普京表態：俄國輸油重中輕日

亞洲時報在線報道  (18/07/2005)

John Helmer 撰文

        [今日头条]莫斯科---俄罗斯总统普京近日以历来最清楚的资料确定了俄国原油输往亚洲市场时的优先级。他的语气十分客气，但内容却毫不含糊：远东太平洋石油管线（泰纳线）“优先权”上，中日之争的天平已肯定向中国倾斜，日本碰了个软钉子。

        在苏格兰鹰阁（Gleneagles）开八大工业国(G8)高峰会期间，普京在一个记者会表明，在泰纳线第一阶段从泰舍特(Tayshet)至斯科沃罗金诺段建成后，将会优先从斯科沃罗金诺把原油输往中国，预计每年二千万吨或每日三十八万五千桶。所谓泰纳线，是指从泰舍特至纳霍德卡(Nakhodka)的石油运输管道。

        科沃罗金诺位于Zabakailsk 及Manzhouli交界的主要铁道交汇点以东600公里。俄国现时在该交汇处以铁道运油往中国。但由斯科沃罗金诺起计，中方现有或将有多少铁道运载力，现时仍未有足够数据。现时的地图显示，中俄两国边境内的火车轨竟都是平行的；换言之，中俄的车轨根本没有交接点。

        普京又说：另外一千万吨的原油将由铁道运往纳霍德卡，再从一个新建的运油船码头输出国。普京表示，新建码头预计需时三年才能建成。为了争取泰纳线的优先权，日本此前已表示愿向泰纳线提供70亿美元的“软贷款”(低利息、长还款期)。但普京表示新码头要三年才能建成之说，等于向日本要求优先权说不。普京表示：在西伯利亚东部的油田开发后，第一阶段管道的原油供应将会增加，到时俄国会兴建第二阶段的管道至太平洋海岸。第二阶段可望每年供油五千万吨（每日 972,000桶）。

       普京提供的数字已含蓄地拒绝了日本政府，日本欲在第一阶段资助俄国，让俄国每年供油大增八千万吨（每日一百五十万吨）。一般相信，日本要求的回报，大概也在这水平上下。但俄罗斯石油业界消息指出，西伯利亚东部的油田，在未来十年或更长时间的产油量都不会达到这水平。俄国政府和业界都没意思要改变开发西伯利亚的计划来迎合日本的需要。

       普京的说话代表了东京利益一个巨大的挫折。日本多年一直大力游说泰纳线问题。日本似乎要认真计一计自己在泰纳在线花了多少钱，并检讨自己在中间的失误。

       对日本一样关心的库页岛问题，普京也没作出任何承诺。普京表示：在领土问题上，我认为最重要是签署和平条约。大家应会认同一点：要解决问题，我们要坐下来一起研究，要研究我们一定要会面，要互相了解我们要有互信。要互信我们要合作，我访问日本时将有很多东西要谈。简单地说，短期内都不会有俄国原油输往日本。

        普京这篇石油政治的声明之所以重要，是因为俄国也没有给其长期战略伙伴印度任何甜头。印度也曾在俄国石油投资上大洒金钱，但俄国在原油供应上一样不卖账。

       印度国营的印度石油天然气公司（ONGC）和印度石油公司（IOC）曾多次公开争取俄国原油输往印度，并尝试收购俄国的国营能源公司的股权。

       但无论日本和印度如何努力，它们还是抵不过中国国家主席胡锦涛七月初的俄国之旅的成就。俄罗斯国有石油巨头Rosneft7月3日跟中国石化、中国石油分别签署有关油气的一揽子协议。

       按照双边协议，中石化旗下的上海石化与Rosneft组建了合资企业，将在撒哈林岛附近名为萨哈林3号的区域勘探石油产品，双方将于近期批准一项勘探项目。

       而按照中国石油天然气集团公司同Rosneft的合作，将在萨哈林海上进行勘探，并将在此产出的油气用于提高对中国的能源输出。

       对此，印度一名消息人士认为，印度在萨哈林海上进行勘探投资了二十五亿美元，却为中国带来了能源和繁荣。该消息来源指出：印度曾协助俄国跟多家美国和最少一家法国投资银行取得融资。美国投资银行是否在中间影响了克里姆林宫的决定，这中间有没有涉及腐败行为，实在值得关注。印度官员表示他们对将来可以租用油田感到乐观。

       虽然印度石油天然气公司是萨哈林海一号油田的主要投资者，但暂时印度仍无法取得俄印输油协议。
亞洲時報在線報道  (18/07/2005)

John Helmer 撰文

        [今日头条]莫斯科---俄罗斯总统普京近日以历来最清楚的资料确定了俄国原油输往亚洲市场时的优先级。他的语气十分客气，但内容却毫不含糊：远东太平洋石油管线（泰纳线）“优先权”上，中日之争的天平已肯定向中国倾斜，日本碰了个软钉子。

        在苏格兰鹰阁（Gleneagles）开八大工业国(G8)高峰会期间，普京在一个记者会表明，在泰纳线第一阶段从泰舍特(Tayshet)至斯科沃罗金诺段建成后，将会优先从斯科沃罗金诺把原油输往中国，预计每年二千万吨或每日三十八万五千桶。所谓泰纳线，是指从泰舍特至纳霍德卡(Nakhodka)的石油运输管道。

        科沃罗金诺位于Zabakailsk 及Manzhouli交界的主要铁道交汇点以东600公里。俄国现时在该交汇处以铁道运油往中国。但由斯科沃罗金诺起计，中方现有或将有多少铁道运载力，现时仍未有足够数据。现时的地图显示，中俄两国边境内的火车轨竟都是平行的；换言之，中俄的车轨根本没有交接点。

        普京又说：另外一千万吨的原油将由铁道运往纳霍德卡，再从一个新建的运油船码头输出国。普京表示，新建码头预计需时三年才能建成。为了争取泰纳线的优先权，日本此前已表示愿向泰纳线提供70亿美元的“软贷款”(低利息、长还款期)。但普京表示新码头要三年才能建成之说，等于向日本要求优先权说不。普京表示：在西伯利亚东部的油田开发后，第一阶段管道的原油供应将会增加，到时俄国会兴建第二阶段的管道至太平洋海岸。第二阶段可望每年供油五千万吨（每日 972,000桶）。

       普京提供的数字已含蓄地拒绝了日本政府，日本欲在第一阶段资助俄国，让俄国每年供油大增八千万吨（每日一百五十万吨）。一般相信，日本要求的回报，大概也在这水平上下。但俄罗斯石油业界消息指出，西伯利亚东部的油田，在未来十年或更长时间的产油量都不会达到这水平。俄国政府和业界都没意思要改变开发西伯利亚的计划来迎合日本的需要。

       普京的说话代表了东京利益一个巨大的挫折。日本多年一直大力游说泰纳线问题。日本似乎要认真计一计自己在泰纳在线花了多少钱，并检讨自己在中间的失误。

       对日本一样关心的库页岛问题，普京也没作出任何承诺。普京表示：在领土问题上，我认为最重要是签署和平条约。大家应会认同一点：要解决问题，我们要坐下来一起研究，要研究我们一定要会面，要互相了解我们要有互信。要互信我们要合作，我访问日本时将有很多东西要谈。简单地说，短期内都不会有俄国原油输往日本。

        普京这篇石油政治的声明之所以重要，是因为俄国也没有给其长期战略伙伴印度任何甜头。印度也曾在俄国石油投资上大洒金钱，但俄国在原油供应上一样不卖账。

       印度国营的印度石油天然气公司（ONGC）和印度石油公司（IOC）曾多次公开争取俄国原油输往印度，并尝试收购俄国的国营能源公司的股权。

       但无论日本和印度如何努力，它们还是抵不过中国国家主席胡锦涛七月初的俄国之旅的成就。俄罗斯国有石油巨头Rosneft7月3日跟中国石化、中国石油分别签署有关油气的一揽子协议。

       按照双边协议，中石化旗下的上海石化与Rosneft组建了合资企业，将在撒哈林岛附近名为萨哈林3号的区域勘探石油产品，双方将于近期批准一项勘探项目。

       而按照中国石油天然气集团公司同Rosneft的合作，将在萨哈林海上进行勘探，并将在此产出的油气用于提高对中国的能源输出。

       对此，印度一名消息人士认为，印度在萨哈林海上进行勘探投资了二十五亿美元，却为中国带来了能源和繁荣。该消息来源指出：印度曾协助俄国跟多家美国和最少一家法国投资银行取得融资。美国投资银行是否在中间影响了克里姆林宫的决定，这中间有没有涉及腐败行为，实在值得关注。印度官员表示他们对将来可以租用油田感到乐观。

       虽然印度石油天然气公司是萨哈林海一号油田的主要投资者，但暂时印度仍无法取得俄印输油协议。
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