超级军网苹果成功在用户体验，比亚迪两次败在用户体验，那么如何 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 02:05:50
苹果的成功给了世人很大的启发，乔布斯死前就有魅族这样的淘金者，其后更是出现了一大批手机界的淘金者，其中老罗的情怀（锤子）机就是典型代表。汽车界也出现了长城这样的用户体验好手。比亚迪第一次在用户体验的失败是合作伙伴诺基亚的失败，注重质量而用户体验却不是很好，再加上内鬼CEO和注重用户体验的苹果的成功，诺基亚失败在所难免，比亚迪的IT代工也一落千丈！王传福在看了苹果的成功之后触动很大，声称技术创新要以用户体验为先导，但是这些话说了N年了，只见打雷不见下雨，比亚迪的用户体验还是一如既往地烂，在技术大进步的前提下，销量也不见增长，这就是不重视用户体验的第二次失败！可见对于比亚迪，一次不注重用户体验而失败的教训远远是不够的，还是在不断扩张新产业而不是很注重用户体验，用户体验由于没有钱实施仅仅停留在口头上，典型的记吃不记打！
那么，如何才能提高汽车的用户体验，哪些体制机制是是有效的？又有哪些方法是有效的？欢迎各位老师给点讨论下！
苹果的成功给了世人很大的启发，乔布斯死前就有魅族这样的淘金者，其后更是出现了一大批手机界的淘金者，其中老罗的情怀（锤子）机就是典型代表。汽车界也出现了长城这样的用户体验好手。比亚迪第一次在用户体验的失败是合作伙伴诺基亚的失败，注重质量而用户体验却不是很好，再加上内鬼CEO和注重用户体验的苹果的成功，诺基亚失败在所难免，比亚迪的IT代工也一落千丈！王传福在看了苹果的成功之后触动很大，声称技术创新要以用户体验为先导，但是这些话说了N年了，只见打雷不见下雨，比亚迪的用户体验还是一如既往地烂，在技术大进步的前提下，销量也不见增长，这就是不重视用户体验的第二次失败！可见对于比亚迪，一次不注重用户体验而失败的教训远远是不够的，还是在不断扩张新产业而不是很注重用户体验，用户体验由于没有钱实施仅仅停留在口头上，典型的记吃不记打！
那么，如何才能提高汽车的用户体验，哪些体制机制是是有效的？又有哪些方法是有效的？欢迎各位老师给点讨论下！
先把标换一下吧！好多人在意这个的。
先把标换一下吧！好多人在意这个的。
赞成，换传福和圆梦如何？传福用红色倒“福”字做车标，寓意福到了，做亲民品牌。圆梦，以红色“梦”字做车标，寓意为梦想而打造的车，不为一般实用而打造的车，圆人们心中的梦，圆中国汽车梦，圆中国梦。最好祝传福圆梦！
赞成，换传福和圆梦如何？传福用红色倒“福”字做车标，寓意福到了，做亲民品牌。圆梦，以红色“梦”字做车标，寓意为梦想而打造的车，不为一般实用而打造的车，圆人们心中的梦，圆中国汽车梦，圆中国梦。最好祝传福圆梦！
最根本是败在审美，把那些负责拍板外形内饰的人好好的换一换吧
汽车的用户体验是什么玩意？
长城车是靠用户体验好才卖的多吗？呵呵～
长城车是靠用户体验好才卖的多吗？呵呵～
最根本是败在审美，把那些负责拍板外形内饰的人好好的换一换吧
审美也是用户体验很重要的一部分，但如何才能设计出美的东西，如何才能让美的设计脱颖而出？在体制机制或方法上有何好的建议？
审美也是用户体验很重要的一部分，但如何才能设计出美的东西，如何才能让美的设计脱颖而出？在体制机制或方法上有何好的建议？
汽车的用户体验是什么玩意？
长城车是靠用户体验好才卖的多吗？呵呵～
也算是吧，外观内饰也是吧！还有800网路专员等！卖得好总有原因吧？买得不好总得反思吧？
你认为原因是什么？比亚迪从中又会得出什么反思的结论？哪些地方值得比亚迪借鉴？
长城车是靠用户体验好才卖的多吗？呵呵～
也算是吧，外观内饰也是吧！还有800网路专员等！卖得好总有原因吧？买得不好总得反思吧？
你认为原因是什么？比亚迪从中又会得出什么反思的结论？哪些地方值得比亚迪借鉴？
shanshanlaichi 发表于 2014-12-10 23:23
审美也是用户体验很重要的一部分，但如何才能设计出美的东西，如何才能让美的设计脱颖而出？在体制机制或 ...
从其这么多年都是这种杀马特式的外形与内饰，估计设计的来来去去还是那帮人。换下血，多往外请教下，别的自主拉皮拉得风生水起，就丫得还一根筋，白白浪费自家的硬件与配置
审美也是用户体验很重要的一部分，但如何才能设计出美的东西，如何才能让美的设计脱颖而出？在体制机制或 ...
从其这么多年都是这种杀马特式的外形与内饰，估计设计的来来去去还是那帮人。换下血，多往外请教下，别的自主拉皮拉得风生水起，就丫得还一根筋，白白浪费自家的硬件与配置
shanshanlaichi 发表于 2014-12-10 23:26
也算是吧，外观内饰也是吧！还有800网路专员等！卖得好总有原因吧？买得不好总得反思吧？
你认为原因是 ...
什么机械质感，品牌，外观，内饰都不是啥决定因素。绝大部分消费者根本不懂车，他不会因为单纯或孤立的指标事件就改变购买初衷。例子1很好找销量王者卡罗拉，比亚迪f3就是了，这俩车有什么，什么都不行吧，为什么能卖那么多？
例子2，速腾就是这么牛逼，用户为什么还买:短轴嘛，小概率事件，我又不会碰到～什么悬挂？你们说的我不懂，我只知道速腾是个好同志。
比亚迪的问题在于，汽车制造商应该研发用户想要的车，而不是自己想造的车。搞清和把握用户的喜好，然后源于自己的技术特点制造用户之车。
很显然这方面比亚迪根本没玩明白，也不会玩。
shanshanlaichi 发表于 2014-12-10 23:26
也算是吧，外观内饰也是吧！还有800网路专员等！卖得好总有原因吧？买得不好总得反思吧？
你认为原因是 ...
什么机械质感，品牌，外观，内饰都不是啥决定因素。绝大部分消费者根本不懂车，他不会因为单纯或孤立的指标事件就改变购买初衷。例子1很好找销量王者卡罗拉，比亚迪f3就是了，这俩车有什么，什么都不行吧，为什么能卖那么多？
例子2，速腾就是这么牛逼，用户为什么还买:短轴嘛，小概率事件，我又不会碰到～什么悬挂？你们说的我不懂，我只知道速腾是个好同志。
比亚迪的问题在于，汽车制造商应该研发用户想要的车，而不是自己想造的车。搞清和把握用户的喜好，然后源于自己的技术特点制造用户之车。
很显然这方面比亚迪根本没玩明白，也不会玩。
我觉得比亚迪外观有进步，只是没有长安这么大而已，但核心技术应该是中国最好的，外观名字都是很次要的东西，市面上拿钱就能买到，国内外著名的设计公司一大把，但最新的核心技术很难买到
现实派 发表于 2014-12-10 23:36
什么机械质感，品牌，外观，内饰都不是啥决定因素。绝大部分消费者根本不懂车，他不会因为单纯或孤立的 ...
其实中低端车必须生产适销对路的车。高端车可以任性一点，个性一点，造自己想造的车，做技术展示也可以，但用户体验一定要好，这样才会又一种高大上的品牌文化，保时捷，陆虎都是如此！
现实派 发表于 2014-12-10 23:36
什么机械质感，品牌，外观，内饰都不是啥决定因素。绝大部分消费者根本不懂车，他不会因为单纯或孤立的 ...
其实中低端车必须生产适销对路的车。高端车可以任性一点，个性一点，造自己想造的车，做技术展示也可以，但用户体验一定要好，这样才会又一种高大上的品牌文化，保时捷，陆虎都是如此！
kane面具之男 发表于 2014-12-10 23:20
最根本是败在审美，把那些负责拍板外形内饰的人好好的换一换吧
我觉得到不能完全怪设计部门，估计还是投入的问题，不舍得在新模具上投入
最根本是败在审美，把那些负责拍板外形内饰的人好好的换一换吧
我觉得到不能完全怪设计部门，估计还是投入的问题，不舍得在新模具上投入
举个例子，有不少买了h6的车主又卖h9,但是估计不会有买了s6再买s7或者唐的，因为三个车排一溜，谁也分不清谁，这就是问题，所以卖了s6可能就告别比亚迪了
其实中低端车必须生产适销对路的车。高端车可以任性一点，个性一点，做技术展示也可以，但用户体验一定 ...
高端车都是直接针对特定的用户，或者是展现逼格用的。
真正赚钱赚大发的还是中低端，而适销对路应该是整个车辆研发的中心之一，比亚迪就是不成体系。我举个例子，秦的电池放在屁股就是追求决定安全的考虑，但是用户看不见虚无的安全性，这个设计反而让后备箱更小，车身稳定性更差，用户体验就没了。设计没有十全十美的，都是平衡和取舍，就看设计者的思路了。
高端车都是直接针对特定的用户，或者是展现逼格用的。
真正赚钱赚大发的还是中低端，而适销对路应该是整个车辆研发的中心之一，比亚迪就是不成体系。我举个例子，秦的电池放在屁股就是追求决定安全的考虑，但是用户看不见虚无的安全性，这个设计反而让后备箱更小，车身稳定性更差，用户体验就没了。设计没有十全十美的，都是平衡和取舍，就看设计者的思路了。
比亚迪要想成功，制造技术要超过奔驰，研发技术要超过奔驰，广告投入要超过奔驰，粉丝数量要超过奔驰。在F1中拿冠军积分要超过法拉利，等等。
比亚迪要想成功，必须要有足够多的像楼主一样的粉丝（貌似楼主还不是比亚迪的车主），另外，要像楼主一样多发软文，再其次就是大肆造势，给枪手多发工资，等等。
比亚迪要想成功，必须置于死地而后生，怎么才算至于死地呢，就是要两三年卖不出去1辆车，这个时候比亚迪才会知道自己的缺陷和差距。
比亚迪要想成功，必须要有足够多的像楼主一样的粉丝（貌似楼主还不是比亚迪的车主），另外，要像楼主一样多发软文，再其次就是大肆造势，给枪手多发工资，等等。
比亚迪要想成功，必须置于死地而后生，怎么才算至于死地呢，就是要两三年卖不出去1辆车，这个时候比亚迪才会知道自己的缺陷和差距。
买了手动S6，被那变速箱恶心到了，再就是噪音。其他都很好。
比亚迪要想成功，制造技术要超过奔驰，研发技术要超过奔驰，广告投入要超过奔驰，粉丝数量要超过奔驰。在F1 ...
最后问一句，奔驰现在是世界第一的车企吗？
最后问一句，奔驰现在是世界第一的车企吗？
从其这么多年都是这种杀马特式的外形与内饰，估计设计的来来去去还是那帮人。换下血，多往外请教下，别的 ...
貌似请了法国人，但王传福说中国人受不了这外形，我猜法国人的这些设计肯定是啥马特风格！
貌似请了法国人，但王传福说中国人受不了这外形，我猜法国人的这些设计肯定是啥马特风格！
换一个外形吧……
别老是抱着一个……
B社那么多搞结构的工程师，换个外形按某人的话那是“分分钟的事”
别老是抱着一个……
B社那么多搞结构的工程师，换个外形按某人的话那是“分分钟的事”
现实派 发表于 2014-12-10 23:36
什么机械质感，品牌，外观，内饰都不是啥决定因素。绝大部分消费者根本不懂车，他不会因为单纯或孤立的 ...
B社是太聪明了，以至于聪明过了头……
另外，不要说“让着别人”，民企天生就是弱势，这么一说显得更加弱势……
最后……好好管管某些人吧……我以前对B社还有好感的，因为那些人现在好感全无……
什么机械质感，品牌，外观，内饰都不是啥决定因素。绝大部分消费者根本不懂车，他不会因为单纯或孤立的 ...
B社是太聪明了，以至于聪明过了头……
另外，不要说“让着别人”，民企天生就是弱势，这么一说显得更加弱势……
最后……好好管管某些人吧……我以前对B社还有好感的，因为那些人现在好感全无……
现实派 发表于 2014-12-11 00:00
高端车都是直接针对特定的用户，或者是展现逼格用的。
真正赚钱赚大发的还是中低端，而适销对路应该是整 ...
他完全可以把车身放大……
搞到远景那个级别……这样后备箱的大小就是可以接受的了……
B社有负责这个结构上进行改进优化这个部门，但很奇怪这个部门一直没……
高端车都是直接针对特定的用户，或者是展现逼格用的。
真正赚钱赚大发的还是中低端，而适销对路应该是整 ...
他完全可以把车身放大……
搞到远景那个级别……这样后备箱的大小就是可以接受的了……
B社有负责这个结构上进行改进优化这个部门，但很奇怪这个部门一直没……
shanshanlaichi 发表于 2014-12-11 07:30
貌似请了法国人，但王传福说中国人受不了这外形，我猜法国人的这些设计肯定是啥马特风格！
外聘设计师一般还是请意大利人和德国人比较好……
你看看一汽的几款车和大众的几款车……
要的是一种中庸、可靠的风格……
法国人以前的思路还可以，现在有些激进……
这个搞概念车完全可以，但是量产车就差些了……
貌似请了法国人，但王传福说中国人受不了这外形，我猜法国人的这些设计肯定是啥马特风格！
外聘设计师一般还是请意大利人和德国人比较好……
你看看一汽的几款车和大众的几款车……
要的是一种中庸、可靠的风格……
法国人以前的思路还可以，现在有些激进……
这个搞概念车完全可以，但是量产车就差些了……
职院学生0803 发表于 2014-12-11 07:45
换一个外形吧……
别老是抱着一个……
B社那么多搞结构的工程师，换个外形按某人的话那是“分分钟的事”
做结构，比亚迪应该很牛的，国产手机这一票的超薄机，可以说没有一个和比亚迪没有关系！！！
奈何比亚迪就是不愿意投资，只想着在其它产业扩张。现在貌似在投资了，但是要出成果也是几年后的事了。
换一个外形吧……
别老是抱着一个……
B社那么多搞结构的工程师，换个外形按某人的话那是“分分钟的事”
做结构，比亚迪应该很牛的，国产手机这一票的超薄机，可以说没有一个和比亚迪没有关系！！！
奈何比亚迪就是不愿意投资，只想着在其它产业扩张。现在貌似在投资了，但是要出成果也是几年后的事了。
先把产品线理顺吧。轿车车型太多外观雷同傻傻得分不清，一代一个名字让人摸不着头脑。
B社是太聪明了，以至于聪明过了头……
另外，不要说“让着别人”，民企天生就是弱势，这么一说显得更加 ...
众ID：我们都是B粉，我们都是自干五，气死你，我们没有买车的需求……
王首富已吐血
另外，不要说“让着别人”，民企天生就是弱势，这么一说显得更加 ...
众ID：我们都是B粉，我们都是自干五，气死你，我们没有买车的需求……
王首富已吐血他完全可以把车身放大……
搞到远景那个级别……这样后备箱的大小就是可以接受的了……
B社有负责这个 ...
那么大结构改动，还怎么方便换标？
这也是非常重要的用户体验
搞到远景那个级别……这样后备箱的大小就是可以接受的了……
B社有负责这个 ...
那么大结构改动，还怎么方便换标？
这也是非常重要的用户体验
潜水猫 发表于 2014-12-11 08:42
那么大结构改动，还怎么方便换标？
这也是非常重要的用户体验
没事，要是他能把花冠拉出个小8代凯美瑞样子，那就大善了……
只要不停一块，还是看不出来的……
那么大结构改动，还怎么方便换标？
这也是非常重要的用户体验
没事，要是他能把花冠拉出个小8代凯美瑞样子，那就大善了……
只要不停一块，还是看不出来的……
说来说去，商品企划是王道，方向错了做再大的努力也无用
职院学生0803 发表于 2014-12-11 09:32
没事，要是他能把花冠拉出个小8代凯美瑞样子，那就大善了……
只要不停一块，还是看不出来的……
那为啥不直接山寨凯美瑞……
我怀疑BYD没有这种大改结构的能力
没事，要是他能把花冠拉出个小8代凯美瑞样子，那就大善了……
只要不停一块，还是看不出来的……
那为啥不直接山寨凯美瑞……
我怀疑BYD没有这种大改结构的能力
潜水猫 发表于 2014-12-11 09:38
那为啥不直接山寨凯美瑞……
我怀疑BYD没有这种大改结构的能力
比亚迪的结构能力是很强大的，就看舍不舍得钱，投钱做全系结构都不是问题。
那为啥不直接山寨凯美瑞……
我怀疑BYD没有这种大改结构的能力
比亚迪的结构能力是很强大的，就看舍不舍得钱，投钱做全系结构都不是问题。
shanshanlaichi 发表于 2014-12-11 09:53
比亚迪的结构能力是很强大的，就看舍不舍得钱，投钱做全系结构都不是问题。
分分钟特斯拉，分分钟改结构
不是我不行，只是不愿意
要是愿意，分分钟买辆F3
比亚迪的结构能力是很强大的，就看舍不舍得钱，投钱做全系结构都不是问题。
分分钟特斯拉，分分钟改结构不是我不行，只是不愿意
要是愿意，分分钟买辆F3
现实派 发表于 2014-12-10 23:36
什么机械质感，品牌，外观，内饰都不是啥决定因素。绝大部分消费者根本不懂车，他不会因为单纯或孤立的 ...
这个评论中肯
什么机械质感，品牌，外观，内饰都不是啥决定因素。绝大部分消费者根本不懂车，他不会因为单纯或孤立的 ...
这个评论中肯
找钱1 发表于 2014-12-10 23:48
我觉得比亚迪外观有进步，只是没有长安这么大而已，但核心技术应该是中国最好的，外观名字都是很次要的东西 ...
你把茅台、五粮液装在用过的尿壶里，有多少人会喝？
我觉得比亚迪外观有进步，只是没有长安这么大而已，但核心技术应该是中国最好的，外观名字都是很次要的东西 ...
你把茅台、五粮液装在用过的尿壶里，有多少人会喝？
你把茅台、五粮液装在用过的尿壶里，有多少人会喝？
这比喻，太形象了，哈哈哈！
这比喻，太形象了，哈哈哈！
还以为这是个卖产品的年代？呵呵，B社要是这样认为，那离死不远了
S7技术还行，但是一看内饰一下子就跪了，车标确实要换，像吉利换车标后一下子感觉找到感觉了，车身设计，技术指标都有了进步这些年来自: Android客户端
标题就是错的，苹果用户体验是不错，但它仅靠用户体验？哪个师娘告诉你苹果没技术的。
再说比亚迪，比亚迪仅仅输在用户体验上吗，虽然它的用户体验的确很烂，比亚迪有个蛋的技术，它技术老几，在国内这一大堆还没不上道的车企里都不靠前，更别提和那些国际大佬比，那它凭什么成功
标题就是错的，苹果用户体验是不错，但它仅靠用户体验？哪个师娘告诉你苹果没技术的。
再说比亚迪，比亚迪仅仅输在用户体验上吗，虽然它的用户体验的确很烂，比亚迪有个蛋的技术，它技术老几，在国内这一大堆还没不上道的车企里都不靠前，更别提和那些国际大佬比，那它凭什么成功
你把茅台、五粮液装在用过的尿壶里，有多少人会喝？
问题是被装在尿壶里的还不是茅台五粮液，然后还哭喊别人为什么不喝，别人又不是傻逼
问题是被装在尿壶里的还不是茅台五粮液，然后还哭喊别人为什么不喝，别人又不是傻逼
标题就是错的，苹果用户体验是不错，但它仅靠用户体验？哪个师娘告诉你苹果没技术的。
再说比亚迪，比亚迪 ...
国内其它自主技术加起来也不如比亚迪一家！
再说比亚迪，比亚迪 ...
国内其它自主技术加起来也不如比亚迪一家！
问题是被装在尿壶里的还不是茅台五粮液，然后还哭喊别人为什么不喝，别人又不是傻逼
你太坏了，竟敢鄙视俺们世界第一车企，以后还能不能愉快的玩耍了？⊙▽⊙
你太坏了，竟敢鄙视俺们世界第一车企，以后还能不能愉快的玩耍了？⊙▽⊙