关于海丝带一些不成熟的思考(如有错误请轻拍，旨在引起 ...

1现实需求对海丝带的性能需求
海军的发展必将服务于国家整体战略考虑，而航母作为海军未来一段时间内发展与建设的重点，必将体现海军对其所担负任务的思考。
航母在未来一个阶段的主要任务为：
1)在可能因祖国统一问题而爆发的冲突中阻止外部势力的干预，同时配合两栖部队的登陆作战；
2)在与有较强海空实力的邻国可能因领土争端而爆发的小规模冲突中显示威慑力，必要时实施有限打击，若冲突升级则需争夺局部的制海权与制空权
3)保障海运航路安全，保障国民经济发展
同时也是因为整体战略及整体实力及技战术成熟度限制，航妈编队虽尽力避免与某大国航妈编队直接对抗，但也将会有一定的考虑。
在上述的任务中，航妈编队面对的制空机型有
1)丝带重型战斗机：f-22,t-50(三哥的)
2)经过深度升级的三代中重型战斗机：侧卫的一系列衍生型，鹰的各种改进型，欧洲双风，虫子和超级虫子，石榴姐，支点
3)部分国家装备的一些其他二代改进型
4)丝带中型战斗机:闪电2
威胁程度为4)=2)>1)>3)
上述威胁等级考虑到任务需求，丝带重型战斗机虽威胁更大，但因其装备国家有限且与兔子直接对抗的几率小，在国产岸基重型丝带及其它因素的限制下，其威胁要小于前两者。
所以海丝带的性能要求为：制空性能要对三代机取得明显优势，对35要有一定优势(或者说在合理的技战术条件下可取得优势)，对丝带重战要能对抗(至少要保证航妈编队安全，性能上不能有较大差距(对22而言))
航程上应建立有效的防空巡逻区（较大的范围及较长的巡逻时间），对海或者对陆应尽量能够使航妈编队位于对方战机对面作战半径外，其中对陆只需对对方浅纵深目标实施有限打击，实现战略战术意图，纵深目标有DF。
2 现有型号与未来型号
作为兔子航空爆发的标志，20和31机可以说是航空工业及决策部门对未来空战条件下装备的选择，20机作为重中之重，稳步推进，31机虽未能进入国家队且起步较晚，但仍有机会，在中秋机已有弹射化打算的情况下，海丝带的选择时间上较为宽裕。出于避免重复建设及海军装备规模限制，几乎不可能重新研制一型丝带机满足海军要求，海丝带将基于现有型号做适应性改进，但将现有型号的现阶段状态作为海丝带直接比较却有欠妥之处，我们不能将海丝带选型简化为现阶段的20机与31机之争，特别是两型机均在原型机及验证机状态，各项指标均不明朗。
3一个不得不说的问题
发动机作为战斗机性能的一个重要决定性因素，也不得不纳入考虑范围，太行的蹒跚之路机兔子航发实力的整体偏弱，使我们不得不对丝带机性能有一定担心。
大扇子方面，15稳步推进，整体性能仍不得而知，但合理推测下，15相对于119推力会有一定增加以满足20机较大的体型，但这将可能用可维护性，寿命，及推重比等指标的放松来换取，考虑到119仍会有改进，所以介于HKC和BKC之间预计2020年左右可用的15仍将与119在推重比上存在1左右的差距。（119改进型10.5至11,15大约9.5?）,涵道比相近，耗油率有一点差距。
中推方面，以31机为主要考虑对象，31机原型机及早期阶段可能仍将以RD93为动力，配套动力结合各方面信息，将是一款新研制的中推，可能是9800
(WS13B? ≈F404)，理想动力为在新核心机上研制的四代中推（EJ2000兔子版？）
搅局者：35机因为米帝的优势而采用单大推，F135推力称雄战斗机发动机，虽海军不大可能采用在一款未久经考验的15的核心机上衍生的大推，但不妨碍我们对其进行一些推测或者说是设想，即在扇子15（假设其推力16.5t，推重比9.5）的基础上增加涵道比并采用一些预研的新技术，其推力可能比肩甚至超过F135，若中四采用单大推进行设计，其性能值得考虑（虽然可能性接近于零）
4丝带重战和采用双中推的中丝带之争
在海丝带中重之争中，支持中型机的主要观点为，在同等条件下，中型机可以拥有更多的载机数，数量优势可以抵消重战并不大的质量优势甚至更大，同时因为体积小的天然优势，在调度方面效率更高。
支持重战的主要观点则主要体现在重战在航程，载弹量，飞行性能上的优势，同时中型机数量上的优势因航妈载机出动效率的限制不易发挥，较多的数量在航母调度上也会有困难。
载机的设计与航妈的设计存在着关联，海丝带的理想适配对象必然为使用弹射器的重型航妈（即002和以后的），其吨位将达到8w甚至更多。对于同一航妈，载机的数量与体积之间存在矛盾，对体积的限制主要是航妈关键设备的尺寸及承载能力，比如弹射器功率，拦阻装置的限制载荷，升降机及机库中转平台的尺寸及承载重量，航母甲板关键位置（如斜角甲板与舰岛之间）的间隔，航母吨位越大对载机体积限制越小，而从海军装备情况来看，未来航妈必定比大辽大，而可以有效运作中秋机的大辽运作重四并不存在较大的问题，只是数量上较少，也就是说无论大小均不存在航妈能否有效运作的问题。
中型机的数量优势是一把双刃剑，要达到与重四同样的战力，航妈必须要在同一波次放飞更多的中型机，虽然弹射器功率可以较小，但限制于调度及弹射器充能，一个波次放飞时间可能更多，这之间必然存在一个平衡点，限于个人知识无法解答，希望网友能够补充。
在丝带重战和三代重战的制空能力比较中，隐身与超音速机动性是两者存在差距的关键，在典型空战载荷条件下，丝带简洁的气动构型（相对于外挂的三代），对长时间超音速飞行优化的发动机（更小的涵道比，适应长时间超音速干推运转的巨大热应力）使丝带重战在格斗中仍能取得较明显的优势，且不说基于新一代架构下的先进航电，超巡及隐身性在中距作战上的先天优势。双中推中四因为种种原因，对其实现超巡不抱期望，相对于四代重战飞行性能有一定下降，但携带典型空战载荷后仍可认为其飞行性能与高性能三代战斗机如美国的F-15，欧洲的“台风”，前苏联的“侧卫”仍处于伯仲之间。
航程方面，双中推造成的内部体积占用使中四载油量较少，结合大大爆料，31机目标版本的作战半径仍将不可避免地比打击鹰和侧卫小，未来一段时间内，中秋和海丝带仍将共存，中秋将向多用途方向发展，外挂的中秋必然比海丝带适合打击和电子战等任务。更多执行护航任务及前期踹门任务的海丝带的作战半径与中秋配合是比较合适的，重四也就获得了一票。
丝带战机对超音速下的机动性提出了很高的要求，而对高速区的优化，必然造成低速性能的下降，而低速起降性恰恰是舰载机的一项重要指标，20机被认为不适合上舰即主要集中在这个方面，网上设想的改装中，很大一部分是减小后掠角，增大展弦比等等。Pop3大师爆料海军较早的与南边对海丝带的研发进行了接触，20机在设计之初是否考虑舰载需要值得商榷，但上述气动设计修改几乎等于重新来过，效费比将是一个问题。
1现实需求对海丝带的性能需求
海军的发展必将服务于国家整体战略考虑，而航母作为海军未来一段时间内发展与建设的重点，必将体现海军对其所担负任务的思考。
航母在未来一个阶段的主要任务为：
1)在可能因祖国统一问题而爆发的冲突中阻止外部势力的干预，同时配合两栖部队的登陆作战；
2)在与有较强海空实力的邻国可能因领土争端而爆发的小规模冲突中显示威慑力，必要时实施有限打击，若冲突升级则需争夺局部的制海权与制空权
3)保障海运航路安全，保障国民经济发展
同时也是因为整体战略及整体实力及技战术成熟度限制，航妈编队虽尽力避免与某大国航妈编队直接对抗，但也将会有一定的考虑。
在上述的任务中，航妈编队面对的制空机型有
1)丝带重型战斗机：f-22,t-50(三哥的)
2)经过深度升级的三代中重型战斗机：侧卫的一系列衍生型，鹰的各种改进型，欧洲双风，虫子和超级虫子，石榴姐，支点
3)部分国家装备的一些其他二代改进型
4)丝带中型战斗机:闪电2
威胁程度为4)=2)>1)>3)
上述威胁等级考虑到任务需求，丝带重型战斗机虽威胁更大，但因其装备国家有限且与兔子直接对抗的几率小，在国产岸基重型丝带及其它因素的限制下，其威胁要小于前两者。
所以海丝带的性能要求为：制空性能要对三代机取得明显优势，对35要有一定优势(或者说在合理的技战术条件下可取得优势)，对丝带重战要能对抗(至少要保证航妈编队安全，性能上不能有较大差距(对22而言))
航程上应建立有效的防空巡逻区（较大的范围及较长的巡逻时间），对海或者对陆应尽量能够使航妈编队位于对方战机对面作战半径外，其中对陆只需对对方浅纵深目标实施有限打击，实现战略战术意图，纵深目标有DF。
2 现有型号与未来型号
作为兔子航空爆发的标志，20和31机可以说是航空工业及决策部门对未来空战条件下装备的选择，20机作为重中之重，稳步推进，31机虽未能进入国家队且起步较晚，但仍有机会，在中秋机已有弹射化打算的情况下，海丝带的选择时间上较为宽裕。出于避免重复建设及海军装备规模限制，几乎不可能重新研制一型丝带机满足海军要求，海丝带将基于现有型号做适应性改进，但将现有型号的现阶段状态作为海丝带直接比较却有欠妥之处，我们不能将海丝带选型简化为现阶段的20机与31机之争，特别是两型机均在原型机及验证机状态，各项指标均不明朗。
3一个不得不说的问题
发动机作为战斗机性能的一个重要决定性因素，也不得不纳入考虑范围，太行的蹒跚之路机兔子航发实力的整体偏弱，使我们不得不对丝带机性能有一定担心。
大扇子方面，15稳步推进，整体性能仍不得而知，但合理推测下，15相对于119推力会有一定增加以满足20机较大的体型，但这将可能用可维护性，寿命，及推重比等指标的放松来换取，考虑到119仍会有改进，所以介于HKC和BKC之间预计2020年左右可用的15仍将与119在推重比上存在1左右的差距。（119改进型10.5至11,15大约9.5?）,涵道比相近，耗油率有一点差距。
中推方面，以31机为主要考虑对象，31机原型机及早期阶段可能仍将以RD93为动力，配套动力结合各方面信息，将是一款新研制的中推，可能是9800
(WS13B? ≈F404)，理想动力为在新核心机上研制的四代中推（EJ2000兔子版？）
搅局者：35机因为米帝的优势而采用单大推，F135推力称雄战斗机发动机，虽海军不大可能采用在一款未久经考验的15的核心机上衍生的大推，但不妨碍我们对其进行一些推测或者说是设想，即在扇子15（假设其推力16.5t，推重比9.5）的基础上增加涵道比并采用一些预研的新技术，其推力可能比肩甚至超过F135，若中四采用单大推进行设计，其性能值得考虑（虽然可能性接近于零）
4丝带重战和采用双中推的中丝带之争
在海丝带中重之争中，支持中型机的主要观点为，在同等条件下，中型机可以拥有更多的载机数，数量优势可以抵消重战并不大的质量优势甚至更大，同时因为体积小的天然优势，在调度方面效率更高。
支持重战的主要观点则主要体现在重战在航程，载弹量，飞行性能上的优势，同时中型机数量上的优势因航妈载机出动效率的限制不易发挥，较多的数量在航母调度上也会有困难。
载机的设计与航妈的设计存在着关联，海丝带的理想适配对象必然为使用弹射器的重型航妈（即002和以后的），其吨位将达到8w甚至更多。对于同一航妈，载机的数量与体积之间存在矛盾，对体积的限制主要是航妈关键设备的尺寸及承载能力，比如弹射器功率，拦阻装置的限制载荷，升降机及机库中转平台的尺寸及承载重量，航母甲板关键位置（如斜角甲板与舰岛之间）的间隔，航母吨位越大对载机体积限制越小，而从海军装备情况来看，未来航妈必定比大辽大，而可以有效运作中秋机的大辽运作重四并不存在较大的问题，只是数量上较少，也就是说无论大小均不存在航妈能否有效运作的问题。
中型机的数量优势是一把双刃剑，要达到与重四同样的战力，航妈必须要在同一波次放飞更多的中型机，虽然弹射器功率可以较小，但限制于调度及弹射器充能，一个波次放飞时间可能更多，这之间必然存在一个平衡点，限于个人知识无法解答，希望网友能够补充。
在丝带重战和三代重战的制空能力比较中，隐身与超音速机动性是两者存在差距的关键，在典型空战载荷条件下，丝带简洁的气动构型（相对于外挂的三代），对长时间超音速飞行优化的发动机（更小的涵道比，适应长时间超音速干推运转的巨大热应力）使丝带重战在格斗中仍能取得较明显的优势，且不说基于新一代架构下的先进航电，超巡及隐身性在中距作战上的先天优势。双中推中四因为种种原因，对其实现超巡不抱期望，相对于四代重战飞行性能有一定下降，但携带典型空战载荷后仍可认为其飞行性能与高性能三代战斗机如美国的F-15，欧洲的“台风”，前苏联的“侧卫”仍处于伯仲之间。
航程方面，双中推造成的内部体积占用使中四载油量较少，结合大大爆料，31机目标版本的作战半径仍将不可避免地比打击鹰和侧卫小，未来一段时间内，中秋和海丝带仍将共存，中秋将向多用途方向发展，外挂的中秋必然比海丝带适合打击和电子战等任务。更多执行护航任务及前期踹门任务的海丝带的作战半径与中秋配合是比较合适的，重四也就获得了一票。
丝带战机对超音速下的机动性提出了很高的要求，而对高速区的优化，必然造成低速性能的下降，而低速起降性恰恰是舰载机的一项重要指标，20机被认为不适合上舰即主要集中在这个方面，网上设想的改装中，很大一部分是减小后掠角，增大展弦比等等。Pop3大师爆料海军较早的与南边对海丝带的研发进行了接触，20机在设计之初是否考虑舰载需要值得商榷，但上述气动设计修改几乎等于重新来过，效费比将是一个问题。