超级军网12306网站日最高访问量达297亿次 官网没瘫 买票仍难
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 23:54:46
http://news.xinhuanet.com/tech/2014-12/22/c_127323239.htm
从12月7日春运火车票开始发售至21日零点，全国铁路已售票逾1.15亿张。同时，12306网站也成功经历了297亿次的高峰日访问量，顺利度过春运前售票最高峰。从总量看，火车票依然供求紧张，高峰日更加难买。
12月21日，中国铁道科学研究院铁路客票系统监控中心的电子屏幕墙上，全国各地火车票的预售数字不停刷新。屏幕右下角，一张大数据支撑的春运迁徙图格外显眼。
“从图上看，北京、上海、广州、深圳和武汉依次为春运热门出发城市前五名，武汉、南昌、西安、郑州、长沙依次为旅客到达城市的前五名。”据铁科院电子计算技术研究所副所长、研究员朱建生介绍，从12月7日春运火车票开始发售以来，截至21日零点，全国铁路已售票逾1.15亿张。
高峰日访问量达297亿次，相当于全国每人点击21次
“今年火车票比往年还难买。我19号一大早就开始上网刷票，结果回武汉的高铁连商务座都没票了。”在北京工作的徐小姐很是疑惑，“新修了那么多条铁路，怎么还是一票难求？”
2015年春运的火车票究竟有多火？从12306网站提供的数据可见一斑。
从总量看，火车票供求依然紧张。12月7日至20日，12306网站登录总人数69790万，成功售票6281万张，相当于每11个人中只有一个人能成功买票，互联网订票成功率不足10%。
从时间上看，高峰日的火车票更加难买，农历腊月二十八的火车票，是历年春运最抢手的。而由于2015年春运铁路预售期延长到60天，也导致2015年春运抢票高峰期提前到今年12月19日。
19日这天，12306网站访问量达到破纪录的297亿次，相当于全国每人点击了12306网站21次，比去年春运高峰值翻了一番。最终，19日全国铁路共发售车票956.4万张，其中互联网发售563.9万张，占比59%，均创历史新高。
系统提升、优化体验，12306网站今年没“瘫痪”
近几年，12306网站在春运购票平台中的地位越来越重要。2013年春运，互联网日均售票量约200万张，仅有7天超过300万张。2014年春运，互联网日均售票量达350万张左右，且有7天超过了400万张。而2015年春运，截至21日零点，互联网日均售票量约440万张，同比增长约26%，其中有3天超过900万张。
与之形成反差的是，2012年—2014年春运，12306网站在火车票预售高峰期几乎都经历了“瘫痪”的尴尬，但在访问量依然激增的今年，12306网站运行却比较平顺。
“售票量增加，访问量也翻倍，但网站运行比较平稳，主要得益于今年系统提升了数据容量和处理能力，旅客访问更加顺畅。”朱建生说。
据介绍，为应对2015年春运，今年12306网站做了几大改善：投入两套客票系统同时工作，系统处理能力提升了一倍；将网络带宽从5G扩充到12G，用户每一次点击后网页响应更快；客票查询能力提高两倍，使查询访问更快捷。
铁科院电子计算技术研究所副研究员王明哲说，根据监测，今年网站用户的点击响应时间比去年缩短了一半。21日，最高峰期间的一秒钟能同时售出1032张票，平均每张票生成仅用时0.96毫秒。
此外，12月12日上线的手机客户端2.0版改善了用户购票体验，简化了购票操作，同时优化了网站购票流程。据介绍，春运火车票开售以来，手机客户端发售车票占比13.6%，12306网站占比40.9%。
退改签新规实施后，如何应对“黄牛党”与“囤票党”
2015年春运火车票预售期间，不少旅客反映，以往神通广大的抢票软件不太灵了。“今年12306网站设计并运用了多套验证码，以遏制部分抢票软件和插件恶意识别验证码，自动登录及提交。”据朱建生介绍，为保证公平的购票秩序，铁路客票系统还设计了行为分析识别系统，对抢票软件和插件的非常规购票行为进行识别，并采用技术手段阻断。此外，对退、返和取消的火车票采用延时、随机返库再发售的策略，也大幅降低了“黄牛”囤票的成功率。
不过，除了“黄牛党”，2015年春运又多了“囤票党”。今年11月底，中国铁路总公司公布火车票退改签新规。为了方便旅客行程的调整，客票预售期延长至60天，预售期延长后对开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。这在降低旅客退票成本的同时，却也导致了不少旅客因无法确定返乡日期而大量囤票的现象。
对此，铁路部门提醒广大旅客，退票有成本，囤票需谨慎。今年春运，退票依然实行梯次收费。开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。改签后的车票乘车日期在春运期间（2015年春运期间为2月4日至3月15日）的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核，即按票价20%收退票费。http://news.xinhuanet.com/tech/2014-12/22/c_127323239.htm
从12月7日春运火车票开始发售至21日零点，全国铁路已售票逾1.15亿张。同时，12306网站也成功经历了297亿次的高峰日访问量，顺利度过春运前售票最高峰。从总量看，火车票依然供求紧张，高峰日更加难买。
12月21日，中国铁道科学研究院铁路客票系统监控中心的电子屏幕墙上，全国各地火车票的预售数字不停刷新。屏幕右下角，一张大数据支撑的春运迁徙图格外显眼。
“从图上看，北京、上海、广州、深圳和武汉依次为春运热门出发城市前五名，武汉、南昌、西安、郑州、长沙依次为旅客到达城市的前五名。”据铁科院电子计算技术研究所副所长、研究员朱建生介绍，从12月7日春运火车票开始发售以来，截至21日零点，全国铁路已售票逾1.15亿张。
高峰日访问量达297亿次，相当于全国每人点击21次
“今年火车票比往年还难买。我19号一大早就开始上网刷票，结果回武汉的高铁连商务座都没票了。”在北京工作的徐小姐很是疑惑，“新修了那么多条铁路，怎么还是一票难求？”
2015年春运的火车票究竟有多火？从12306网站提供的数据可见一斑。
从总量看，火车票供求依然紧张。12月7日至20日，12306网站登录总人数69790万，成功售票6281万张，相当于每11个人中只有一个人能成功买票，互联网订票成功率不足10%。
从时间上看，高峰日的火车票更加难买，农历腊月二十八的火车票，是历年春运最抢手的。而由于2015年春运铁路预售期延长到60天，也导致2015年春运抢票高峰期提前到今年12月19日。
19日这天，12306网站访问量达到破纪录的297亿次，相当于全国每人点击了12306网站21次，比去年春运高峰值翻了一番。最终，19日全国铁路共发售车票956.4万张，其中互联网发售563.9万张，占比59%，均创历史新高。
系统提升、优化体验，12306网站今年没“瘫痪”
近几年，12306网站在春运购票平台中的地位越来越重要。2013年春运，互联网日均售票量约200万张，仅有7天超过300万张。2014年春运，互联网日均售票量达350万张左右，且有7天超过了400万张。而2015年春运，截至21日零点，互联网日均售票量约440万张，同比增长约26%，其中有3天超过900万张。
与之形成反差的是，2012年—2014年春运，12306网站在火车票预售高峰期几乎都经历了“瘫痪”的尴尬，但在访问量依然激增的今年，12306网站运行却比较平顺。
“售票量增加，访问量也翻倍，但网站运行比较平稳，主要得益于今年系统提升了数据容量和处理能力，旅客访问更加顺畅。”朱建生说。
据介绍，为应对2015年春运，今年12306网站做了几大改善：投入两套客票系统同时工作，系统处理能力提升了一倍；将网络带宽从5G扩充到12G，用户每一次点击后网页响应更快；客票查询能力提高两倍，使查询访问更快捷。
铁科院电子计算技术研究所副研究员王明哲说，根据监测，今年网站用户的点击响应时间比去年缩短了一半。21日，最高峰期间的一秒钟能同时售出1032张票，平均每张票生成仅用时0.96毫秒。
此外，12月12日上线的手机客户端2.0版改善了用户购票体验，简化了购票操作，同时优化了网站购票流程。据介绍，春运火车票开售以来，手机客户端发售车票占比13.6%，12306网站占比40.9%。
退改签新规实施后，如何应对“黄牛党”与“囤票党”
2015年春运火车票预售期间，不少旅客反映，以往神通广大的抢票软件不太灵了。“今年12306网站设计并运用了多套验证码，以遏制部分抢票软件和插件恶意识别验证码，自动登录及提交。”据朱建生介绍，为保证公平的购票秩序，铁路客票系统还设计了行为分析识别系统，对抢票软件和插件的非常规购票行为进行识别，并采用技术手段阻断。此外，对退、返和取消的火车票采用延时、随机返库再发售的策略，也大幅降低了“黄牛”囤票的成功率。
不过，除了“黄牛党”，2015年春运又多了“囤票党”。今年11月底，中国铁路总公司公布火车票退改签新规。为了方便旅客行程的调整，客票预售期延长至60天，预售期延长后对开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。这在降低旅客退票成本的同时，却也导致了不少旅客因无法确定返乡日期而大量囤票的现象。
对此，铁路部门提醒广大旅客，退票有成本，囤票需谨慎。今年春运，退票依然实行梯次收费。开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。改签后的车票乘车日期在春运期间（2015年春运期间为2月4日至3月15日）的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核，即按票价20%收退票费。
从12月7日春运火车票开始发售至21日零点，全国铁路已售票逾1.15亿张。同时，12306网站也成功经历了297亿次的高峰日访问量，顺利度过春运前售票最高峰。从总量看，火车票依然供求紧张，高峰日更加难买。
12月21日，中国铁道科学研究院铁路客票系统监控中心的电子屏幕墙上，全国各地火车票的预售数字不停刷新。屏幕右下角，一张大数据支撑的春运迁徙图格外显眼。
“从图上看，北京、上海、广州、深圳和武汉依次为春运热门出发城市前五名，武汉、南昌、西安、郑州、长沙依次为旅客到达城市的前五名。”据铁科院电子计算技术研究所副所长、研究员朱建生介绍，从12月7日春运火车票开始发售以来，截至21日零点，全国铁路已售票逾1.15亿张。
高峰日访问量达297亿次，相当于全国每人点击21次
“今年火车票比往年还难买。我19号一大早就开始上网刷票，结果回武汉的高铁连商务座都没票了。”在北京工作的徐小姐很是疑惑，“新修了那么多条铁路，怎么还是一票难求？”
2015年春运的火车票究竟有多火？从12306网站提供的数据可见一斑。
从总量看，火车票供求依然紧张。12月7日至20日，12306网站登录总人数69790万，成功售票6281万张，相当于每11个人中只有一个人能成功买票，互联网订票成功率不足10%。
从时间上看，高峰日的火车票更加难买，农历腊月二十八的火车票，是历年春运最抢手的。而由于2015年春运铁路预售期延长到60天，也导致2015年春运抢票高峰期提前到今年12月19日。
19日这天，12306网站访问量达到破纪录的297亿次，相当于全国每人点击了12306网站21次，比去年春运高峰值翻了一番。最终，19日全国铁路共发售车票956.4万张，其中互联网发售563.9万张，占比59%，均创历史新高。
系统提升、优化体验，12306网站今年没“瘫痪”
近几年，12306网站在春运购票平台中的地位越来越重要。2013年春运，互联网日均售票量约200万张，仅有7天超过300万张。2014年春运，互联网日均售票量达350万张左右，且有7天超过了400万张。而2015年春运，截至21日零点，互联网日均售票量约440万张，同比增长约26%，其中有3天超过900万张。
与之形成反差的是，2012年—2014年春运，12306网站在火车票预售高峰期几乎都经历了“瘫痪”的尴尬，但在访问量依然激增的今年，12306网站运行却比较平顺。
“售票量增加，访问量也翻倍，但网站运行比较平稳，主要得益于今年系统提升了数据容量和处理能力，旅客访问更加顺畅。”朱建生说。
据介绍，为应对2015年春运，今年12306网站做了几大改善：投入两套客票系统同时工作，系统处理能力提升了一倍；将网络带宽从5G扩充到12G，用户每一次点击后网页响应更快；客票查询能力提高两倍，使查询访问更快捷。
铁科院电子计算技术研究所副研究员王明哲说，根据监测，今年网站用户的点击响应时间比去年缩短了一半。21日，最高峰期间的一秒钟能同时售出1032张票，平均每张票生成仅用时0.96毫秒。
此外，12月12日上线的手机客户端2.0版改善了用户购票体验，简化了购票操作，同时优化了网站购票流程。据介绍，春运火车票开售以来，手机客户端发售车票占比13.6%，12306网站占比40.9%。
退改签新规实施后，如何应对“黄牛党”与“囤票党”
2015年春运火车票预售期间，不少旅客反映，以往神通广大的抢票软件不太灵了。“今年12306网站设计并运用了多套验证码，以遏制部分抢票软件和插件恶意识别验证码，自动登录及提交。”据朱建生介绍，为保证公平的购票秩序，铁路客票系统还设计了行为分析识别系统，对抢票软件和插件的非常规购票行为进行识别，并采用技术手段阻断。此外，对退、返和取消的火车票采用延时、随机返库再发售的策略，也大幅降低了“黄牛”囤票的成功率。
不过，除了“黄牛党”，2015年春运又多了“囤票党”。今年11月底，中国铁路总公司公布火车票退改签新规。为了方便旅客行程的调整，客票预售期延长至60天，预售期延长后对开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。这在降低旅客退票成本的同时，却也导致了不少旅客因无法确定返乡日期而大量囤票的现象。
对此，铁路部门提醒广大旅客，退票有成本，囤票需谨慎。今年春运，退票依然实行梯次收费。开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。改签后的车票乘车日期在春运期间（2015年春运期间为2月4日至3月15日）的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核，即按票价20%收退票费。http://news.xinhuanet.com/tech/2014-12/22/c_127323239.htm
从12月7日春运火车票开始发售至21日零点，全国铁路已售票逾1.15亿张。同时，12306网站也成功经历了297亿次的高峰日访问量，顺利度过春运前售票最高峰。从总量看，火车票依然供求紧张，高峰日更加难买。
12月21日，中国铁道科学研究院铁路客票系统监控中心的电子屏幕墙上，全国各地火车票的预售数字不停刷新。屏幕右下角，一张大数据支撑的春运迁徙图格外显眼。
“从图上看，北京、上海、广州、深圳和武汉依次为春运热门出发城市前五名，武汉、南昌、西安、郑州、长沙依次为旅客到达城市的前五名。”据铁科院电子计算技术研究所副所长、研究员朱建生介绍，从12月7日春运火车票开始发售以来，截至21日零点，全国铁路已售票逾1.15亿张。
高峰日访问量达297亿次，相当于全国每人点击21次
“今年火车票比往年还难买。我19号一大早就开始上网刷票，结果回武汉的高铁连商务座都没票了。”在北京工作的徐小姐很是疑惑，“新修了那么多条铁路，怎么还是一票难求？”
2015年春运的火车票究竟有多火？从12306网站提供的数据可见一斑。
从总量看，火车票供求依然紧张。12月7日至20日，12306网站登录总人数69790万，成功售票6281万张，相当于每11个人中只有一个人能成功买票，互联网订票成功率不足10%。
从时间上看，高峰日的火车票更加难买，农历腊月二十八的火车票，是历年春运最抢手的。而由于2015年春运铁路预售期延长到60天，也导致2015年春运抢票高峰期提前到今年12月19日。
19日这天，12306网站访问量达到破纪录的297亿次，相当于全国每人点击了12306网站21次，比去年春运高峰值翻了一番。最终，19日全国铁路共发售车票956.4万张，其中互联网发售563.9万张，占比59%，均创历史新高。
系统提升、优化体验，12306网站今年没“瘫痪”
近几年，12306网站在春运购票平台中的地位越来越重要。2013年春运，互联网日均售票量约200万张，仅有7天超过300万张。2014年春运，互联网日均售票量达350万张左右，且有7天超过了400万张。而2015年春运，截至21日零点，互联网日均售票量约440万张，同比增长约26%，其中有3天超过900万张。
与之形成反差的是，2012年—2014年春运，12306网站在火车票预售高峰期几乎都经历了“瘫痪”的尴尬，但在访问量依然激增的今年，12306网站运行却比较平顺。
“售票量增加，访问量也翻倍，但网站运行比较平稳，主要得益于今年系统提升了数据容量和处理能力，旅客访问更加顺畅。”朱建生说。
据介绍，为应对2015年春运，今年12306网站做了几大改善：投入两套客票系统同时工作，系统处理能力提升了一倍；将网络带宽从5G扩充到12G，用户每一次点击后网页响应更快；客票查询能力提高两倍，使查询访问更快捷。
铁科院电子计算技术研究所副研究员王明哲说，根据监测，今年网站用户的点击响应时间比去年缩短了一半。21日，最高峰期间的一秒钟能同时售出1032张票，平均每张票生成仅用时0.96毫秒。
此外，12月12日上线的手机客户端2.0版改善了用户购票体验，简化了购票操作，同时优化了网站购票流程。据介绍，春运火车票开售以来，手机客户端发售车票占比13.6%，12306网站占比40.9%。
退改签新规实施后，如何应对“黄牛党”与“囤票党”
2015年春运火车票预售期间，不少旅客反映，以往神通广大的抢票软件不太灵了。“今年12306网站设计并运用了多套验证码，以遏制部分抢票软件和插件恶意识别验证码，自动登录及提交。”据朱建生介绍，为保证公平的购票秩序，铁路客票系统还设计了行为分析识别系统，对抢票软件和插件的非常规购票行为进行识别，并采用技术手段阻断。此外，对退、返和取消的火车票采用延时、随机返库再发售的策略，也大幅降低了“黄牛”囤票的成功率。
不过，除了“黄牛党”，2015年春运又多了“囤票党”。今年11月底，中国铁路总公司公布火车票退改签新规。为了方便旅客行程的调整，客票预售期延长至60天，预售期延长后对开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费。这在降低旅客退票成本的同时，却也导致了不少旅客因无法确定返乡日期而大量囤票的现象。
对此，铁路部门提醒广大旅客，退票有成本，囤票需谨慎。今年春运，退票依然实行梯次收费。开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。改签后的车票乘车日期在春运期间（2015年春运期间为2月4日至3月15日）的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核，即按票价20%收退票费。
今年12306把一部分余票查询业务放到公有云上面了，大大减轻了自己数据中心的压力。
天河二号何在？
信仰归来 发表于 2014-12-22 10:55
天河二号何在？
再快的计算机 也顶不住网络压力
天河二号何在？
再快的计算机 也顶不住网络压力
cutter 发表于 2014-12-22 10:27
今年12306把一部分余票查询业务放到公有云上面了，大大减轻了自己数据中心的压力。
这年头 云可是Cutting edge~
今年12306把一部分余票查询业务放到公有云上面了，大大减轻了自己数据中心的压力。
这年头 云可是Cutting edge~
菜鸟有个假设：
如果任何网站都像12306这般强大，是不是就可以扛住黑客攻击呢？
如果任何网站都像12306这般强大，是不是就可以扛住黑客攻击呢？
没瘫痪倒是真的，就是出票一分钟之后售罄……
灰色的世界 发表于 2014-12-22 11:15
菜鸟有个假设：
如果任何网站都像12306这般强大，是不是就可以扛住黑客攻击呢？
黑客攻击又不只有DDOS一种方式。不少黑客是想窃取你的资料而不是搞瘫你的电脑。
灰色的世界 发表于 2014-12-22 11:15
菜鸟有个假设：
如果任何网站都像12306这般强大，是不是就可以扛住黑客攻击呢？
黑客攻击又不只有DDOS一种方式。不少黑客是想窃取你的资料而不是搞瘫你的电脑。
信仰归来 发表于 2014-12-22 10:55
天河二号何在？
据说天河不适合做12306的服务器。因为天河强的是浮点运算，而12306对这方面需求不大。
天河二号何在？
据说天河不适合做12306的服务器。因为天河强的是浮点运算，而12306对这方面需求不大。
黑客攻击又不只有DDOS一种方式。不少黑客是想窃取你的资料而不是搞瘫你的电脑。
原来如此啊，见笑了~
原来如此啊，见笑了~
对于囤票的，应该进行逻辑控制，不过这样会增加系统运算量
比如列车运行时间超过20小时的，禁止购买连续日期的车票
因为不可能真实乘坐，都是囤票的
哪怕坐飞机回来也来不及
再比如春运期间限制连续购买三天以上同一始发终到站的车票
对于囤票的，应该进行逻辑控制，不过这样会增加系统运算量
比如列车运行时间超过20小时的，禁止购买连续日期的车票
因为不可能真实乘坐，都是囤票的
哪怕坐飞机回来也来不及
再比如春运期间限制连续购买三天以上同一始发终到站的车票
进步，顶一下。能应付这么大浏览量的后台非常不错。
实名制下的黄牛如何运作，我感到很迷惑啊？
灰色的世界 发表于 2014-12-21 22:15
菜鸟有个假设：
如果任何网站都像12306这般强大，是不是就可以扛住黑客攻击呢？
To菜鸟：且不说黑客用什么手段，这般强大是要花钱的。这么强的处理能力，背后的数据中心要花很多钱，一般网站哪有那么多资金支持。
灰色的世界 发表于 2014-12-21 22:15
菜鸟有个假设：
如果任何网站都像12306这般强大，是不是就可以扛住黑客攻击呢？
To菜鸟：且不说黑客用什么手段，这般强大是要花钱的。这么强的处理能力，背后的数据中心要花很多钱，一般网站哪有那么多资金支持。
信仰归来 发表于 2014-12-21 21:55
天河二号何在？
这种网站访问量，瓶颈一般在IO上，因为牵涉到大量的数据库读写。超算只是浮点运算能力强而已，与此无关。
天河二号何在？
这种网站访问量，瓶颈一般在IO上，因为牵涉到大量的数据库读写。超算只是浮点运算能力强而已，与此无关。
实名制下的黄牛如何运作，我感到很迷惑啊？
去年黄牛通过假身份用特制的软件屯票，有人要买再退出来。今年加了身份认证，就不知道了。
去年黄牛通过假身份用特制的软件屯票，有人要买再退出来。今年加了身份认证，就不知道了。
To菜鸟：且不说黑客用什么手段，这般强大是要花钱的。这么强的处理能力，背后的数据中心要花很多钱，一 ...
放过菜鸟吧，太委屈了（︶︿︶）
放过菜鸟吧，太委屈了（︶︿︶）
提前60天，让一部分人自己先变黄牛。
灰色的世界 发表于 2014-12-22 00:57
放过菜鸟吧，太委屈了（︶︿︶）
就是解释一下，有什么放过不放过的。难道你不想听答案？
放过菜鸟吧，太委屈了（︶︿︶）
就是解释一下，有什么放过不放过的。难道你不想听答案？
反正处理能力越强票被抢完的速度越快。
年初我就说了，瓶颈在铁路运力不在网站性能
年初我就说了，瓶颈在铁路运力不在网站性能
SFSQ2012 发表于 2014-12-22 00:50
去年黄牛通过假身份用特制的软件屯票，有人要买再退出来。今年加了身份认证，就不知道了。
中国这个身份证能作假真是太奇葩了。最基本的证件能作假，就会导致其他一切控制手段失效。
这事是完全可以重罚，判5年以上有期徒刑。
去年黄牛通过假身份用特制的软件屯票，有人要买再退出来。今年加了身份认证，就不知道了。
中国这个身份证能作假真是太奇葩了。最基本的证件能作假，就会导致其他一切控制手段失效。
这事是完全可以重罚，判5年以上有期徒刑。
就是解释一下，有什么放过不放过的。难道你不想听答案？
我认错了
前面有兄弟解答过，看来我不懂的太多了(^V^)
我认错了
前面有兄弟解答过，看来我不懂的太多了(^V^)
中国这个身份证能作假真是太奇葩了。最基本的证件能作假，就会导致其他一切控制手段失效。
这事是完全 ...
验证真伪需要去公安部一家指定的公司开接口
查一次好像是3块还5块
接口和数据处理能力烂到死
我以前项目用到过
至于为什么这样，原因你懂的
这事是完全 ...
验证真伪需要去公安部一家指定的公司开接口
查一次好像是3块还5块
接口和数据处理能力烂到死
我以前项目用到过
至于为什么这样，原因你懂的
系统还是很牛逼的。
中国这个身份证能作假真是太奇葩了。最基本的证件能作假，就会导致其他一切控制手段失效。
这事是完全 ...
不是这个意思。以前12306没有身份校验系统，所以可以用算号器批量生成身份证号，并不真的制作假证出来。反正只是用来占票额的，接到生意就退掉的。
这事是完全 ...
不是这个意思。以前12306没有身份校验系统，所以可以用算号器批量生成身份证号，并不真的制作假证出来。反正只是用来占票额的，接到生意就退掉的。
提前15天不收退票费，先改签再退票，完美规避
deam 发表于 2014-12-22 14:01
反正处理能力越强票被抢完的速度越快。
年初我就说了，瓶颈在铁路运力不在网站性能
高铁建设投入运营大大提高了客运能力，极大缓解了春运的压力，这是事实。
运能什么时候都是相对的，满足感也是相对的。东北北过年传统是除夕晚饭前到家最理想，那么在北京回东北老家哈尔滨过年的人群最理想的车票当然是除夕早上第一班高铁动车，大家都买这趟，必然有人买不到，甚至除夕这天的买不到，只能提前一到两天回家。满足感当然就差一些，这好歹比站着回家的以前情况要好多了。
反正处理能力越强票被抢完的速度越快。
年初我就说了，瓶颈在铁路运力不在网站性能
高铁建设投入运营大大提高了客运能力，极大缓解了春运的压力，这是事实。
运能什么时候都是相对的，满足感也是相对的。东北北过年传统是除夕晚饭前到家最理想，那么在北京回东北老家哈尔滨过年的人群最理想的车票当然是除夕早上第一班高铁动车，大家都买这趟，必然有人买不到，甚至除夕这天的买不到，只能提前一到两天回家。满足感当然就差一些，这好歹比站着回家的以前情况要好多了。
看文章意思，退回的票随机再售，这样退票再买有难度?怕是有部分真实购票也用软件了，那会给个人购票者带来压力
这种压力的数据，世界各国的火车购票网站都是渣渣
换JR、DB、SNCF任何一家，都是妥妥的瘫痪
换JR、DB、SNCF任何一家，都是妥妥的瘫痪
lvchunyou 发表于 2014-12-22 13:04
实名制下的黄牛如何运作，我感到很迷惑啊？
采用算法正确，但是不存在此人或名字与证件号不同的假身份证号大量囤票，然后找到买家了现场退票一张，此票实时回到票仓中，用买家的身份证，抢票软件直接订票，可能存在被抢走的风险，但是很低。
今年采用的一是退票不是实时回票仓，而是随机的，可能退票后马上回票仓，也可能是退票后几分钟，几小时才回票仓，大大增加了黄牛二次抢票的难度；二是增加了身份证实名验证，如果身份证号算法正确人名差一个字对不上都无法订票。
现在估计只有超高级黄牛能直接去火车站购买票仓预留的车票了，就是那些给内部职工通勤、特种需求例如军方、政府机关紧急需求的票。这类票如果没有用到的话，一般都是在开车前几小时才发售的。
lvchunyou 发表于 2014-12-22 13:04
实名制下的黄牛如何运作，我感到很迷惑啊？
采用算法正确，但是不存在此人或名字与证件号不同的假身份证号大量囤票，然后找到买家了现场退票一张，此票实时回到票仓中，用买家的身份证，抢票软件直接订票，可能存在被抢走的风险，但是很低。
今年采用的一是退票不是实时回票仓，而是随机的，可能退票后马上回票仓，也可能是退票后几分钟，几小时才回票仓，大大增加了黄牛二次抢票的难度；二是增加了身份证实名验证，如果身份证号算法正确人名差一个字对不上都无法订票。
现在估计只有超高级黄牛能直接去火车站购买票仓预留的车票了，就是那些给内部职工通勤、特种需求例如军方、政府机关紧急需求的票。这类票如果没有用到的话，一般都是在开车前几小时才发售的。
general_j 发表于 2014-12-22 14:02
中国这个身份证能作假真是太奇葩了。最基本的证件能作假，就会导致其他一切控制手段失效。
这事是完全 ...
不是身份证作假，以前是只要身份证号算法正确，就默认通过了，所以有去年无脑记者用网名也买到火车票了。今年增加了跟公安系统的接口，只有在公安系统登记了的身份证号，而且人名能更公安系统的人名一致才能买票，差一个字都不能买票的。
中国这个身份证能作假真是太奇葩了。最基本的证件能作假，就会导致其他一切控制手段失效。
这事是完全 ...
不是身份证作假，以前是只要身份证号算法正确，就默认通过了，所以有去年无脑记者用网名也买到火车票了。今年增加了跟公安系统的接口，只有在公安系统登记了的身份证号，而且人名能更公安系统的人名一致才能买票，差一个字都不能买票的。
菜鸟有个假设：
如果任何网站都像12306这般强大，是不是就可以扛住黑客攻击呢？
12306今年带宽为12g. 去年6g。这个资金好贵……
如果任何网站都像12306这般强大，是不是就可以扛住黑客攻击呢？
12306今年带宽为12g. 去年6g。这个资金好贵……
wj96202 发表于 2014-12-22 21:04
12306今年带宽为12g. 去年6g。这个资金好贵……
除了总带宽增加一倍多，中心机房也从一个增加到两个，还把一部分余票查询业务放在了公有云上，多管齐下。
12306今年带宽为12g. 去年6g。这个资金好贵……
除了总带宽增加一倍多，中心机房也从一个增加到两个，还把一部分余票查询业务放在了公有云上，多管齐下。
体育老师 发表于 2014-12-22 04:12
不是身份证作假，以前是只要身份证号算法正确，就默认通过了，所以有去年无脑记者用网名也买到火车票了。 ...
嗯，技术解决。还可以加上出生日期让它更加安全。
不是身份证作假，以前是只要身份证号算法正确，就默认通过了，所以有去年无脑记者用网名也买到火车票了。 ...
嗯，技术解决。还可以加上出生日期让它更加安全。
12306今年带宽为12g. 去年6g。这个资金好贵……
菜鸟不懂，这个大概要烧多少钱啊？
菜鸟不懂，这个大概要烧多少钱啊？
能顶住这么大的访问量真是牛B, 要是在上面挂个百度谷歌广告，会不会一个春节就把他们刷倒闭了
rcoolduck 发表于 2014-12-22 11:58
对于囤票的，应该进行逻辑控制，不过这样会增加系统运算量
比如列车运行时间超过20小时的，禁止购买连续日 ...
逻辑的问题最可怕，这运算能力估计要翻几番
对于囤票的，应该进行逻辑控制，不过这样会增加系统运算量
比如列车运行时间超过20小时的，禁止购买连续日 ...
逻辑的问题最可怕，这运算能力估计要翻几番
deam 发表于 2014-12-22 14:01
反正处理能力越强票被抢完的速度越快。
年初我就说了，瓶颈在铁路运力不在网站性能
铁路运力这方面需要时间来突破，但像春运这样的出行潮太变态了，只怕很难根治，现在出完票的都是常规车次，随着春节临近，铁总还会根据不同线路的出票情况增加临客的，现在没抢到票的还是有机会的。
反正处理能力越强票被抢完的速度越快。
年初我就说了，瓶颈在铁路运力不在网站性能
铁路运力这方面需要时间来突破，但像春运这样的出行潮太变态了，只怕很难根治，现在出完票的都是常规车次，随着春节临近，铁总还会根据不同线路的出票情况增加临客的，现在没抢到票的还是有机会的。
体育老师 发表于 2014-12-22 17:08
采用算法正确，但是不存在此人或名字与证件号不同的假身份证号大量囤票，然后找到买家了现场退票一张， ...
真是道高一尺魔高一丈啊，这还是黄牛吗，这不是黑客嘛。
采用算法正确，但是不存在此人或名字与证件号不同的假身份证号大量囤票，然后找到买家了现场退票一张， ...
真是道高一尺魔高一丈啊，这还是黄牛吗，这不是黑客嘛。
现在普通人屯票倒多了，不确定哪天走就索性都买了，到时候再改签退票