超级军网现在L4的2.0T已经满大街了
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:56:21
现在L4的2.0T已经满大街了
现在yy一下，如果出一款2.5T直四增压机，也用上什么缸内直喷，可变气门，单涡轮双涡管技术，能有什么样的参数水平现在L4的2.0T已经满大街了
现在yy一下，如果出一款2.5T直四增压机，也用上什么缸内直喷，可变气门，单涡轮双涡管技术，能有什么样的参数水平
现在yy一下，如果出一款2.5T直四增压机，也用上什么缸内直喷，可变气门，单涡轮双涡管技术，能有什么样的参数水平现在L4的2.0T已经满大街了
现在yy一下，如果出一款2.5T直四增压机，也用上什么缸内直喷，可变气门，单涡轮双涡管技术，能有什么样的参数水平
貌似能接近3.5升左右的V6。
没什么区别，积碳更严重点而已。
标配锐志大改嘛 不膛缸
这么简单啊，乘于1.25啊
多烧多少机油
寄托微风 发表于 2014-11-29 16:31
多烧多少机油
喂喂……丰田那个貌似也是缸内直喷……
人家那个就不怎么“混合动力”……
多烧多少机油
喂喂……丰田那个貌似也是缸内直喷……
人家那个就不怎么“混合动力”……
喂喂……丰田那个貌似也是缸内直喷……
人家那个就不怎么“混合动力”……
混合动力....-_-#
人家那个就不怎么“混合动力”……
混合动力....-_-#
动力方面，根据我们获得信息显示，新款S60L T5搭载一台2.5升直列五缸涡轮增压发动机（代号：B5254T12），由张家口沃尔沃汽车发动机制造有限公司进行国产，其最大功率254马力，峰值扭矩360牛·米，其最大功率相比目前在售的S60L T5所搭载的2.0升直列五缸涡轮增压发动机上涨了40马力。传动方面，与发动机匹配的或将是6速手自一体变速箱。（编译/网上车市 梁奇）图片来源：汽车之家 虽然是T5的
shanshanlaichi 发表于 2014-11-29 17:02
动力方面，根据我们获得信息显示，新款S60L T5搭载一台2.5升直列五缸涡轮增压发动机（代号：B5254T12），由 ...
这个感觉一般般，还是老款的五缸机器；而北汽绅宝D70的2.3T引擎，250马力，350牛米，数据上没差多少，而且还没有使用直喷技术，如果这款2.3T使用了直喷技术后，相信动力水平超过沃尔沃的25T问题不大
动力方面，根据我们获得信息显示，新款S60L T5搭载一台2.5升直列五缸涡轮增压发动机（代号：B5254T12），由 ...
这个感觉一般般，还是老款的五缸机器；而北汽绅宝D70的2.3T引擎，250马力，350牛米，数据上没差多少，而且还没有使用直喷技术，如果这款2.3T使用了直喷技术后，相信动力水平超过沃尔沃的25T问题不大
职院学生0803 发表于 2014-11-29 16:42
喂喂……丰田那个貌似也是缸内直喷……
人家那个就不怎么“混合动力”……
而且好像美系的就不太烧机油，我朋友家的君越2T豪雅版，没听说烧机油
奥迪确实烧，听说过不少了
喂喂……丰田那个貌似也是缸内直喷……
人家那个就不怎么“混合动力”……
而且好像美系的就不太烧机油，我朋友家的君越2T豪雅版，没听说烧机油
奥迪确实烧，听说过不少了
哈三中 发表于 2014-11-29 16:24
标配锐志大改嘛 不膛缸
锐志2.5加个涡轮，能到什么水平？
标配锐志大改嘛 不膛缸
锐志2.5加个涡轮，能到什么水平？
锐志2.5加个涡轮，能到什么水平？
锐志受困于v6发动机太大，机仓太小所以挂不了废气增压，只能上机增。也就能到3.0左右的水平。还不如改3.0套件成熟，12000包上路^_^
锐志受困于v6发动机太大，机仓太小所以挂不了废气增压，只能上机增。也就能到3.0左右的水平。还不如改3.0套件成熟，12000包上路^_^
前段时间在哪里看到的一组数据，就是说自吸和T的比例，好像是8:2来着，
车震 发表于 2014-11-29 19:58
前段时间在哪里看到的一组数据，就是说自吸和T的比例，好像是8:2来着，
额这样，偶倒是觉得，有个250PS，350NM的25T，完全可以代替3.5自吸了，给GL8，汉兰达这种大块头使用最合适了
至于A6L这种中高级车，有个200PS，300NM左右的20T，就完全可以了
车震 发表于 2014-11-29 19:58
前段时间在哪里看到的一组数据，就是说自吸和T的比例，好像是8:2来着，
额这样，偶倒是觉得，有个250PS，350NM的25T，完全可以代替3.5自吸了，给GL8，汉兰达这种大块头使用最合适了
至于A6L这种中高级车，有个200PS，300NM左右的20T，就完全可以了
和谐电3D 发表于 2014-11-29 20:14
额这样，偶倒是觉得，200马力300NM的2T，完全可以代替2.0~3.0的NA了
2.0T的普遍都很贵，比如帕萨特，25万了。所以帕萨特绝大多数是1.8T,2.0的很少，好像车托之家前段时间有个统计，比例是7:3 还是8:2来着。国内这个涡轮化已经违背了，小排量T 避税省钱的初衷，完全被某些厂家包装秤了高大上的技术。反而比一些2.4 2.5排量的NA还贵几万，其实性价比一点都不高。要是我更愿意买2.5的NA了，比涡轮省油，动力也不差，保养也便宜。
你要知道25万，是可以买到凯美瑞混合动力版的了。这个车子不管是哪一方面都是非常棒的。
和谐电3D 发表于 2014-11-29 20:14
额这样，偶倒是觉得，200马力300NM的2T，完全可以代替2.0~3.0的NA了
2.0T的普遍都很贵，比如帕萨特，25万了。所以帕萨特绝大多数是1.8T,2.0的很少，好像车托之家前段时间有个统计，比例是7:3 还是8:2来着。国内这个涡轮化已经违背了，小排量T 避税省钱的初衷，完全被某些厂家包装秤了高大上的技术。反而比一些2.4 2.5排量的NA还贵几万，其实性价比一点都不高。要是我更愿意买2.5的NA了，比涡轮省油，动力也不差，保养也便宜。
你要知道25万，是可以买到凯美瑞混合动力版的了。这个车子不管是哪一方面都是非常棒的。
车震 发表于 2014-11-29 20:20
2.0T的普遍都很贵，比如帕萨特，25万了。所以帕萨特绝大多数是1.8T,2.0的很少，好像车托之家前段时间有个 ...
20玩左右的2T车型也有啊，比如203PS的蒙丢丢2T乞丐时尚版，配置也不差，动力没的说
我的意思是，某些车型，比如汉兰达，GL8，2.5不够，3.0以上税费高，来个250PS，350NM的2.5T不是更合适么？
尤其GL8，你看2.4的车型，那动力得多怂啊，我觉得GL8的2.4版本，汉兰达的2.7版本，就应该淘汰，来个北汽绅宝23T那种机器装上去是最合适不过的
2.0T的普遍都很贵，比如帕萨特，25万了。所以帕萨特绝大多数是1.8T,2.0的很少，好像车托之家前段时间有个 ...
20玩左右的2T车型也有啊，比如203PS的蒙丢丢2T乞丐时尚版，配置也不差，动力没的说
我的意思是，某些车型，比如汉兰达，GL8，2.5不够，3.0以上税费高，来个250PS，350NM的2.5T不是更合适么？
尤其GL8，你看2.4的车型，那动力得多怂啊，我觉得GL8的2.4版本，汉兰达的2.7版本，就应该淘汰，来个北汽绅宝23T那种机器装上去是最合适不过的
而且好像美系的就不太烧机油，我朋友家的君越2T豪雅版，没听说烧机油
奥迪确实烧，听说过不少了
那是几年前的事了吧，现在大众改进了不烧机油了。但是涡轮车对机油要求高改不了，自吸用半合成，涡轮的必须用全合成。
奥迪确实烧，听说过不少了
那是几年前的事了吧，现在大众改进了不烧机油了。但是涡轮车对机油要求高改不了，自吸用半合成，涡轮的必须用全合成。
2.0T的普遍都很贵，比如帕萨特，25万了。所以帕萨特绝大多数是1.8T,2.0的很少，好像车托之家前段时间有 ...
说得对，同样的有双离合。双离合传动效率是高，但是厂家推广的目的是因为双离合成本低。而神车活活的把它吹成了天顶星技术！换一次离合器片能收三千多！
说得对，同样的有双离合。双离合传动效率是高，但是厂家推广的目的是因为双离合成本低。而神车活活的把它吹成了天顶星技术！换一次离合器片能收三千多！
说得对，同样的有双离合。双离合传动效率是高，但是厂家推广的目的是因为双离合成本低。而神车活活的把 ...
成本低，又省油，又平顺性好，上湿式可靠性也很高，不用双离合用什么？
成本低，又省油，又平顺性好，上湿式可靠性也很高，不用双离合用什么？
和谐电3D 发表于 2014-11-29 18:24
这个感觉一般般，还是老款的五缸机器；而北汽绅宝D70的2.3T引擎，250马力，350牛米，数据上没差多少，而 ...
窝窝的T5调教低而已，PSA和BMW合作的那个1.6T都被PSA丧心病狂的调教到了200多p，福特通用的2T高调教的没有240+都不好意
这个感觉一般般，还是老款的五缸机器；而北汽绅宝D70的2.3T引擎，250马力，350牛米，数据上没差多少，而 ...
窝窝的T5调教低而已，PSA和BMW合作的那个1.6T都被PSA丧心病狂的调教到了200多p，福特通用的2T高调教的没有240+都不好意
