弱弱问：我国的医疗船和补给舰何以用双船体吗

双体目前做大还有问题，性价比也不高。
除非是特种船，有特殊需求，否则大船一般不考虑。

大型船只没法用双体船

貌似双体船做大了以后强度不够

双体船太浪费空间了

补给舰要是用双体 能放多少东西？

双船体大型辅助舰？直接造2艘得了。

双体？那么里面的空间还剩多大？

那医疗船可以吗

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/25/0909/205659.html

双体船的主要缺点：
双体船的主要缺点之一，是结构重量偏大。由于其两个片体跟上层建筑都比同等吨位的单体船复杂，需要较多的材料来建造，结构重量占排水量的比例比同等的单体船要大。所以，一般双体船、特别是高速双体船，通常都采用高强度铝合金来建造，这样可以减轻结构重量，提高载重效率。但是，铝合金结构的船体造价高昂，而且维护、保养的花费也比较多，使得采购和运营的成本都比较高。
双体船的主要缺点之二，是不利于大型化。由于两个片体之间的联接结构受力比较复杂，特别是片体之间距离较大时，必须有足够强度的大型联接结构，才能保证安全使用。如果不使用铝合金结构，而是使用钢结构来建造大型双体船的话，由于同等条件下，钢结构重量更大，需要更强的联接结构，不仅对设计、建造都提出较高的要求，而且有效载荷较小，运行经济性会严重下降。所以，目前世界上投入使用的大型双体船数量较少，而且基本上都是铝合金轻量结构的民用高速双体渡轮。
双体船的主要缺点之三，是横稳性偏高。双体船由于宽度比较大，具有较高的横稳性，在一般海况时，比普通单体船更加稳定，而且还不需要昂贵的减摇鳍。然而物极必反，当海况较高时，由于双体船产生的横稳力矩更大，船舶摇摆的周期要比同等的单体船短，也就是说摇摆频率更高，其直接结果就是乘员容易晕船，对某些机械、设备的正常运行也有一定的不良影响，造成船舶的适航性下降。

http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/25/0909/205659.html

双体船的主要缺点：
双体船的主要缺点之一，是结构重量偏大。由于其两个片体跟上层建筑都比同等吨位的单体船复杂，需要较多的材料来建造，结构重量占排水量的比例比同等的单体船要大。所以，一般双体船、特别是高速双体船，通常都采用高强度铝合金来建造，这样可以减轻结构重量，提高载重效率。但是，铝合金结构的船体造价高昂，而且维护、保养的花费也比较多，使得采购和运营的成本都比较高。
双体船的主要缺点之二，是不利于大型化。由于两个片体之间的联接结构受力比较复杂，特别是片体之间距离较大时，必须有足够强度的大型联接结构，才能保证安全使用。如果不使用铝合金结构，而是使用钢结构来建造大型双体船的话，由于同等条件下，钢结构重量更大，需要更强的联接结构，不仅对设计、建造都提出较高的要求，而且有效载荷较小，运行经济性会严重下降。所以，目前世界上投入使用的大型双体船数量较少，而且基本上都是铝合金轻量结构的民用高速双体渡轮。
双体船的主要缺点之三，是横稳性偏高。双体船由于宽度比较大，具有较高的横稳性，在一般海况时，比普通单体船更加稳定，而且还不需要昂贵的减摇鳍。然而物极必反，当海况较高时，由于双体船产生的横稳力矩更大，船舶摇摆的周期要比同等的单体船短，也就是说摇摆频率更高，其直接结果就是乘员容易晕船，对某些机械、设备的正常运行也有一定的不良影响，造成船舶的适航性下降。

搞个高速版的中型医疗船还有可能

补给舰本来就是要尽可能增加容积多装东西，不可能用双体

双体船很要必要么？东西装的也少，偶觉得解决886的抗风浪的办法很简单啊。。。放大尺寸，在适度提高航速，以跟上编队的需要，可以设想为“供应”号快速战斗支援舰的TG版嘛~

低速稳定性差