行员弹射出飞机后，可自动飞至居民点外。很多时候飞飞完全是可以逃生的，但为了避免撞击居民点，耗费了宝贵的救生时间，实在可叹！

钛合金“澡盆”座舱也是必须的，空版有版主认为，有些时候飞飞没弹出来，是由于弹射座椅损坏造成的。钛合金“澡盆”座舱不仅可以防弹，也可以保护座椅不变形、破坏。

当然，具体歼轰-7B是什么样，让我们拭目以待吧。PLAF把所有A型全部给海航算了。这样，也算是补了过去的欠账吧。