超级军网飞协:对伊春空难机长获刑失望
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 03:01:30
中国民航飞行员协会对伊春空难机长被判刑深表失望
今获悉2010年8月24日伊春空难机长齐全军被判刑三年，中国民航飞行员协会对判决结果深表失望。我们曾经多次表达我们的意见，但法院最终没有接受我们的意见。飞行员协会成员尊重法律，也尊重法院的判决，但我们保留对此判决的不同意见，并通过法律继续维护商业飞行员的合法权利。
1、 飞行事故是一个系统安全问题。机长违规操作确实直接导致了伊春空难事故的发生，但是其背后蕴含的组织管理失误则是更为根本、更为深层次的原因，对于民航业的长远发展具有更大的危害性。伊春空难后大量的新闻报道将矛头直指机长，使社会舆论普遍对于机长怀有愤恨情绪。我们希望法院本着客观、独立的立场对齐全军进行判决，不受社会舆论的左右，也不使本案判决间接成为掩盖行业管理失误、化解民众愤怒的一个工具。一起事故的认定和处理不应是最终找到一位责任人而告终，这是非常可悲的安全文化。
2、 “航空事故调查报告的结论不应该用做确定事故相关人员刑事、民事责任的依据”，这是被国际民用航空立法和许多国家国内民航立法所明确肯定的。这项规定旨在保证参与调查的各方，都能本着客观的态度揭示事故发生的真实原因，从而杜绝日后同类事故原因的再次发生。该规定背后蕴含着深远的安全考虑，也是促进民用航空安全的必要途径之一。我国民航立法中虽然没有直接规定这项内容，但是关于“事故和事故征候调查的目的是查明原因，提出安全建议，防止事故和事故征候发生”的规定也间接印证了对国际立法的认同。在本案被告齐全军被提起公诉程序前，由国务院批复的“河南航空有限公司黑龙江伊春“824”特别重大飞机坠毁事故调查报告”已经公布，其结论被本案公诉方在公诉材料中援引。但是出于对航空安全的长远考虑以及国际行业习惯的遵循，我们认为不应该以该调查报告的结论作为认定齐全军刑事责任的根据。
3、 民用航空业具有很强的国际性。中国民航的健康发展离不开国际民航业界的理解与认同。本案作为中国首例对空难事故飞行员提起刑事指控的案件，从诉讼准备到整个诉讼过程都受到包括国际民航组织、国际驾驶员联合会以及分支机构中国民航飞行员协会的高度关注。事实上，对于本案的处理也将成为国际社会评价中国民航实践、中国刑事司法实践的重要风向标。有鉴于此，本案的审理和判决，应该考虑到国际民航通行惯例和中国民航的长远健康发展。(中国民航飞行员协会华东代表处主席盛彪) 来源：中国民航飞行员协会
http://news.sina.cn/gn/2014-12-21/detail-icesifvy0121128.d.html?pos=108&vt=4&wm=4007中国民航飞行员协会对伊春空难机长被判刑深表失望
今获悉2010年8月24日伊春空难机长齐全军被判刑三年，中国民航飞行员协会对判决结果深表失望。我们曾经多次表达我们的意见，但法院最终没有接受我们的意见。飞行员协会成员尊重法律，也尊重法院的判决，但我们保留对此判决的不同意见，并通过法律继续维护商业飞行员的合法权利。
1、 飞行事故是一个系统安全问题。机长违规操作确实直接导致了伊春空难事故的发生，但是其背后蕴含的组织管理失误则是更为根本、更为深层次的原因，对于民航业的长远发展具有更大的危害性。伊春空难后大量的新闻报道将矛头直指机长，使社会舆论普遍对于机长怀有愤恨情绪。我们希望法院本着客观、独立的立场对齐全军进行判决，不受社会舆论的左右，也不使本案判决间接成为掩盖行业管理失误、化解民众愤怒的一个工具。一起事故的认定和处理不应是最终找到一位责任人而告终，这是非常可悲的安全文化。
2、 “航空事故调查报告的结论不应该用做确定事故相关人员刑事、民事责任的依据”，这是被国际民用航空立法和许多国家国内民航立法所明确肯定的。这项规定旨在保证参与调查的各方，都能本着客观的态度揭示事故发生的真实原因，从而杜绝日后同类事故原因的再次发生。该规定背后蕴含着深远的安全考虑，也是促进民用航空安全的必要途径之一。我国民航立法中虽然没有直接规定这项内容，但是关于“事故和事故征候调查的目的是查明原因，提出安全建议，防止事故和事故征候发生”的规定也间接印证了对国际立法的认同。在本案被告齐全军被提起公诉程序前，由国务院批复的“河南航空有限公司黑龙江伊春“824”特别重大飞机坠毁事故调查报告”已经公布，其结论被本案公诉方在公诉材料中援引。但是出于对航空安全的长远考虑以及国际行业习惯的遵循，我们认为不应该以该调查报告的结论作为认定齐全军刑事责任的根据。
3、 民用航空业具有很强的国际性。中国民航的健康发展离不开国际民航业界的理解与认同。本案作为中国首例对空难事故飞行员提起刑事指控的案件，从诉讼准备到整个诉讼过程都受到包括国际民航组织、国际驾驶员联合会以及分支机构中国民航飞行员协会的高度关注。事实上，对于本案的处理也将成为国际社会评价中国民航实践、中国刑事司法实践的重要风向标。有鉴于此，本案的审理和判决，应该考虑到国际民航通行惯例和中国民航的长远健康发展。(中国民航飞行员协会华东代表处主席盛彪) 来源：中国民航飞行员协会
http://news.sina.cn/gn/2014-12-21/detail-icesifvy0121128.d.html?pos=108&vt=4&wm=4007
今获悉2010年8月24日伊春空难机长齐全军被判刑三年，中国民航飞行员协会对判决结果深表失望。我们曾经多次表达我们的意见，但法院最终没有接受我们的意见。飞行员协会成员尊重法律，也尊重法院的判决，但我们保留对此判决的不同意见，并通过法律继续维护商业飞行员的合法权利。
1、 飞行事故是一个系统安全问题。机长违规操作确实直接导致了伊春空难事故的发生，但是其背后蕴含的组织管理失误则是更为根本、更为深层次的原因，对于民航业的长远发展具有更大的危害性。伊春空难后大量的新闻报道将矛头直指机长，使社会舆论普遍对于机长怀有愤恨情绪。我们希望法院本着客观、独立的立场对齐全军进行判决，不受社会舆论的左右，也不使本案判决间接成为掩盖行业管理失误、化解民众愤怒的一个工具。一起事故的认定和处理不应是最终找到一位责任人而告终，这是非常可悲的安全文化。
2、 “航空事故调查报告的结论不应该用做确定事故相关人员刑事、民事责任的依据”，这是被国际民用航空立法和许多国家国内民航立法所明确肯定的。这项规定旨在保证参与调查的各方，都能本着客观的态度揭示事故发生的真实原因，从而杜绝日后同类事故原因的再次发生。该规定背后蕴含着深远的安全考虑，也是促进民用航空安全的必要途径之一。我国民航立法中虽然没有直接规定这项内容，但是关于“事故和事故征候调查的目的是查明原因，提出安全建议，防止事故和事故征候发生”的规定也间接印证了对国际立法的认同。在本案被告齐全军被提起公诉程序前，由国务院批复的“河南航空有限公司黑龙江伊春“824”特别重大飞机坠毁事故调查报告”已经公布，其结论被本案公诉方在公诉材料中援引。但是出于对航空安全的长远考虑以及国际行业习惯的遵循，我们认为不应该以该调查报告的结论作为认定齐全军刑事责任的根据。
3、 民用航空业具有很强的国际性。中国民航的健康发展离不开国际民航业界的理解与认同。本案作为中国首例对空难事故飞行员提起刑事指控的案件，从诉讼准备到整个诉讼过程都受到包括国际民航组织、国际驾驶员联合会以及分支机构中国民航飞行员协会的高度关注。事实上，对于本案的处理也将成为国际社会评价中国民航实践、中国刑事司法实践的重要风向标。有鉴于此，本案的审理和判决，应该考虑到国际民航通行惯例和中国民航的长远健康发展。(中国民航飞行员协会华东代表处主席盛彪) 来源：中国民航飞行员协会
http://news.sina.cn/gn/2014-12-21/detail-icesifvy0121128.d.html?pos=108&vt=4&wm=4007中国民航飞行员协会对伊春空难机长被判刑深表失望
今获悉2010年8月24日伊春空难机长齐全军被判刑三年，中国民航飞行员协会对判决结果深表失望。我们曾经多次表达我们的意见，但法院最终没有接受我们的意见。飞行员协会成员尊重法律，也尊重法院的判决，但我们保留对此判决的不同意见，并通过法律继续维护商业飞行员的合法权利。
1、 飞行事故是一个系统安全问题。机长违规操作确实直接导致了伊春空难事故的发生，但是其背后蕴含的组织管理失误则是更为根本、更为深层次的原因，对于民航业的长远发展具有更大的危害性。伊春空难后大量的新闻报道将矛头直指机长，使社会舆论普遍对于机长怀有愤恨情绪。我们希望法院本着客观、独立的立场对齐全军进行判决，不受社会舆论的左右，也不使本案判决间接成为掩盖行业管理失误、化解民众愤怒的一个工具。一起事故的认定和处理不应是最终找到一位责任人而告终，这是非常可悲的安全文化。
2、 “航空事故调查报告的结论不应该用做确定事故相关人员刑事、民事责任的依据”，这是被国际民用航空立法和许多国家国内民航立法所明确肯定的。这项规定旨在保证参与调查的各方，都能本着客观的态度揭示事故发生的真实原因，从而杜绝日后同类事故原因的再次发生。该规定背后蕴含着深远的安全考虑，也是促进民用航空安全的必要途径之一。我国民航立法中虽然没有直接规定这项内容，但是关于“事故和事故征候调查的目的是查明原因，提出安全建议，防止事故和事故征候发生”的规定也间接印证了对国际立法的认同。在本案被告齐全军被提起公诉程序前，由国务院批复的“河南航空有限公司黑龙江伊春“824”特别重大飞机坠毁事故调查报告”已经公布，其结论被本案公诉方在公诉材料中援引。但是出于对航空安全的长远考虑以及国际行业习惯的遵循，我们认为不应该以该调查报告的结论作为认定齐全军刑事责任的根据。
3、 民用航空业具有很强的国际性。中国民航的健康发展离不开国际民航业界的理解与认同。本案作为中国首例对空难事故飞行员提起刑事指控的案件，从诉讼准备到整个诉讼过程都受到包括国际民航组织、国际驾驶员联合会以及分支机构中国民航飞行员协会的高度关注。事实上，对于本案的处理也将成为国际社会评价中国民航实践、中国刑事司法实践的重要风向标。有鉴于此，本案的审理和判决，应该考虑到国际民航通行惯例和中国民航的长远健康发展。(中国民航飞行员协会华东代表处主席盛彪) 来源：中国民航飞行员协会
http://news.sina.cn/gn/2014-12-21/detail-icesifvy0121128.d.html?pos=108&vt=4&wm=4007
这事情全赖发改委
说了一堆不咸不淡的话，谁给总结一下，啥意思。
T-54坦克 发表于 2014-12-22 08:21
说了一堆不咸不淡的话，谁给总结一下，啥意思。
我们飞行员是神圣不可侵犯的！
说了一堆不咸不淡的话，谁给总结一下，啥意思。
我们飞行员是神圣不可侵犯的！
说了一堆不咸不淡的话，谁给总结一下，啥意思。
1、不要让飞行员承担所有责任，2、事故调查报告不该直接拿到法庭当证据。
1、不要让飞行员承担所有责任，2、事故调查报告不该直接拿到法庭当证据。
事件背后组织管理的失误，不能作为飞行员违规操作导致空难的借口。
我们飞行员是神圣不可侵犯的！
司机也是神圣不可侵犯的。。。←_←
司机也是神圣不可侵犯的。。。←_←
事件背后组织管理的失误，不能作为飞行员违规操作导致空难的借口。
只有飞行员一人违规，所以他来承担全部责任吗？
只有飞行员一人违规，所以他来承担全部责任吗？
说了一堆不咸不淡的话，谁给总结一下，啥意思。
机长不应全责，管理调度方面也应该有人负刑责
机长不应全责，管理调度方面也应该有人负刑责
snickers 发表于 2014-12-22 08:33
只有飞行员一人违规，所以他来承担全部责任吗？
你以为导致空难的责任就值三年徒刑吗？
只有飞行员一人违规，所以他来承担全部责任吗？
你以为导致空难的责任就值三年徒刑吗？
pheonix 发表于 2014-12-22 08:33
机长不应全责，管理调度方面也应该有人负刑责
人家判决书里面也没说飞行员负所有的责任。
这次是审判飞行员的问题，审判公司是另外一件事。
是否需要审判公司，那不是法院说了算的。
机长不应全责，管理调度方面也应该有人负刑责
人家判决书里面也没说飞行员负所有的责任。
这次是审判飞行员的问题，审判公司是另外一件事。
是否需要审判公司，那不是法院说了算的。
机长不应全责，管理调度方面也应该有人负刑责
要是飞行员负全责，枪毙他10次都不够啊。
要是飞行员负全责，枪毙他10次都不够啊。
说了一堆不咸不淡的话，谁给总结一下，啥意思。
因为外国没判刑的先例，所以国内判了是不合理的。
因为外国没判刑的先例，所以国内判了是不合理的。
2010年8月24日21时38分08秒，河南航空有限公司机型为ERJ-190,注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道进近时距离跑道690米处（北纬47°44'52"，东经129°02'34"） 坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。机上乘客共计96人，其中儿童5人。事故造成44人遇难，52人受伤，直接经济损失30891万元。该事故属可控飞行撞地，事故原因为飞行员失误。
降落撞地 不怪飞行员怪谁
降落撞地 不怪飞行员怪谁
别的不说，光是自己跑了，不组织乘客撤离就没法洗白。
操作失误为什么就不能判。。那司机和谁哭去？
国际惯例就那么逆天。。
在说只判了三年。算很轻了。
国际惯例就那么逆天。。
在说只判了三年。算很轻了。
因为外国没判刑的先例，所以国内判了是不合理的。
话说以前一个俄罗斯飞行员大白天玩盲降，摔死人给判了么？
话说以前一个俄罗斯飞行员大白天玩盲降，摔死人给判了么？
敢不敢罢飞抗议，不敢就不要跳出来来自: Android客户端
“飞行事故是一个系统安全问题。机长违规操作确实直接导致了伊春空难事故的发生，但是其背后蕴含的组织管理失误则是更为根本、更为深层次的原因，对于民航业的长远发展具有更大的危害性。”
搞飞行的是脸皮太厚还是逻辑太差？
搞飞行的是脸皮太厚还是逻辑太差？
这个民用飞行员行会真牛
说了一堆不咸不淡的话，谁给总结一下，啥意思。
有领导要求降落呗。怎么能明说
有领导要求降落呗。怎么能明说
“飞行事故是一个系统安全问题。机长违规操作确实直接导致了伊春空难事故的发生，但是其背后蕴含的组织管理 ...
机场本身硬件和管理就有问题。航空公司飞行员安排连续飞了三个航班。
飞机上还有领导要求必须降落。
机场本身硬件和管理就有问题。航空公司飞行员安排连续飞了三个航班。
飞机上还有领导要求必须降落。
曹刘 发表于 2014-12-22 11:50
机场本身硬件和管理就有问题。航空公司飞行员安排连续飞了三个航班。
飞机上还有领导要求必须降落。
会计被领导要求做假账能无罪么？
小官员被上级带着贪污能无罪么？
机场本身硬件和管理就有问题。航空公司飞行员安排连续飞了三个航班。
飞机上还有领导要求必须降落。
会计被领导要求做假账能无罪么？
小官员被上级带着贪污能无罪么？
某年新航在台湾出事，台湾说要起诉机长，结果国际飞协说台湾敢起诉就发动会员抵制不飞台湾航线，结果好象就不了了之了。
机长先跑和船长先弃船跑路性质是一样的 只要能处罚先跑路的船长 就能同等处罚这个机长 个人是这么认为的
有领导要求降落呗。怎么能明说
领导又不开飞机，不能说领导要求，驾驶员就没责任。
领导又不开飞机，不能说领导要求，驾驶员就没责任。
有领导要求降落呗。怎么能明说
本身降落就是违规的
飞行员在降落过程中又有违规操作
本身降落就是违规的
飞行员在降落过程中又有违规操作
曹刘 发表于 2014-12-22 11:50
机场本身硬件和管理就有问题。航空公司飞行员安排连续飞了三个航班。
飞机上还有领导要求必须降落。
废话，领导不要求飞机就能不降落了？
机场本身硬件和管理就有问题。航空公司飞行员安排连续飞了三个航班。
飞机上还有领导要求必须降落。
废话，领导不要求飞机就能不降落了？
飞协的三条里面就是第二条还算有道理，本来说调查的惯例不作为起诉证据，人家配合说了，你就拿去做起诉证据，的确违法自证其罪的原则。
细蓉云吞面 发表于 2014-12-22 11:59
某年新航在台湾出事，台湾说要起诉机长，结果国际飞协说台湾敢起诉就发动会员抵制不飞台湾航线，结果好象就 ...
看看国际飞协有没有种对tg来这一套
某年新航在台湾出事，台湾说要起诉机长，结果国际飞协说台湾敢起诉就发动会员抵制不飞台湾航线，结果好象就 ...
看看国际飞协有没有种对tg来这一套
T-54坦克 发表于 2014-12-22 08:21
说了一堆不咸不淡的话，谁给总结一下，啥意思。
国际民航法则之一，为了保证飞行员能够配合事故调查，所以飞行员是免刑责的，即便有错误也不得起诉。
前几年新加坡飞机在台湾机场起飞的时候，由于机师看错了跑道指示，闯入正在维修的跑道，造成上百人死亡。幸存的驾驶员也仅仅是解雇。
可以说，这次是全世界范围内第一次对飞行员的驾驶责任进行刑事诉讼。人人都喊跟国际接轨，依法治国，看啦，到头来，还是法大于情啊。
说了一堆不咸不淡的话，谁给总结一下，啥意思。
国际民航法则之一，为了保证飞行员能够配合事故调查，所以飞行员是免刑责的，即便有错误也不得起诉。
前几年新加坡飞机在台湾机场起飞的时候，由于机师看错了跑道指示，闯入正在维修的跑道，造成上百人死亡。幸存的驾驶员也仅仅是解雇。
可以说，这次是全世界范围内第一次对飞行员的驾驶责任进行刑事诉讼。人人都喊跟国际接轨，依法治国，看啦，到头来，还是法大于情啊。
民航飞行员再怎么牛逼轰轰，其实本质上就是个司机。凭什么客车司机能判飞行员就不能判？
曹刘 发表于 2014-12-22 11:50
机场本身硬件和管理就有问题。航空公司飞行员安排连续飞了三个航班。
飞机上还有领导要求必须降落。
纯粹放屁，有要客更加要从严要求气象条件。
机场本身硬件和管理就有问题。航空公司飞行员安排连续飞了三个航班。
飞机上还有领导要求必须降落。
纯粹放屁，有要客更加要从严要求气象条件。
这个案件唯一的问题就是判得太轻了.
AMPA1650 发表于 2014-12-22 18:18
国际民航法则之一，为了保证飞行员能够配合事故调查，所以飞行员是免刑责的，即便有错误也不得起诉。
...
“可以说，这次是全世界范围内第一次对飞行员的驾驶责任进行刑事诉讼。人人都喊跟国际接轨，依法治国，看啦，到头来，还是法大于情啊”
看来你还是更喜欢情大于法嘛
再说新加坡在台湾的事故幸存的驾驶员跑路了么？反正伊春的是丢下乘客跑路了
国际民航法则之一，为了保证飞行员能够配合事故调查，所以飞行员是免刑责的，即便有错误也不得起诉。
...
“可以说，这次是全世界范围内第一次对飞行员的驾驶责任进行刑事诉讼。人人都喊跟国际接轨，依法治国，看啦，到头来，还是法大于情啊”
看来你还是更喜欢情大于法嘛
再说新加坡在台湾的事故幸存的驾驶员跑路了么？反正伊春的是丢下乘客跑路了
pxg1972 发表于 2014-12-22 10:13
别的不说，光是自己跑了，不组织乘客撤离就没法洗白。
都摔在地上起火了随时会爆炸的，换了谁还不跑，这又不是船。
别的不说，光是自己跑了，不组织乘客撤离就没法洗白。
都摔在地上起火了随时会爆炸的，换了谁还不跑，这又不是船。
NHK555 发表于 2014-12-22 22:01
都摔在地上起火了随时会爆炸的，换了谁还不跑，这又不是船。
跑还有理了。
有些职业，必须克服自身的恐惧，不能以常人要求。不然就是逃兵。
都摔在地上起火了随时会爆炸的，换了谁还不跑，这又不是船。
跑还有理了。
有些职业，必须克服自身的恐惧，不能以常人要求。不然就是逃兵。