超级军网为什么还是有人留恋将要淘汰的自吸？电动机（大功率双模 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 06:47:05
最近丰田凯美瑞搭载新2.0自吸上市，自吸爱好者很高兴了。但是，这么一个过时的技术，有必要值得兴奋吗？要比起步的动力的直接性，电动机比自吸好很多倍，也就是大功率双模车和电动车会比自吸好很多倍！开过秦的都知道，起步实在是太爽了！
最近丰田凯美瑞搭载新2.0自吸上市，自吸爱好者很高兴了。但是，这么一个过时的技术，有必要值得兴奋吗？要比起步的动力的直接性，电动机比自吸好很多倍，也就是大功率双模车和电动车会比自吸好很多倍！开过秦的都知道，起步实在是太爽了！
楼主这号怎么还没被封
楼主要知道，电池，充电问题都是电动车的弱点，相比之下俺更喜欢混合动力车，油耗有所降低，续航能力也有保证
楼主发了那么多个帖子，按5毛一个来算也够买部秦了吧，怎么到现在看不到你的提车作业呢，或者你干脆就从心底里鄙视比亚迪，即使拿着比亚迪的钱也不肯买比亚迪，是不是呀楼主。别害羞了，发个提车作业吧，哪怕是自行车的提车作业我们都给你捧场。
楼主实在是太卖力了，周末还是晚上10点，竟然还在加班，我要是老王，首先给你加薪。
楼主，求你了，别再三句不离比亚迪了。恶心，真的很恶心！好好的自主企业你没必要这么黑他。
和谐电3D 发表于 2014-11-29 21:57
楼主要知道，电池，充电问题都是电动车的弱点，相比之下俺更喜欢混合动力车，油耗有所降低，续航能力也有保 ...
混动目前致命的缺点是，在非拥堵路段的经济性并没有多大的体现……
而且之前所幻想的油电混合四驱系统和高速加力/陡坡增扭这个问题解决的也不是很理想……
这个还需要很长的时间来解决……
楼主要知道，电池，充电问题都是电动车的弱点，相比之下俺更喜欢混合动力车，油耗有所降低，续航能力也有保 ...
混动目前致命的缺点是，在非拥堵路段的经济性并没有多大的体现……
而且之前所幻想的油电混合四驱系统和高速加力/陡坡增扭这个问题解决的也不是很理想……
这个还需要很长的时间来解决……
你先解决充电问题……
当然最好是无线充电……
然后再谈电动汽车……
我们不要笼子里的鸟……
你要注意一件事情……
目前电动车去哪里都得要背着一套充电器……这个东西是个很麻烦的东西……
什么时候电动车能像汽油车一样不用再拖着一个充电器就好了……
这个解决时间需要相当长的时间。
而且，我这边还有最权威的信息……某社终于开始认识到悬架的问题了……
对，目前不管是混动还是电动，很多东西搞得时候有些乱来……E6当时一开始搞就是基于电车搞得，问题还可以，但是某和某就不行，电池组恶化了悬架的载荷分布情况……这点竟然是标榜自己是“工科生之家”的某社的某些人万万没想到的……
你先解决充电问题……
当然最好是无线充电……
然后再谈电动汽车……
我们不要笼子里的鸟……
你要注意一件事情……
目前电动车去哪里都得要背着一套充电器……这个东西是个很麻烦的东西……
什么时候电动车能像汽油车一样不用再拖着一个充电器就好了……
这个解决时间需要相当长的时间。
而且，我这边还有最权威的信息……某社终于开始认识到悬架的问题了……
对，目前不管是混动还是电动，很多东西搞得时候有些乱来……E6当时一开始搞就是基于电车搞得，问题还可以，但是某和某就不行，电池组恶化了悬架的载荷分布情况……这点竟然是标榜自己是“工科生之家”的某社的某些人万万没想到的……
你先解决充电问题……
当然最好是无线充电……
然后再谈电动汽车……
秦不是已经不错了吗？220V就行了
当然最好是无线充电……
然后再谈电动汽车……
秦不是已经不错了吗？220V就行了
shanshanlaichi 发表于 2014-11-29 22:32
秦不是已经不错了吗？220V就行了
你的眼界太近，果真的，你真的不适合为B社宣传……
说句难听的，B社5年内的所有量产车只能说有所改进，但是这个离目标还是太远……
更何况不知道B社自己的那群人是怎么搞的，连电动车的最基本技术，B社的王牌——电池的品控都没搞好！
我不清楚是不是有人故意捣鬼，但是B社自己队伍都不敢保证纯洁性，我真的不敢往好处想……
秦不是已经不错了吗？220V就行了
你的眼界太近，果真的，你真的不适合为B社宣传……
说句难听的，B社5年内的所有量产车只能说有所改进，但是这个离目标还是太远……
更何况不知道B社自己的那群人是怎么搞的，连电动车的最基本技术，B社的王牌——电池的品控都没搞好！
我不清楚是不是有人故意捣鬼，但是B社自己队伍都不敢保证纯洁性，我真的不敢往好处想……
你先解决充电问题……
当然最好是无线充电……
然后再谈电动汽车……
不是在搞新能源专用底盘了吗？
当然最好是无线充电……
然后再谈电动汽车……
不是在搞新能源专用底盘了吗？
职院学生0803 发表于 2014-11-29 22:38
你的眼界太近，果真的，你真的不适合为B社宣传……
说句难听的，B社5年内的所有量产车只能说有所改进， ...
你张嘴就来电池的品控不行。又没有证据。电池不行还敢终身质保？你确定你没有喝多？
职院学生0803 发表于 2014-11-29 22:38
你的眼界太近，果真的，你真的不适合为B社宣传……
说句难听的，B社5年内的所有量产车只能说有所改进， ...
你张嘴就来电池的品控不行。又没有证据。电池不行还敢终身质保？你确定你没有喝多？
你的眼界太近，果真的，你真的不适合为B社宣传……
说句难听的，B社5年内的所有量产车只能说有所改进， ...
我只是个学生，又不是员工，有什么合格不合格之说？
说句难听的，B社5年内的所有量产车只能说有所改进， ...
我只是个学生，又不是员工，有什么合格不合格之说？
最后，自吸是汽车纯机械角度的基础，搞好了自吸，搞更高级的那些车就有了根……
B社远没有像某些人那样说的放弃传统汽车。
至少他们的化石燃料发动机（自吸）还有进一步的发展……
B社远没有像某些人那样说的放弃传统汽车。
至少他们的化石燃料发动机（自吸）还有进一步的发展……
shanshanlaichi 发表于 2014-11-29 22:39
不是在搞新能源专用底盘了吗？
底盘研发那是贼费钱贼费钱的，比什么发动机变速箱费钱10倍不止。而且对技术的沉淀要求更高。
不是在搞新能源专用底盘了吗？
底盘研发那是贼费钱贼费钱的，比什么发动机变速箱费钱10倍不止。而且对技术的沉淀要求更高。
shanshanlaichi 发表于 2014-11-29 22:40
你张嘴就来电池的品控不行。又没有证据。电池不行还敢终身质保？你确定你没有喝多？
这个真不能拿出来证据……
为了查这个已经搭上3条人命了，甚至我怀疑你和那帮人是一伙的……
王哥很重视这个问题……已经催了好几次了，这个事情后面有大鱼……
你张嘴就来电池的品控不行。又没有证据。电池不行还敢终身质保？你确定你没有喝多？
这个真不能拿出来证据……
为了查这个已经搭上3条人命了，甚至我怀疑你和那帮人是一伙的……
王哥很重视这个问题……已经催了好几次了，这个事情后面有大鱼……
最后，自吸是汽车纯机械角度的基础，搞好了自吸，搞更高级的那些车就有了根……
B社远没有像某些人那样说 ...
问题是这种国情有必要搞新自吸吗！？搞发动机就不能放弃自吸？宝马还有多少自吸？
B社远没有像某些人那样说 ...
问题是这种国情有必要搞新自吸吗！？搞发动机就不能放弃自吸？宝马还有多少自吸？
shanshanlaichi 发表于 2014-11-29 22:44
问题是这种国情有必要搞新自吸吗！？搞发动机就不能放弃自吸？宝马还有多少自吸？
我问你：创驰蓝天算不算自吸？
然后你该明白是怎么回事了吧……
问题是这种国情有必要搞新自吸吗！？搞发动机就不能放弃自吸？宝马还有多少自吸？
我问你：创驰蓝天算不算自吸？
然后你该明白是怎么回事了吧……
我问你：创驰蓝天算不算自吸？
然后你该明白是怎么回事了吧……
有必要吗？敌得过排量税？
然后你该明白是怎么回事了吧……
有必要吗？敌得过排量税？
这个真不能拿出来证据……
为了查这个已经搭上3条人命了，甚至我怀疑你和那帮人是一伙的……
王哥很重 ...
如果是真的，也是人方面的问题吧，
为了查这个已经搭上3条人命了，甚至我怀疑你和那帮人是一伙的……
王哥很重 ...
如果是真的，也是人方面的问题吧，
职院学生0803 发表于 2014-11-29 22:46
我问你：创驰蓝天算不算自吸？
然后你该明白是怎么回事了吧……
创驰蓝天就一噱头。。
我问你：创驰蓝天算不算自吸？
然后你该明白是怎么回事了吧……
创驰蓝天就一噱头。。
haishanguoji 发表于 2014-11-29 22:43
底盘研发那是贼费钱贼费钱的，比什么发动机变速箱费钱10倍不止。而且对技术的沉淀要求更高。
所以比亚迪的侯彦说了，自主目前只有比亚迪有实力干！奇瑞那个所谓的正向也不过在A3上拉皮的，不算真正向。加上新能源专用，估计就没有原型可以参考来，更难了！
比亚迪在手机的结构设计上还是有一套的，估计会从手机结构设计掉不少人
haishanguoji 发表于 2014-11-29 22:43
底盘研发那是贼费钱贼费钱的，比什么发动机变速箱费钱10倍不止。而且对技术的沉淀要求更高。
所以比亚迪的侯彦说了，自主目前只有比亚迪有实力干！奇瑞那个所谓的正向也不过在A3上拉皮的，不算真正向。加上新能源专用，估计就没有原型可以参考来，更难了！
比亚迪在手机的结构设计上还是有一套的，估计会从手机结构设计掉不少人
shanshanlaichi 发表于 2014-11-29 22:55
有必要吗？敌得过排量税？
排量税可能会发生改变……
未来将以油耗和效率论英雄……
这个也是这几年一直在致力于冲破的环节……但可惜传统势力那帮人太过于强大……
你想想啊，一个效率低下的小排量拉着大车，和一个效率高的中排量拉同样的车……
你不是学汽车专业的嘛，这点你该明白的……
所以说B社这点很多“粉丝”都不知道，被人点破了就没意思了……
有必要吗？敌得过排量税？
排量税可能会发生改变……
未来将以油耗和效率论英雄……
这个也是这几年一直在致力于冲破的环节……但可惜传统势力那帮人太过于强大……
你想想啊，一个效率低下的小排量拉着大车，和一个效率高的中排量拉同样的车……
你不是学汽车专业的嘛，这点你该明白的……
所以说B社这点很多“粉丝”都不知道，被人点破了就没意思了……
非拥堵路段经济性是一般般。
非拥堵路段经济性是一般般。
职院学生0803 发表于 2014-11-29 23:01
排量税可能会发生改变……
未来将以油耗和效率论英雄……
这个也是这几年一直在致力于冲破的环节……但 ...
不会改，我也不赞成改，就是要用这个卡这日系！这不光是汽车，还是政治！
我支持禁止销售2.0排量以上的车！想玩高功率，双模和电动有请！
职院学生0803 发表于 2014-11-29 23:01
排量税可能会发生改变……
未来将以油耗和效率论英雄……
这个也是这几年一直在致力于冲破的环节……但 ...
不会改，我也不赞成改，就是要用这个卡这日系！这不光是汽车，还是政治！
我支持禁止销售2.0排量以上的车！想玩高功率，双模和电动有请！
fpy111 发表于 2014-11-29 22:56
创驰蓝天就一噱头。。
就算是个噱头，研究一下也无妨……
毕竟某厂也算是没落得太远，开始深入的研究燃烧等等那些精细的东西了……
这是个好事，代表着，他们的热机分部可以去独立思考了……
创驰蓝天就一噱头。。
就算是个噱头，研究一下也无妨……
毕竟某厂也算是没落得太远，开始深入的研究燃烧等等那些精细的东西了……
这是个好事，代表着，他们的热机分部可以去独立思考了……
shanshanlaichi 发表于 2014-11-29 22:56
如果是真的，也是人方面的问题吧，
资方与智方之间的博弈……
你应该知道我之前说的那句话“天使的背面是恶魔”……
如果是真的，也是人方面的问题吧，
资方与智方之间的博弈……
你应该知道我之前说的那句话“天使的背面是恶魔”……
shanshanlaichi 发表于 2014-11-29 23:02
不会改，我也不赞成改，就是要用这个卡这日系！这不光是汽车，还是政治！
我支持禁止销售2.0排量以上 ...
小排量税最舒服的是日系，欧美系的专长是中大排量……
所以说你还是太……
别忘了，实际上咱国内真正引进的好机器没几个……日系的机头主要是中小排量的……欧系机很少……
不会改，我也不赞成改，就是要用这个卡这日系！这不光是汽车，还是政治！
我支持禁止销售2.0排量以上 ...
小排量税最舒服的是日系，欧美系的专长是中大排量……
所以说你还是太……
别忘了，实际上咱国内真正引进的好机器没几个……日系的机头主要是中小排量的……欧系机很少……
排量税可能会发生改变……
未来将以油耗和效率论英雄……
这个也是这几年一直在致力于冲破的环节……但 ...
长城的1.5TI发动机就是典型的例子。但这是政治问题！不是技术问题！
未来将以油耗和效率论英雄……
这个也是这几年一直在致力于冲破的环节……但 ...
长城的1.5TI发动机就是典型的例子。但这是政治问题！不是技术问题！
小排量税最舒服的是日系，欧美系的专长是中大排量……
所以说你还是太……
别忘了，实际上咱国内真正引 ...
呵呵，你装啥还是什么？日系以自吸为主，德系以涡轮为主！有排量税，日系要不维持两条路（涡轮和自吸），要不在中国市场被压缩！
所以说你还是太……
别忘了，实际上咱国内真正引 ...
呵呵，你装啥还是什么？日系以自吸为主，德系以涡轮为主！有排量税，日系要不维持两条路（涡轮和自吸），要不在中国市场被压缩！
排量税可能会发生改变……
未来将以油耗和效率论英雄……
这个也是这几年一直在致力于冲破的环节……但 ...
难道研究涡轮机就不需要研究燃烧了？
一样的都需要！没有必要搞两套系统！
未来将以油耗和效率论英雄……
这个也是这几年一直在致力于冲破的环节……但 ...
难道研究涡轮机就不需要研究燃烧了？
一样的都需要！没有必要搞两套系统！
职院学生0803 发表于 2014-11-29 23:03
就算是个噱头，研究一下也无妨……
毕竟某厂也算是没落得太远，开始深入的研究燃烧等等那些精细的东西了 ...
据我所知，深入研究燃烧这种基础的东西，好像只有一家，当然了很多ID对此不屑一顾的损贬，不明白基础科研和工程技术的区别，一味的喷，倒是很多抄袭的企业倒是让他们觉得高大上。
就算是个噱头，研究一下也无妨……
毕竟某厂也算是没落得太远，开始深入的研究燃烧等等那些精细的东西了 ...
据我所知，深入研究燃烧这种基础的东西，好像只有一家，当然了很多ID对此不屑一顾的损贬，不明白基础科研和工程技术的区别，一味的喷，倒是很多抄袭的企业倒是让他们觉得高大上。
还有人说楼主是黑吗？哈哈
shanshanlaichi 发表于 2014-11-29 22:59
所以比亚迪的侯彦说了，自主目前只有比亚迪有实力干！奇瑞那个所谓的正向也不过在A3上拉皮的，不算真正 ...
你这什么逻辑呢，搞不明白。底盘研发都知道BYD和其他自主比起来根本就没有优势，比亚迪没有这方面的技术储备。
所以比亚迪的侯彦说了，自主目前只有比亚迪有实力干！奇瑞那个所谓的正向也不过在A3上拉皮的，不算真正 ...
你这什么逻辑呢，搞不明白。底盘研发都知道BYD和其他自主比起来根本就没有优势，比亚迪没有这方面的技术储备。
我怀疑有几人是超大顾来提高流量的，满眼都是这几的帖子，而且智商都超低
你这什么逻辑呢，搞不明白。底盘研发都知道BYD和其他自主比起来根本就没有优势，比亚迪没有这方面的技术 ...
拭目以待吧，比亚迪想研发个技术，自主没有能和比亚迪一个层级的。
拭目以待吧，比亚迪想研发个技术，自主没有能和比亚迪一个层级的。
据我所知，深入研究燃烧这种基础的东西，好像只有一家，当然了很多ID对此不屑一顾的损贬，不明白基础科研 ...
哪一家呢？又有何成果呢？
哪一家呢？又有何成果呢？
不管怎样我还是看好比亚迪的插电混合动力，毕竟是个弯道超车的机会。在电池和电池充电技术没有达到现在加油的方便程度，加一个汽油机是保证汽车续航距离最好的选择。从这点看，还是要尊敬比亚迪的。
lp_aaaaa 发表于 2014-11-30 09:13
不管怎样我还是看好比亚迪的插电混合动力，毕竟是个弯道超车的机会。在电池和电池充电技术没有达到现在加油 ...
这个需要时间。
而且绝不是一天两天的……
方向十分正确，这才是令人欣慰之处……
不管怎样我还是看好比亚迪的插电混合动力，毕竟是个弯道超车的机会。在电池和电池充电技术没有达到现在加油 ...
这个需要时间。
而且绝不是一天两天的……
方向十分正确，这才是令人欣慰之处……
shanshanlaichi 发表于 2014-11-29 23:11
呵呵，你装啥还是什么？日系以自吸为主，德系以涡轮为主！有排量税，日系要不维持两条路（涡轮和自吸）， ...
真要是论自吸的能力，欧美系更强……
但是欧美系朝中有人……
我看你也就是把思维僵化到极限了……
别把视野卡死在中国国内，看世界呦，亲！
呵呵，你装啥还是什么？日系以自吸为主，德系以涡轮为主！有排量税，日系要不维持两条路（涡轮和自吸）， ...
真要是论自吸的能力，欧美系更强……
但是欧美系朝中有人……
我看你也就是把思维僵化到极限了……
别把视野卡死在中国国内，看世界呦，亲！