中国潜艇或常驻印度洋 斯里兰卡愿提供港口

友谊万岁！

三哥一怒之下决定派潜艇去越南港口停泊，结果再没回来

  某鹰和某鸡心想，你奶奶的兔子，不让俺在4V待着，你自己到跑锡兰去了。。

印度不是有印度洋的”领导地位“吗？看我2条常规灭你全海军舰队~

印度不是来南海闹腾吗，这回虾米了吧

TG的海上丝绸之路 地确能为斯里兰卡带不少利益，不过 现在谈军港～早了点吧。

怎么可能光有潜艇，所以，这只是潜艇在那里偶尔的几次补记

有印度这种邻居，谁会不想引入一个强援？别看阿三既蠢又呆，可那毕竟是个巨怪；周围邻邦要没几把刷子的，早就被他给吞了。西藏如果不是归化中国得早，被阿三武装占领然后吞并那是底定的事。

所以一点都不奇怪，印度邻居的巴基斯坦、斯里兰卡、尼泊尔、缅甸、孟加拉、马尔代夫，都跟中国有紧密亲切的联系。。。。。。

drakan 发表于 2014-12-16 14:36
三哥一怒之下决定派潜艇去越南港口停泊，结果再没回来
不会是派了那啥的核潜艇吧，真心好怕怕。。。以后越南出口的鱼都不能吃了。。。

rocketgyg 发表于 2014-12-16 16:35
不会是派了那啥的核潜艇吧，真心好怕怕。。。以后越南出口的鱼都不能吃了。。。
那艘就算了，未必能游出印度洋

反海盗是长期地、复杂地、每时每刻也不能放松地，不管是水上还是水下，都要严密监视地。

此文，我发布为什么就审核不通过！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！版主，么意思？

补给港口而已 美国海军的补给点遍及全球 包括香港

你到我家來~我到你家去~禮尚往來嘛!這不阿三常來我家南海瞎騰嗎!

人均海外港口太少了！

主要还是为了做生意，不要过分解读，也不要过分乐观！
做生意，做生意，我们要支持沿途国家跟我们一起做生意！

我怎么觉得鬼子学者有某些用意。

肯定给北京所讲的海上丝绸之路只是经济项目的说法打上问号-----------文章作者的要义是最后一句，其实还是老生常谈的中国威胁论

赶紧开挖克拉运河，在那里停几条黑鱼也是不错的

赶紧开挖克拉运河，在那里停几条黑鱼也是不错的
要先搞定南海和印度洋的军事据点

兔子是为了伟大的国际主义去反海盗的。

rocketgyg 发表于 2014-12-16 16:32
有印度这种邻居，谁会不想引入一个强援？别看阿三既蠢又呆，可那毕竟是个巨怪；周围邻邦要没几把刷 ...
印度周边，与TG周边形势一样。这就是常说的地缘政治？

早晚的事。不用大惊小怪。

鹰酱围堵兔子，兔子围堵阿三，阿三围堵小巴。。。。各种下围棋啊。。。。

有了一个落脚点。

这些安排在多大程度上涉及中国在斯的公开军事存在，目前尚不清楚，但此类活动会对孟加拉湾的安全态势构成重大影响。斯里兰卡处于印度洋中心的战略位置，又有一个稳定和合作的政权，这对中国具有多重战略意义。中斯不断发展的安全关系，肯定给北京所讲的海上丝绸之路只是经济项目的说法打上问号。

尼玛  又在渲染中国威胁   

来自:关于超级大本营

日本鬼子的话能信，狗都有裤子穿

若成，确实是好事

我们在斯里兰卡南部修了个汉班托特深水港和跑道长度3500的国际机场。

常设军港没必要。这文章完全是白皮的殖民主义思路吧。

汉班托特港——印度洋通向马六甲海峡的咽喉枢纽
http://lt.cjdby.net/thread-1447129-1-1.html

在斯里兰卡最南端，距印度洋不远处的荒地间，错落分布着一片蓝色工房，从空中鸟瞰，它们有序排列成了“中国－斯里兰卡”的英文字母“CHINA－SLK”的字样。这里就是斯里兰卡汉班托特港中国建设者们安营扎寨的地方。从2007年开始，中国港湾建设集团有限公司已经进驻汉班托特筹建汉班托特港。

    汉班托特港（Hambantota）地处南亚最南端，为中东、欧洲、非洲至东亚大陆的海运航线必经之地，对中国来说战略态势非常重要。斯里兰卡地处印度洋中枢，自古就有“东方十字路口”之称，是欧亚之间重要的国际贸易和石油运输通道。全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输都要取道印度洋。几个重要交通咽喉，如霍尔木兹海峡和马六甲海峡，也都在印度洋上。通过这里的油轮提供了中国进口石油的80％、印度进口石油的65％，日本几乎完全依赖通过印度洋的运输来保证能源供给。因此在印度洋获得实际影响力对中美日及其它很多国家都很重要。汉班托特对中国的意义在于它与印度南海岸接壤，能够成为中国在印度洋最重要的中转枢纽之一



    目前斯里兰卡的国际级港口有西北岸的科伦坡港和东北岸的亭可马里港，但前者的吞吐能力目前已达极限，而后者则因为处于斯内战前线而无法被大规模使用。这样，在斯最南部建造汉班托特港变得非常重要，既可以加强斯在国际航运中的地位，又可以极大地推动传统上以农业为主的南部地区经济发展。

汉班托特港工程工期共分4期进行，全部工程完工需要15年，即在2022年完成。汉班托特港一期工程总造价3.6亿美元，其中85%的资金为中国进出口银行提供的买方信贷，贷款期限15年，包括4年宽限期。

    根据中斯双方协议，一期工程于2008年1月15日正式开工，计划于2011年4月14日(斯里兰卡新年)完工。一期工程建设包括3个10万吨级泊位（2个多用途码头和1个10万吨油轮码头），以及进港航道、港池掉头圆、防波堤、护岸、道路和堆场、附属设施等。

    2个10万吨级多用途码头及配套设施总长度600米，码头前沿水深为17.0米。另外1个10万吨级油轮码头泊位长度310米，码头前沿水深为16.0米。1个工作船码头泊位长度105米，用于停靠拖轮。进港航道底宽210米，水深为16.0米。港池水深为16.0米，掉头圆直径约为600米。西防波堤长998米、东防波堤长311米、护岸2078米。陆域工程包括道路10.1万平方米、堆场13.1万平方米等。



汉班托特县（Hambantota）位于斯里兰卡首都科伦坡东南约240公里，属于南方省，是斯南部重要的港口城市，也是现任总统拉贾帕克萨的故乡。面积2609平方公里，2001年人口526414人，当地居民大部分以信奉伊斯兰教的马来人为主。信奉佛教的僧伽罗人也占有相当的比例。2004年，汉班托塔在印度洋海啸中损失惨重。2006年，斯里兰卡政府决定在汉班托塔修建一个新的国际机场和大型港口，并建设科伦坡通往当地的铁路。2007年初，斯里兰卡总统对中国的国事访问过程中，与中国国家主席HJT和国务院总理温家宝进行了关于请求中国政府对该项目提供资金支持的特别磋商，中国政府予以允诺提供支持。

    据斯政府估计，汉班托特港建成后，斯里兰卡每年的集装箱吞吐能力将由目前的600万个增加到2300万个，和今天的新加坡港持平。此外，港口建设带来的基础设施改善和商机将极大地带动斯南部地区的经济发展。根据斯政府的规划，将来汉班托特港和汉班托特新城的规模将分别超过科伦坡港和科伦坡城。

    2007年3月12日，斯里兰卡港口管理局与中国港湾建设有限公司和中国水利水电建设集团公司签署协议，由这两家中国公司承建斯里兰卡汉班托特港。2007年10月31日，汉班托特港一期工程正式开工，斯里兰卡总统拉贾帕克萨出席了项目揭牌仪式。



从地理位置看，汉班托特港极具竞争优势，这里距离繁忙的主要国际航道非常近，只有几海里，基本上经过马六甲海峡的船只都要经过这里。斯里兰卡从位置上说，与新加坡处于同一条主要航线上，中转地方在斯里兰卡还是新加坡从运输成本上没什么区别，并且斯里兰卡附近海面开阔，没有拥堵的问题。

    从建设规模看，汉班托特港的建设规模非常庞大。一旦建成将使斯里兰卡的港口集装箱吞吐量从600万标准箱（TUE）提高到2000万箱，那就是说这个港的规模达到年吞吐1400万标准箱。而斯里兰卡政府网站上公布的数据是这个港独自就有2000万箱规模。这什么概念呢？高雄港2007年吞吐量首次超过1000万箱，排名世界第8。2008年全世界共4个港口超过2000万，10个超过1000万。这也就是说汉班托特港未来有可能跻身世界十大集装箱枢纽港行列。另外现在科伦坡港的吞吐能力是330万箱，扩建规划最终达到1000万箱。

    从建设方式看，汉班托特港是挖入式港口，也就是在陆地上的泻湖中挖出港口水域，用挖出来的土填出码头。港区面积大约20平方公里，挖入式港似乎世界上还没有这么大规模的。挖入式港的好处是布局紧凑，码头岸线长，泊位多，基本不受横风横流影响。缺点是工程量大和可能受泥沙回淤影响。但斯里兰卡近海海水很深，应该问题不大。

    港口业务本身的利润看上去还不是特别突出，但它带来的延长产业链，扩大经济发展受益人群，吸引投资的效果是非常强的，可以说是基础设施里面最强的。汉班托特港建设还将刺激如船舶修理、造船业、燃料储备、货运补给、发电等相关行业的发展。除此之外，港区还将建设一座发电厂与港口相配套，一个自由贸易区和大型炼油厂项目也在陆续进行。

    斯里兰卡港务局预测，港口建成后将直接提供6000个就业机会和5至10万个的间接就业机会。当地民众均期待中国兴建的港口能帮助他们改变命运，走上经济发展、社会安定的富裕之路。

k，海盗千万不能停

不，那不是潜艇，是为了保护印度洋海洋生物而建造的科学实验舱。

再接再厉,潜艇基地不够,还应该继续在锡兰部署一个驱支、一个护大再加几个团的海航。

印度邻居的巴基斯坦、斯里兰卡、尼泊尔、缅甸、孟加拉、马尔代夫
好像
某国邻居的K国，J国，F国，Y国，

万一斯国水厂电厂出个故障啥的，备用水源电源马上粗线。